Культурного слоя не было

Доброго здоровья дорогие друзья: подписчики, читатели, авторский цех АТ. В удивительное мы время живем! Историю переписывают прямо на наших глазах. Причем я даже не про политические мотивы. Для примера мое поколение застало версию, что белые были плохие, а красные хорошие, красные плохие, а белые хорошие и даже вроде не было плохих, но красные виноватые. Ну там политика, а в политоту мы не полезем, обсудим изменения академической истории по фундаментальным темам. Причем, хоть и пишу в жанре АИ, но дабы в нем писать, я активно слежу за официальной версией истории.

Для примера... Мы когда-то учили такую версию истории, что предки были грязные и тупые свиньи. Бросали под ноги все в итоге засыпали первые этажи. Вот только даже по Новгороду, что делился на концы (по сути улицы) мы знаем, старейшина конца и требования убирать улицу. Своими ли силами, нанимать слуг, использовать ли холопов не парит. Опять же купцы и аристократы. Выходит богатый человек из своего терема и сразу по ноздри в говне! Да он холопов так прикажет (не сам лично, зачем ручки марать) отмудохать, что во дворе будет чисто, до стерильной чистоты. И перед домом (за забором у двора) будет чисто. Почему-то богатые люди со всеми их причудами говно месить не желают. И требуют поддерживать чистоту и порядок. Учитывая, что не лично подметают и убирают... Логика понятна. Но и если дом бедняка... Понятно у нищих слуг нет. Но ежели барин у дома бедняка (не у самого у забора, пусть и в виде плетня) замарается. Так верные гридни достанут бедолагу и так научат Родину любить, что тому икаться будет. Личный двор, дом все в говне будет. А на улице у двора будет чистенько, дабы жизни не учили накаченные парни с оружием, что право имеют. Опять же песок...

Так вот есть такой канал "Цифровая история" и там рассказывают про "культурный слой", само название кстати осталось. Короче таскали мусор на сапогах, грязь. Ну чето да роняли и не убирали, но так и за тысячу лет первый этаж не засыпать. Просто заказывали телеги с песком. Те приезжали и ровным слоем засыпали мусор и твоя сторона улицы получалась выше. Потому и сосед себе телеги с песком заказывал. Почему заплатить больше и закопать здание было выгоднее не спрашивайте. Ибо заплати людям, они не то что лопатами или совочками. Они тебе руками землю рыть будут, как дизельный бульдозер имея возможность заработать. Короче сделки на миллионы могли проводить. А посчитать, что выгоднее городскую бедноту привлечь, заплатить и тебе сроют хоть до фундамента за копейки и будет чистота... Ну не догадывались предки. НО! Культурный слой это не набросали мусора, а навезли песка и засыпали. Если че смотрим серию "Культурный слой" на канале Цифровая история.

Далее Александр Невский. Пока битву на Чудском озере не отменили. Но все че мы учили в школе, дескать лед тонкий, рыцари тяжелые и пошли под лед все ерунда! Придумал Эйзенштейн, а в реальности не было такого!

Помните бред, чИто в России не было океанских судов до Петра-1? Так вот официальная информация были. Назывались Бусы. Часто лучше минимум водоизмещением, чем европейские скорлупки и более безопасны. Единственное, якобы там пушек было меньше. Впрочем, при большом водоизмещении понавтыкать пушек... Ну доработав конструкцию напильником и придумать борта для них. ВАЩЕ не проблема.

Или вот Петр-1 куда-то там окно прорубил. Все ложь! Никакие купцы в Европу плавать не стали, будто говно в проруби. Наоборот вся инфраструктура работала на европейских купцов, что вывозили ресурсы из России. Порты и прочая. Россия вкладывала безумные деньги, надрывалась.... Дабы помочь иностранцам заработать. Важное дополнение поссорились с Персией, естественным союзником против Османской Империи и бросили Каспий (ворота в Индию) отдав Индию на разграбление Англии. Вот что об этом пишет академическая история...

В XVII в. Астрахань становится важным центром морского судостроения. Здесь в ведении воеводы находилось специальное государственное учреждение – Деловой двор, которое занималось строительством судов и самим мореплаванием на Каспии. При деловом дворе состоял штат корабельных мастеров, здесь же находились и кормщик – шкиперы морских судов. В ведении Делового двора числилась флотилия речных и морских есаульных стругов, на которых стрельцы несли службу по охране судоходства[1]. Корабельный лес сплавлялся в Астрахань плотами из Казани и других городов бассейна Волги.

Основным типом русских торговых судов были бусы – остроносые, круглодонные суда с одним или двумя парусами. На них имелись запасные канаты, якоря и паруса. Командовал бусой служилый человек, бравший с собой плотника, десятника, 20 стрельцов и пушкарей. В составе экипажа бусы также были кормщик, носовщик, махоня (сигнальщик), а для выхода в море брали в Астрахани опытного вожа (лоцмана). Чердаки (каюты) для членов посольств, купцов и экипажа были выше и просторнее, чем на стругах; на бусе обязательно имелись складские помещения для товаров[2].

Грузоподъемность некоторых бус была очень значительна. Так, англичанин Дженкинсон купил в Астрахани судно для плавания по Каспию и перевез на нем груз, для которого потребовался караван в 1000 верблюдов, т.е. более 200 т, в то время как из Англии в Архангельск он прибыл на судне грузоподъемностью 120 т[3].

Постройка бус на верфи Делового двора носила организованный и стабильный характер. Бусы всегда были вооружены, чтобы защищаться от нападений жителей прибрежных областей и казаков. Как правило, на судне стояло от одной до двух пушек, остальное огнестрельное вооружение было ручным. С таким вооружением русские суда на Каспии могли только защищаться, ни о каких пиратских действиях с целью преследования и нападения не могло быть и речи. Защищались русские бусы вполне успешно.

Петр I же объявил каспийские бусы «старомодными судами», не пригодными для плавания, и велел строить новый флот по голландскому образцу. Но новый Каспийский флот был построен «на скорую руку», по нарушенным голландским технологиям, из сырого дерева. А во время начавшегося Каспийского похода «из-за недостатка времени суда было велено «достраивать дорогою»[4].

Таким образом, Петр I уничтожил весь русский торговый флот на Каспии – каспийские бусы, а выстроенные новые корабли в течение последующих 30 лет пришли в негодность. (с.)

И так чего не коснись. В интересное время живем товарищи...