"Нормандия" (не Неман)

Так и пришлось бы страдать от качки, но мой референт Серхио вовремя подсказал, что в первый рейс выходит громадная «Нормандия» с теннисными кортами, «ванной, гостиной, фонтаном и садом», не считая баров, салонов, бассейнов, прогулочных палуб, театрального зала на четыре сотни мест и прочего.

Варлорд, гл.4

«Нормандия» — французский лайнер-трансатлантик, турбоэлектроход, неоднократный обладатель «Голубой ленты» (приза за скорость перехода между Новым и Старым Светом). Корабль прожил очень короткую, но яркую жизнь.

Работы над проектом шли с конца 1920-х, большой вклад в эффективность корабля внес инженер-эмигрант Владимир Иванович Юркевич, предложивший использовать форму корпуса, разработанную им для русских линкоров. Испытания модели подтвердили его правоту, что позволило получить выигрыш при проектировании судовой машины, работавшей на перегретом паре высокого давления, который выдавали тридцать водотрубных котлов, потреблявшие примерно 1200 тонн мазута в сутки. Изначально четеры гребных винта имели по три лопасти, что стало причиной жестких вибраций, уже в начале 1936 года их заменили на четырехлопастные.

Из трех труб рабочие только две, третья несет декоративную и аэродинамическую функции, равномерно распределяя нагрузку.

Лайнер спустили на воду в 1932 году, в мае 1935-го он вышел в первый рейс и сразу же установил рекорд скорости перехода — 99 часов и 2 минуты, двигаясь со средней скоростью почти 30 узлов.

Настоящий плавучий дворец, «Нормандия» имела застекленную прогулочную палубу вдоль обоих бортов, слегка нависавшую над волнами. Создание интерьеров обошлось в космическую по тем временам сумму в 55 миллионов долларов: десяток пассажирских и два десятка грузовых лифтов, гараж на сотню машин, теннистные корты, оранжерею с птицами, магазины, 25-метровый бассейн, театральный зал почти на 400 мест и так далее.

Обеденный салон первого класса занимал три палубы в высоту, общий камбуз имел площадь в 1750, а главная электроплита — в 34 кв.метра.

До 1939 года «Нормандия» соревновалась с Queen Mary за «Голубую ленту», но с началом Второй мировой встала на прикол в Нью-Йорке, а после капитуляции Франции была реквизирована Штатами. 12 декабря 1941 года лайнер вошел в состав ВМФ США как транспортное судно «Лафайетт». В процессе переоборудования 9 февраля 1942 года корабль загорелся из-за халатности, тушение началось только через час — автономная система была отключена, а городские пожарные не могли попасть на лайнер из-за потока рабочих, покидавших горящее судно. Из-за неравномерного залива «Нормандия» получила заметный крен, ночью он еще больше вырос и корабль опрокинулся на левый борт.

Из-за высокой стоимости от восстановления отказались и в 1946 году продали на металл. Сохранившаяся часть декора внутренних интерьеров использована на других кораблях.

И отсылочки в главе))

Спорщики понемногу остыли и разбрелись, но советский подошел, ничего не сказал, только пожал руку и в глаза посмотрел со значением.

Это из дивного собрания т. н. «Анекдотов Хармса о Пушкине», на самом деле сборничка «Веселые ребята», созданного в начале 70-х Натальей Доброхотовой-Майковой и Владимиром Пятницким:

Однажды Ф. М. Достоевский, царство ему небесное, сидел у окна и курил. Докурил и выбросил окурок в окно. Под окном у него была керосиновая лавка, и окурок угодил как раз в бидон с керосином. Пламя, конечно, столбом. В одну ночь пол-Петербурга сгорело. Ну, посадили его, конечно. Отсидел, вышел. Идёт в первый же день по Петербургу, навстречу — Петрашевский. Ничего ему не сказал, только пожал руку и в глаза посмотрел со значением.