Очень краткая эволюция шагоходов: от древних големов до современности

1. Эпоха големов

Всё началось с големов. Точно неизвестно, когда построили первого, но известно, что их строили уже в XXV веке до нашей эры на территории Шумарана.

Первые големы были глиняными, а их ядро — командным.

Командное ядро работало по принципу команд, которые записывались на пластины или бумагу и бросались в специальное отверстие голема. Простое в производстве, но неудобное в эксплуатации: голем часто не понимал команду или понимал её неправильно.

2. Душевное ядро

К XV веку до нашей эры придумали новый — и главный — тип ядра: душевное.

Внутрь помещалась душа/разум существа, которое продолжало жить в новом теле. Но для жизни ядро нужно подпитывать магической или электрической энергией. Без этого оно умирало раз и навсегда.

Для производства ядер использовались полупроводниковые и проводниковые материалы — чаще всего кремень и кварц.

Основные материалы для големов:

· глина

· дерево

· камень

· земля

· бронза

· прочие материалы (реже)

Основное оружие:

· части собственного тела

· подручные средства (дробящие и рубящие)

· иногда — баллисты

Големы были одной из главных сил на поле боя. Но цена… Производство и эксплуатация даже простого голема равнялись стоимости отряда тяжёлой кавалерии.

3. Пороховые големы

Первые изменения начались в XV веке. На големов начали ставить пороховые пушки — таких назвали пороховыми.

Они не вытеснили классических големов из-за ещё большей цены, но стали неплохим дополнением.

4. Паровые големы

Самое важное изменение произошло в конце XVIII века. Тогда придумали малые паровые машины и установили их в големов, создав паровых големов.

От предшественников их отличало не только наличие двигателя, но и отношение к дизайну — ампир. Декорации, цвета, краски, украшения — и обилие стали и железа.

Големы стали тяжелее:

· полезная нагрузка — пушки и броня;

· декоративная — украшения.

Теперь каждый голем был не монотонной кучей материалов, а шедевром кузнечного искусства. Цвета, краски и блеск.

5. Приход «лётного газа»

Паровые големы плавно эволюционировали до конца XIX века. И тут всё меняет приход «лётного газа».

Он изменил не только воздушный флот, но и големов — точнее, их движители. Раньше движители без магии ядер невозможно было сдвинуть технологиями тех лет. Теперь, используя подъёмную силу, шагающие машины можно было приводить в движение технологиями конца XIX века.

6. Рождение шагоходов

Настало время шагоходов.

Имея меньшую массу и меньший удельный вес, они обладали лучшей проходимостью, чем колёсные и часть гусеничных машин.

К началу Первой мировой, даже будучи сырыми, громкими, неудобными и небезопасными, они развивали скорость до 60 км/ч.

Появились и огромные машины — до нескольких десятков метров в высоту, буквально титаны. Но они показали себя почти полностью бесполезными: прорвать фронт могут, а закрепиться — нет. Ремонт требовал эвакуации в полный тыл. Если ломался движитель — всё, это куча металла, которую оставалось только распиливать.

7. Послевоенная классификация

Первая мировая была эпохой сырых машин. В послевоенный период хаос продолжался, пока не привёл к трём типам:

1. Уникальные машины — совершенно новые базы для своих задач.

2. Танкоголовые — машины с гуманоидными или около-гуманоидными базами, но вместо голов — башни серийных танков.

3. Танкоходы — корпуса серийных танков, но вместо гусениц — ноги.

Во Второй мировой основную роль играли танкоголовые со всех сторон: низкое давление на грунт, возможность лазить по вертикали с помощью рук, вооружение уровня танков.

8. ОБШ — Основной Боевой Шагоход

По окончании войны Советский Союз решил сделать то, чему были лишь предпосылки — ОБШ, Основной Боевой Шагоход (по западному — меха).

Это гуманоидный шагоход со слабым или вовсе без встроенного вооружения, а главное — с руками, позволяющими использовать специальное стрелковое вооружение.

Поколения ОБШ:

· Первое поколение — заложило принципы. Производство: 1950-е — 1960-е.

· Второе поколение — электронное СУО, композитная броня. Производство: 1960-е — 1980-е.

· Третье поколение — сильная автоматизация, экипаж сокращён до одного-двух человек, дополнительная электроника. Производство: 1980-е — 2010-е.

· Четвёртое поколение — огромная мобильность, незаметность, сетицентричность, меньше «лётного газа». Производство: 2010-е — наши дни.

9. Големы сегодня

А големы? Големы существуют до сих пор. Но их мало.

Их ад

аптируют для использования не только в гуманоидных телах, но и в гусеничной и колёсной технике.