О познавательности в литературе. Гносеология.

О познавательности в литературе. Кратко и лично.

Мне почему-то кажется, что литература – и в первую очередь, фантастическая и приключенческая – должна оставлять в голове читателя четкий и конкретный след, будить то, что в философии именуется процессом познания. 

Уверен, интересная книга не должна быть пустой! Оставив в стороне нравственные терзания героев, пристально глянем на антураж. Казалось бы, что в нем? Но тщательно – однако, без занудного «заклепочничества»! – выписанный, именно антураж будит сознание, вызывает какой-то интерес.

Что останется в голове, ведь верно? Какие-то конкретные исторические знания рано или поздно всплывут! Что ели в конкретную историческую эпоху, что пили, как одевались... Какую музыку слушали, на чем ездили, чем расплачивались... Думается, это все не мене важно, чем любой самый занимательный сюжет! Автор создает мир свой мир... и, мне кажется, должен его прописать со всей уместной тщательностью... и не впадая в красности – описание ковки ножа в сельской кузнице на двух с половиной страницах – это, товарищи, слишком! Не наш метод, я бы сказал!

Ну и теперь так сказать – ближе к делу... На чем ездили герои в нашей с Тимом Волковым серии «Земский докторъ»? 

Итак, сам Иван Павлович...

Мотоцикл «Мото-Рев-Дукс» последней модели:

С1914 год — ассортимент завода увеличился втрое, начали выпускать три мотоцикла:

Лёгкий «Мото-ревъ» с одноцилиндровым 300-кубовым двигателем мощностью 2,5 л. с.;

универсальный мотоцикл с V-образным 2-цилиндровым мотором мощностью 4 л. с.;

«топовая» машина с V-образным двигателем с верхним расположением клапанов мощностью 4,5 л. с. (500 см³), 2-скоростной КПП, сцеплением и возможностью крепления коляски.

Всего с 1909 по 1915 годы в Москве было выпущено около 500 мотоциклов «Мото-Рев-Дукс»

Доктор в Москве.

Служебный автомобиль «Минерва»

Годы выпуска: 1910-1912, Страна-производитель: Бельгия. Вес: 1715 кг. Мощность: 26 л.с. Скорость: 100 км/ч

Minerva получила известность благодаря качеству и бесшумности двигателей Knight. Чарльз Роллс, будущий сооснователь Rolls-Royce, продавал машины Minerva в Англии и отмечал их инновационные технические решения. Генри Форд назвал автомобили Minerva одними из самых технически совершенных.

Модели Minerva отличались роскошными салонами, поэтому ими пользовались представители королевских семей Бельгии, Норвегии и Швеции.

Алексей Николаевич Гробовский, сыскарь и чекист из Зареченска. Служебный ФОРД Т

Ford Model T (также известен как «Жестяная Лиззи» (англ. Tin Lizzie))

— автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы. Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. ки распространенному мнению, не все Ford модели Т красились в чёрный цвет, вариантов расцветки было несколько, правда, все они были тёмных тонов, издалека мало чем отличавшихся от чёрного.

Виктор Красников, начальник Зареченской милиции, новенький служебный автомобиль   Citroën Type A

Андре Ситроен решил отправить своих инженеров в Америку чтобы те привезли ему машину Форда, разобрали её и на базе этого создали свой 1-й автомобиль. Так появился Citroën Type A что было почти полной копией Ford Model T. В Citroën Type A ставили впервые устанавливать электростартер и фары Citroën Type A - первый автомобиль Citroën, производившийся с июня 1919 по декабрь 1921 года в Париже. Было произведено 24 093 транспортных средства[1].

Чекисты в Москве – Иванов, Шлоссер и прочие. Старый видавший виды «ФИАТ», неопределенного типа.

Fiat Tipo Zero — выпущен в 1910–1912 годах, примечателен тем, что с него началась итальянская школа автомобильного дизайна: Аньелли поручил разработать стилистам шесть разных вариантов решётки радиатора для каждого из типов кузова. 

Fiat 1 — модель, выпускавшаяся с 1908 по 1910 год, была оборудована мотором мощностью 16 лошадиных сил, двухлитровый двигатель позволял развивать скорость до 70 километров в час. rg.ru

American FIAT Type 56 — модель 1912 года с 8,6-литровым мотором и кузовом ландоле. 

Немецкие и английские шпионы, (Сидней Рейли, Лора, она же Юлия) передвигались на шикарном спортивном «американце» - «Уинтоне» мелкосерийного выпуска 1913 года.

И в 10-й книжке... которую, надеюсь, скоро разместим для чтения, одна юная красотка ездит на первой модели «Дукса», больше похожей на велосипед:

 Первая модель мотоцикла «Мото-Рев-Дукс» появилась в 1909 году на Московском заводе «Дукс». Это был «мотоцикл лёгкого типа» с V-образным двигателем объёмом 256 см³ и мощностью 2 л. с.. Машина позволяла развивать скорость до 60 км/ч ервый мотоцикл “Дукс” представлял собой обыкновенный велосипед, на котором размещался двухцилиндровый V-образный двигатель с автоматическими впускными клапанами (275 куб.см, 2 л.с.), цилиндрический топливный бак и ременный привод заднего колеса с натяжным роликом.

И да, чуть не забыл!

Шикарные авто местной земской управы... перешедшие по наследству к Зареченскому уисполкому.

«Лорен-Дитрих»

Лорен-Дитрих (фр. Lorraine-Dietrich) — французская компания, специализировавшаяся на выпуске автомобилей и авиационных двигателей с 1896 по 1935 год. Была создана на базе компании по производству железнодорожных локомотивов Société Lorraine des Anciens Etablissements de Dietrich and Cie, более известной как «Дитрих и Ко.»

В 1907 году De Dietrich купила фирму Isotta-Fraschini, выпустив две модели с двигателем с одним распределительным валом и клапанами в головке конструкции Isotta-Fraschini, в том числе двигатель на 10 л.с., который, как утверждают, был разработан Бугатти. В том же году Lorraine-Dietrich поглощает Ariel Mors Limited в Бирмингеме, с единственной британской моделью двигателя, мощностью 20 л.с.

 На 1908 год De Dietrich представляет линию класса «touring» с цепным приводом на четырёхцилиндровых 18/28 л.с., 28/38 л.с., 40/45 л.с., а 60/80 л.с., по цене от ₤ 550 до ₤ 960 и шестицилиндровых 70/80 л.с. по ₤ 1040. Британская версия отличалась наличием карданного вала. В том же году название автомобильных и авиационных двигателей было изменено на Lorraine-Dietrich.

К 1914 году все De Dietrich уже были с приводом от карданного вала, от моделей 12/16, 18/20, 20/30 класса «touring» и до спортивного четырёхцилиндрового 40/75все были собраны в Аржантёе, под Парижем.

«Изотта-Фраскини», модель 1911 года

 Isotta Fraschini Torpedo 35/45 HP mod. 1911 

В 1907 году компания заключила договор о сотрудничестве с французской фирмой Lorraine-Dietrich, но через два года союз был разорван, и Isotta Fraschini вернула себе полную самостоятельность

И да, Николай Романов хотел купить в Париже для своего таксомоторной конторы:

РЕНО. Так называемое «Марнское такси»

м-лы взяты из Википедии и пр.