Беломорско-Балтийский канал имени Сталина. История строительства 1931-1934

История, из которой слов не выкинешь. Интересное, я бы даже сказал, местами просто увлекательное чтение, психологический этюд на тему перековывания заключенных, уголовного элемента и политических, к правильной жизни одновременно со стратегической пользой для страны. Безудержный оптимизм подачи материала шеренгой советских писателей, самых знаменитых на тот момент в СССР. Читается легко, воспринимается как волшебная сказка на тему построения первого в мире коммунистического общества семимильными шагами.

Никакой иронии при этом. Лишь попытка анализа произошедшего тогда рекордного по времени построения канала, который действительно был очень нужен народному хозяйству и который после построения в тридцатых продолжает эксплуатироваться и в настоящее время.

Часто встречается словосочетангие "бывший вредитель", слово "кулак", понятие инженеры царских времен. Все они или почти все стали образцовыми строителями социалистического общества. Их перековал к новой жизни ударный труд на строительстве канала.

Возглавляли мероприятие органы ГПУ, которых численно было на два порядка меньше работников, но они уверенно держали власть и собственным примером демонстрировали, как нужно относиться к делу.

Сроки сдачи канала в эксплуатацию поставил Сталин, а политически руководил стройкой Ягода. Почему-то в 1938 году написанную книгу о строительства канала изъяли из обращения, то есть запретили. Почему? Странно, вроде так увлекательно показан подвиг советских людей, в чем же здесь затесалась крамола?

Сложнейший рельеф стройки, тяжелый климат в Карелии, недостаток механизмов, практически часто ручной труд с использованием подручных материалов. Дерево вместо железа в шлюзах и плотинах, это действительно круто!

Через не могу к сроку закончен канал, в августе 1933 года сам Сталин с соратниками прокатился по нему, заметив, что мелковат и узковат.

После окончания строительства канала многие из строителей, получивших досрочное освобождение из ГУЛАГа, отправлялись на другие великие стройки, такие, например, как канал Волга-Москва.

Погибших на строительстве Беломорканала несколько десятков тысяч, ну и что? Такая грандиозная стройка не могла обойтись без жертв, если честно. Чего они там гибли, особо не описывается в книге, но, чуть покумекав, можно сообразить, что тяжеловат был труд, что ж еще. Зато сдали в срок и порадовали вождя. Заодно дали возможность прямого прохода с севера на юг по воде, не обходя Скандинавский полуостров. То есть цена вопроса понятна.

Интересно читать подобные книги. Это ведь наша собственная история, куда он нее деться?