На машине в Крым и обратно: нюансы топливного кризиса и не только. Часть 1.
Автор: Александр Атаянц
Всем привет, дорогие друзья, подписчики и просто читатели! Сегодня я чуть отступлю от обычной канвы, и поделюсь не интересной историей из прошлого, а впечатлениями от своей недавней поездки в Крым. Этих публикаций будет всего четыре, после чего я вернусь к обычной тематике.
Итак, в начале июля я вернулся из Крыма, где провёл почти две недели. В Феодосии проходил ежегодный фестиваль писателей-фантастов "Фанданго". Впрочем, о фестивале замечательно написал в своём блоге писатель Николай Остапцов, а я ограничусь путевыми заметками.
Ехал я на машине, один, расстояние – 1600 км. Поездка была интересной, поэтому решил поделиться. Надеюсь, будет интересно!
Путь туда
Вообще дорога в Крым была весьма скучной по сравнению с тем, как добирался назад. Топливный кризис только начинался, за два дня до выезда исчез бензин на маленьких заправках в нашем посёлке, а накануне появился, но по цене 110 рублей за литр Аи-92, и 115 рублей – Аи-95. Я, конечно, переживал, но на трассе удалось заправиться. На «Лукойле». Решил залить «сотый» (Аи-100), дабы дольше проехать. В баке ещё плескалось литров 20 из 60, так что я не сильно рисковал своим двигателем.
…Кстати, поездка должна была начаться не 20 июня, как вышло, а 18. Но увы, сдох стартер – 17 июня меня довезли из соседнего города на эвакуаторе, я экстренно нашёл запчасти (для замены стартера на моей машине ещё коллектор надо отсоединять, а значит и прокладку на нём менять), в общем к вечеру 19 машину получил, а 20 выехал. Начало отпуска – обалденное. И тридцать тысяч из отпускных (без того скудных) тоже сразу улетело. Но намерение было твёрдым, посему – поехал. Причём один: все попутчики, кто планировал, по ряду причин отсеялись. Со сменным водителем, конечно, было бы проще. Так же проще, хоть и не настолько – если бы кто-то был пассажиром, сидел рядом и хоть немного отвлекал. Ну, вышло, как вышло, и я в гордом одиночестве устремился в Крым.
Карты я закачал в телефон заранее, понимая, что интернета на трассе не будет. Но увы – при этом навигатор показывал лишь месторасположение (когда GPS не глушили), и пройденное расстояние. Конечно, приятно было видеть, сколь ближе ты становишься к цели, но… Самая важная функция навигатора – показывать камеры контроля скорости. Раньше же как ездили? Между камерами – скорость 160 км/ч, перед ними – притормаживаешь. Но средняя скорость была выше 100 км/ч. А теперь где 90 – ползёшь 110… И камер не видно. Я старался быть аккуратен, но по дороге в Крым (когда ещё не надо было экономить бензин) «поймал» 8 штрафов за превышение скорости. И неизвестно, сколько ещё придёт. Моя комфортная скорость 140-150, с ней я и внимателен, и не скучаю. Выше – уже слишком напряжён. Ниже – уже скучно, начинаешь «клевать носом» и всё такое. А тут – большая часть дороги 110 км/ч, поскольку разрешено 90, а ещё 20 ненаказуемо (спасибо государству).
Ещё одной проблемой стал участок от Каменск-Шахтинского до Ростова, это где-то 120 км. Так уж сложилось, что сколько лет я ни ездил этим маршрутом, всегда ремонтировали мост возле Каменск-Шахтинского. Много лет уже, в общем-то… В этом году – приятный сюрприз! Мост починён, проехал я по нему гордо… НО! Сразу за этим замечательным городом, славным своим парком «Патриот» с выставкой авиатехники прямо вдоль дороги, начался РЕМОНТ ДОРОГ. Почему большими буквами? Да потому что на 89 км!!!! Оно конечно не шибко критично, если днём. Просто полосы сужены, обочин нет, в случае поломки не съехать никуда… Но кое-как пройти можно. Я же на тёмное время суток попал, эти вёрсты были адскими. Свет фар со «встречки» ослепляет, «фуры» подпирают с параллельной полосы. Пару раз было прям критично, спасибо профессионалам – «дальнобойщикам», не дали свершиться ДТП.
…Многокилометровый ремонт дороги остался позади, но проведя в дороге 13 часов я понял, что преодолел лишь 1000 км. Усталости не было, открылось второе дыхание, видимо. Но, заехав в столовую и попав под яркий свет, глаза начали слезиться. Ощущение было, как будто песком их посыпали. С перцем. В общем, надо было устраиваться на ночлег.
Поворочавшись в машине с полчаса, я понял, что надо искать мотель. Увы, сразу заснуть после дороги я не могу – организм возбуждён, часа полтора спать не смогу точно. Проверено. А за полтора часа в машине уже все бока отлежишь – уже и не до сна будет. Сразу же за поворотом от столовой оказался мотель «Дубрава».
Не рекламирую, просто информирую. Мотель шикарный.
Честно говоря, я был обескуражен. В моём понимании придорожный мотель (где я не был до этого ни разу) – это просто весьма аскетичный номер, в котором можно переночевать. Но тут – круглосуточный ресепшн, чистейший номер, полотенца-халаты-тапочки, всё такое.. Даже андроид-ТВ, хоть мне и не надо было. Роскошно. Цена тоже весьма и весьма – 5 тысяч за сутки. В моём случае – за десяток часов максимум. Впрочем, кто будет ехать – всем рекомендую этот мотель. Впечатления отличные. Вот когда назад ехал – совсем иная история… Но об этом позже.
Поспав часа четыре, я решил двигаться дальше. Навигатор «глючил» и показывал дорогу исключительно через Мариуполь. Я наплевал на него и поехал дальше к мосту. Пройден Краснодар, и я на трассе А-289, ведущей прямо к мосту. Удивило отсутствие машин – ну прям очень мало их было. Обгонял по одной на километр максимум. И это при моей скорости в 110 км/ч!
Уже на подъезде к мосту я всё выяснил. Оказывается, движение по нему было закрыто с часу ночи (я приехал около девяти утра), и это была та самая ночь, когда разбомбили паром и «утюжили» Керчь.
Мне повезло – мост открыли через час-полтора, я продолжил движение и приехал-таки в Феодосию. Все мелкие неудобства остались позади, в баке – литров тридцать топлива, и я был уверен, что через мост проеду назад легко, а уж на Кубани с бензином проблем не будет! Всё изменили следующий и последующие за ним дни. Бензин исчез и там.
...В продолжении своих путевых заметок я напишу о дороге назад. Там будет интереснее, одна ночёвка - как анекдот... Но, обо всём по порядку. Всем спасибо за внимание и прочтение! Впереди - продолжение, а затем и окончание моей истории.