ТАЗоводства псто.

Сдал ТАЗ в сервис (ещё в пнд) - поменять заднюю и левую опоры двигателя и датчик скорости.

С датчиком вообще мистика - он сдох неделю назад, я поставил новый, новый проработал три дня и тоже сдох, я поставил ещё один, тот вообще сдох через пару минут.

В пнд вместе с сервисменом проверяли трос спидометра и вал привода датчика, который выходит из коробки - оба оказались рабочими, то есть опять сдох датчик.

Ну и вишенка на торте - когда выкатывали тачку с ямы - перестал закрываться капот. То ли из за того, что движок без двух опор провис вниз и за ним немного ушёл телевизер. То ли потому, что когда я открывал капот, потянул слишкол сильно и сломал пружину защёлки капота (однажды я так уже порвал тросик капота).

В общем интрига, сегодня узнаю об этом, потому что в пнд я решил, что проблема скорее в провисшем вниз движке и телевизоре.

Ну а самое грустное - вчера тачку не сделали. Потому что на всех сервисах ТАЗы ремонтируют по остаточному принципу: когда освободится подъёмник или яма, сперва закрывают более дорогие ремонты.

Надеюсь, сегодня до него руки и сервисменов всё-таки дойдут.

И да, вы наверное, таки спросите, почему я не ремонтирую ТАЗ сам в гараже.

Ответ простой - нету своего гаража с ямой.

И если дачник скорости я ещё могу поменять сам, то корячится с опорами уже увы.

Ну и ещё два осложняющих ремонты фактора:

Руки из жоппы, мой уровень механика - примерно минус пятый.

Хронический радикулит - после замены воздухана или дачника скорости полчаса требуется на то, чтобы разогнуться и расходиться.

ЗЫ: а третью главу я выложу ближе к вечеру, когда будет готова иллюстрация.