"Грамотная оптимизация" - хуже диверсии.

Знаете, когда на предприятии не клеится прибыль - зовут специалиста который точно знает, как вытащить его из задницы в которой оно оказалось.

И такой специалист оценив масштабы трагедии не дрогнув сердцем назначает себе оклад, больше, чем у бывшего директора. Ведь от размера заработной платы эффективность предлагаемых им мер возрастёт многократно. Это же логично - предыдущий руководитель с предыдущей зарплатой не справился.

Вот первая причина неудач предприятия устранена. Дальше станет точно лучше. Это как магический ритуал на успех - богатый руководитель притягивает деньги для предприятия.

Второй причиной становится большое количество людей с маленькими амбициями. А как ещё назвать людей, что трудятся за такие зарплаты. Так никакой удачи руководителя не хватит с таким количеством не амбициозных неудачников. Потому - сокращение персонала решение второй проблемы. 

Оставшиеся наконец научатся работать нормально, забрав на себя освободившиеся функции. Ведь это третья причина проблем на предприятии - бездельники. Не должно быть свободного время у работника - это показатель неэффективного управления.

Выполнив наконец три основных кита успешного бизнеса можно выдохнуть и начать контролировать процесс.

Отчёты и сообщения о выполненных работах в обязательном порядке. Всё для анализа, возможно где-то остались неудачники и бездельники.

Только оказывается, что люди не подчиняются математики. Они уходят в отпуск, болеют, устают и вообще забивают болт на идиотские правила. И экономии не выходит. Фонд заработной платы растёт на треть, хотя людей сократили.

Оказывается бездельники не хотят работать сверхурочно бесплатно. И такое каждый раз.

Я поражаюсь, неужели нельзя изучить подобную практику на примере многочисленных предприятий в России. Или хотя бы почитать успешный опыт мировой.

Например Ли Якокка.

Ли Якокке пришлось сменить половину совета директоров. Он подобрал квалифицированную команду менеджеров и был убежден, что возрождение фирмы - вопрос времени. Однако 16 января 1979 года из Тегерана бежал шах, цены на бензин подскочили, Америку охватил энергетический кризис, за ним последовал общий спад производства. Продажа автомобилей сократилась вдвое. «Крайслер», выпускавший микроавтобусы и прицепы, вообще потерял рынок сбыта. Катастрофа была неизбежной. «Дадим им погибнуть с достоинством» - так называлась передовая, посвященная Chrysler, в Wall street journal. Требовались колоссальные инвестиции. Речь шла о полутора миллиардах. Chrusler обратился к американскому правительству.

Если со сменой совета директоров и менеджеров ребята справляются, но они упускают одну важную деталь.

Квалифицированные специалисты, а не по резюме. Где с пяток фирм, где они работали в руководстве ровно до момента банкротства предприятия. Такие вот всадники Апокалипсиса.

Ну а просить деньги у государства - это классика российской действительности.

Вот только они немного забывают - сделанное легендой американского менеджмента включает ещё две важных детали.

Первая:

Чтобы выжить, корпорации пришлось сократить штат и урезать зарплату. Якокка назначил себе символическое жалованье: 1 доллар в год. Таким образом, жизнь президента фирмы Chrysler оплачивал Генри Форд: семье Якокки принадлежал значительный пакет акций Ford Motor Company.

Наши антикризисные менеджеры люди не бедные, но пойти на такое они не готовы принципиально. Хотя выгоды несомненно большие.

Якокке не пришлось голодать, однако поступок был крайне эффектный. Теперь ему было легко договориться с профсоюзом о снижении почасовой ставки. Американская общественность переживала по этому поводу невероятное воодушевление. Телесатирик Билл Косби и великий Синатра дали на заводах «Крайслера» бесплатные концерты.

Только всё это ничего не стоит без главного. Без работы всего предприятия и резкой смены направления мышления ничего не произойдёт.

В случае с Крайслером общие усилия привели к закономерному исходу, хотя порой всё висело на волоске.

 В 1981 году Chrysler выпустил модель К: компактный автомобиль, расходующий 9 литров бензина на 100 километров пути - американская альтернатива импортным малолитражным машинам, вмещавшая к тому же, в отличие от японских аналогов, шестерых человек.

В 1983-м на рынке был представлен новый мини-фургон, признанный лучшим автомобилем года. Он принес фирме рекордные прибыли. За пару лет цена акций корпорации поднялась с 3,5 долларов до 30. Через три года на церемонии в Нью-Йорке Якокка вручил банкирам самый большой чек, который когда-либо видел на сумму 813 487 500 долларов. Chrysler рассчитался с долгами на семь лет раньше срока, оговоренного соглашением.

К чему я всё это рассказал - для одной фразы, которую любил повторять Ли Якокка: «Давайте сделаем вместе!».

Вот только нынешнему руководству не хватает этого осознания. Даже спросить у специалистов для них великое оскорбление.

Потому ходят по одним и тем же граблям. Том  автомобилестроении.

Основные российские производители

• АвтоВАЗ (LADA): Является крупнейшим должником. По состоянию на конец 2024 — начало 2025 года долг компании перед банками и государственными структурами превышал 100 млрд рублей. Глава компании Максим Соколов неоднократно заявлял о необходимости господдержки и реструктуризации этой задолженности из-за высокой ключевой ставки. 
• ГАЗ (Горьковский автомобильный завод): Группа ГАЗ регулярно пользуется программами господдержки и субсидиями для обслуживания кредитов и модернизации производства.
• УАЗ (Ульяновский автомобильный завод): Входит в группу «Соллерс». Предприятие стабильно работает, но также включено в цепочки государственного субсидирования.
• КамАЗ: Несмотря на статус одного из самых технологичных предприятий, компания имеет значительную долговую нагрузку, связанную с инвестиционными проектами по импортозамещению и развитию беспилотного транспорта.

При этом зарплаты у топ менеджеров и руководителей огромны.

Средний доход топ-менеджмента (общероссийские данные): Согласно аналитике 2025 года, 25% опрошенных руководителей имеют доход 31–45 млн ₽ в год, а еще 19% — 11–20 млн ₽ в год.

Средний состав состав совета директоров 8 человек.

Итого мы имеем 360 лямов в год зарплаты. Без премий. А сними и того больше. только информация по таким показателям постоянно скрывается.

Информация о точных размерах премий совета директоров АвтоВАЗа является конфиденциальной и содержится в годовых отчетах, доступных акционерам. В прошлые периоды (например, 2017–2018 гг.) вознаграждения членам правления и совета директоров значительно росли, достигая сотен миллионов рублей, что вызывало споры на фоне убыточности предприятия, сообщают Seldon.News. 

Ключевые аспекты премий на АвтоВАЗе:

• Специфика выплат: Вознаграждения часто привязаны к выполнению планов по производству и продажам, а не только к чистой прибыли.
• Члены совета директоров: В состав входят представители «Ростеха» и топ-менеджмент.
• Сравнение: В то время как руководство может получать крупные бонусы, рядовым сотрудникам выплачиваются единовременные премии (например, 10 000 рублей в декабре 2024 года), отмечают ВКонтакте. 

Точная сумма премий за последний отчетный период требует анализа свежей бухгалтерской отчетности ПАО «АвтоВАЗ». 

В общем я как честный налогоплательщик имею вопросы, но не ответы.

Почему частным лицам, распоряжающимся государственными средствами позволяют обогащаться на фоне неэффективного управления? Может передать уже всё, во что вложилось государство под его управление? Ведь основной тезис о неэффективности такого похода в России не работает. Вернее работает вот так.

Предприятия с государственной поддержкой в РФ, не имеющие долгов перед государством, — это, как правило, получатели безвозмездных грантов, субсидий или участники льготных программ. К ним относятся инновационные компании, стартапы (через Фонд содействия инновациям), малый бизнес в приоритетных отраслях (туризм, АПК, IT) и участники социального контракта (до 350 тыс. руб. для ИП), получающие средства на безвозмездной основе

Хотя мы все знаем правильные ответы, доступные в открытом доступе.

Теперь настоящий вывод всего сказанного - принцип большой зарплаты у руководителя не работает. Он лишает его мотивации что-то менять.

Всех благ и сорри за такой длинный текст. Хотел написать о другом, но полез в статистику и понеслась душа в рай.

Потому не читайте советских газет перед обедом, как говаривал профессор Преображенский.