Сага о Замволтах

Наверное, не скажу ничего нового, если скажу, что у любого человека есть свой круг. Это не только пресловутый «круг общения», но и свой круг интересов, свои источники новостей, свой уровень знаний. В центре моего круга техника вообще и корабли в частности. Поэтому заранее прошу извинить меня, если я заявлю, что название «Замволт» широко известно. Допускаю, что часть людей это слово услышали впервые в жизни. Для таких скажу – извините, что отнял Ваше драгоценное время от «сеттингов», «драматургии», и прочих безусловно важнейших в жизни людей вещах… дальше можете не читать. 

Для тех, кто слышал про эти сэшэашные «корабли будущего» попробую чуток добавить чёткости в картинку на эту тему. Вот это третий корабль серии USS «Lyndon B. Johnson» в доке: 

Первым делом должен сразу сказать про деньги. Есть расхожая фраза о том, что «деньги любят тишину». Могу определённо добавить ещё, что они не любят правды. То есть все цифры, которые можно найти в «свободной прессе» на самом деле являются откровенным враньём. На самом деле посчитать стоимость затрат на любую сложную систему вооружений – задача практически нерешаемая. Так что даже, если предположить невозможную вероятность того, что среди журналистов есть хотя бы один совсем честный, то ему всё равно ни за что не получится учесть все прямые и косвенные затраты. 

К таким системам как новейший боевой корабль, битком набитый новациями, это относится в полной мере. Поэтому, когда мы говорим о том, сколько стоит корабль, определённо можно сказать только то, что «дохрена!». 

Для примера посмотрим на стоимость трёх кораблей типа «Замволт» (эсминец DDG-1000, 1001, 1002). Журналист Себастьен Роблен, 2020 год – 22 миллиарда; журналист Харрисон Касс, 2024 год – 24,5 миллиарда; тот же Касс, в том же году, но в другой статье – 24 миллиарда. А журналист Питер Сучиу в том же 2024 году написал, что головной корабль серии стоил 4 миллиарда. Даже если 4 просто умножить на три, то получится только 12 миллиардов, а головной корабль в самом идеальном случае стоит вдвое дороже серийного. По Кассу головной корабль стоил 8 миллиардов… это ближе к правде. 

Ещё не грех припомнить, что на проектирование корабля истратили 10 миллиардов. Про них вообще не вспоминают чаще всего. Надеюсь, что всё понятно. И это только четыре цифры. Уверяю – остальные того же разлива. Все врут? Да. Но не всегда, потому что этого хочется, а потому, что задача нерешаемая. Но это просто про деньги. 

На самом деле дела с этим «суперэсминцем» с самого начала шли совсем не гладко. Когда появились первые сообщения об этом корабле, то в профессиональной среде наступила… как бы сказать поточнее… зловещая тишина. Но это в печати. На самом деле во всех курилках шуму было очень много. Кто-то откровенно ржал, как ваш покорный слуга, кто-то пытался найти оправдания для сэшэанцев, но равнодушных не было. Это действительно было «что-то с чем-то». 

Не сразу, но шум наконец-то стал достигать ушей всяких «аналитиков» и журналистов. Сначала робко, а потом всё громче и шире в их прессе началась критика странного корабля ещё в 2016 году. А когда начались ходовые испытания, то даже безграмотные политики начали подозревать, что что-то идёт не так. Кстати, те самые 4 миллиарда от Питера Сучиу проскользнули как раз в статье, появившейся после того, как головной корабль во время испытаний просто потерял ход в Панамском канале. Это уже был настоящий скандал, который совсем честные и такие независимые, что просто клейма негде ставить, журналисты как Сучиу, пытались заболтать рекламными статьями про его выдающиеся качества. 

Вот здесь хорошо видна подводная часть корпуса с винто-рулевым комплексом: 

В целом всё правильно и красиво, хотя я не понял, как они боролись с вибрацией с таким валопроводом. 

Однако неприятности во время испытаний сыпались, как из мешка. Делать вид, что всё идёт нормально, стало уже невозможно. Начались всякие «слушанья», создания «комиссий», и прочие стандартные процедуры, которыми постоянно занимаются законодательные органы Сэшэании. Время шло, корабли продолжали строить, деньги тратились, толку не было. В конце концов государственная машина всё же отреагировала на слёзные просьбы военных, и было принято решение остановить этот бардак, истратив денег в полтора раза больше, чем хотели. К тому времени три корабля уже успели построить… почти. 

Далеко не всеми, но самыми заметными проблемами были напрочь отказавшиеся работать системы главных двигателей. Проблемной оказалась система из двух радаров (обзорный SPY-4 и прицеливания SPY-3). Часть её (SPY-4) решили не устанавливать из-за непомерной стоимости, а переделать SPY-3 в универсальный. В результате корабль получился несколько подслеповатым, так сказать. 

Третья проблема – это вооружение. Сейчас сэшэанцы лишь изредка вспоминают о том, что в двух башнях на носу хотели поставить рельсотроны, которые к тому времени ещё только начинали разрабатываться. Установили по бортам в носу и в корме 80 универсальных пусковых установок для крылатых «Томагавков», или противолодочных ракет «ASROC», или для четырёх зенитных «Evolved Sea Sparrow». За рубкой поставили ангар для двух вертолётов MH-60R. Короче, как-то вот так: 

Кстати, о зенитном вооружении… ракеты «Sea Sparrow» в пусковых установках бьют только на 50 км. В принципе в универсальные пусковые установки можно поставить ракеты с большей дальностью, но для них нужна система наведения «Иджис», которую на «Замволты» не установили. Кроме того, хотели поставить на палубе ангара автоматические пушки калибра 57 мм, но получилось установить только 30-мм автоматы с ограниченной зоной поражения. С носовой части защиты на сегодня нет. 

Ещё одной дурью было требование установить лазерное оружие, которого до сих пор толком не существует из-за его врождённых проблем. Но именно из-за этих требований на корабль установили электростанцию заумной мощности в 58 мегаватт. Теперь вот топливо она с аппетитом кушает, а производимую энергию девать некуда. 

Тогда вместо рельсотронов было решено установить новейшие орудия «Advanced Gun System» (AGS) калибра 155 мм, которые конечно же должны были быть «супер» и стрелять снарядами «супер». Эти самые суперснаряды должны были лететь очень далеко (185 км) и сверхточно за счёт GPS-наведения. На самом деле они имели дальность чуть более 100 км. Орудия должны были быть скорострельными с автоматическим заряжанием. Однако видимо ещё на стадии Технического Задания на проектирование в нём забыли прописать все необходимые требования. В результате суперорудия получились такими, что могли стрелять только своими особыми суперснарядами «LRLAP» с ракетными ускорителями. Со всеми остальными у них был общим только калибр, поэтому использовать их с этими пушками сейчас невозможно. 

Дальше пошло по цепочке. Дело в том, что суперснаряды для суперпушек хотели производить в больших количествах и за счёт этого уменьшить их суперстоимость до 50 тыс. за штуку. Однако кораблей вместо 32 штук было построено только 3. Поэтому количество снарядов соответственно уменьшилось, а их цена соответственно возросла. По одним сообщениям до 500 тыс. за штуку, а по другим – до 800 тыс. за штуку. Судя по округлой форме цифр, верить им нельзя совсем, но ясно, что цена заумная. Ныне покойные суперпушки: 

Ну и конечно же суперневидимость, из-за которой корабль выглядит… своеобразно. Большой композитный сарай в центре Рубка корабля на четверть – это выхлопная труба его суперэнергетической установки с системами термо- и шумоподавления. Вся она покрыта суперплитками для суперневидимости, которые сейчас вблизи выглядят вот так: 

Разумеется, законодатели требовали, а бизнесмены клятвенно пообещали (только денег дайте) автоматизировать всё так, чтобы экипаж был всего 95 человек. Трудились изо всех сил, автоматизировали всё, что можно. В результате получили экипаж в 150 человек и ещё 28 человек для авиазвена. Ну, ничо – в тесноте, да не в обиде. 

Для поиска подводных лодок установили гидролокатор, хотя торпедных аппаратов не поставили. 

Были и другие проблемы. Их конечно пытались как-то решить. Эти попытки реанимировать мёртворождённую технику называют модернизацией. В результате ещё в 20-ом году в ход пошли вот такие высказывания: «Стоимость текущих модернизаций, по имеющимся данным, составляет 90 миллионов долларов – сумма, которая может оказаться оправданной, если поможет окупить часть средств, потраченных на амбициозную, но провальную концепцию корабля…» Ага. Ключевое слово – «если».

Со временем стало ясно, откуда ноги растут у этой самой «концепции». Как обычно в таких случаях, в дело вмешались охрененно эффективные манегеры в лице законодателей в данном случае. Цитата: «Корабли класса «Зумвальт», классифицируемые как эсминцы, должны были быть крупнее любого действующего эсминца или даже крейсера, но при этом соответствовать требованиям Конгресса к военному кораблю, обладающему огневой мощью линкора. Новые корабли также должны были выполнять задачи по сдерживанию, проецированию силы, контролю над морем, а также по управлению и контролю, а также действовать как в открытом океане, так и в прибрежной зоне.» Короче, прямо по сказке: «нужен мне работник: конюх, пекарь, плотник…» Даже удивляюсь, а почему они не добавили требование преодолевать горные хребты и выходить на низкую орбиту? 

Представители военно-морской части Пентагона попытались робко возражать, намекая, что, мол, «слишком много функций», но их заткнули. 

Тут не могу не отвлечься… Во времена СССР в нормативной документации было чётко прописано, что «Техническое Задание» (ТЗ) составляет Проектант на основе пожеланий Заказчика. Это был сложный процесс, но мы, проектировщики, могли его контролировать, и откровенная дурь в такие документы обычно не попадала. Сейчас положение изменилось. Теперь по Закону ТЗ пишет самолично Заказчик, который теоретически может посоветоваться с Проектантом, но он не желает, как правило, и… теперь мы с сэшэашными проектировщиками быстро нашли бы общий язык даже при наличии «языкового барьера». А что делать… «либеральная демократия»… мать её! Короче не стоит катить бочку на сэшэашных инженеров. Я их сейчас отлично понимаю уже лет десять, примерно. Вот так примерно выглядят переговоры с представителями Заказчика: 

Понятно, что список идиотских требований, написанных технически безграмотными людьми, выполнить было совершенно невозможно, но работать (жить) конструкторам было как-то нужно. В результате начались «изыскания» способов постройки этого «ультрасовременного» корабля. Теперь вот в сэшэашной прессе пишут, что «…история показала, что новые разработки могут быть проблематичными. Хуже того, многие из их технологий были совершенно не изучены». 

История им, бл… показала! А то без всякой истории любому мало-мальски грамотному инженеру не было ясно, что те же рельсотроны с лазерами на сегодня хорошо смотрятся только на страницах фантастических романов. Готовность кораблей к боевой службе планировалась в 2012 году. Потом перенесли на 2021 год. На сегодня корабли остались к службе не готовы… 

А ещё сэшэашники грустно посчитали боевую немощь своих суперэсминцев: «… на Zumwalt было меньше ячеек для запуска ракет наземного базирования, чем на эсминцах типа «Арли Бёрк» (96), крейсерах типа «Тикондерога» (122) или подводных лодках с крылатыми ракетами типа «Огайо» (144) – все они были дешевле, а последняя из перечисленных была более малозаметной.» 

В 2017 году вопрос «что делать с «Замволтами»?» встал ребром. Однако, хотя манегерам уже «история показала…», но ничему не научила. Идеи продолжали сыпаться кучками и по одной. Предлагали разработать для суперпушек снаряды подешевле, хотели поставить (разработать) в универсальные ячейки другие ракеты, которые могли бы работать без системы «Иджис», опять вспомнили про рельсотроны с лазерами. Взахлёб мечтали о том, как «Замволты» будут незаметно проникать в чужие воды, опережая основные силы вторжения… впрочем сейчас уже говорят немного по-другому. Сэшэания уже не ставит главной задачу расстрела «…более слабых в военном отношении стран», а с опаской посматривает на военно-морскую мощь Китая, растущую, как на дрожжах. 

Первой ласточкой новой концепции боевых действий стала когда-то идея «сетецентрических войн». Начали делать попытки объединить в единое информационное поле данные из разных источников. Началась разработка технологии «Cooperative Engagement» в которую попытались втюхнуть и «Замволты». Проблема – низкий уровень стандартизации. 

Сейчас этот процесс видимо стоит на паузе из-за целой кучи проблем с вооружениями. Куча сформировалась по двум основным причинам. Первая называется «беспилотники». Пока какого-то видимого движения в этом направлении не видно. Корабли пытаются снабдить защитой, но не очень успешно. Вторая называется «Китай». Попытка решить её в принципе есть, однако выглядит она не очень убедительно. 

Сейчас две орудийные башни «Advanced Gun System» (AGS) решили убрать и заменить их на двенадцать гиперзвуковых ракет в четырёх пусковых установках «Conventional Prompt Strike» (CPS). Я чуток подробнее писал про эту деятельность здесь: https://author.today/post/892647 Заодно проводят серьёзную переделку всей энергетики и вроде бы пытаются решить проблему с радарами. 

Очень занимательно на эту суету реагирует пресса. Тут даже Сучиу быстренько переобулся и любовно цитирует ихнего «очень эстетичного человека», как он сам себя охарактеризовал. Он назвал суперэсминцы уродливыми. Но это всё же базар второго плана, ведь главное – боевые характеристики. 

Главной мишенью для критиков стали пусковые установки с гиперзвуковыми ракетами. Здесь главный вопрос заключается в том, что на самом деле их пока просто не существует в природе. То есть нет доказательств, что они в принципе существуют. Зато в достатке косвенных доказательств обратного. 

Однако это для меня важно, а вот сэшэашники всегда думают исключительно деньгами. И они сейчас, мягко говоря, недовольны сложившейся ситуацией. Их нетрудно понять, ведь стоимость одной такой ракеты на сегодня подваливает к 67 миллионов. Нет, это не описка – одна ракета = 67000000 долларов. Даже снаряды по 800000 кажутся не такими уж и дорогими. 

И это ещё не все проблемы. Авторы ракет – компания «Lockheed Martin» на сегодня может их сделать не более 7 штук… в год! Согласитесь для войны – это «ниочём». Теперь сэшэашники пишут, что одну идиотскую дорогую систему (AGS) заменяют на ещё более идиотскую и дорогую (CPS). Кто бы спорил… 

На сегодня совершенно очевидно, что славная гибель в бою «Замволтам» не страшна – её просто не будет, потому что их в боях не будет. 

Ну, а что там поделывает их «геополитический противник», которого они боятся до одури? Судя по участившимся сверх всякой меры «встречам в верхах», у китайцев всё идёт очень неплохо. Они строят самые грозные эсминцы в мире, строят в больших количествах более мелкие корабли, строят подводные лодки, строят авианосцы и корабли нового класса – дрононосцы. Вот ещё одна их новинка, которая сейчас находится в стадии достройки: 

Это тоже дрононосец, но не для воздушных, а для подводных дронов. И здесь не может быть сомнений в том, что всё идёт строго по плану, ведь сами дроны они уже построили, испытали и даже успели показать на параде… сразу два! Один потолще с обозначением HSU100: 

И ещё один похудее с обозначением AJX002: 

Их назначение и характеристики на сегодня внятно неизвестны, хотя можно предположить, что первый – это многофункциональный разведчик, а второй – очень умная торпеда. Не факт… но факт, что они уже есть, а у сэшэашников этого нет. Только куча опытных образцов от разных фирм, которые правильнее отнести не более, чем к «демонстраторам технологий». 

А «Замволты»… а что «Замволты»?.. Да порежьте их на металлолом уже – хоть деньги сэкономите на всяких бесполезных «модернизациях».