Зарта. А-зоны и пилоты

Ученые до сих пор ломают головы над природой А-зон. Их называют границами меж измерениями или самими иными измерениями. Основной их особенностью является дискретность. Причем как времени, так и пространства. Корабль внутри А-зоны не летит из точки "А" в точку "Б" в привычном смысле слова. Между двумя соседними точками маршрута он попросту не существует.

Лучшее сравнение — танцпол ночного клуба "Нового Вавилона". При мигающем свете танцующие кажутся перемещающимися резкими скачками, хотя на самом деле движутся плавно. Разница в том, что корабль в А-зоне действительно исчезает между «вспышками».

По этой причине для перехода необходим пилот — человек с исключительной силой воли и развитым воображением. Именно сознание пилота удерживает корабль как единое целое. Говоря научным языком, пилот обеспечивает когерентность объекта в условиях отсутствия непрерывного пространства-времени.

По уровню способностей пилоты делятся на классы. Пилоты низших классов способны следовать уже известными маршрутами. Высший класс составляют люди, способные самостоятельно находить новые пути через А-зоны, прокладывать новые курсы.

По статистике, потенциальных пилотов среди людей не так уж и мало, примерно столько же, сколько имеют способности к рисованию или пению, вот только их обучение требует слишком много ресурсов. Намного рациональнее отбирать людей с ярко выраженными способностями. Ими обладает примерно один человек из десяти. Из ста таких пилотов лишь один обладает способностями высшего класса.

Именно поэтому хороший пилот стоит дорого. Очень дорого.

Существуют также пилоты минусового класса. Они способны чувствовать А-зоны, но самостоятельно провести корабль через них не могут.

Особенностью всех пилотов являются так называемые пси-точки — чувствительные участки на голове и шее. Воздействие на них вызывает крайне интенсивные ощущения: от боли до удовольствия.

О том, что ощущает пилот, входя в А-зону, ходит множество слухов и баек. В зависимости от испорченности сплетников и сказочников они разнятся. В основном в сторону эротических фантазий и физиологических удовольствий или, наоборот, чего-нибудь высокодуховного. Кто-то, мол, наслаждается музыкой вышних сфер. Кто-то подобно легендарным йогам древности постигает нирвану, ну а кто-то видит невообразимые картины. Слухи роднит одно — приставка «сверх»: сверхпрекрасное, сверхчудесное, сверхвероятное и прочие словесные извращения. Неудивительно. Слухи ведь распускают те, кто пилотами не являются. Все эти журналисты и писатели, то есть люди с активной фантазией, а то и извращенцы, меряющие других сообразно своим желаниям.

Ни один пилот никогда не рассказывал ни одному журналисту о том, что испытал, проходя А-зоной. Разговоры на подобные темы считались в обществе космопроходцев и планетян-извозчиков, техперсонала космопортов и даже космических инженеров за гранью приличий, интимными, а ощущения — сугубо индивидуальными. 

(с) Зарта

Самая базовая вещь в науке космоперелетов: перегрузки, которые испытывает пилот, проходя А-зоновым коридором, возрастают с геометрической прогрессией после порога десяти. Десять в данном случае — это кубические метры и число членов экипажа. 

На Акваре я долечу от Солнечной до Олоро, не слишком и запыхавшись. Но Аквар — двухместный катерок, места в котором хватило лишь на центр управления, койку да ходовую часть. Даже кухни в нормальном понимании этого слова нет, тюбиками питаться приходится. А вот если я потащу Ансибль, то кончусь, не достигнув и Сантаны.

(с) Олег Кольцев