Лютейший оффтопик про машины

Поскольку писатель из меня такой себе, позволю высказаться по вопросу, в котором, волей-неволей, разбираюсь.Понимаю, что оффтопик, но наболело.

Меня не первый раз спрашивают «какую мне выбрать машину?»

Хотя я ни разу не Джереми Кларксон и не занимаюсь исследованиями разнообразных автомобилей и сравнением их характеристик. Я всего лишь гаражный автомеханик широкого профиля. То есть, «дядьВася из гаража». 

В силу того, что я не только умею крутить гайки, но еще довольно уверено разбираюсь в электрике, машины ко мне приезжают разные. Но всё же, даже отремонтировав несколько десятков разновидностей, я не стал экспертом.
Вместе с тем, в далекой прошлой жизни я был маркетологом и немножко владею методикой анализа и оценки.
Поэтому рискую давать советы. 

И первое, о чем я хочу сказать: автомобиль — это выкинутые деньги. Новый автомобиль теряет 20% стоимости, едва выехав из автосалона. И дальше только дешевеет. (Разумеется, если Вы не владеете им полвека и он не стал раритетом). Поэтому, покупая машину, дайте себе ответ на вопрос: зачем она мне? Если для подчеркивания статуса — то Вам не важна цена и сопутствующие траты. Noblesse oblige. Поэтому покупайте то, что вам кажется наиболее соответствующим Вашему статусу. Но имейте в виду, что «Мерседес» (и даже Майбах) — это «дешевые понты». Это машина чиновника или бандита. К тому же, хваленое качество «Мерседесов» давно осталось в прошлом и буквально через год Вы зачастите на сервис. Да, это бесплатно. Да, Вам предложат кофе и понтовой клиентской зоне — но факт остается фактом, визиты на сервис станут регулярными.

Тем более не советую я покупать «Мерседес» б/у. Как, впрочем, и БМВ. Это любимые машины кавказских малолеток, которые чинены-перечинены криворукими кавказскими (чаще всего, армянскими) рукодельниками. Как правило, это машины, которые были в авариях, «подшаманены» для виду и начнут доставлять проблемы буквально сразу после покупки. Запчасти для этого автохлама очень дорогие, если брать качественные, или очень ненадежные, если экономить. Короче, «дешевые понты», как они есть. 

Сейчас так же в моде у взыскующих статуса Toyota Land Cruiser 200. Пожалуй, самое сильное мое разочарование в автомобилях. Обладающий формами беременной утки, распонтованный «Крузак» представляет собой видимость надежной машины. 

Во-первых, он гниет. То есть, брать такое чудо или новым (за охулиард денег), либо обратить внимание на более старые, но более наджежные версии «Крузера». Но даже старичок вам обойдется в неразумную сумму. При этом, он будет прожорлив и всячески затратен. То есть, покупать только если Вам ну очень приспичило. 

Ещё пару слов про «двухсотку». При том, что он существенно больше своего предка, неубиваемой «восьмидесятки», он ЛЕГЧЕ на 250 кг. Металл настолько тонкий, что проминается пальцами. Пластик не лучше. Летом прошлого года пригоняли мне это страдание после несильного столкновения с пешеходом. По словам владельца, пешеход ушел сам. А вот «Крузер» приехал на эвакуаторе и ремонт обошелся около 130 тыс. Когда я увидел это чудо, первое, что я подумал, что машина врезалась в стену: весь передок разворочен, бампер в клочья, крылья и капот смяты, радиатор прогнут и пробит вентилятором охлаждения, у самого вентилятора лопасти переломаны… Но больше всего я поразился, когда пальцами, без киянки, практически восстановил геометрию поврежденных элементов. Консервные банки прочнее. Плюс ненадежный движок, плюс капризная электроника… В общем, не рекомендую. 

Что у нас там ещё из «статусного» автохлама? Лексус — это та же «Тойота», только распальцованная. к тому же, обычно, на лексусах стоят мощные моторы и Вы сразу попадете на приличную сумму налога (до 120 тыс в год). В общем, думайте сами, стоит статус такого счастья или ну его? Сюда же "Инфинити" (не встречал моделей с движком менее 3 литров) и Acura (американская Honda). Ладно, со статусом всё ясно. Каждый выбирает для себя и нефиг тут меня слушать.

Если Вы покупаете автомобиль для семьи и его предназначение — возить Ваших чад и домочадцев из точки А в точку Б, то тут встает вопрос бюджета. Можно посмотреть на французов (передергиваюсь). Они комфортны для водителя и пассажиров, но представляют собой нескончаемую головную боль для автомехаников. Французские инженеры — это инопланетяне, честное слово. Люди так не мыслят. Но, к счастью, ломаются редко, а цена что новых, что подержанных, не пугает. В общем, твердые середнячки. 

Поклонникам гонок мне сказать нечего, этот тип автомобилей в моих лапках не бывал.

Если Вам нужна малосемейка, или автомобиль на одного-двух человек, то тут выбор кажестя огромным. На самом деле, нет. То есть, если Вы твердо знаете, что через 3 года сдадите свой авто в трейд-ин и купите новый, то берите любой. 

Но если у Вас проблемы с финансами, а в кредитную кабалу лезть не хочется, стоит обратить внимание на рынок подержанных автомобилей. Да, там бывают подводные камни и основная часть автомобилей на auto.ru от перекупщиков, «подшаманенные» и напердоленные. Как правило, с многочисленными скрытыми пороками.
Лично я придеживаюсь идеологии, что машина должна быть дешевой, такой, чтобы, если что, её не жалко было выбросиль и забыть. Т.е., она не должна стоить дороже пары (максимум, четырех) Ваших месячных зарплат.
«Эк ты сказанул!», скажет читатель. И будет не прав. Но давайте определимся, какие критерии Вам нужны для автомобиля. 

Для меня главный критерий — цена владения. Сколько Ваш автомобиль съедает средств в год. Сюда входит цена топлива, стоимость ежегодного ТО и ремонтных работ, налоги. 

И по всем этим показателям у нас выигрывают «Тойоты». Corolla модельного ряда от Е100 до Е120 вообще вне конкуренции. Именно про них когда-то сказали: «Ваш автомобиль скорее надоест Вам, чем сломается». И это почти правда (с поправкой на возраст и предыдущих владельцев). Тем не менее, если сразу после покупки Вы отгоните машину в нормальный сервис, дальше она вас будет только радовать. 

Очень простые и фантастически надежные движки 1а(fe), такая же простая и стальная подвеска, минимум электроники, минимум деталей, которые могут сломаться. Умеренный комфорт и столь же умеренный расход бензина. Добавьте сюда толстое железо, слабо подверженное коррозии. Плюс смешной налог — и вот складывается выбор чемпионов. 

Вторым номером в моем личном списке предпочтений идут Nissanы. Это сейчас они стали «логанами» с сомнительным качеством, а в конце 90-х это были чистые, незамутненные японцы с неубиваемыми никакими силами движками серий GA и SR. Almera N15, Primera P11 — машины, которые не подводят. Единственный недостаток (но ОЧЕНЬ существенный) — это быстрорастворящийся кузов. Ниссан ржавеет даже в идеальных условиях, а уж в условиях кислотно-химозной Москвы распадается на взвесь и осадок прямо в процессе езды. Если Вам нужнна первая машина в семью, это будет хороший выбор. Цена на вторичном рынке смехотворная (недавно купил для знакомых Almera во вполне приличном состоянии за 60 тыс. руб.), стоимость владения практически равна стоимости масла в мотор и бензина, который Вы потратите. Налог такой же, как на «Короллу» (от 800 до 2000 руб./год.) Огромный выбор качественных дешевых запчастей.

Ну и третьим номером будут сразу две марки: Mitsubishi и Mazda. В общем и целом, и те и другие вполне симпатичны и можно выбрать как маленькую машинку для личного вождения (Colt, Mazda 121 или Mazda 2), так и вместительные «сараи» для большой семьи. Из плюсов — вполне надежные, так же большой выбор качественных запчастей, умеренная мощность двигателя и небольшой налог. Минусы те же, что и у Ниссанов, ржавеющий кузов. Но если у Ниссанов гниют, в первую очередь, крылья и пороги, водительская «капсула» остается крепкой даже у совсем страшных машин, то тут гниет днище и это беда. Думаю, не каждый захочет, чтобы у него на ходу под ногами внезапно образовался незапланированный люк. 

Любителям внедорожья я ничего советовать не буду. Сколько людей, столько мнений. Как правило, поклонники оффроада сами неплохо разбираются, что к чему. 

Автомобили после 2005 года выпуска практически единообразны. Сколько их прошло через меня, различия чисто внешние. 

Отметить хочу внезапно понравившиеся «Опели». Во времена моей молодости говорили «Каждый автомобиль рано или поздно превращается в «Опель». Теперь это не так. После того, как их купил General Motors, опели изрядно подтянули качество. Недавно приезжавшая «Корса» просто порадовала продуманностью компоновки и простотой обслуживания. Но есть минусы: в Опелях совершенно по-уродски решен вопрос обзора и едете Вы, словно в танке. Видно только то, что прямо перед Вами. 

Впрочем, боюсь, это тенденция последних 15 лет. В дорогущем Land Rover Evoque, который почему-то очень любят девушки, видно еще хуже.

Брать корейцев с 2010 по 2018 годы рискованно. Как правило, все они из такси и убиты чуть менее, чем полностью. Если точно знаете историю машины, можете посмотреть на KIA 2008-2012 годов. 

Отдельно хочу остановиться на «БМВ». Тоже марка, имеющая огромное количество поклонников. Прямо напротив моей мастерской расположился «Клуб любителей БМВ 7 серии». И что я Вам на это скажу? Если у Вас есть много ненужных денег, берите смело. Рано или поздно Вы прибьетесь к такому клубу и будете менять сбоящие или сгоревшие блоки, прописывать их в центральный компьютер, искать, откуда течет масло, забудете, зачем нужны поворотники и начнете носиться по городу, как укушенные пониже спины. Потому что сможете. Если у БМВ не горит Check Engine или Service required, значит, она только что выехала с сервиса. Зато почти не гниют. Что, согласитесь, в наших условиях немаловажно.

Ах, да! Не сказал самого главного. Если Вас не пугает правый руль, обратите внимание на настоящих японцев. Вы удивитесь, насколько различаются автомобили, сделанные "для гайдзинов" и островные. Даже те же Corola порадуют Вас многочисленными нишами, подстаканниками, поставками, очистителем воздуха, грамотно решенным салоном и климат-контролем. Впрочем, тут я Вас перенаправлю к Эмилии Ри , она о праворуких чудесах японского автопрома  знает больше и пишет лучше.