Кадиллак в начале 50-х - робко отращивает плавники

 ВНИМАНИЕ: серия статей о мини-Кадиллаках будет продолжаться, но уже для друзей и подписчиков!  )

Незачем вызывать недовольство читателей и админов. Уже вышел блог о красных открытых кадиллаках, спешите подписаться...)) Безвозмеззно то есть даром - но лайкайте и комментируйте.

 Все в курсе, даже совсем посторонние люди, что в 50-60-х в США и не только праздновал победу аэростиль. Обтекаемое всё, округлое - как самолеты времен второй мировой. Приемники, холодильники и пылесосы и то туда же. Даже детские коляски. Кстати наш "аэро" - пылесос "Ракета" точная копия американского образца с поправкой на качество. 

  Яркие светлые цвета, синтетические материалы, разноцветная окраска, часто в сочетании с белым.

  Автомобиль это начал (а потом и похоронил) но не сразу. В конце 40-х флагман американского (а в то время это значит и мирового) автопрома Кадиллак только  пробовал в эволюцию.

  В  первом купе 49 года (краски металлик Дюпонт были уже в 30-х, а теперь и вовсе вошли в моду) еще тяжеловатая отделка, много хрома и массивные детали, стекло из двух половинок, задние крылья явно отделены от кузова, их "плавники" на корме (задом как-то и называть неуместно)  пока символические, но направление к "каплевидности" уже ясно.

  А вот дизайн 50-го года. Появилось "сопло воздухозаборника" на заднем крыле, лобовые стекла все больше похожи на панорамные, "морда лица" мало поменялась (незачем пугать состоятельных покупателей в возрасте), но боковая отделка уже скромнее. И салон светлый, воздушный. Из-за черно-красной гаммы кабриолет  солиднее и поскучнее, но он короче и "спортивнее". Дом в стиле "американской готики" узнали? 

 Настоящее безумие еще впереди - мы его увидим.

 Все это, напомню - масштаб 1 к 43. Первая модель от НЕО, далее от Спарка, у каждой фирмы свои плюсы и минусы, но в общем вполне.

 П. С. В некоторых штатах передние номера необязательны до сих пор. Это не ошибка производителя.