Японские ракетные линкоры "Ise" и "Hyuga" (АИ)

(В связи с новой экономической политикой ЖЖ, решил, что надо уделять больше внимания альтернативным блог-площадкам. И по этому случаю - небольшая техническая АИ. Надо сказать, что изначально я просто экспериментировал с возможностями и пытался сгенерировать нравящиеся мне АИ-корабли - а потом задумался о продумывании бэкграунда)

После окончания Второй Мировой Войны, два старых  японских супердредноута — однотипные «Исе» и «Хьюга» — все еще стояли,  хоть и потрепанные бомбардировками, в гавани Куре. Победителей эти  корабли не заинтересовали; линкоры относились к безнадежно устаревшему  типу, пребывали в неважном состоянии, да еще и были в 1944 году частично  переоборудованы в носители гидросамолетов, с заменой кормовых башен на  массивные ангары и катапульты. 

Изначально предполагалось, что корабли будут  разобраны на лом после войны. Однако с реализацией этих намерений ни  японцы, ни американцы не торопились, и в итоге «Исе» и «Хьюга»  благополучно простояли на приколе до 1948 года — когда американцы  разрешили японскому Агентству Морской Безопасности (предшественник сил  самообороны) оставить их в качестве учебных кораблей.

В 1949-1951, находившийся в лучшем состоянии  «Хьюга» постепенно поставили на ход. Работы шли медленно — сказывалось  послевоенное состояние японской промышленности — но в итоге дредноут  удалось вернуть в боеспособное состояние. Несамоходный «Исе»  использовали как подходящую платформу для экспериментов с 15-см  корабельной универсальной пушкой Тип 10 («морская» версия наземной  зенитки Тип 5) и неконтактным полуактивным взрывателем для нее Тип А.

В 1954 году, оба линкора передали новосозданным  японским военно-морским силам самообороны (JMSDF): формально, они  по-прежнему оставались учебными кораблями, но на деле считались  «экспериментальными учебными и боевыми единицами». Их катапульты  демонтировали, кормовую летную палубу приспособили для вертолетов, а  ангар частично переоборудовали под жилые и учебные помещения для  курсантов военно-морских сил.

В 1955-1956 оба корабля прошли капитальный ремонт и  модернизацию — не столько по причине их сколь-либо «высокой» боевой  ценности, сколько банально из-за нежелания JMSDF расставаться со своими  последними оставшимися тяжеловесами. С линкоров демонтировали большую  часть старого зенитного вооружения, установив взамен по шесть спаренных  10-см/65-калиберных универсальных орудий Тип 98 года из еще военных  запасов и шесть спаренных 3-дюймовых/50-калиберных автопушек Mark 27  (заказанных в США). Радиоэлектронное оснащение обновили — как на основе  собственных разработок, так и американского импорта. 

Носовые башни обеих линкоров при этом были  оснащены оригинальной системой использования корректируемых снарядов Тип  15 HYD (яп. Hikō yūdō-dan, снаряд корректируемого полета). Эта система  была предложена в конце войны для повышения кучности снарядов по  дальности при стрельбе на максимальные дистанции; полет снаряда  отслеживался корабельным радиолокатором при помощи встроенного  высокоточного транспондера, и если определяемая дистанция до снаряда на  завершающем участке траектории начинала значимо отличаться от расчетной  дистанции до цели — специальный вычислитель подавал команду на активацию  встроенного в снаряд «отклоняющего» ракетного заряда. Эффективность  системы была под некоторым вопросом, но в оптимальных условиях она  позволяла сократить рассеивание по дальности примерно на 30-40% на  максимальной дистанции.

Тем не менее, несмотря на все модернизации, оба  линкора считались (закономерно) безнадежно устаревшими, и предполагалось  вывести их из состава флота в начале 1960-ых.

Однако тут в ситуацию вмешалась международная  политика. В конце 1950-ых, отношения между США и Японией в военной сфере  улучшились настолько, что стало возможным обсуждение передачи JMSDF  современной американской военной технологии. 

В первую очередь японцев интересовали американские  зенитные ракеты. Их собственные наработки в этой области (корабельная  зенитная ракета «Funryu-5», продолжение военной программы «Funryu-4»)  годились только для самообороны отдельных кораблей и явно уже не  соответствовали требованиям времени. Американские зенитные ракеты, вроде  RIM-2 «Терьер» и RIM-8 «Талос» — способные к зональной обороне эскадр и  соединений — были куда перспективнее.

Однако встал вопрос — на что в японских силах  самообороны эти зенитные ракеты можно поставить? Крупными кораблями  послевоенные JMSDF практически не располагали. Два небольших  противовоздушных крейсера, построенных после войны — «Йосино» и «Унеби» в  5500 тонн  — были явно слишком малы, чтобы вместить тяжелые  американские ЗРК. Постройка же новых крупных кораблей требовала времени и  была затруднительна по политическим причинам.

И тут внимание снова обратилось на старые  дредноуты. Конечно, перестройка в ракетоносцы кораблей, заложенных еще  во время Первой Мировой Войны выглядела несколько абсурдным  мероприятием... но альтернативы им всяко не было.

В 1958 году оба линкора перешли Тихий Океан и  встали на капитальную модернизацию на верфях ВМФ США в Сан-Франциско,  где в их конструкцию были внесены радикальные изменения. Кормовой ангар и  летную палубу демонтировали, и на его место установили зенитные  ракетные комплексы американского производства:

* «Исе» в ходе работ получил зенитный ракетный  комплекс средней дальности RIM-2 «Терьер» в версии GMLS Mk-9 (такой же,  как на легких крейсерах типа «Провиденс»). На корме были смонтированы  пусковая установка Mk-9, два радара управления огнем AN/SPG-55, и  горизонтальный магазин на 120 ракет;

* «Хьюга» был оснащен зенитным ракетным комплексом  большой дальности RIM-8 «Талос» в версии GMLS Mk-7 (аналогичный легким  крейсерам типа «Гальвестон»). На корме смонтировали пусковую установку  Mk-7, две пары РЛС AN/SPG-49 и AN/SPW-2 и горизонтальный магазин на 46  ракет;

Оба линкора также получили современное радарное  оснащение, включавшее обзорно-поисковые РЛС AN/SPS-43 и AN/SPS-48.  Вспомогательное вооружение заменили на шесть современных 3-дюймовых  орудий Mark-37RF. В пространстве между трубой и носовой надстройкой  вместили даже противолодочный ракетный комплекс RUR-5 ASROC (хотя ввиду  крайне ограниченных возможностей гидроакустики и высокой шумности  линкоров, его эффективность была под большим сомнением). 

Вступившие в строй в 1961 и 1962 году  соответственно, модернизированные дредноуты стали — снова! — самыми  крупными и мощными единицами японского флота. Несмотря на свой  преклонный возраст, они оказались превосходными платформами для зенитных  ракет, большими, стабильными и очень надежными. Их основной задачей  являлось сопровождение противолодочных соединений JMSDF, прикрытие  эсминцев и эскортных кораблей от атак неприятельской авиации. И в этой  роли старые дредноуты оказались вполне эффективны, даже невзирая на свою  низкую скорость.

В 1968 году на «Исе» сломался изношенный кронштейн  правого внешнего гребного винта, что привело к разрушению передаточного  механизма и повреждению турбины. По счастью, в результате инцидента  никто из экипажа не пострадал; однако для JMSDF это стало ясным  сигналом, что срок службы старых линкоров подходит к концу. В конце  1968, «Исе» вывели из состава флота, и в 1970 продали на слом. Его  зенитный комплекс RIM-2 «Терьер» был демонтирован и передан на берег в  качестве учебного пособия — а также дополнительного усиления ПВО  военно-морской базы Куре.

«Хьюга» продолжал служить в составе JMSDF до 1972  года, после чего был выведен в резерв. Изначально его также предполагали  отправить на металлолом, но тут вмешалась японская общественность;  «последний линкор старого флота» был кораблем весьма популярным, и  известие о планах списания «Хьюги» породило мощное движение за спасение  корабля. Организованная ветеранами японского флота кампания в прессе и  средствах массовой информации (увенчавшаяся выходом в 1974 году  анимационной короткометражки «Furui fune no unmei» — яп. Судьба старого  корабля) в итоге увенчалась успехом. Силы Самообороны согласились  превратить старый линкор в корабль-музей.

В 1975 году, «Хьюга» перешел — последний раз своим  ходом — в Нагасаки, где встал на вечную стоянку. Корпорация «Мицубиси»,  в свое время построившая линкор, профинансировала модернизацию пирса.