Мужики делятся на 3 типа

1.  Танк.
2. Грузовик.
3. Паровоз.

Речь идёт о склонности к различным типам задач.

Танки — это такие парни, которые работают над задачами с нулевой суммой. Грубо говоря, это те, чей успех зависит от неудачи других. Это полицейские, бандиты, юристы, жулики, финансовые деятели, рекламщики и прочие. Хотя они и могут иметь разные весовые категории, но объединяет их одно: если задача изменилась, он без колебаний разворачивает башню на 180 и с тем же напором движется в противоположную сторону.

Грузовики, так же как и танки, бывают разного калибра — от мелких курьеров-самокатчиков до контейнеровозов. Но все они очень легко и быстро адаптируют курс приложения усилий, без напряжения динамически переключаются с задачи на задачу, могут выполнять побочные миссии, могут выполнять несколько поездок параллельно и менять цели и траектории очень быстро. Это всякие организаторы, торговцы, схемотехники (законные), предприниматели, бизнесмены, управленцы. Они способны менять приоритеты очень быстро, легко переключаются между задачами, отбрасывают их и ставят новые.

Паровозы — вымирающий вид. Не востребованы в современном мире. Паровоз, в отличие от грузового судна (или "сухогруза"), не может взять курс немного левее заранее проложенных рельс. Остановиться и развернуться они практически не могут, для них требуется мощная и стабильная инфраструктура, но если нужно... Если нужно, такой локомотив берёт тяжеленный состав и ведёт его прямо от станции А, неумолимо и уверенно тащит его 2 недели. Если нужно, паровоз может разогнать пары, набрать темп, войти в ритм и привезти сумасшедший груз за неделю. Такие люди — это те, кому сложно перепрыгивать с задачи на задачу, но легко, дёшево и эффективно работать над одной понятной задачей до конца. Пример таких людей — это художники, работающие над росписью церквей, скульпторы, строители, архитекторы и инженеры широчайшего спектра. Это те, кто работает на разных аналогах завода долгие десятилетия, это кузнецы, которые совершенствуются в своём деле бесконечно, это некоторые музыканты, композиторы, способные написать оперу или симфонию, это спортсмены, которые всю свою жизнь могут положить на результат, измеряемый в сотых долях секунды. Это те парни, которые сделали из микрометровых транзисторов нанометровые, это те, кто сделал экраны мобильников цветными. Это те, кто сумел уместить на SD карту размером с ноготь терабайты. Это те, кто помог Гагарину не только взлететь в космос, но и вернуться живым.

И это далеко не всегда только про масштаб и зарплаты. Хороший пример есть в одной интернет-притче, когда у одного индуса умерла жена, потому что лекарства не успели доставить. Дядька погоревал, а потом психанул. Нищий индус взял кирку, пошёл в горы и не угомонился, пока не прокопал нормальный прямой путь в деревню, тем самым сократив путь на несколько десятков километров. Уж не знаю, насколько эта байка реальна, но чисто психологически я в таких "индусов" верю.

Если танки и грузовики всегда будут востребованы так или иначе, то для паровозов нужна стабильная магистраль развития. К сожалению, в современном мире турбуленция в экономике приводит к слишком быстрому изменению рыночных условий. Капиталисты с превеликим удовольствием клепали бы один и тот же Форд Т столетиями, но политические и социальные факторы в обществе модерна так жутко люфтят, что капиталисты вынуждены тратиться не на производство, а на рекламно-рестайлинговую суету. Капиталисты терпят убытки, потому что общественные процессы лихорадит. А гнусные банкиры ещё и со своими бумажками говно мутят (или смуту наводят).

Хороший пример — СВО. Нет ничего более стабильного, чем военное противостояние. Если и есть у человека стабильная потребность, то это именно она. С тех пор как шимпанзе научились тыкать друг в друга и меньших приматов обкусанными палками (копьями), потребность во внутривидовой конкуренции стала очевидной. Примите реальность. Война — это главная и единственная несущая конструкция уникальной зверюшки под названием Человек.

Как только стабилизировалось противостояние Российской Федерации с коллективным Западом, экономика сразу же начала становиться осознанной/здравой. Компетентные органы получили карт-бланш и начали постепенно бить по шелудивым щупальцам финансистов. Производство реального продукта начало оздоровляться. Начали производиться лекарства, медоборудование, да даже чипы свои появляются!

Вот именно в таких условиях и проявляется ценность людей-паровозов. И не нужно называть меня милитаристом. Посмотрите, например, на величественные и вневременные готические соборы в Европе. Все они строились именно в процессе внутриевропейских войн. Самые крутые акведуки Римской Империи строились именно в момент, когда Империя не выходила за пределы "страны телят". Самые крутые советские штуки строились во время драк во Вьетнаме, Финляндии и Корее. Ну и самое главное. Всё то, чем мы восхищаемся, когда говорим о технологиях 21 века, всё это добро до копейки было придумано и разработано во времена холодной войны СССР и США. Основа Айфона 25 была, есть и будет технологией интегральных схем, изобретённых в 60-е.

Так вот. Есть такие люди, которые говорят: "Ну как это, всю жизнь работать на одной работе? Жить в одном доме?" Нет. Все "новые" изобретения — это не озарение визионеров, а тяжкий коллективный труд тысяч предшественников. Если бы не предприимчивость и суета Стива Джобса, ПК всё равно бы сделали. Если бы не схемы, мутящие воду, в стиле первых кроссовок Найк, спортивная обувь была бы не хуже, а скорее всего, лучше.

Так что, если вам тяжело переключаться с задачи на задачу, не ешьте себя, а гордитесь. На Танках и Грузовиках мир держится, но благодаря Паровозам он развивается.