Праздничный символ или "Сила через радость"

Людям без праздников тяжело, особенно в наше время, особенно в маленьких городах. Вот и в курортном балтийском городке, где мы всегда зимуем, без праздников туристический торговый бизнес застаивается. Администрация города не дремлет, администрация старается завлечь как можно больше туристов, порадовать. День св. Валентина никак невозможно обойти. Такой доход на одних сердечках из марципана! На радость туристам установили на площади Зеленоградска милый красный "жук".

Первый раз за все время нашего многолетнего зимования, обычно цветами и котиками обходились. 

"И что такого?", скажете вы, "милашка!" Очень может быть, на вкус и цвет..., особенно цвет... Стали мы у "народных" блогеров допытываться - может что красная машина на День влюблённых означает? Символ какой, а мы не в курсе? 

Лучше б не интересовались 

Символ первый, связанный со временем размещения. Как известно, св.Валентин в современном прочтении образ собирательный, несколько было господ-проповедующих Валентинов и к любви, в нашем людском понимании, имели они все очень опосредованное отношение, за исключением одного. Знакомый провёл своё исследование:

"Император Клавдий II издал приказ: "Молодые люди, годные для воинской службы, не имели права жениться (между собой!), так как это неблагоприятно отражалось на общем боевом духе армии". Священник по имени Валентин пошел наперекор императору и продолжа свадебные церемонии для влюбленных (воинов-гомосексуалистов), за что и был приговорен к казни и уже посмертно был признан католиками как святой. День «святого» Валентина активно начали отмечать американские гомосексуалисты 70-х годах, и именно в этот день они заключили первые официальные однополые браки.  

Знакомый - человек консервативный, нетолерантный, "Не дай Бог, кто меня ещё раз с этим праздником поздравит!" написал он в гневе  

Символ второй - свобода. Машинка, как известно, недорогая, надежная (немецкая же!) и с хорошей проходимостью. Популярностью пользовалась бешенной, особенно среди персон с низкой платёжеспособностью. Неудивительно, что «жука» нежно полюбили хиппи. Автомобиль был настолько дёшев и прост в обслуживании, что починить его можно было в чистом поле с помощью подручных средств.

Кузова раскрашивали во все цвета радуги, но преобладающий был красный, как символ свободной от запретов любви и первого (for girls) сексуального опыта вне оков брака .  Рисовали на капотах и крышах «пацифики», писали «Love», «Peace», «Flower power». Более того, на них активно путешествовали, например, в Непал и другие восточные страны. Там машину нередко продавали, чтобы хватило денег на обратную дорогу (или пускались во все тяжкие, это уж кому как больше нравилось). Именно поэтому в Азии тоже было довольно много добротных перекрашенных «Жуков», которые потом десятилетиями исправно служили в такси и не только. 

Возможно (это лишь моё предположение), что любовь к "жукам" хиппи демонстрировали как противостояние истории возникновения машинки, её, так сказать " национальной и политической" принадлежности. Ведь не могла же американская и европейская образованная молодёжь не помнить  о «гитлеровских» корнях машины. 

Символ третий - исторический. История «Жука» началась задолго до Второй мировой, еще в 1933 году. Адольф Гитлер, только-только ставший рейхсканцлером Германии, озвучил конструкторам требование: для нации, для каждой «истинно немецкой семьи» нужен надежный и дешевый автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок (средняя зарплата рабочего тогда составляла около 200 рейхсмарок).

Требований к машине было не так много: расход топлива не более 8 литров на 100 км, компактность, простота в обслуживании, но чтобы внутри размещались пятеро взрослых и чтобы разгоняться авто могло до 100 км/ч.

Говорят, эскиз набросал сам Гитлер: автомобиль «должен быть как майский жук. Достаточно только понаблюдать за природой, чтобы понять, как должны выглядеть обтекаемые линии». А какого цвета были нацистские флаги помнят, думаю все.

В те же годы начали строить и знаменитые автобаны, дороги, опередившие время. Уже тогда они были многополосными, с качественной разделительной полосой, развязками, местами для отдыха. Для нацистов дороги стали мощным инструментом пропаганды. В 1938 году конструкторы определились с проектом «народного автомобиля» окончательно.  На нацистскую пропаганду работал и новый автомобиль. Даже сам проект получил условное название KdF-Wagen («Сила через радость» — это нацистский девиз). 

Вторая мировая война нарушила планы производителя: к ее началу ни одного гражданского автомобиля выпущено не было, а завод перепрофилировали под нужды военного времени, ремонтировали самолеты и собирали армейские вездеходы. Причем к 1944-му большую часть рабочей силы составляли военнопленные и узники концлагерей. 

После Второй мировой город Вольфсбург, где размещалось производство, оказался под юрисдикцией Великобритании. Британское военное правительство управляло и автомобильным заводом. Майор по имени Иван Хёрст предложил наладить массовый выпуск легковых автомобилей, которых в послевоенной германии остро не хватало.

Но уже в 1950-е годы Volkswagen стал символом немецкого экономического чуда. И во многом именно благодаря «Жуку», который в 1960-х годах экспортировали уже более чем в 80 стран мира, не меняя при этом первоначальной конструкции.

Вот такая "Kraft durch Freude" ("Сила через радость") "радует" теперь туристов. 

Интересно, какой из символов держали в голове работники зеленоградской администрации? Сделали наглядными свои бессознательные желания ( какие из)? Что кататимные переживания устроили приехавшим отдохнуть от повседневности туристам?