На машине в Крым и обратно: нюансы топливного кризиса и не только. Часть 3.

Дорогие  друзья, предлагаю вашему вниманию окончание истории о моей поездке в  Крым и обратно в разгар топливного кризиса. 

Замечательно переночевав в гостинице "Айсель",  в 8 утра я решил стартовать. До дома оставалось чуть больше пятисот  километров, бензина было километров на триста. Ну, думаю, прорвёмся!

Вообще  в Воронежской области я проблем с топливом почти не заметил. На какой  бы заправке не был – очередь максимум в три-пять машин. Может быть, это  связано с тем, что самих заправок на М-4 в этом регионе больше? В итоге  заправился на «Лукойле» (залили 20 литров, но больше и не помещалось), и  поехал дальше. Ждал минут тридцать, хотя к колонке был четвёртым в  очереди. Тут надо отметить, что очереди очень часто создаются… как бы  помягче… неумными или бессовестными людьми. Ну вот представьте, ставит  человек машину у колонки, идёт на кассу, расплачивается. И тут же просит  сделать ему пару хот-догов, заказывает кофе, идёт в туалет…. Заправка  давно завершена, а машина занимает место. Очень сложно культурно  выражаться в адрес таких вот товарищей (которые нам совсем не товарищи).  «Дебилы, бл..ин!» – как говаривал наш министр иностранных дел. Вот и у  меня так вышло. Из тридцати минут пятнадцать ждали одного вот такого  водятла. Вразвалочку подойдя к машине (а чего спешить-то?) и увидев лица  десятка стоящих из-за него в очереди водителей, этот чёрт вдруг  посерьёзнел, прыгнул в машину и уехал. А слов в его адрес накопилось  немало… Ну да ладно.

Ещё  на одной заправке (по-моему, это была «Роснефть») я решил взять кофе.  Второй день дороги сложнее первого: даже если неплохо поспал, в сон всё  равно клонит. Народу вообще не было, и я спросил у сотрудницы на кассе:

– А где очередь?

– А у нас табло не работает, вот и не заезжают! – улыбнулась она.

– И сколько заправляете?

– Вообще у нас рекомендация лить не больше 50 литров, но ты же видишь – никого нет. Лей, сколько надо!

…Вот  тут я и совершил первую стратегическую ошибку этого дня. В баке вполне  бы поместилось уже литров 20, и надо было их залить! Но я решил, что  уменьшение очередей – это тенденция, и что дальше будет не хуже. Тем  более, что и в новостях гарантировали…

Однако,  уже через полчаса-час я въехал в Тульскую область. И вот тут проблемы с  топливом вернулись, как было в Ростовской и на Кубани. Очереди на  заправках поражали своими размерами, причём далеко не всегда бензин  продавался – частенько люди просто ждали бензовозов, лишь приблизительно  предполагая, когда они придут (со слов сотрудников заправок). Ждать  нужно было как минимум несколько часов, чтобы залить вожделенные 20  литров.

А  потом мне почти повезло! Почему «почти»? Потому, что не хватило ума  воспользоваться. Подъезжаю я к «Газпромнефти», машины вроде есть, но  даже не у всех колонок. А за колонками стоял бензовоз! Я подрулил к  одной из свободных колонок, вышел из машины, и выяснил обстановку у  болтающих рядом с ней водителей. Оказалось, что бензовоз только приехал,  начал слив топлива, и вроде бы минут через сорок начнётся отпуск  топлива страждущим! Кстати, тоже по 20 литров – но хоть так!

Следующий  час мы с другими водителями активно изображали экспертов в политике,  экономике и топливной энергетике (не, ну а что ещё делать, пока ждёшь  бензина в очереди?), а потом мне пришло в голову уточнить: каков  реальный срок начала продаж? Я подошёл к водителю бензовоза и задал ему  свой вопрос. Ответ расстроил:

– Часа полтора ещё, ждите!

И  вот тут пришло время моей второй ошибки! Виной её стала и горячность  давно ушедшей юности, и вечное полагание на русский «Авось!..» Я решил,  что где-то чуть дальше мне повезёт больше. Тем более, что топлива вроде  бы хватало до дома, хоть и впритык. Я уехал.

…Прошло  немного времени, и до конца пути осталось всего 150 км. Вот тут я и  осознал, что бензина не хватит. Причём не хватит совсем чуть-чуть,  километров на 30 максимум. Надо сказать, что на том участке трассы М-4  разрешённой была скорость в 110 км/ч, а стало быть, с «ненаказуемыми»  двадцатью километрами в час можно было ехать и 130 км/ч! А это уже чуть  бОльший расход топлива…

Переход  на экономичный режим в 90 км/ч уже мало что давал. Ну проехал бы я  лишние километров пятнадцать – до дома всё равно недотягивал. Пристально  глядя в сторону обочин, я лихорадочно искал заправку.

…В  голове развернулась красочная картина, как я останавливаюсь на трассе,  звоню друзьям. Меня берут на буксир, довозят до ближайшей заправки (до  дома нельзя – с автоматической коробкой передач буксировка возможна лишь  на небольшие расстояния). Там я либо оставляю машину, либо жду в  многочасовой очереди. Оба варианта меня, уставшего от полуторадневной  дороги, не устраивали. И тут созрело решение.

Мой  путь пролегал в нескольких километрах от частного аэродрома, где не раз  доводилось полетать и просто провести время в приятной компании. С моим  другом-пилотом мы созванивались пару часов назад, и я знал, что он на  аэродроме. А его самолёт летает на обычном 92-м бензине! Набираю номер,  объясняю ситуацию, получаю «добро». Ура, до дома теперь всяко доеду! И  вот тут совершается совершенно банальное, обыкновенное чудо. Вижу  маленькую частную заправку (это на трассе М-4), одну из тех, что  позакрывались из-за отсутствия топлива уже больше недели назад. Но на  табло было видно, что есть и 92-й, и 95-й! Одна машина уже заправлялась,  ещё одна свернула прямо передо мной… В общем, я был всего лишь третьим.

– Сколько заправляете? – спрашиваю я пожилого заправщика.

Устало взглянув на меня, мужчина ответил:

– Лей полный, не прогадаешь.

Ну, я и залил. Да, совсем забыл написать про цену: 95-й стоил 150 рублей за литр, 92-й на десять рублей меньше.

…Итак,  вы слушали «Маяк», любезнейшие! Так говаривал один мой старый знакомый.  Путь был завершён благополучно, а в баке плескалось ещё две трети.  Теперь я чувствовал себя олигархом, с таким-то количеством топлива в  наши дни!

Как  и все автомобилисты, искренне надеюсь и верю, что ситуацию исправят, и  автомобиль так и не станет роскошью. Всем всего доброго и хороших дорог!