С Днем Победы

Поздравляя всех читателей и авторов с Днем Победы, к этому великому празднику решила приурочить и сегодняшний субботник отрывок. Взяла его из своей первой печатной книги, которую выпустила в издательстве "Автограф" малым тиражом для родных и друзей и по маминой просьбе пока не выкладывала на порталах, поскольку это книга о ее отце, моем дедушке. Называется книга "История одного офицера. Отмоленный", и рассказывается в ней о жизненном пути, связанном с историей страны истории моей семьи.
Сегодняшний отрывок взяла из того периода, когда дедушка в годы Великой Отечественной, после обучения в артиллеристском училище проходил переподготовку во Втором Чкаловском военном авиационном училище штурманов, осваивая специальность корректировщика артиллерийского огня.

Летное училище до войны располагалось в построенном в конце девятнадцатого века нарядном здании Оренбургской духовной семинарии на улице Советской. В феврале 1939 года училище было разделено на два: Первое Чкаловское военное авиационное училище лётчиков им. К. Е. Ворошилова и Второе Чкаловское военное авиационное училище штурманов, что дало возможность улучшить условия подготовки лётчиков и штурманов. Летчики остались учиться на Советской, штурманы переехали на улицу Челюскинцев. 

Помимо летчиков и штурманов неподалеку учились еще и танкисты. Встречаясь на улице или в парке, курсанты дразнили друг друга: 

– Эй вы, фанера! Фанера полетела! – выражали скепсис по поводу ненадежности конструкции самолетов танкисты.

– А! консервные банки покатились! – не оставались в долгу летчики. 

Обучение курсанты проходили сначала на самолетах ЛИ-2 с аэродрома Кушкули, в конце войны училище получило ИЛ-10 – советский штурмовик конструкции КБ Ильюшина заключительного периода Великой Отечественной войны, созданный в 1944 году путём глубокой модернизации самолёта Ил-2. 

Пока летчики отрабатывали фигуры высшего пилотажа, штурманы совершенствовали навыки бомбометания и корректировки огня артиллерийских батарей. За время обучения в училище курсант Радин наработал сорок два часа налета. В семейном архиве до сих пор хранится фотография дедушки в летном шлеме. Хотя более памятна другая: в парадной форме и с горделивой подписью; «Асс Чкаловского неба». Жалко, что тогда не делали цветных снимков.

Один раз у самолета, на котором Василий Радин и его напарник совершали самостоятельный учебный полет, загорелся двигатель. 

– Пришлось срочно разворачиваться и запрашивать помощь с аэродрома, – рассказывал дедушка. 

– А почему же вы не прыгнули с парашютом? – спросила я, еще не зная, что такой опыт курсант Радин имел.

– Да что ты. Об этом речи не шло, – улыбнулся дедушка. – К тому же одно дело прыгать с вышки или из люка, а другое – выбираться из кабины и десантироваться с крыла. Да и машину хотели спасти. На этот случай мы имели четкие инструкции.

Дотягивали до аэродрома как могли, благо конструкция позволяла планировать и при выключенных двигателях. Вот где пригодилась зубрежка и вбитые намертво навыки. О чрезвычайном происшествии, конечно, сообщили на землю, но сажали охваченный огнем самолет все равно сами, страхуя друг друга на случай если откажет управление. На взлетно-посадочной полосе уже ожидала пожарная команда. Дедушка не рассказывал, но, вроде бы ожогов он и напарник не получили. Летная форма, шлем и очки защитили кожные покровы. Разве что, дыма надышались, но в целом все обошлось. Или опять помогли материнские молитвы?