Степан Сергеевич Нестеров

Это касательно маньяков насильников и прочих зверей приговореных к смертной казни. Два варианта. Первый. Предлагаю ввести закон разрешающий в случае вынесения смертного приговора подобным тварям, получить ближайщим родственникам жертв самим под присмотром соответвующих кадров растрелливать тех кто причинил зло их близким.

Нельзя передавать людям право на насилие. В рамках государства эта практика ничего хорошего не принесёт. Но вот сделать расстрелы (или иные варианты смертной казни) прилюдно освещаемые, для отдельных категорий смертников кажется не самой идиотской мыслью. Например как в США или Иране, родственники имеют право присутствовать при казни, т.с. получить последнее утешение. 

А вообще, со смертной казнью много разных полемик может быть, и с одной стороны смертная казнь единственная сдерживающая мера для зверья, с другой стороны судебные ошибки есть у всех. 

Небольшой вопрос к Автору. 

Как Вы оцениваете просадку США+НАТО (точнее стран входящих в этот блок) по экономическим и социальным параметрам? Да и не только по этим? Наука, космос, шоу-бизнес получили немалый буст, от хлынувшего потока высококлассных спецов и денег с востока, но то было в РеИ. 

Я не к точным цифрам, а к психологическому образу среднего европейца на условной границе 2000 года. Это в РеИ там были сплошь да рядом бесящиеся с жиру "бюргеры", тут же, с ростом неопределённости, стоимости жизни и пр. как бы европейцы не вспомнили о своих корнях. Так-то потенциал у них немаленький - с ресурсами туговато, но и тут, стараниями ГГ из гонки за ресурсами выключены ЮВА + Индия, которые не станут мировыми фабриками, а значит предложений на рынке больше, цена их ниже. 

Как бы ГГ, копая яму европейцам, не толкнул их к необходимости срочного, безотлагательного роста. А что Франция, что ФРГ, что Бенилюкс, это промышленно и научно развитые страны, с массой образованного и квалифицированного населения. 

По поводу идей - за последние лет 10 у СССР был лишь БАМ, да и то к 90-му уже эта общесоюзная стройка была завершена. Понятное дело, атомка там, чипы, но на прям вот всесоюзный уровень не тянет. Нужна новая, громкая, объединяющая стройка-проект. Например идея проложить ВСМ Рига-Новороссийск, нанизав половину Европейской части СССР, или проект озеленения 2.0, где будут посажены миллионы гектар лесополос и десятки тысяч чиновников. 

Вообще, на общем тренде борьбы за экологию и чистоту можно десятилетку 1990-2000 объявить эпохой борьбы с "застоем" в чистоте окружающей среды. Субботники на постоянке, приведения всего и вся к +- общим стандартам чистоты, установка урн и мусорок, адекватная политика в плане мусоросортировки и переработки, а так же хранения ТБО. Там вообще не паханное поле и в целом в книге почти никак не отражено. 

Понятно что это дорого, и вообще нах.й надо, когда ещё не у каждого гражданина по квартире и 100500 кг потребления мяса в год. Но чистота в подъездах, на улицах, на работе и в местах отдыха, порождает мысль что всё идёт правильно...

Взяток боятся, с преступностью не бороться.

В золотой фонд цитат нужно занести)

Но опять же, повторюсь, ПДД не имеет силу закона, это правила. Правонарушитель не равно преступник. Поэтому отношение должно быть несколько иным. 

Чтобы перевести человека из разряда правонарушителя в разряд преступника (т.е. преступившего закон), должно быть решение суда, а для этого нужны изменения в законах. И вот этим уже занимаются профессиональные юристы (в адекватных странах) и профильные специалисты. 

Но получается если уж права дали, то это индульгенция на всю жизнь.

Это далеко не так, поэтому кстати ВУ выдаётся только на 10 лет, медкомиссию нужно проходить каждые 3 года, после серьезного правонарушения (нарушения ПДД), ВУ забирают на длительный срок, за которым следует пересдача.

Давайте. 

Есть нарушитель, опытный или нет, сейчас не важно. Устанавливаем порог нарушений за год, в СССР так и было (знаменитые дырочки), и дальше следим за руками: 

А) Сотрудники ГАИ за каждую следующую дырочку будут требовать всё большую взятку

Б) Злостные идиоты/нарушители, видя что осталась последняя дырочка, будут зло ругаясь матом пешком ходить, до обнуления (вроде как каждый год обнуляется), как это сейчас происходит в КНР

Данная инициатива, опять же до установки камер и систем бортовых самописцев натурально в каждое авто и на каждый столб, будет коррумпирована на всех этапах. 

Ну да ладно, Вы ведь про другое. 

Нарушитель ПДД, если он это делает систематически и со злым умыслом, должен лишаться ВУ. На срок или пожизненно, должны решать суды на основании изменений в КоАП, ПДД, УК СССР и прочих системных документах. 

Надо ли ждать до тех пор, пока нарушитель кого ни будь не убьет?

По такой логике, всех хулиганов с яслей нужно отправлять на крытку. Вдруг маньяком вырастет. 

Нет, ждать не нужно, выше я описал, что если нарушитель делает это постоянно и сознательно, его нужно лишить возможности управления ТС. 

Можно ли давать человеку убившему других людей, возможность водить автомобиль?

Как убил? Может это военный выполнявший приказ. Или это врач-реаниматолог, ошибшийся в работе. Или мы опять же, про водителя автобуса, которому под колёса прыгнул ебалаша-пешеход? 

Если суд признает, что человек не должен иметь возможности управлять ТС, то есть его права будут поражены пожизненно, то ОК, заслужил. Но уж точно не потому, что лично Васе или Кате, кажется что за превышение скорости нужно всех прав лишить. 

Подведу т.с. итоги:

Ужесточение ПДД и наказаний за их нарушение, должно быть направлено на всех участников дорожного движения. Пешеходы, велосипедисты, водители ОТ, водители ТС, военные, сотрудники спецслужб - все, кто движутся по проезжей части (а зебра, это часть проезжей части, если что), обязаны безапелляционно выполнять требования ПДД. 

P.S.

Соответственно водителей ТС, за злостные нарушения будут сажать в тюрьму и поражать в правах, пешеходов, так же будут сажать в тюрьму и поражать в правах, например запрещая им пользоваться ОТ. Ну вот как то так, в оконцовке система и забалансится....

Придумка гениальная - реакция на неё странная. 

Во первых про уровень доверия к "комми" - может быть на уровнях правительств этого доверия было 0, но вот деловые круги в очередь выстраивались (ну кроме самых одиозных и принципиальных) чтобы дать в долг "большевикс" или продать им чего. 

Во вторых, само собой напрашивается успешное противостояние идее Кремля. Подождать пока там, за красными стенами потеряют бдительность, выпустят на рынок слишком много этого рубля и скупить его махом, тут же затребовав поставки. Тем самым уронив стоимость актива и поставив перед проблемой нехватки сырья весь блок СЭВ. 

С другой стороны книга Ваша, идея и все реплики тоже строятся на каком то основании) 

Меня больше интересует то, как в итоге отреагирует общество США на возможный скандал с Бушем. Импичмент Никсону серьёзно изменил баланс власти между президентом и конгрессом, новый скандал "Бушгейт" может или привести к отскоку на прежние настройки или же окончательно лишит президента самостоятельности...

Лишение нарушителей ПДД, возможности управлять транспортным средством это ужасные и необоснованные репрессии

А судьи кто? Обиженные на водителей обыватели? Государство должно об этом думать и если за превышение скорости не лишают ВУ, значит это не нужно для страны. 

Что значит переобучить? Какие курсы надо пройти что бы научится ездить с разрешенной скоростью? Для того что бы не обгонять там где обгон запрещен надо университет закончить? А что бы не ездить на красный свет надо кандидатскую диссертацию защитить? А сплошная линия это уже докторская?

Не нужно задавать столь странные вопросы. Скоростной режим изменился за 30 лет, появились новые разметки, появились новые светофоры с таймером, знаки изменились, новые возможности у ТС, новые светоотражающие нашивки у пешеходов. Всё это требует внесения правок в ПДД, все правки требуют доп. обучения. 

Чтобы не нарушать сплошную, её должно быть видно, чтобы не проезжать на красный, он не должен включаться неожиданно. 

Где я писал, что отстранение от управлением ТЗ за нарушение ПДД касается только водителей на личном автотранспорте? 

А где Вы написали, что за перебегание дороги в неположенном месте, пешеходу будут давать срок в тюрьме? 

Количество ДТП сильно упало только в последние 5 лет, хотя все еще больше чем при СССР. Изменилось соотношение погибших и пострадавших, все таки безопасность автомобилей выросла, люди стали чаще пристегиваться, подушки безопасности. А большинство погибших в ДТП это участники дорожного движения.

Автомобилей в разы больше чем в СССР, поэтому и ДТП больше. Но если брать на тысячу жителей, то в СССР и ДТП было больше и погибших и пострадавших. Сейчас из-за страховки фиксируют все, даже маленькие ДТП в конце 80-ых фиксировали только те, где пострадали люди. Разные методы подсчёта и отсюда разные результаты, но даже так в СССР на дорогах бардака было больше. С этим нужно бороться, но уж точно не с точки зрения обиженного обывателя и не репрессиями. 

Можно летать в космос, строить самолеты, лечить людей, учить людей, строить города, бороться с вредными привычками повышая цены на спиртное и табак. А вот бороться с нарушителями ПДД невозможно. На святое, на возможность постояно нарушать ПДД, покушаться нельзя. Страна сразу рухнет. Парадокс.

Одно дело бороться с нарушениями ПДД, другое дело обрушивать на водителей необоснованно репрессии, сугубо из-за негатива на водителей РФ из 2025-го.

Заметьте  - ни одного предложения провести переобучение всех водителей под новые стандарты ( а уж для СССР это раз плюнуть),  ни каких поэтапных введений повышения штрафов с переходным периодом, никаких изменений в школьные программы, методики обучения на ВУ, нет. Сразу ебать, казнить, лишить, наказать. А как насчёт других участников движения? На водителей ОТ, которые не включая поворотники стартуют от остановки, на идиот перебегающих перед скорой шоссе, на пьяных идущих ночью посреди неосвещенной дороги данные репрессии не распространяются, ибо они не могут сбить автомобиль. Логика ...

По данным ГИБДД, в 2024 году в России было вынесено 255 млн постановлений о штрафах за нарушения правил дорожного движения. Количество ЛА в России 50 миллионов. В среднем по 5 штрафов на каждого водителя в год.

Во-первых, в РФ несколько миллионов водятлов, купивших ВУ за двух ослов,  и на них приходится основная масса ДТП в процентах. Во-вторых системы фиксации нарушения ПДД, в РФ устроены для пополнения бюджета а не контроля дорожной обстановки. Ну и напоследок, СССР имел не меньше водителей чем РФ но меньше ЛА. А на дорогах гибло +- столько же. Т.е. за 30 лет развития автомобилей, технологий, общества и культуры вождения снизили количество ДТП и смертность без репрессий и спешки.

Ну, после того как поддержку ОТ сравнили с призывом геноцида владельцев ЛА. Привести в пример стандартное экономическое заблуждение "битьё окон" показалось вполне уместной шуткой.

Поддержкой ОТ там не пахло, а вот перекладыванием ответственности со всех участников движения на водителей, с призывом их дискриминации очень даже.

Город можно нанизать на ж/д ветку. Но как только нужен удалённый от ветки пункт = нужен ЛА. Независимость от расписания - автобусы не покрывают, нужен ЛА. 

Нанизать можно. Вот только ж/д транспорт шумный и не самый удобный в плане коротких перемещений. Скорее я бы топил за маршрутки а-ля Москва нулевых. Быстро, дёшево, всепроникающе. 

Опять же, одно дело мегаполисы или хотя 150+ тысяч жителей. Там ОТ это решение большинства проблем. Другое дело остальные 95+% территории страны, где ОТ настолько исчезающе мало, что местами меньше 0 (парадокс математики). 

Тут дальше вопрос где ЛА хранится. За городом на участке. В городе под окнами или на окраине "узкого города" в 15 минутах хотьбы от жилья?

А вот это ключевое. В сельской местности это не проблема, в ПГТ и маленьких городах это уже проблема, но крайне маленькая. А вот в мегаполисах с их этажностью это уже проблема. Вот только решать нужно не каранием водителей, а разумными ограничениями. 

и что значит урезать где то если ты сам написал что в ссср машины были заранее распределены просто нужно выделять чуть больше новых машин в прокаты увеличить охват самой системы 

Я же написал. ГГ хочет закрыть обязательства государства перед населением и срезать денежный навес. Т.е. на прокат авто, этих самых авто больше разумного мизера, пока выделять не будут. 

тогда вопрос как прокат авто работал в ссср вообще если не было технологий слежения за транспортом?

А как он работал? Я если честно не в курсе. За прокат бытовой или например сельхоз техники знаю, про автомобили нет.

Чисто технически проблема только одна - невозможность отслеживания авто в режиме онлайн на текущем уровне развития технологий. 

На практике же - автопром и так выдаёт свой максимум. 2.2 млн +- автомобилей в год. И все они уже распределены заранее, что-то в госслужбы, что-то в такси, что-то на экспорт в тех или иных формах, остальное в свободную (не совсем) продажу населению. И чтобы ещё и на Вашу инициативу выделить ЛА, то нужно будет где-то урезать. 

ГГ упирает на то, что нужно как можно скорее закрыть именно очередь на ЛА, т.е. выполнить обязательства государства, тем самым подняв свой рейтинг и общий рейтинг государства в глазах граждан. 

Наверное, после того, как рынок будет насыщен, Ваша инициатива взлетит)

Камеры с биометрией отлично справляются

Сатира это конечно очень интересно. Вы не смотрели Комеди клаб про 4 трактора, которых реально оказалось один, вместо одного миллиона? Очень смешной выпуск.

Ну да, проблема госзакупок и госкорпораций во всей красе. Было бы смешнее, если бы в новостях постоянно не показывали такие выпуски...

Нет. Уровень жизни в позднем СССР почти не отличался от уровня жизни обычных рабочих в США или западной Европе. 

С чем сравниваем уровень жизни? По каким показателям? В каких частях СССР? В той же Москве люди, самые простые работяги жили на уровне выше среднего класса в США (самой богатой страны мира). А вот в Тыве жили сильно хуже, даже по сравнению со средним по СССР. Да и даже этот уровень жизни, во многом, именно в позднем СССР был нарисован и напечатан, так как товарное наполнение рубля (он же денежный навес) падало буквально штопором. 

Не нужно пытаться отрицать простую истину, мы беднее, так получилось в виду стечения обстоятельств непреодолимой силы. 

Увеличив вложения в развитие общественного транспорта, можно было легко сделать его бесплатным и доступным. При этом еще и сэкономить по сравнению с вариантом развития личного автотранспорта, потому что личный автотранспорт всегда обходиться дороже чем общественный.

Хорошо. Можно увеличить. Где взять эти вложения? Откуда их отрезать? Кого ужать? Автопром? Легко. Минус 200 млрд рублей +- в ближайшую пятилетку из бюджета страны. И ещё минус 100 +- на ускоренно развитие ОТ. ГГ финтом ушёл от чудовищных затрат на ЧАЭС и Спитак, чтобы по Вашему совету пробить дыру в бюджете. 

А потом ещё и выяснится, что народ массовыми толпами валит из села в город, напрочь руиня все планы страны, заставляя ускоренными темпами (можно даже сказать обгоняющими) расширять эти самые города, рабочие места там организовывать, инфраструктуру тянуть. А всё почему? А потому что на село, т.е. на 30+% граждан ОТ тупо не завезли. А в городах оно есть. А ЛА нет, потому что по совету RRR39, Генсек автопром закинул под плинтус. 

Предложение ужесточить наказание за нарушение ПДД и лишать нарушителей возможности садится за руль, почему то вызывает у вас странную и очень бурную реакцию. 

Знаете поговорку, "кто присмотрит за смотрящим"? ПДД и так в СССР было не сказать что мягким, ГГ и так усилил натиск на мелкие правонарушения и буквально под вышку подвёл грубые правонарушения в области ПДД. Вот только в книге он почему то получил результаты в виде циферок, а в реальности получил бы десятки миллионов озлобленных на власть граждан, рост коррупции по экспоненте и значительный перекос в области распределения ЛА по карте страны. Не более. Никакого ощутимого результата, столь драконовские меры на короткой дистанции не дали бы. 

Вот везде буквально ГГ расписывает про то, что слона нужно есть по кусочкам, но вот тут он решил что репрессии помогут. При том, что основная масса водителей на дорогах, люди получившие ВУ до всех реформ, им не вбивали в голову на уроках ПДД новые правила, им не объясняли что и зачем, да половина не пристёгивается, потому что 30 лет ездили на машинах без ремня, у них нет рефлекса пристегнутся. Но да, отжав через систему ГАИ у народа кучу денег, мы добьемся результата. УГУ. 

Когда за пьянку за рулём полагался штраф и полгода без ВУ, взятка была 15-30 т.р. Как только за это ввели уголовку, взятка стала 200 т.р. Весь результат деятельности ГГ привёл бы ровно туда же. 

одителей предприятий легче контролировать - не выпускать в рейс с похмелья, не допускать переработок, не допускать за руль в состоянии опьянения. Да и не помню я случаев когда водитель автобуса пытался проскочить перекресток на мигающий зеленый, поддав газку в пол. И ночью пьяным на автобусе ни кто не гоняет по городу.

Вам лет сколько? Вы из какой области? С середины 90-ых и до середины нулевых - лично наблюдал и пьяных водил автобусов, и гонки на двух автобусах по Минскому шоссе и сбитых людей, этими самыми автобусами. Заметьте, далеко не самоё захолустье - Московская область. Я уж не говорю про то, как сейчас ездят маршрутки по Москве

А вот водители на личном автотранспорте постоянно летят что бы куда то успеть. А потом рассказывают сказки о том, что кто то там им под колеса неожиданно выскочил, а он не успел среагировать хотя скорость была всего 150 км/ч.

Я смотрю какая то личная травма всё время заставляет писать такие гадости про водителей. Гонщиков на дорогах мизер, на большой скорости ехать некомфортно, тем более по городу, где всё в камерах, светофорах и лежачих полицейских. 

В СССР же, такая проблема легко купируется на уровне приказа министерства к ограничению максимальной скорости ЛА и в последствии установкой чёрных ящиков (типа блоков АБС, которая пишет все скоростные режимы за год), а потом в ГАИ на тех осмотре эти данные снимут и если надо накажут. Всё решается легко, без патетики, красивых слов и рассказов про всёрешающий ОТ, которого хорошо если на города миллионники хватит. 

Весь Ваш посыл ведёт именно к запрету ЛА и приравниванию всех водителей к преступникам

Это спорное утверждение времен Перестройки, и с точки зрения буржуев. Если плюнуть на трудовое законодательство, то конечно можно сократить персонал. Пусть  суточники работают сутки через двое, а еще лучше сутки через сутки. Так же при капитализме работника грузят так, что он работает по 12 часов и без выходных. А в табеле 8 часов. В итоге появляются заявления - мы сократили половину штата, и все работает. А то что оставшиеся пашут сверх меры и трудового законодательства, нарушаются правила техники безопасности и все работает на самом деле хреново, об этом умалчивается.

Вы в курсе, откуда появились поговорки уровня "отработал за себя, отработай и за того парня"? Почему ещё до Перестройки пытались бороться с уравниловкой? Почему во всей сатире начиная с 60-ых годов высмеивали сонмы ничегонеделателей на всех видах предприятий? Потому что это было проблемой. 

В СССР были очень строгие нормы часов для работников и рук. состава, чётко прописанные штаты, чаще всего даже совмещение двух должностей было под запретом. НО. Это же порождало презабавные факты, с которыми можно и нужно бороться. Эффективность экономики = благополучие всех граждан страны, особенно при плановой экономике и госсобственности на средства производства. 

Естественно бедные страны не будут делать бесплатный общественный транспорт. Глупо этого ожидать от бедных. Но СССР во первых далеко не бедная страна, а вторая экономика мира, а во вторых в СССР социалистическая экономика, а не рыночная.

Так при капитализме главный принцип - приватизация прибыли, национализация убытков. Буржуи получают прибыль от продажи автомобилей, а государство и общество получают проблемы в виде пробок и отсутствия мест парковки. При этом люди ругают государство, а не себя и буржуев.

При всех рассказах про вторую экономику мира, не стоит про очень низкую базу старта для СССР и ВОВ, и для достижения уровня благосостояния, при котором все потребности людей будут закрыты на 100% нужно ещё лет 100 мирной жизни. 

Вы сами то понимаете что пишите? Водители убили в 2 раза больше людей все остальные, грабители, наркоманы, алкаши, маньяки и т.д. И при этом вы пытаетесь приравнять автомобиля к опасности велосипеда.

Т.е. в Ваших глазах все водители убийцы? Либо личный травмирующий опыт, либо некие беды с мышлением. Так как Вы всех людей сразу записываете в убийцы, а это бытовая сегрегация. 

И не стоит забывать, что в Вашей картине мира, очень скоро выяснится что водители ОТ резко станут убийцами, потому что водители автобусов/трамваев, вот ведь новость, тоже попадают в аварии, только там цена чуть выше чем при ЛА. 

Хотя люди раньше сдохнут с голоду, грузы то возить будет некому, а руками много не натаскать. 

Пешеход не может ни кого задавить. Водитель может не только задавить пешехода, но и убить сразу несколько человек влетев на остановку или врезавшись в другой автомобиль. Когда в 18 году один придурок устроил стрельбу в Керченском техникуме, из каждого утюга требовали наказать тех кто выдал ему разрешение на оружие. Но почему то ни кто не поднимает вопрос - кто выдал права тысячам водителей-убийц и почему у них не забрали автомобиль до того как они убили людей.

Вы очень хорошо умеете в сравнение. Убийца с оружием, целенаправленно убил людей = водитель не справился с управлением или отказали тормоза и он влетел в остановку. 

Давайте дальше?

Отрезать всем мужчинам хуй, потому что именно этим они могут выебать ребёнка, женщину против воли, другого мужчину. Тут ведь тоже всё зависит от случайного фактора и виноваты обе стороны? 

Запретить всю промышленность сложнее плетения лаптей, потому что только в моей карьере лично наблюдал два случая нанесения тяжких телесных и одну смерть из-за несоблюдения ТБ либо ошибки оборудования. 

Запретить самолёты, потому что в 90-ых какой-то долбоёб в виде лётчика дал сыну порулить, и тот въебал самолёт в жилой дом. А ещё было 11 сентября, два случая с укр. ПВО и прочее. 

Запретить нахуй армию, там вообще отморозки, постоянно кто-то кого-то стреляет. 

Запретить, ЗАПРЕТИТЬ всё нахуй. Всех людей при рождении клеймить ублюдками, извращенцами, убийцами и вот тогда, полюбому заживём.

не в плановой экономике 

А что не так с плановой экономикой? ГГ бустит автопром, зачем то рисует перспективы развития на десятилетия вперёд. Под это выделяются огромные деньги, параллельно бустят смежников. И тут бац, как снег на голову, ограничение ЛА в угоду ОТ. 

А как же автопром? Его главный клиент это граждане страны, они покупатели, они на себе тянут эту отрасль, покупая продукцию и перекачивая реальный кеш из одной области в другую. 

Это ещё при ИВС работало, почему у Вас в книге это будет работать не так? Тем более при взятом курсе "Потребитель голосует рублём за качество". Или там ГГ под шумок создал систему мгновенной обратной связи государство - человек? 

P.S. осторожнее нужно с планами. Тем более загадывая на 30 лет вперёд)))

"Битьё окон" тоже поддержит промышленность - стекольную. Позволит обеспечить работой монтажников. Наполнит бюджет штрафами. Одни плюсы.

Отличное сравнение - владение и эксплуатация ЛА, никак не являющаяся преступлением и битьё стёкол, что как минимум порча имущества и хулиганка. 

Может ли быть так, что ущербность ОТ - это следствие нехватки ресурсов, которые ушли на ЛА?

Без продажи ЛА населению, автопром не возможен. Без автопрома, в хорошем развитом состоянии, производство ОТ будет связанно с огромными проблемами и затратами со стороны государства, которые всё равно переложат на плечи граждан в виде повышения тарифов на пользование ОТ. 

И да, ресурсов на всё и сразу, скорее всего не будет никогда. Нужны чёткие цели и приоритеты. 

P.S.

А ещё город может быть... назовём "узким". Жилье, Работа, Досуг, Университет - это остановки на линии ОТ. Пример: МФТИ - ст. Новодачная ; ТРЦ  - ст. Марк ; офис - ст. Тимирязевская ; а жить можно в Лобне

Как много в стране мест, которые можно сравнить с Москвой по плотности инфраструктуры? 

Пешеход может быть дол-бо-еб-ом. Водитель нет. Тот кто не считает нужным соблюдать правила дорожного движения, водителем быть не должен.

Ни один участник дорожного движения не имеет права быть долбоебом. Нигде не слышали, что дорога является местом повышенной опасности? Что нужно быть аккуратным и внимательным переходя через дорогу? ТБ для всех, и каждый должен за неё расписаться, а не только токарь отвечать за уборщицу, что руку в патрон сунула. 

А у нас слишком лояльное к водителям законодательство. ПДД можно нарушать 3 раза в 8 лет, а можно 300 раз в год.

Покажите мне хоть один пункт ПДД который можно без последствий нарушить 300 раз за год. 

Для сравнения, за любое нарушение закона об оружии, забирают и лицензию и оружие. Оружие забирают даже за нарушения не связанные с оружием.

И снова Вы сравниваете яичницу с божьим даром. Где оружие - устройства и предметы, конструктивно предназначенные для поражения живой или иной цели, а также подачи сигналов и где автомобиль - моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс. 

У оружия нет другой функции, кроме как стрельба по целям и мишеням (можно конечно ещё прикладом отоварить), а вот у автомобиля, убийство лишь результат неправильной эксплуатации или несчастного случая. 

P.S. самые страшные аварии с максимальным количеством жертв произошли на ОТ. 

В СССР нет безработицы.

В СССР была скрытая безработица в виде раздутых штатов, мёртвых или полумёртвых душ на предприятиях и прочих вывертов тогдашней реальности. 

Я предлагаю сделать ставку на общественный транспорт, т.е. увеличить его количество. А автобусы, вагоны метро, машины такси из воздуха не появятся.

А Вы на производстве работали? В курсе, что на автомобильном заводе, без глобальной реорганизации и перестройки не получится делать автобусы, вагоны метро и пр? А если выпускать только автомобили для такси и госслужб, то они станут золотыми по цене. 

Бесплатный общественный транспорт уже имеется в некоторых городах Европы. Так что это ни какая не химера. 

Это не в тех ли странах Европы, где уровень жизни накручен за счёт внешних вливаний, а вся их площадь меньше одного района в Московской области? Бесплатный ОТ на конкретных маршрутах, социально значимых, это ещё может быть, полностью бесплатный ОТ похоронит и отрасль и всю экономику. 

При достаточном количестве автобусов и такси, неравномерность нагрузки значения иметь не будет. А по поводу расходов, все имеет свою цену. Два авто в каждую семью это не только расходы со стороны государства на инфраструктуру, но и расходы граждан на эти самые автомобили которые стоят совсем не дешево. При этом тем же школьникам за которых вы переживаете, автомобиль все равно не положен и они вынуждены ездить в переполненных автобусах в часы пик, потому что на общественный транспорт положен болт со стороны государства. Зато производители и перепродавцы автомобилей набивают свои карманы.

Чёт у Вас странная логика. То всё государственное и оно всем рулит, то какие то карманы набивают продавцы автомобилей. Вы уж определитесь.

И да, даже при социализме, государство не должно ограничивать законные методы траты денег людьми. Не нужно сравнивать расходы на человека со стороны государства при ОТ, и личные траты человека при ЛА. Разные статьи расходов. И про два автомобиля на семью смешно. Много таких семей получится в условиях книги? Меньше 1% на всю страну, и никакого дисбаланса они не устроят. 

Давайте вместо эмоций просто посмотрим статистику. Сколько человек погибает от удара автомобилем и сколько от удара велосипедом. И сразу все встанет на свои места.

Давайте - 

"По информации МВД за 2025 год, в России произошло 128 тыс. ДТП, в которых погибло 13,9 тыс. человек. kommersant.runews.drom.ru"

"В РФ уровень убийств достиг минимального показателя за 10 лет

В январе - ноябре 2024 года зарегистрировано 6,4 тыс. убийств и покушений"

Убивают в два раза меньше людей, чем гибнет на дорогах. При этом водителей и участников движения на порядок больше чем убийц. Ещё будем статистику на сову натягивать? 

Залезть в карманы населения это цель буржуев. Цель социализма не в вымывании средств у населения, а в построении общества обеспечивающего полное благосостояние и свободное всестороннее развитие всех членов общества. Для построения коммунизма, необходимо постоянно сокращать распределение благ по труду и увеличивать распределение благ по потребности. Важно не наличие у населения денег, важно обеспечение населения необходимыми благами.  

Цель хорошая, вопрос один. Когда они будут достигнуты? Что людям по дороге до цели делать? Как обычно ждать и сидеть на попе ровно? А если это будет только через 50 лет? Целое поколение будет просто ждать? Или людям можно просто жить и радоваться жизни. Видя заботу государства и нормальные адекватные ограничения в хотелах, а не тупые запреты ради того, чего ещё и нет в природе. 

Тонкий не спорю. А можно сказать, что владелец ЛА в отличии от пешеходов платит больше налогов и активней развивает промышленность страны? 

Нужен баланс, нужны внятные рамки и концепция развития. А то сильную промышленность мы хотим, а вот дышать смогом от предприятий не хотим, бесплатное жильё хотим, а переезжать куда партия и правительство прикажет не хотим, в городе жить хотим, но вот чтобы там были автомобили и парковки не хотим. 

З.Ы. по Ирану уебать мы хотим, а чтобы по нам в ответ прилетало не хотим))) сука смотрю новости, и когда прочитал про ракетный удар по Рас-Таннур и взлёт цен на нефть, орал в голосину на всю квартиру))))) 

Наглая, беспринципная ложь.
Инфраструктуру ОТ и вообще всего города тащит на себе совукупно система промышленности и иных предприятий, часть прибыль от которых и распределяется на все общественные нужды.

Да неужели? А Вы расчеты предоставить можете? Это какие такие предприятия из своих фондов оплачивают ОТ? Максимум оплачивают собственные развозки и транспортный отдел. А вот автовладельцы, помимо того, что создают миллионы рабочих мест, ещё и через систему акцизов на бензин оплачивают и дороги и прочее. И да, налоги с каждого ТС так же платят. 

А пользователь ЛА жрет большую часть пользы этой пользы. Дорога построена на деньги из госбюджета, но проехали по ней 50 рабочих в автобусе 1 раз и 50 водителей суммарно 50 раз. Если бы их заставили хоть 10-ю часть покрывать, продали свои корыта нахрен.

Это каким таким интересным методом расчётов Вы пользуетесь? Смита-Либермана-Чубайса? Ничего что автобус весит в разы больше ЛА и следовательно, создаёт большую нагрузку на дорожное полотно? Ничего что на 1000 рабочих в автобусах, передвигается та же тысяча на ЛА? И почему первые 50 рабочих заслужили право ездить по дорогам, построенным на бюджетные деньги, а следующие 50 нет? С каких пор в обществе сегрегация началась? 

А платят владельцы ЛА в первую очередь за свои "кареты", все их расходы вокруг этих карет построены.

Скажите им за это спасибо. Они всю автомобильную промышленность на себе тянут, треть нефтянки и солидную часть металлургии. Они такие же законопослушные покупатели, как покупатели телевизоров, продуктов питания, инструментов и прочего. Нечего накидываться на них, как на второй сорт. 

И как только заставляешь владельцев ЛА хоть часть возмещать, банальным налогом - вой до небес и типичная ложь про якобы они что-то там содержат.

И откуда вой? Я только слышал плач владельцев автомобилей с ДВС на 500+ кобыл, остальные платят ежегодно и ежедневно. 

И вы прекрасно понимаете, понимаете, но шкурный интерес приоритета личной кареты не позволяет вам сказать, что аргументы про занятие мест и пробки загородом тупо не актуальны, там ЛА не мешает, пока это самое за городом не превращается в пригород, т.е. де факто часть города. 

За городом, пробки и парковка не менее актуальны, так как там плотность дорожной сети сильно ниже чем в городе. Опять же, повторюсь, житель города, который абсолютно легально и законно приобрёл ЛА, автоматически не становится второсортным. Это неправильно. 

И да, давайте говорить на чистоту. Жители крупных городов, чисто статистически, чаще всего богаче жителей села. Соответственно позволить себе ЛА, жители мегаполисов могут чаще, нежели жители окраин. И отнимать у них право потратить деньги, ничего не предложив взамен, как то неэтично с точки зрения государства. Можно ограничить, даже сильно ограничить, но полностью запретить, упоровшись в ОТ выглядит как утопия. 

Вы лишь попытались как фиговым листком прикрыть тот простой факт, что транспортная инфраструктура служат в большей степени меньшинству владельцев ЛА, тогла как платит за нее вся страна, все граждане.

Вот опять же, давайте не будем в подобные сравнения. Вся страна платит налоги на медицину, но операцию по замене костного мозга делают крайне мизерному проценту населения. Почему все платят за меньшинство? И подобных примеров накидать можно вагон и телегу. Повторю наверное в сотый раз, наличие ЛА не делает человека преступником и не должно приводить к поражению в правах.  

точно массовое владение автомобилями не должно приводить к тому что мегаполис становится одной сплошной пробкой. 

Если мегаполис будет застроен 100-этажными человейниками, то пробка будет в любом случае. Не из машин, так из автобусов, маршруток и прочего. 

по закрытию центров городов для ЛА и так далее. 

Главное не переборщить. А то получится как у немцев, где в Хофброе аж 6 кварталов закрыли в центре. Представляете каково жителям? Там причём вообще наглухо закрыли, только скорая и полиция заехать могут...

города в первую очередь для пешеходов, для ОТ, и только в пятнадцатую для ЛА. 

Честно, звучит так себе. 

Город в первую очередь для жителей этого города. То, что эти люди купили ЛА не должно делать их второсортными отщепенцами. Разумные рамки нужны, вообще не спорю. Культуру использования малолитражек в городах нужно продвигать, разумную концепцию использования ЛА, культуру соблюдения ПДД и взаимоуважения. 

Кстати про ПДД - учебные центры нужно перетряхивать, особенно в республиках, особенно на Кавказе. ДОСААФ нужно ограничить, в плане выдачи ВУ, потому что к концу 80-ых это стало натурально проблемой. 

Потому что эту идею уже сто раз обсуждали. И нет тут соломонового решения. Каршеринг не замена ЛА, он больше аналог такси. 

Опять же, до поголовной цифровизации данный проект не взлетит. А до неё, ещё лет 20+, и всё это время будет расти население страны, возможности автомобильной промышленности и пр. 

ну объективно за городом автомобиль удобнее часто.

А в Вашей АИ, всё ещё 45+% населения живет за пределами городов. Миллионов 120-130 навскидку. 

И да, ещё лет 10 назад ЕМНИП была озвучена идея ограничения въезда в города. Там причём крайне адекватные альтернативы были предложены, в виде перехватывающих парковок и увеличения радиуса ВСМ вокруг крупных центров. Единственное, что денег у всей РФ хватило только на Москву и чуть-чуть на СПб (т.е. представляете масштаб затрат) и плюс, никто так и не решился "святых" москвичей хоть как то ограничить в покупке ЛА. А ведь это нужно было делать параллельно. В итоге, вместо решения проблемы, её даже усугубили, увеличив взрывными темпами население столицы. 

 а по мегаполису объективно опять же проще на метро передвигаться

В принципе на автобусах, при правильной организации движения, тоже вполне себе комфортно (катался по Мск и СПб). В Казани я слышал, очень сильно развито такси. 

с нима может только скоростная электричка поспоорить и то только при необходимости ехать в город

Т.е. Вы согласны с тем, что ущемлять граждан по принципу владения ТС, такая себе затея? Ситуации в жизни у всех разные, и если человек готов честно заработанные вернуть в оборот государства, путём покупки ЛА, гнобить его за это негоже)

P.S.  у меня в собственности ЛА нет) раньше был, но продал. Абсолютно не вижу смысла сравнивать ОТ и ЛА, это инструменты решающие абсолютно разные задачи. 

Да-да, продолжайте доводить до абсурда за неимением адекватных аргументов.

А Вы продолжайте верить в то, что общественный транспорт имеет адекватное преимущество над ЛА за пределами городов. 

Хотя быть может Вы лично адепт идеи, что все должны жить в человейниках, для того, чтобы государству не напрягаться. 

Заметьте. Ни одной идеи с запретом на въезд ЛА в пределы городов-миллионников, устройства перехватывающих парковок возле конечных станций метро или около автобусных станций, системы заранее оформляемых пропусков для анализирования трафика. Нет. Запретить. НЕРАЗРЕШИТЬ. УБИТЬ ВСЕХ СОБСТВЕННИКОВ ЛА. 

А то, что страна самая большая в мире, с огромными просторами и раскиданным на 10 млн кв км населением, вообще прочхать. Что у страны никогда, прописью, НИКОГДА, не хватит ресурсов охватить все населённые пункты общественным транспортом с приемлемым временным промежутком между рейсами, опять же прочхать (хотя, как говорится, хули нам жителям мегаполисов на замкадышей обращать внимание?). А то, что есть целые ПГТ с тысячами жителей, куда две электрички и один автобус в сутки, опять же прочхать)))

Да. Запретить ЛА, уничтожить огромную отрасль промышленности, ведь без покупателей этих самых ЛА, все автозаводы, кроме одного, нужно будет закрыть. Заодно нефтянку похоронить, ведь без ЛА некому будет бензин покупать. Отличный план - ГГ советую к исполнению, войдёт в историю не хуже прототипа.   

Ведь на полном серьезе приравняли комфорт личной жопы в личной карете занимающей места в треть автобуса и ненужностью людей в 60.

Ух как ущемились то, гамаки и койко место вспомнили, а ведь речь лишь об ограничении личных карет в пользу общ. транспорта.

Речь шла о том, что якобы собственники ЛА собственный комфорт ставят выше интересов общества. А то, что эти самые покупатели ЛА на себе тащат и производство и обслуживание этого самого ОТ, глубоко дотационного по всем пунктам, про это общество вспоминать не хочет. 

Я лишь показал абсурдность подобного мышления и куда оно может завести. Ведь если копать до самого низа, то пенсионеры, которые часто болеют и нигде не работают, перегружают инфраструктуру, и по идеи продолжают жить сугубо из собственного эгоизма. 

Самое забавное, понимая ущербность свой логики, вопят о типа запрете ЛА и прикреплению к заводам. Тогда как утонувшие в машинах города - суровая реальность, ЛА, парализующие движение в том числе ОТ из своих бесконечных ДТП с поцарапанным бампером. Зато жопа на своей телеге в комфорте, угу.

Сельская местность с её частным сектором, ущербна с точки зрения логистики и инфраструктуры. В идеале 10-20 городов, в которых сосредоточено всё население в 100-этажных человейниках. 

Женщины не рожающие с 18 до 26 лет четверых детей с точки зрения демографии ущербны и вредны. Вот сложные и продуманные, технологичные системы, типа (ебать пока не сточится, рожать пока не сдохнет), куда эффективней, и для государства оптимальны. 

Собственная квартира ущербна с точки зрения использования полезных площадей, в идеале койко-место в гамаке и 4 кв. метра под тумбочку и табуретку. 

Да и вообще, люди со своими идеями-мыслями-хотелками, это пережиток мрачного прошлого. В идеале: родился - ясли (чтобы родителей не отвлекать от работы) - школа (со всем старанием и только на 5) - ПТУ (и обязательно выйти первоклассным спецом) - армия - семья/работа/четверо детей (в процессе никаких отпусков, больничных и прочей лишней, нагружающей инфраструктуру херни) - в 60 смерть. 

Развитие лично транспорта это тупик. Аварии, пробки, пьяные за рулем, повышенные расходы на ГАИ, те же расходы на установку камер, заставленные автомобилями дворы домов. И ради чего все это? Что бы миллионы автомобилей 90% времени стояли. 

А как Вы оцениваете вклад автомобилестроения в экономику государства? Готовы ли Вы, ради спасения 10-20 тысяч жизней ежегодно (+- столько гибнет на дорогах), пару-тройку миллионов человек оставить без работы? Хотя какие пару-тройку, там если всю цепочку проглядеть, то выпадение из цикла автомобилестроения, миллионов десять человек оставит без средств, а с семьями и того больше.  

Автопром это не только автомобили делать - это огромная, наукоёмкая отрасль, которая тянет за собой не только машиностроение, но и металлургию и нефтянку и электронику и ещё целую кучу смежников. Чем такую отрасль можно заменить? Сможет ли государство без неё прожить? Скорее всего нет. 

И да, пусть не 10-20 тысяч, но как минимум 20% от этого числа продолжит гибнуть на дорогах, потому что автобусы тоже попадают в аварии, поезда сходят с рельс, пожарная или скорая помощь порой сбивает особо ебанутых пешеходов на улицах. Это неизбежно, общество слишком большое, чтобы подобных эксцессов не происходило. 

Надо делать ставку на общественный транспорт. Увеличить количество автобусов в городах, что бы сократить время ожидания до нескольких минут. Можно даже сделать проезд в автобусах бесплатным, подав как очередной шаг к коммунизму. 

Бесплатный проезд - абсолютно несбыточная и вредная химера, которая пользы даст 0.0, а вот головняка потом накинет вагон и тележку. Увеличение количества автобусов, так же ничего не даст, ввиду неравномерной нагрузки на инфраструктуру по времени суток, дням недели, временам года. Летом пропадают школьники на маршрутах до школы и появляются в других местах, в крупных городах с развитой промышленностью, утром и вечером никакое количество автобусов не вывезет потоки людей едущих на работу/с работы. 

А автомобили делать очень дорогими и отбирать за любой проступок. Как с оружием. Нарушил даже по мелочи, забирают лицензию на хранение, нет лицензии сдай оружие. Так же надо и с автомобилями. Превысил скорость, лишение прав, нет прав на управление автомобилем, значит машина ставится на стоянку которая оплачивается за счет владельца. Не стоит ждать когда водятел кого ни будь убьет.

Давайте подумаем, что ещё может потенциально убивать людей? Хмммм.... Например, почти любой плотницкий инструмент, слесарный инструмент туда же. Половина спортинвентаря. Велосипедист на скорости почти гарантировано убьёт человека при столкновении. Так. Что там ещё? Мотоциклы, мотороллеры, мопеды, скутера, всё к ногтю прижать. Дальше пляшем? Строительная техника, комбайны, трактора, самолёты, поезда... Напоминать начинает Госдуру РФ, с её запретом всего и вся

И знаете в чём прикол? Сперва государство у человека даже булавки забирает, а то не дай бог уколется и от столбняка сдохнет, а потом хегакс и призывает в армию, где даёт в руки автомат, патроны, гранаты и велит себя защищать (себя в смысле государство). Парадокс или нет?

А дальше будет некоторое количество саморазмышлений. 

Наличие автомобиля развивает в человеке, а чаще всего и в членах его семьи множество скилов. Начиная от умения управлять этим самым автомобилем, заканчивая каким-никаким умением ремонтировать и настраивать сложные технические изделия. Впоследствии, подобные скилы, государство умело эксплуатирует, опять же начиная с применения их в армии и в специальных службах, заканчивая тем, что более скилованное население лучше и качественней работает. 

Дальше пляшем - автомобиль, в условиях гарантированного жилья от государства, единственное дорогостоящее средство вымывания денег из карманов населения. Заметьте, из всех производимых по книге 2.2 млн. легковых авто, примерно 15% идёт на экспорт, за твёрдую валюту а 90% из оставшихся, будут проданы за рубли внутри страны. А учитывая, что у государства только-только начал восстанавливаться кредит доверия в глазах населения, наличие популярного товара, наполняющего рубль - бесценно. А вот если убрать авто из продажи, это сразу минус 30 млрд. рублей выдернутых из торговли и постепенно ещё столько же в виде запчастей, бензина и пр. Чем восполнять баланс посоветуете?  

какие могут быть шахтерские волниея в работающей экономике СССР? с чего бы это?

Исключительно организованные сверху. В тех же, исторически добывающих регионах, спайка профсоюзов и партактива сильна как нигде. Могут и организовать сопротивление политике Генсека (нахер он такой умный? Льготы забрал, привилегий лишает)

зачем вам больше? 

Вопрос с другой стороны. А прогресс идти должен или нет? Что выступит понукающим фактором для развития моторостроения в стране? С одной стороны моторы в 300-500 сил в габаритах для легкового авто, скорее всего избыточны (хотя может в ВПК и пригодятся), но всё равно тенденция уменьшения размеров и увеличения мощности сулит весьма неплохую экономию материалов. 

И да, аргументы за то, что у страны здесь и сейчас другие неотложные дела (накормить и обуть/одеть народ, наделить жильём, накрячить пиндосов) выглядят железобетонными, но в такой ситуации, может к 2010-ым выяснится, что по моторам отстали навсегда. Или по миниатюризации электродвигателей. Или по другому какому аспекту. 

И нет, я не призываю срочно совать в ВАЗы моторы по 300 лошадей. Но только спрос со стороны автопроизводителей может сделать разработку новых линеек ДВС объёмами 1,8 - 2,4 литра и мощностью 140-180 л.с. рентабельной. 

У Вас нерелевантные выводы. Блиновская и прочие скам-темщики имеют весьма узкую аудиторию, из таких же начинающих скам-темщиков + сверхобеспеченных граждан с бедой в башке. 

Если смотреть на всю это проблему исходя из данных статистики, то получается забавная херня. Обманутых мошенниками граждан в год сотни тысяч-миллионы, из них основная масса: пенсионеры, чиновники, дети-дебилы. Самые большие суммы выманиваются в среднем из пенсионеров.

А вот в случае с Блиновской и другими, количество пострадавших - сотни, даже тысяч не набирается. Просто все их темки, чаще всего попытка вывести серый нал в свет. 

Да и сейчас вроде, и знаний, и опыта, и навыков куча, а в новостях одни "... пенсионерка Н. перевела мошенником М миллионов рублей..."

Заметьте. 90% обманутых, или совсем пожилые пенсионеры, или тупые малолетки или чиновники и их семьи. О многом говорит?

Хотя бы общее представление то можно дать? Ну кто в здравом уме поверит в 100% прибыли ничего не делая? 

А вот когда с садика до ПТУ-универа будут вдалбливать, что бесплатный сыр в мышеловке, что знание законов это благо, что общество сильно своим единством. Что то в голове да отложиться...

Значит будет два с половиной универмага на всю страну с джинсами в стразах) 

2 атмосфера спокойствия и увернности в завтрашнем дне - это одно из преимуществ СССР над другими странами. специально "нервировать" население опасаясь в будущем кризисов - как-то странно. это как для того что бы провести профилактику от смертельной болезни превентивно пустить себе пулю в висок. немного глупо вам не кажется.

Я не писал про нервировать. Я нигде не писал, что уверенность в завтра плохо. Плохо, когда граждане имеют 0 финансовой грамотности, 0 знаний и навыков в обществознании и юриспруденции. 

Представляете, насколько сложнее было бы "темщикам" в 90-ых, если бы поголовно население СССР имело навыки на уровне хотя бы 2020 РФ, а лучше 80-ых США...

3 может и организуется

Было бы странно, если не организуется

1 и будет 70 тысяч пар джинс с одинаково пришитыми стразами. вы же понимаете, что ни директору фабрики ни самой швее нахрен не упало придумывать большое разнообразие украшательств. нет, тут только частная инициатива поможет.

Охереть как сейчас Balmain или Lacost имеют разнообразие внутри одной модели) к тому же, что такое 70к на СССР? Есть вероятность, что владельцы никогда не встретятся...

1 - это с одной стороны есть, про торговлю в березках эксклюзивом за рубли уже упоминалось. с другой стороны без кооперативов сделать мелкие эксклюзивные товары не реально. плановая экономика такое не потянет, проще десяток АЭС построить

А как же мелкосерийное производство, вполне себе существовавшее в СССР? Джинсы делаются миллионами пар, но из каждой партии по 30-70 тысяч пар прогоняют через отдельный цех, где нашьют стразы, пропорют коленки, приклеют аппликацию, покрасят заднюю часть и т.д. С обувью и вообще, любым другим сегментом повседневной одежды так делать можно. 

Старый мем, где белая футболка стоит 10$, но та же футболка с крокодилом стоит 100$

Опять же, с подачи ГГ мир ускоренно вступает в эру пластика, а с него всё делать можно супер малыми партиями. 

2 - сомнительно. это плохо только если мы собираемся союз разваливать, а мы вроде не собираетмся

А Вы лично, и Ваш ГГ через Вас твёрдо уверенны, что уцелев СССР не столкнется с неведомыми вызовами в 2010-ых например? Может быть там в будущем ждёт суровое испытание, к которому люди, воспитанные в парадигме всеобщего равенства и братства просто проиграют. 

3 - а что там? там большая игра закончилась, вроде ничего интересного в рабочих совещаниях нет

С момента Репрессий 2.0 уже больше года прошло, а учитывая КТО обычно достигает вершин политического Олимпа, очень удивлюсь, если там минимум скрытого сопротивления не организуется. 

редкоземельные технологии в те времена это только США. с ними нужно договариваться

Очисткой РЗМ СССР занялся почти одновременно с США, и если бы не непобедимое военное лобби (абсолютно непонятно, как ГГ их поборол) которое засекретило всё связанное с ВПК, а в те времена львиная доля РЗМ это ВПК + атомка + наука, глядишь и шли бы ноздря в ноздрю. 

Ну а сейчас, стоит посмотреть где всю химию для своей переработки закупает КНР и становится понятно, с кем заранее дружить стоит))) 

От чего то, он должен таки пострадывать

К слову про последнюю главу:

Если ГГ решил "по взрослому" заняться РЗМ и их очисткой, то обязательно необходима большая и тонкая химия. СССР в этом имел успехи, но уж точно не того порядка, чтобы вывезти всё одному. 

Нужны немцы, но вот беда, почти все специалисты и технологии в ФРГ, и желательно ещё бельгийцы из 3М. И вот как то нужно или на базе СЭВ превзойти то, что на Западе создавали не один десяток лет (компетенции в первую очередь), или уже готовые западные компании склонить к сотрудничеству, а лучше переезду, или же на базе самого СССР расширять "Атомный проект 2.0" в масштабах, затрагивая всех косвенников. 

Туда же накину - очистка РЗМ, дело очень грязное. Поэтому стоит наплевав на стоимость логистики, размещать основные мощности по очистке в самом отдаленном районе, где никто и ничто не живёт. И всё равно проблем с экологией вылезет много. Вопрос в том, стоит ли игра свеч, разумеется не стоит, ведь речь идёт о технологической безопасности и доминировании в мире, но заранее соломы настелить очень даже стоит. 

И прям напоследок - помимо развития Ловозерского и Томторского месторождений, можно попробовать повторно переработать отвалы Лукояновского месторождения, Малышевского прииска и месторождения Кутессай-II. По рентабельности сего мероприятия не подскажу, но там породу по крайней мере на поверхность поднимать не нужно,  а всякого полезного типа гафния, скандия, иттрия, рения и т.д. там не мало. Разрабатывали эти месторождения давно, техника была так себе, на новых технологиях можно и некий запасец намыть. 

В любом случае, нет базиса в виде табличек Only colored и законов Джима Кроу.

Зато есть "синдром старшего брата", бытовой расизм и местечковый оголтелый нацизм. СССР с расстояния в 35 лет вспоминается как школьные годы, в основном только хорошее (если ты не либерал), но всякой разной херни было не сказать что мало. 

Потому и надо, кмк, часть вещей типа оплаты ЖКХ подтягивать к их реальной стоимости с одной стороны, с другой - развивать систему индивидуальных компенсаций и создавать своего рода ТСЖ. Это позволит и учет наладить (в прямом смысле, с обязательным учетом воды и тепла хотя бы на уровне дома) , и порядок в ЖКХ навести, чтобы было меньше  слесарей Афанисиев Борщовых, и деньги вымывать из карманов граждан.

Просто с языка сняли. Домов в СССР строили много, а вот с обслуживанием везде было сильно по всякому. Пора наводить порядок. Начиная с тарифов и систем учёта потребления, заканчивая банальным порядком и приведением всего к общему знаменателю. 

А то со всех утюгов орут, что СССР был кровавой тюрьмой, где все по струнке ходили, а в подъезды заглядывали? Там или склад санок/велосипедов/колясок, или кто-то всю площадку мебелью занял, или под грязную обувь стеллажи сколочены, или вообще кошатник со всеми вытекающими, плюс курилка на каждом этаже. Бить ногами, наказывать рублём, выселять в Бангладеш, но привить людям, что права общества выше их личных хотелок... и что пожарная безопасность не от балды придумана. 

Нормативно ограничить, определить зоны ответственности, сперва насильно, (потом уже и сами) организовать в ТСЖ и переложить на их плечи всю текучку: уборку подъездов; вывоз и вынос мусора до специально отведённых мест; порядок в подъездах, чердаках, подвалах; дежурный сантехник/электрик. Пусть хоть капельку "града на холме" хапнут, глядишь как в Европе ещё долго не захотят, да и дисциплину поднимет, особенно финансовую и отчетную. 

А в США кукрыниксы негров вешают (с) В смысле, в благословенных США должен начать посвистывать из всех мест соединений котел межрасовых отношений. Пар в свисток стравить пытались со времен Кеннеди, но в этой реальности и бюджет пожиже, и соцблок не ограблен, поэтому социалом негров  угомонить будет сложнее. Межрасовые бунты в США на тот момент  должны случаться достаточно часто. Опять же, видеокамеры в частных руках получают массовое распространение.

А вот с этим, стоит быть поосторожнее. Всё таки СССР тоже страна многонациональная, и к 2000-ым будет минимум 3 крупных национальности. А там и до конфликтных ситуаций рукой подать...

Автору

1) Ниже в комментариях прозвучала очень интересная мысль. Проблема дефицита не только потому, что денег больше чем товаров (по многим позициям), но и потому что все хотят пофлексить дорого-богато дефицитом, но за три копейки. И вот эту то позицию, в целом государство может эксплуатировать на все деньги. С одной стороны, можно эксплуатировать естественную тягу к эксклюзивности человека, выпуская практически одно и то же, но ограниченными партиями (лимитированными сериями) ставя ценник на 20-100% выше, чем обычно, в зависимости от товара. С другой стороны, можно просто включить режим злого родителя, и на все "вкусняшки" ценник поднять в разы, показав тем самым разницу между социализмом и капитализмом. 

Опять же, пофлексить чаще всего не про что-то технически сложное в производстве: подлокотник и новую вонючку в авто, духи в красивой бутылочке (как у жены Горби), стразы нашитые на джинсы, газировка Байкал в баночке 0,33 с добавлением воды с Байкала))). Один из путей вымывания денег из карманов населения, и ещё одна отдушина любителям потреблять. 

2) Один из неочевидных моментов, про который все забывают. Высокие социальные обязательства государства, нехило так расслабили людей. Как не косячь - с работы не попрут и денег заплатят, как не ленись - жилье плохое/хорошее тебе обеспечат, как плохо не учись - работу или пособие всё равно дадут. Дальше будет много кощунства и для слезливых, просьба не читать. 

В 90-ые, огромное количество неприкаянного и ни как не готового к суровой жизни народу сгинуло. Но как так получилось то? Вроде бы образование СССР на уровне ж было, экология +-, медицина на высоте. Чего они вымирать то начали пачками? А потому что выросли инкубаторскими. Это как квартирного кота, по ошибке выкинуть на свалку - он там моментально сдохнет. 

И даже с учётом всех изменений, что делает ГГ, растить настолько инкубаторское население, это путь в могилу. Любое (что-то пошло не так) и всё, страна будет просрана с поразительной скоростью. Яркий пример - ЕС и всё что с ним творится в последние лет 10. И ведь буквально лет 50-70 назад это были хищные упыри, готовые вцепиться в глотку любому, выгрызая своё будущее. А сейчас, ходят опущенные, отсасывая как у мигрантов так и у собственной власти. 

В плоскости рабочих отношений населения и государства, ГГ уже занял правильную позицию, но этого мало. Блага должны доставаться с хотя бы видимым усилием, а не сыпаться как "мана небесная". 

3) Побольше бы глав про отношения ГГ и ЦК КПСС (Политбюро). Маленькая пожелайка... 

Что бы не зависеть от поставок сои из-за бугра нужно начинать выращивать рапс, на рапсовое масло и шрот.

А разве ЕМНИП рапс не уничтожает почву и всё рядом растущее? Или это соя убивает всё вокруг?

То есть даже сохранив СССР и подняв удои вы все равно будете вынуждены закрыть и забросить старые фермы сосредоточив все усилия на нормальных современных МТК.

Почему закрывать и забрасывать(?), если можно: модернизировать, перепрофилировать, укрупнить в агломерации с жёстким разделением по породам, превратить в учхозы или фермерские хозяйства. При фантазии и жёстком курсе на сохранение села, как единственного источника людей, можно многое сотворить... 

Это если еще не вспоминать о голосовании за сохранение СССР, когда несмотря на всё люди хотели сохранить страну.

Вы ещё митинг вспомните, где 500 тысяч вышло за сохранение СССР. Там потом примерно столько же вышло за распад СССР, но все вспоминают только первый.

Столько говорить, что главная причина гибели СССР находится в верхах КПСС, их разложении, жадности, банальном нежелании сохранять социалистический курс - и все туда же, вечно живой миф про "пустые полки погубили СССР". Это банальное следствие уже заложенного курса на демонтаж социализма.

Простые люди редко мыслят такими категориями. Отсутствие товаров на полках вызывает недовольство. Сделали ли это специально? Да. Отрицать пустые полки в последние месяцы СССР так же глупо, как утверждать что Земля плоская. Именно по причине пустых полок и обещаний устроить рай и изобилие, народ с радостью топил за "ускорение, новое мышление, кооперацию, 500 дней и прочую херь". 

Вот СВО об колено разрушила миф про "Афган сгубил СССР". Очень надеюсь НЕ придется также увидеть развенчание мифа про пустые полки.

На минуту представьте ситуацию, что в Москве и Питере резко опустеют все магазины на пару месяцев. Как долго протянет руководство страны? Именно по этой причине, как только возникают проблемы с "импортом" и товарами, на решение этих проблем бросают силы эквивалентные усилиям на СВО. Эти то господа прекрасно помнят, каким образом они людей от СССР и идеи социализма отвадили - пустой желудок и кошелёк, херовые стимулы для борьбы за свою Родину. 

Ну так смотрели же все 90-е и почти не возникали, лол).

Не надо путать 90-ые и последние годы СССР. В 90-ых полки уже были заполнены, только денег у населения ни на что не было. В последние годы СССР ситуация была обратная, денег много - товары же исчезли благодаря "умным" кооператорам. 

про то, что по мнению отдельных личностей, убило СССР

А это разве не убило СССР? Т.е. по Вашему мнению, убрав остальные негативы типа роста преступности, расслоения общества по доходам (хвала кооперации), национализма и откровенного нацизма, но оставив пустые полки конца 1990-го начала 1991 года, то люди бы просто так на это смотрели? 

Пустые полки стали для людей, как сейчас модно говорить, маркером (ред флагом) того, что в стране что-то идёт очень сильно не туда и не так. И если условно говоря, в 1985-ом, когда говорящие головы по ТВ или радио, говорили что всё у нас прекрасно, и люди на местах в целом были согласны, то уже через 4 года, слова и дело не совпадали от слова совсем. Нет, конечно, ещё не было пиздеца 90-ых, но уже ощутимо хуже стало, по сравнению с тем что было пару лет назад. 

К слову про товарный дефицит и его ощущаемость - на днях смотрел интервью экономиста из ЕС, и когда ему задали вопрос; а какого хералия всё дорожает? Он тут же выдал базу "За последние 5 лет, денежная масса в мире увеличилась в 15 раз, население выросло на 10%, а производство реальных товаров и услуг выросло лишь на 2-3%. И если раньше рост денежной массы успешно канализировали во всевозможные акции, фонды, нематериальные активы, то тут система просто не справилась. Отсюда и галопирующая инфляция, и нереальные цифры роста отдельных акций и пр. Но. Мы не хотим повторить ошибку СССР, которые в схожей ситуации вместо поднятия цен, подняли всем зарплаты и понадеялись на сознательность людей, мы поднимаем и будем дальше поднимать цены и процентные ставки, пока система не достигнет баланса". Т.е. спустя 30 лет умные люди на Западе признали, что не они развалили СССР, он сам рухнул из-за некомпетентности руководства. 

Т.е. СССР напечатал уйму денег на ликвидацию ЧАЭС, Спитака и падающей нефти, но не поднял цены на всё. В Вашей АИ тупо не было этих событий (к Спитаку была организованна подготовка) и поэтому, вкупе с поднятием цен и наращиванием производства, просадки товарного наполнения рубля не произошло. А в РеИ произошло, и это стало т.с. одной из последних соломинок, что переломили стальной хребет гиганта.  

А теперь сравните число кухонных ножей на руках населения, и число всех пистолетов. ) Вы же не думаете, что если довести насыщение пистолетами хотя бы в сотую от числа ножей, количество смертей не возрастет?)

Сложный вопрос. С одной стороны пистолет всегда оружие, с другой стороны идёт работа с населением, люди становятся добрее не потому что им так велят, а потому что жить становится лучше. Одно дело, когда вокруг развал и раздрай и терять особо нечего, другое дело, когда стабильность и достаток прёт со всех щелей и процент неадекватов непрерывно падает. 

И вообще, если берем неумеху стрелка, что за 20 м не попадает, то берем и неумеху ножевика, который только себе ладони исцарапает в попытке что-то там сделать кухохонным ножом)

Если столкнутся два неумехи, то смертность может достигнуть 300%. В любом случае, оружие на руках у населения, должно быть сбалансировано неотвратимостью и суровостью наказания за его применение во вред обществу. 

Ну распределяли явно не в Москву и Ленинград, неудивительно. А так, за счет этого на том же селе уровень жизни рос, ведь здорово когда в селе есть врач, пусть молодой, но врач. А то что он мечтает уехать, что поделать, это село, но за счет таких распределений оно не загнется и будет пусть немного, но расти и развиваться, в итоге начнут и оставаться люди.  Но это конечно в идеале, но смысл распределения  более чем понятен.

С этим проблем было сильно меньше, врачом или учителем в дальнем селе было быть очень почётно (если там конечно не сплошняком маргиналы). А вот именно в "братских" республиках был караул. Девушек, независимо от специальности, рассматривали в основном как товар, и пристраивали к местным баям, парней же ставили порой на самые тяжелые должности, а начальниками назначили своих, которые имели весь профит с молодых спецов. 

Где-то на просторах Дзена есть канал, куда выкладывали раньше "мемуары" назначенцев. Там порой читаешь, и кажется что описываются "святые 90-ые", а на дату смотришь, ан-нет, 1983-ий. Но уже тогда национализм и нацизм на местах процветал, а сверху лишь глаза закрывали, пока план выполнялся...

Видимо на северах предлагаю на порядок больше, вот  не нужно им вузовское распределение. А ребята молодые, пока не понимают что лучше нарабатывать профильную практику за небольшие деньги, чем за длинный рубль заниматься непрофильной тяжелой работой

Понятное дело, Север всегда был местом прибыльным (если не погибнуть). Вопрос то в том, а отпустят ли? А как на вахту хорошую попасть? Там тоже всё везде по разному ведь было) 

Проблема в том что летальность ножа как бы не на порядок ниже пистолета. Оно даже в теории не может оставаться на том же уровне.

Поэтому кухонный нож, самое распространенное орудие убийства? Летальность того же ПМ с дистанции выше 20-ти метров около нулевая, а в ближнем бою нож и вовсе ультимативно сильнее

Это как-то нелепо. С тем же успехом нужно запреть розыскные мероприятия, а вдруг это вызовет непредсказуемую реакцию? До этого был вор, а из-за попытки его поймать миллиционерами, начал всех встречных поперечных топором рубить, что менты виноваты?)

Задерживать огнестрелом простого воришку, у которого возможно это было спонтанной реакцией ввиду психического отклонения, мягко скажем жёстко. Судя по описания толпы, одна подножка или пинок под опорную ногу, и человек упадёт. Зачем стрелять? В толпе, рядом со стадионом, где куча сотрудников + усиление в штатском это прям как играть с муляжом гранаты в толпе подвыпивших спецназовцев (хорошо если только руки сломают). 

И экивок в сторону запрета работы милиции вообще непонятен. Там работают специально подготовленные люди, которые знают когда применить убеждение, когда дубинкой огреть, а когда и очередью с автомата в спину стрелять. 

 Ох, и где же вы были, когда в какой-то прошлой книге велись срачи по разрешению личного огнестрела?) 

Работал к сожалению( но срач потом с удовольствием почитал)))

И всё таки, повторюсь, в толпе стрелять в воздух, можно, но только в совершенно иной ситуации...