Пхеньян. Общественный транспорт

Это четвертая заметка о моей поездке в Пхеньян. Предыдущие три здесь, здесь и здесь.

Дисклеймер: 

убедительно прошу не устраивать под текстом политических дискуссий! Давайте будем соблюдать правила приютившего нас сайта!

Итак, общественный транспорт. В Пхеньяне он представлен метро, автобусами, троллейбусами и трамваями. Также в городе имеется такси.

Метро

Пхеньянская подземка состоит из двух веток, «синей» и «красной». В совокупности на них 17 действующих станций.

Для входа пассажиров предусмотрены отдельно стоящие павильоны. Вот такие:

Проезд осуществляется по неким абонементам (проход через турникеты) или по разовым бумажным билетам (сдаются дежурной на входе). Цена одной поездки – 150 вон. Для местных это недорого.

Эскалаторы очень длинные. Под потолком над ними весят экраны, транслирующие новости.

Станции нарядные, украшены мозаиками.

На платформах установлены стенды с газетами – «Нодон Синмун» (главное печатное издание страны) и другими. В метро мы спустились поздним утром, и номера еще висели вчерашние. Недоработочка! Наверное, при Ким Ир Сене такого не было! :) 

"Нодон Синмун"

Спортивная газета

Поезда довольно старые. Импортные (по некоторым сведениям, немецкие).

По словам гидов, существуют новые, отечественные составы, но их пока мало. Мне такие на глаза не попались.

Днем поезда ходят каждые пять минут. В час пик – чаще.

Любопытный момент: некоторое время назад (совсем недавно) и вагонов убрали портреты Ким Ир Сена и Ким Чен Ира, которые раньше там обязательно висели. О причинах этого мои гиды ничего сказать не смогли. Как бы то ни было, коснулось это исключительно метро, а не явилось частью некой масштабной кампании.

Фотографировать в метро не возбраняется, но поглядывают на тебя при этом пассажиры с подозрением :) Один дядечка даже направился было ко мне, состроив строгое выражение лица, но, заметив моих гидов, подходить передумал.

Наземный транспорт

В отличие от метропоездов, троллейбусы и автобусы как раз в подавляющем большинстве новенькие. Местного производства. Кузова унифицированы: внешне автобус и троллейбус отличаются только наличием/отсутствием токоприемников.

Старые троллейбусы, со знаменитыми рядами звезд на борту, отмечающих очередные 50.000 км без капитального ремонта, за все время встретились мне лишь дважды.

А вот большинство трамваев – видавшие виды. 

Посадка в наземные транспорт осуществляется исключительно через заднюю дверь, к которой выстраивается аккуратная очередь. Иногда выглядящая довольно длинной, но ни разу не видел, чтобы кому-то не хватило места в салоне. Впрочем, в час пик, наверное, возможно всякое.

Цена поездки – 5 вон. Это даже не дешево, это бесплатно.

Иностранцев в наземный транспорт не пускают.

Мой диалог на эту тему с гидом:

– А если вдруг у нас сломается машина, а надо доехать до гостиницы?

– Тогда можно.

– А давайте сделаем вид, что она у нас сломалась?

– … (немного нервные смешки, за которыми скрыто «так мы делать не станем»)

Такси

Автомобили-такси присутствуют в нескольких расцветках, означающих принадлежность к разным таксопаркам.

Иностранцам пользоваться ими вроде как не запрещено, но повода это проверить мне не предоставилось.

Внимание!

В дальнейшем заметки о Пхеньяне будут публиковаться в "книге", под единой общей обложкой. Вот здесь: https://author.today/work/649501

Чтобы ничего нигде не потерялось :)

Книга будет бесплатной, но "лайки" и награды всячески приветствуются!