Ту - 134 летит на Север.

Многое что произошло за эти годы, но врезалось в память первый год вахты и особенно вылет на вахту в августе 1990 года. В СССР постепенно нарастало ожидание событий, конечно никто не ждал что будет так, но везде в воздухе висело непредсказуемость. На Севере все было в штатном режими, качалки давали нефть, люди работали. 

После отдыха тогда это были законные 15 дней, встала проблема улететь с Уфы до Нижневартовска. Билетов нет. Благо одноклассник работал пилотом АН-2 и я решил его побеспокоить, может поможет. Он конечно не отказал, прозондировал и вынес вердикт, ночью улетает вахтовый до НЖВ, билетов на него нет, может повезет, командир перед вылетом придет на медосмотр из гостиницы в медпункт. Там мы и провели переговоры. В руках у меня дипломат и в нем 4 бутылки водки. Договорились еще 2 тарифа по билету. Меня одели в летную форму, фуражку и провели через проходную до самолета, там меня принял 2 пилот, провел в туалет и попросил сидеть тихо. Самолет досматривали перед посадкой служба безопасности. Прошло время, посадка вахтовиков шла быстро, салон заполнился. За мной пришел техник и отвел в кабину Ту - 134.Командир сказал, что мест нет и остается один вариант лететь на месте 2 пилота, который пойдет спать к стюардессам. Я конечно удивился. Куда я денусь. 

Командир просит диспетчера разрешение на движение к старту. За переднее колесо транспортер цепляет самолет и движет к полосе взлета. Начинают включать тумблеры при этом и 1 и 2 пилот подтверждают что видят как включен тумблер в определенной последовательности, я сижу в кресле бортинженера позади. Двигатели работают. Меняемся местами со вторым пилотом. 

Сажусь в кресло, одеваю наушники, пристегиваю ремни. Командир слева, бортинженер сбоку сзади. Штурман в полусфере между креслами чуть ниже спереди. 

Командир выруливает на полосу взлета, запрос разрешения диспетчера на выход на позицию. Прокатили до конца взлетки, развернулись, проверяем двигатели потихоньку набираем разгон, бортинженер подтверждает скорость 180 км в час, все норме. Командир оборачивается ко мне и в наушники говорит "Помогай". Цепляюсь за штурвал и тяну на себя ,нос начинает задираться. Спиной лежишь как на приеме у гинеколога раздвинув ноги. Самолет начинает плавно набирать высоту. И постепенно идет по спирале с наклоном влево. Огни города уходят и самолет набирает высоты 9200 м, постепенно принимает горизонтальное положение и Командир переводит управление на автопилот. Потом спокойно говорит " Пойдем пить кофе". Кофе стюардессы налили, мы с удовльствием его пили, хотя как то было не уютно, в кабине не было никакого. Я почему то думал что оба пилота весь полет находяться строго за штурвалом. Мы вернулись на свои места. Я спросил по каким правилам в небе гражданские суда летают. Он ответил, что по гражданским коридорам между крупными городами с ограничением по высоте и ширине. Военные летают практически на любых высотах и стараются не пересекать гражданские коридоры. Мы сейчас летели от Уфы до Сведловска 24 минуты, а там происходит поворот на Тюмень, далее на Сургут и Нижневартовск. Внизу через облачность видны были огни городов и небольших поселков. Время шло и приближался момент когда будет посадка. На расстояние 40 км от аэропорта стояли мачты, потом через 30,20,10 и 5 км. Они создавали коридор по которому диспетчер с земли подсказывал командиру снижение самолета, импульс который испускает оборудование самолета координировали этот процесс, это работа штурмана. Под нами прошел забор Аэропорта, видна освещенная Т образная бетонная полоса, самолет мягко касается земли, снижение скорости, реверс и постепенно он останавливается. Командир медленно подьезжает к зданию Аэропорта. Командир снимает наушники и спрашивает "Как полет?". Буря эмоций, я понимал что никогда и не за какие деньги в моей жизни более такого случая не будет. Я от души поблагодарил Пилота и его экипаж. Фантастика скажете Вы. Но это было не во сне, а на яву. И фамилия у меня не Мюнхайзен. От впечатлений и эмоций меня освободил свежий воздух и автоматические движения к автобусу. Очнулся я в аэропорту сидя в кресле и стал переваривать все произошедшее. Задача добраться до Нижневартовска выполнена. Наверное это могло произойти только в то время, страна чувствовала что медленно идет к развязке. Никто не понимал, что будет. Но все были в ожидание. Все ожидали, но такое, что развалиться страна никто этого предвидеть не мог. Север заплыл финансовым жирком и жил как и Москва отдельно от провинции. Поэтому на первом этапе было даже интересно. При Ельцине не покидало чувство, что за штурвалом самолета сидит пьяный Командир экипажа.