Маст-визит для тех, кто пишет стимпанк! Фото и видео с машинного отделения парохода
Автор: Валерия ДеминаКратко: в Архангельске на действующем (!) колесном пароходе «Н.В.Гоголь» проводят экскурси с посещением машинного отделения.
А теперь детали.
Прогулка на пароходе "Н.В.Гоголь" (фото из сети) была самым ожидаемым мероприятием в планах на Архангельск — и колесник не подевел! Море фотографий, океан впечатлений — и только короткий пост, чтобы это выразить.
Справка из сети:
«Н. В. Гоголь» — двухпалубный круизно-прогулочный колёсный пароход, построенный в 1911 году на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Это самое старое пассажирское судно России, которое до сих пор находится в регулярной эксплуатации. Также это единственный в стране действующий пароход-колёсник дореволюционной постройки.
Разумеется, судно не раз проходило капитальный ремонт, но в нем сохранен этот винтажный антураж "плавучего дворца", который когда-то так впечатлял пассажиров попроще.
Для контраста с этим комфортом существовала ныне закрытая от посещения нижняя палуба, где на мешках в вещами, скинув сапоги и развернув копченую рыбку, ехал третий класс.
Пароход прекрасен, но пока находишься на верхних палубах — почти не ощущаешь, что его движет что-то непривычное. Ради лицезрения всей красоты колес нужно смотреть на судно с одной из трех точек:
- с другого судна))
- с основной палубы через технические двери (Видео есть моем тг канале, ссылка под постом);
- из машинного отделения!
***
Машинное отделение превзошло все мои ожидания — я не расчитывала, что пустят настолько близко в сердце парового царства!
Внизу +38 градусов — жарко и очень шумно (ну еще бы). Кругом шипит и греется. По технической части я перевирать не буду, это лучше почитать в сети, мое авторское дело — передать общие впечатления).
Нагреваются два огромных котла. Сейчас, к счастью, топливом служит мазут, и он подается автоматически, а раньше топили дровами — истопнику не позавидуешь. Запасы дров лежали частенько прямо на полубах, запасы пополнялись по пути.
Упрощая — пар приводит в движение коленчатый вал, вращающий сами колеса. В тг есть видео.
Над ним — масленки, автоматически подающие масло. Мелочь, но такие антуражные детали люблю больше всего)
Рядом — управление.
Команды приходят через машинную почту, то есть — стрелка перемащалась на режим, к которому необходимо привести машину.
А еще есть несколько отдельных систем с вентилями ("гребенок"), управляющих давлением для всего на корабле. К примеру, вентиль "кубА" регулирует нагрев двух титанов с питьевой водой на палубе.
Весь пароход пронизывает система тросов — для передачи команд от рубки вниз и для поворачивания киля под кормой.
В рубке на верхней палубе — капитан, он, собственно, и командует, и управляет килем)
Штурвал двойной: тот, что меньше — на усилителе, его можно небрежно вращать одной рукой). Больший — на случай поломки усилетеля. Тогда потребуются три матроса. Наверное, это тоже красиво))
***
А еще я обожаю смотреть швартовку! Видео есть в тг, если иметь терпение, на можно услышать команды капитана))
Как-то в другом круизе я в очередной раз хотела поосмотреть отшвартовку, "слаженную работу команды" — но над теплоходом ранеслось гневное "Почему на баке никого нет?!"))
***
Как не любить вот это все? Со стороны, конечно))) Я сознаю "разницу между туризмом и эмиграцией". Тем больше восхищаюсь теми, кто это выдерживает изнутри.
И как все это не тащить в истории?)) Очень надеюсь, что рассказу быть, но не сразу. Впрочем, без стимпанка — мои колесники в "Порте Арсис" двигают все же маги-навигаторы))
***
Вот группа этого парохода в ВК
***
А вот мой тг канал "О добрых книгах", где есть видео к этому посту