Завод ЗИЛ

Доброго времени суток! Сталкер вновь отправляется в дорогу и приглашает  составить ему компанию :) Сегодня, мы с вами побродим по заводу имени Лихачева. Завод являлся первым  автомобилестроительным предприятием в Российской Империи и СССР.

Когда-то здесь выпускали седаны, лимузины и грузовики, известные каждому отечественному водителю. С тех пор многое изменилось, а сейчас о "ЗИЛе" говорят всё реже. Давайте вспомним, как развивалось предприятие, и посмотрим, что с ним стало. Начнем с истории. 1916 год считается годом основания российской автомобильной промышленности. Тогда был основан первый завод, вокруг которого в будущем будут формироваться площадки "ЗИЛа". Своих разработок на тот момент не было, поэтому было решено обратиться к зарубежному производителю. Как это часто бывало с российским автопромом, первым партнёром стал Fiat. С итальянской компанией было подписано соглашение о лицензионном производстве небольшого грузовика 15Ter. Примечательно, что изначально планировали мелкоузловую сборку, для чего было закуплено более 500 новых станков.

Однако планам не суждено было сбыться – из-за общественных потрясений, произошедших в 1917 году, заводы так и не достроили. В связи с этим руководство предприятия решило организовать крупноузловую сборку из машинокомплектов. В период с 1917 по 1919 годы выпустили чуть более 1300 лицензионных "Фиатов", а затем на месте сборочных линий организовали ремонтные мастерские.После на заводе выпускали лицензионные модели других производителей, а в период ВОВ завод был эвакуирован. Его мощности стали основной для многих других автомобильных предприятий на территории страны, среди которых такие известные, как "УАЗ" и "УралАЗ".

1960-е годы стали периодом расцвета предприятия. В это время завод активно переходит к внедрению собственных разработок, а на конвейер встаёт ЗИЛ-130. В будущем эта модель станет одним из самых массовых автомобилей в отечественной истории даже с учётом легковых моделей. Тягачи, краны, пожарные машины – "ЗИЛ-130" до сих пор эксплуатируется во многих странах мира с абсолютно разными климатическими условиями. На предприятии активно испытываются новые разработки, которые идут в ногу со временем. На смену устаревающему ЗиЛ-130 приходит ЗиЛ-170 – бескапотный грузовик, который отвечал передовым требованиям. Однако все наработки по нему были отправлены на "КамАЗ". Именно "ЗиЛ-170" стал основой для линейки Камского автозавода – узнаваемые формы кабины хорошо проглядываются. Возможно, это решение стало ключевым в истории "ЗИЛа". Своего массового бескапотного грузовика у него так и не появилось. В качестве альтернативы был создан "ЗИЛ-4331", который был современнее "130-го", но уступал требованиям времени ещё на этапе начала производства.

В 1990-е годы "ЗИЛ", как и другие отечественные производители, сталкивается с большими проблемами. Спрос на "4331" стремительно падает – зарождающейся рыночной экономике нужны малотоннажники. На этом фоне руководство предприятия срочно запускает проект по созданию новой модели. Её собирали из того, что было доступно: собственные наработки по кузову, ходовая часть от старого "Мерседеса", двигатель Минского завода. Таким образом появляется "ЗИЛ-5301", который широко известен под прозвищем "Бычок". Он позволяет частично загрузить мощности предприятия, но практически не имеет конкурентных преимуществ в условиях рынка. На "ЗИЛе" грузовик выпускали с 1996 по 2011 годы, а затем ещё 3 года на региональной производственной площадке. В 2010-х годах предприятие находится в поисках партнёров. Совершаются попытки наладить сборку китайских грузовиков, но они не заканчиваются успехом. Одновременно с этим руководство завода контактирует с производителями легковых автомобилей. Но всё проходит тщетно: в 2015 году предприятие выпускает всего 17 машин, после чего принимается решение о полной остановке конвейера. Однако проходная на завод осталась даже сейчас, хоть и в не самом презентабельном виде.

Проходная предприятия осталась в качестве памятника заводу, а все остальные производственные территории были переданы под застройку. На самом деле очень жаль, что все застраивается домами...

Вот такой сегодня получился путь. Всем спасибо за внимание! До новых встреч :)