Ява - предел мечтаний советского человека

Это довольно странная вещь, - во всяких ностальгических пабликах по СССР особым почитанием отличается мотоцикл Ява, причём, это не просто почитание, это настоящий культ со своими, отбитыми на всю голову, фанатиками. И этих любителей СССР не смущает даже тот факт, что Ява производилась в другой стране.

Послушай их, так Ява и не мотоцикл вовсе, а чудо-юдо транспортное средство нового поколения, каких сейчас вы уже не найдёте... Так ли это? И вообще, насколько оправдан этот культ Явы?

Изначально, в СССР поставлялись вот такие мотоциклы:

Одноцилиндровый двигатель объёмом 250 кубов. В 90-е, когда я впервые получил возможность покататься на Яве, такие мотоциклы называли "морковками", а двухцилиндровую версию - "старушкой". У моего дружбана как раз была "старушка".

По своему функционалу эти мотоциклы напоминали наши Иж-Планета и Иж-Юпитер. Разница была, пожалуй, в том, что у ижаков база была на несколько сантиметров побольше и использовались колёса большего диаметра. Из-за этого Ява выглядела немного компактнее и управлялась немного полегче, зато ижак более устойчиво вёл себя на трассе, хотя разница была еле заметна.

Ну и плюс ко всему ижак выглядел как-то по-ублюдски, в сравнении с Явой.

В остальном, те же рельсы только в профиль, такой же убогий двухстактный движок, такое же скудное оснащение.

Из-за своего внешнего вида Ява стала звездой советского кинематографа, её можно увидеть во многих советских фильмах.

Помимо Явы чехи выпускали ещё мотоцикл "Чезет", который был клоном Явы с небольшими изменениями.

Собственно, на "старушке" эволюция Явы, как и Ижака закончилась. Все последующие мотоциклы были переделками одного и того же мотоцикла.

Однако, в СССР решили, всё-таки, принять вызов и создали мотоцикл "Иж Планета Спорт". Мотоцикл для своего времени был неплохим, хотя и ничего нового в нём не было. Но он был легче Явы на 20 кг, а двигатель был мощнее на 10 л.с., плюс ко всему, первые ПС комплектовались импортным оборудованием: карбюратор "Микуни", спидометр "Панония", шины "Барум", даже свеча зажигания была итальянской - "Магнети Марелли". 

Главным конкурентом Спорта на тот момент была Ява 634

Иж-ПС значительно превосходил Яву, но, под предлогом того, что он ездит слишком быстро и на нём разбиваются люди, мотоцикл был снят с производства. Знали бы советские чинуши на каких мотоциклах люди ездят сейчас...

80-е годы и Иж и Ява встретили с морально-устаревшими двухтактными двигателями, в то время, как уже в середине 70-х весь мотоциклетный мир начал переходить на четырёхтактники.

У Ижа были Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5. 

В принципе, никакой необходимости в производстве Юпитера не было, Планеты советскому обывателю было более чем достаточно. Длинноходный двигатель меньше грелся и имел лучшую приемистость, а по мощности особо большой разницы не было. Плюс, у Планеты был всего один глушитель, а кто ездил на этих мотоциклах знает, как они постоянно мешаются и как их легко помять, особенно с той стороны, где кикстартер.

Но главной проблемой Ижа было то, что и Планета 5 и Юпитер 5 были всё теми же Планетой 4 и Юпитером 4, которые, в свою очередь, были Планетой 3 и Юпитером 3 и т. д.

Точно так же обстояли дела и у Явы. Их Ява 638, которая и была пределом мечтаний советских мальчишек, ничем особым от Явы 634 не отличалась.

Единственное, чем Ява серьёзно отличалась от Ижа была заводная ножка, которая была же и переключателем скоростей. 

В остальном, и Ява и Иж были устаревшими, во всех смыслах слова, мотоциклами.

Вот эта японская Ямаха ровесница Явы 638, оба мотоцикла выпущены в 1984 году, но какая же между ними колоссальная пропасть в плане технологий...

Юпитер 5 стартанул в 1985, в один год с Судзуки Кавалькада

Для любителей погонять по бездорожью японцы с 1984 года выпускали прекрасный мотоцикл Ямаха ХТ 600

Четырёхтактный одноцилиндровый двигатель, мощностью в 44 л. с., электростартер, глушитель убран наверх, низ двигателя имеет специальную защиту, передние тормоза дисковые, сзади моноамортизатор, увеличенный дорожный просвет, КПП-5ст. Этот мотоцикл невозможно было убить, он имел великолепную проходимость и был очень лёгок в управлении. Он был просто идеален для советских дорожных условий. Но ни советская, ни чешская промышленность, не шмогли...

В 1988 Ямаха получила конкурента в лице Хонды Доминатор, с более современным обтекателем. 

В 1991 у Кавасаки вышла великолепная модель KLE500, на которую можно было навесить кофры и заниматься туризмом. 

Но для советских людей пределом мечтаний была Ява и, по всей видимости, остаётся ею по сей день...

Спасибо за внимание