Степан Сергеевич Нестеров

1 - там по линии СЭВ  в основном идет работа по стандартизации норм и требований. Ну и конечно когда ты сильный, такие вещи гораздо проще проходят. 

Я не сколько не про это. Чисто для примера. 

РФ 2026 год. Усилиями чиновников, процесс получения декларации о соответствии или сертификата, для иностранных компаний, да и для своих тоже, настолько усложнился, что проще получить его например в Киргизии или Казахстане и по условиям ЕАЭС торговать на территории РФ без проблем.

Т.е. мой вопрос был в том, готов ли СССР к тому, что сотни иностранных компаний будут ежедневно декларировать, аттестовывать и т.д. десятки тысяч позиций своих товаров? Так же, готов ли СССР декларировать десятки тысяч позиций уже своих товаров, под разные рынки и условия? То, что по Вашим словам, всё пространство СЭВ приводится к общему знаменателю, это прекрасно, это сделает Соцблок крепче и сплочённей. Решительно не понимаю, какого х.. это не было сделано в РеИ. 

Если же, ещё глубже копать в сути вопроса. СЭЗ. Там требуются тысячи работников, разных специальностей. Кто их аттестовывает, если этого требует тех процесс? Услуги медицинские для иностранцев. Тоже прекрасно - это и опыт, и валюта, и поднятие престижа и значимости страны в мире (хотя с этим то у СССР проблем не было). Кто этих врачей аттестовывает? Во многих странах, если человек обратится в неаттестованный медцентр, то он лишится страховки (по крайней мере сейчас так). Не зря же, в крупных частных клиниках все стены обычно увешаны сертификатами и пр. 

И прям напоследок - аттестация ВУЗов СССР и расширение программы платного образования для иностранных граждан. В этом направлении будет работа? И нет, я не про те программы, по которым СССР половину Африки и Азии обучал в РеИ бесплатно. А именно за деньги, получение высшего образования в ВУЗах СССР для граждан других стран (не обязательно из соцблока). 

Чем кстати не идея для главы, или даже для ввода нового персонажа для Интерлюдий)

Насчёт идей и в целом об устройстве государства из Вашей АИ. 

1) Раз уж СССР под руководством ГГ с двух ног врывается на мировые рынки, и, что не маловажно приоткрывает свой внутренний рынок для всякого, возникает вопрос. А как обстоят дела с сертификацией, декларированием, фито-санитарным контролям и т.д. и т.п.? 

В РеИ, когда Союз пал, гигантской проблемой для бизнеса из РФ и прочих, стало то, что большая часть продукции, выпускаемой не проходит зарубежную сертификацию. Зато оттуда везли вообще любой шлак, т.к. внутренние нормы были крайне размытыми и широкими. 

Я особо сильно темой не интересовался, но вообще были ли в СССР конторы (вне Внешторга) занимающиеся сертификацией? Если да, то какой у них был масштаб, какими нормами и документами они руководствовались в своей работе? Если уже ГГ действительно хочет усилить роль и участие СССР в мировой экономике, то давно пора приниматься за документальное, правовое и пр. сопровождение произведённой в стране продукции. 

2) ЕМНИП, в самом начале своего попадания, ГГ ставил перед собой задачу не допустить развала СССР, и тем самым спасти огромное количество людских жизней. И вроде бы, тогда же ГГ чётко очертил для себя, чьи именно жизни он собирается спасать (граждан СССР). 

В целом, вроде всё идёт не плохо, экономика не в жопе, в геополитике тоже порядок, даже идеологией занялись, чего не было со времён сворачивания НЭПа. Но вот вопрос. А точно получится уйти от национального уровня к единому, советскому гражданину, "Хомо советикусу" так называемому? И дело ведь не только и не столько в разного рода "упёртых" народностях, сколько в диссонансе проводимой политики. 

С одной стороны, власть выступает за преобразование всех граждан в советских, многое для этого делает, а с другой стороны, с каждого утюга вещают про многонациональную державу, где нет никакого угнетения и ущемления, даже вон латгалам (я думал они ещё во времена Тевтонского ордена вымерли) автономию выдали. Не кажется всё это странным? Всё таки, в отличии от РФ, где 80+% граждан русские, СССР действительно был многонациональной страной. Даже многоконфессиональной страной был. И получится ли переломить этот тренд за 2-3 поколения? Или ГГ всё таки решил пойти иным путём, отказавшись от всеобщей "советизации"? Т.с. связать всех граждан не одной идеологией, а куда более крепкими экономическими связями, когда вместе куда сытнее чем порознь...

Как минимум стребовать оплату за Экспедиционный корпус) ну или в счёт долга списать...

Автору.

Идея забрать под шумок у европейцев не прибыльные (для их экономик) предприятия конечно имеет под собой резоны, но есть кое-что, что стоит как минимум упоминания. Долг Российской империи перед европейскими кредиторами. В Шахматном цикле этот вопрос очень красиво порешали, но в РеИ, сразу после развала СССР, его истребовали с РФ. Быть может, пока и ГГ и сам СССР силён как никогда, решить этот вопрос окончательно? А то вылезет какая-нибудь херня в нулевых, когда СССР обзаведётся "лакомыми" активами за рубежом, и что делать? По суду европейцы то правы, а каждый раз оружием бряцать такое себе занятие. 

Развивая мысль морально-правовой стороны СССР на внешней арене. ЕМНИП, в ООН у СССР было аж три голоса, за счёт трёх республик в его составе, что чисто теоретически позволяет этим самым республикам в будущем заявить о само-субъектности (не зря ж именно главы этих республик в Беловежской пуще подписывали акт о развале СССР). Может стоит эту тему как то заранее порешать? Учитывая все усилия ГГ уйти от республиканского уровня, оставлять три голоса в ООН вообще странно. 

Углубляясь в дипломатию и право, и чисто для "хохмы" но в целом, в русле политики ГГ по "принятию" истории страны как есть, без замазывания и ретуши, может стоит таки провозгласить СССР правопреемником РИ? Понятно, что с одной стороны тут же вылезет проблема "царских долгов", но там вроде не прям уж непосильная сумма, да и проценты можно будет скостить, пока страна на мировой арене сильна. Зато, можно будет предъявить целую кучу претензий уже в обратную сторону. Начиная с патентов (тупо украденных во время безвластия) и геральдических примочек, заканчивая долгами некоторых стран уже перед РИ, некоторое количество имущества последних Романовых и т.д. и т.п. Но это так, если уж лично Вам как автору, захочется поугарать над лицами стран G6, когда ГГ заявит на саммите, что СССР - сын РИ и готов вступить в наследство)))))

А вот о чём уже серьёзно хочется уточнить - контент, права на него, система монетизации и правовая сторона. Всё таки Совсеть, так или иначе дойдёт до уровня интернета из РеИ. Её чем то, да нужно будет наполнить. Одно дело, что учитывая научную мощь страны, много контента будет Научпоп направленности, с другой стороны - людям всегда хочется развлечения в жизни. Смешные видео про котов, анекдоты, КВН и всякие Стендапы, короткие юмористические ролики. С этим как будет? Сможет ли СССР поднять блогинг на уровень глобального доминирования и пропаганды? Или всё упрётся в систему монетизации (рекламы то мизер, подписка стоит около ничего) и Совсеть останется на уровне мессенджер-библиотека?

Не то, чтобы я считаю это невозможным, но лично Вам не кажется это перебором? 

Более логично развивать параллельно 1С для всех направлений отдельно. А уже где то там, на серверах Госснаба складывать-вычитать, сводить дебет с кредитом и прогнозировать всякое на полгода-год. 

Всё таки, с развитием продовольственной логистики одних только товаров этой группы будет 10-15 тысяч позиций (от конфет до арбузов, от крабов до куриных ножек и т.д.), автотоваров несколько тысяч, промтовары, канцелярия, дом-сад-огород и так далее. Это ж сотня, а то и сотни тысяч позиций. И если всё засунуть в одну программу, на одном уровне, то замена значения в каждой ячейке потребует уйму вычислительных мощностей. 

Лучше упарываться в развитие Сети, скорости, ширины потока, уменьшение пинга и т.д. Подключить каждый магазин, СТО и т.д. к единой системе КСО и туда же, только параллельно подвязать 1С предприятий с итогами работы за сутки, запасы на РЦ и т.д. 

Ситуация тяжелая не спорю, но, сколько человек в СССР знает про агента Дукакиса? Человек 10? А сколько людей из Москвы вокруг Дукакиса? Вряд ли больше. Иначе это уже бы всплыло наружу. 

Что мешает Дукакису их тупо устранить, в случае смерти ГГ? Сомневаюсь, что в моменте дичайшего бардака, кто-то в Кремле сможет организовать контр игру против взбрыкнувшего президента США. 

А ему, как Вы сами пишите терять то нечего. И так плохо, и так нехорошо. Если только не попытаться перекупить агентов)

Проблема в том, что для отстранения ГГ мирными методами нужна организация. И КГБ и ГРУ после прошлых чисток за ГГ. А значит начни партактив чесаться, ГГ узнает как бы не первым и, после всех покушений, вообще не будет церемониться, всегда найдет за что взять и раздавить противников.

Скорее проблема в том, что у оппозиции нет сильного центра, даже просто лидера, способного всех устроить. Так то ГРУ за ГГ, в этом спору нет, но им тяжело работать внутри страны, это не их профиль. А вот КГБ на ГГ обижено. Он и полномочий отнял, и конкурентов приблизил, и пару-тройку "уважаемых" товарищей выпнул на пенсию без мундира (если я конечно циклы не путаю). 

Риски для врагов ГГ колоссальны. В 85 он был никем, ведомой фигурой, там бы его легко снесли. Сегодня это уде не фигура, а игрок со своими целями и интересами. Страшно против такого идти.

Риски сидеть сложа руки ещё выше. Ещё пять, ну максимум десять лет, и про старые "порядки" придётся забыть навсегда. Это огромные деньги, это огромная власть, которую уже привыкли передавать практически по наследству. 

Заметьте нынешние события в РФ - президент, через "верных" силовиков ставит в край охуевших чиновников среднего звена в стойло (на Кубани у пары-тройки чиновников краевого уровня изымают средств, больше чем бюджет этой самой Кубани), и что мы видим? Пока конечно без взрывов самолётов и прочих крайних мер, но саботаж и доведение инициатив до абсурда на всех уровнях. Президент даёт задачу перестать кошмарить малый бизнес, его же наоборот имеют во все щели. Требует поддерживать пострадавших от ночных атак из страны 404, максимально затягивают сроки передачи средств пострадавшим.

Вот точно так, тихой сапой и ГГ со всеми его инициативами в конце концов станет врагом для простого народа. Да, люди Романова будут землю рыть, да пойдёт давление по линии КГБ-МВД, но человек лишь честно исполняет свои обязанности (как и в случае с нео-нацистской ячейкой), просто слегка переусердствовал. И таких человеков, тысячи по стране, они ею управляют по факту, у них всё ещё огромный ресурс и влияние на местах. 

В этом смысле у ГГ сильная позиция, он за страну и народ, чхать ему на деньги, дома и счета. А его противники за личные задницы, потому они весьма ограничены чисто психологически, мало  захочет рисковать тем, ради чего все затевается, т.е. грубо говоря ставить жопу на кон, за то чтобы этой жопе в случае победы было теплее и комфортнее, а цену поражения все видели на примере Алиева и Ельцина.

???????? 

Декабристы, эсеры, борцы за независимость США, якобинцы - все эти люди, в основной массе жили весьма кучеряво. Ради чего они пошли против законной власти? Да ради своей личной власти. Даже в РеИ, что двигало Ельциным и прочими? Они так то прекрасно понимали, что если их трюк не пролезет, то всё, каюк, расстрельная статья. Они все хотели личной власти, личных благ для себя и семьи навсегда. И ради этого шли по головам и трупам, кровью залили улицы городов и сёл по всей стране, но ни разу не остановились. 

Но скорее всего это иностранцы, не без участия местных конечно, но ГГ всем на ноги наступил. 

С иностранцами одновременно всё проще и сложнее. Так то убийство первого лица, даже просто покушение, это очень серьёзный шаг. Одно дело щемить Кастро или Каддафи, за которыми нет серьёзной организации и страны, другое дело убить генсека СССР. Тут ведь и в ответ могут головы отлететь. С другой стороны, всегда можно свалить всё на обезумевших прокси-фанатиков, сдать исполнителей нижних уровней и замять дело. Но вот удовлетворится ли таким ЦК и лично ГГ? Что ещё потребуют за подобный проступок? Я бы на месте иностранцев много и крепко подумал (не имею ввиду дельцов из ТНК и сионистов, этим плевать на последствия, т.к. всегда в плюс выйдут)

Но вряд ли Дукакис. От того компромата и УЖЕ сделанного не отмазаться. Если узнают - Дукакис даже под суд не попадет, очень быстро умрет от "сердечного приступа".

Если ГГ умрёт, его агенты лишатся крыши. Могут с Дукакисом и договориться сердечно) Он их прикроет как президент США, а они не послушаются новую власть из Кремля и останутся при своих скромно нажитых в стране свобод. Вряд ли в Кремле сильно много народу в курсе ситуации с Дукакисом, и всех их скорее всего зачистят после "снятия" ГГ, как через чур лояльных прошлой власти.

Если он не дурак, а он не дурак, то в момент смерти МСГ, вполне реально ударить на опережение. Сдать в ЦРУ, своему человеку скопом всех причастных или даже просто подозреваемых, в обмен на своё неучастие. 

Всё таки вакуум власти дело страшное. Тот же Цукерберг, без крыши из Кремля почти мгновенный труп. Агенты всяко захотят выяснить новый расклад, в этот момент они уязвимы. А Дукакис сделав ловкий финт, возьмёт за яйца Манфреда и второй срок, с таким то баблом ему обеспечен. 

Но это так, мысли вслух, в 85% случаев он просто не рискнёт. 

Немного мыслей...

Первое "неуспешное" но серьезное покушение на ГГ, которое выставили делом рук конторы, части армейцев и совсем перепутавшего берега Алиева, выглядит хоть и не типично для эпохи, но в целом, вполне реальным. Что контора, что армейцы, что конторский выдвиженец Алиев, не имели именно политической возможности отстранить ГГ. Даже арестовать и поместить в "лечебницу" шансов не было, т.к. ещё НСХ закрыл такую возможность для силовиков, окончательно лишив их политических амбиций.

Поэтому потекла кровь, раздались первые взрывы, жену Горби хлопнули под шумок. Но, зачем в этот блудняк вписалась часть партактива, решительно неясно. Скорее всего план Ельцина был в том, чтобы после смерти МСГ поделить власть и на всякий случай убрать любой ценой исполнителей на всех этапах. 

А вот сейчас, те же самые действия выглядят, очень странно. ГГ ведь не только силовиков достал, у которых прямое мышление и единственный аргумент в виде пули в лоб (ну или гранату в самолёт, кхе-кхе), ГГ партактив обидел. И да, он может верить в Лигачёва, в своих ставленников, в народную любовь, но придут и снимут как НСХ, тихо-мирно без стрельбы и взрывов. Очень уж серьёзные вещи затеял дорогой товарищ Михаил Сергеевич. И неожиданно, может оказаться так, что в страшном диктаторском СССР власти у первого лица, без введения военного положения, кот наплакал.  

А значит данный удар, с терактами, взрывами и атакой на самолёт первого лица, дело рук МИ-6 или ЦРУ. Учитывая, что рядом Сирия, Турция, Израиль и пр., то вполне возможно, что там и французы с "богоизбранными" причастны. А вот это, уже очень серьёзно. Это эскалация на ответку в виде ударов по замешанным странам. Это прямой намёк ГГ, на то, что его действия наконец то достигли болевых точек сильных мира. И теперь ему лоб зелёнкой помазали, да так, что я бы на месте ГГ, срочно звонил в Москву, спасать семью (как старую, так и новую) ибо эти ни перед чем не остановятся. 

Нельзя списывать со счетов и Дукакиса. Ему Горбачёв никак не друг, а скорее злейший враг, который в данную секунду сильнее. Но если его хлопнут, то у Дукакиса окажутся развязаны руки, ну а компромат эксперты признают подделкой, выдуманной комуняками ради расшатывания США изнутри...

 Во-первых, на то они и твари ЦРУшные, от них хорошего и не ждали.

Эти твари держат в страхе половину мира. Вторую половину они доят в угоду своему господству. 

Во-вторых на ЦРУ были вылиты тонны дерьма и инициированы расследования, куча людей слетела с должностей. 

На КГБ и его предшественника НКВД были вылиты ведра дерьма и без подобных инцидентов. Кучу людей из руководства натурально расстреляли после пыток. Это нормальное явление в мире человеков. 

Вы считаете, что если они мрази, то и советские спецслужбы должны вести себя так же? 

Не просто так же, а ещё более эффективно. Иначе СССР рано или поздно рухнет. Он не боялся силы извне, но внутри оказался беззащитен перед зелёной бумажкой, шантажом и группой проходимцев. 

Может еще остров Эпштейна где-нибудь на Волге устроить? Или КГБ девочек на Ближний Восток начнет поставлять, деньги же. Зарабатываем, как можем.

Блять, какое же это смешное гавно, читаю-слёзы вытираю. Иранские мужчины ебут девочек в возрасте с 9-ти лет. Им это имамы разрешили в рамках религии, но сейчас весь противо-американский мир болеет за Иран. Это мрази ничем не отличающиеся от эпштейновского отродья, т.е. натурально ничем. Что соседние афганцы, которые ебут и девочек и мальчиков, там аж целое слово для них есть. И нет, я не защищаю педофилию, и считаю что вот такой хернёй КГБ заниматься точно не должны. Но если для выгоды страны и подрыва противника нужно завалить его наркотой, то да, пусть делают. Если нужно убить всех их учёных из ядерной программы. Ок. Земля им пуховиком. Не нужно играть в рыцарство с теми, кто тебя, твою семью, твой народ не считает за людей. Это как какая то долбоебина из Сената РФ, заявила что советские военнослужащие были неправы, расстреливая СС-цев на месте. Так и живём. Одних обеляем, других очерняем.  

СССР по определению не может быть замешана в подобном дерьме.

Почему? Потому что именно Вам это кажется неправильным? 

То ли я разучился мысли в текст переводить, то ли Вы меня не так поняли. 

Сборы в кинотеатрах это конечно хороший показатель, но почему Вы лично считаете, что это единственный показатель того, что фильм отличный? Может он в видеопрокатах потом доберёт? Или на DVD (кстати про эту технологию, не пора ли?) разойдётся тиражом в 100 млн. копий? Или как индийские фильмы 80-90-ых будет закупаться телекомпаниями по всему миру? А может фильм не получивший популярности по стечению обстоятельств (вышел одновременно с более успешными конкурентами), потом станет хитом десятилетия и будет успешно собирать кассу видеопрокатам? 

Кстати про кино и вообще про искусство - уже как идеи для книг

 1- Вы много писали про кино, анимацию и книги. Но, ни слова про театр, ни слова про балет и прочее. Может стоит осветить то, что с "приоткрытием" границ и влиянием на ГГ какого-то фанатика от музейного дела, неожиданно выделили денег и фондов на это дело? А с их стороны открыли десятки туристических маршрутов по музеям и местам боевой славы? Например:

"Петергоф-Алые Паруса-Эрмитаж-Зимний". В этом шестидневном туре Вы посетите лучшие места города трёх Революций, жемчужину Балтики, город-герой Ленинград. Проживание в гостиницах и отелях 4 звезды, трансфер и питание включены в стоимость. Цена: 300 рублей. 

Или путешествие по Золотому кольцу, или туры по Кавказу именно с культурно-исторической стороны, а там есть что посмотреть.

2 - Самым разумным итогом реформ, направленных на низовую инициативу (на низовой же бюджет) должно было стать повальное создание центров местных ремёсел и краеведческих музеев. Это в РеИ всё упиралось в отсутствие интереса у верхов и запретительной позиции Минкульта. Тут же запрета нет, делай что хочешь но на свои. А своих то денег у населения немало, даже не смотря на то, что ГГ режет денежный навес и заполняет полки магазинов всяким. Это ж всё таки СССР, там несколько другие люди ещё жили, которым только полного брюха мало. Им подавай "красные" уголки с баянами (такой был на заводе, где я начинал трудовой путь) или кружки плетения из бересты или ещё какую развлекуху. Стоит наверное описать, в формате посещения ГГ аналога Этномира (погуглите если не лень, что это, вдруг ссылка не откроется 

https://ethnomir.ru/posetitelyam/?cm_id=708473860_5736147314_17669677670_205736147314_205736147314_none_search_type1_no_desktop_premium_120022&utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=UTL_brand_25.03.06&utm_content=search.none%7Cad.5736147314.17669677670%7CСпутник%7Cdesktop&utm_term=---autotargeting&etext=2202.eYtb18B8ebReSw29OhLYjWdMecWAPdqRvZotrJYfdsbky2OouQwpAf2Jc6bYR8odeDdtnCuUmI8C5x_GVhbRrxJeZEVoQ9onnApMSv0HEXq8Fj3RIBfgFcGf1K1kFkU7cGpma2xnb21nZHJ1a256bA.9d2f1dfa158d07538d6637f7cc51b7d8c1b00378&yclid=2749130814180556799&ybaip=1)

3 - Отношение к собственной культуре и истории у советских граждан. С одной стороны понятно - там было дофига того, чем можно и нужно гордиться (спорт, победа в ВОВ, космос, экономика, наука), но вот отношение к культуре было всегда очень двоякое. Нужно этот вопрос провентилировать ответственным товарищам. А то вечно, как наше - так дерьмо. А начиналось всё именно с восхищения чужой культурой. 

P.S. надеюсь в моём сумбуре найдете полезное зерно)

Вы, ..ять, серьезно? Куба, замешанная в торговле наркотиками - достижение? Помимо того, что это бред, и Кастро никогда бы не пошёл на такое. Никто бы не пошёл. Это дерьмо, от которого не отмыться никогда.

ЦРУ и Госдеп едва ли не на весь мир признали, что торговали наркотиками, убивали неугодных людей по всему миру, финансировали террористов (в т.ч. устраивавших теракты против США), подсыпали отраву в детское питание!, устраивали революции и свержения режимов по всему миру. 

Где порицание? Где бойкот? Где отказ от всего американского? Где те тонны дерьмища от которого не отмыться то? 

то что фильм стал популярным уже после окончания его демонстрации в кинотеатрах - это скорее исключение, на которое нельзя закладываться. в любом деле нужен какой-то простой и понятный показатель эффективности, на который можно ориентироваться. количество людей пошедших в кино - как раз такой

А за чем тогда стране кинофестивали? Советский аналог Оскара (забыл название)? Премии там престижные? 

Может всё таки фильм можно оценивать не только с точки зрения окупаемости в кинотеатрах, но и по мнению профессионалов? Есть вроде бы жанры типа авторского кино, почему не дать им шанс? 

Опять же, я понимаю когда в стране тупо денег нет, но у Вас то, ГГ чемоданами валюту грузит))) 

але! если фильм не окупается значит его не смотрят. если его не смотрят, значит ваш идеологический посыл не работает.

Не обязательно от слова совсем. Очень многие картины не окупились на старте, но в последствии стали хитами. Поэтому прям уже в абсолют возводить оценку кино исключительно по сборам, несколько однобокий подход. 

Некоторый наброс на вентилятор

Какое то очень странное ощущение, что опять у ГГ противники лишились яиц, особенно в ситуации когда он их буквально без ножа режет

В одной из глав книги, ГГ с гордостью говорит про 250 тысяч ПК на руках населения. Это, если вспомнить про реалии устройства общества и экономики, говорит о том, что скорее всего в это же время 750+ тысяч на руках у государства. Армию и спецслужбы из этого списка вычёркиваем, так как у них цифровые системы свои и закрытого типа. Считаем дальше: - 30к наука, - 20к госаппарат высшего звена, -5к космос, - 50к на библиотеки и системы открытого доступа для всех, - 50к госаппарат низшего звена, - 100к на там-сям и всё равно остаётся 400к+ ПК. А это +- все колхозы, совхозы, предприятия пищепрома, овощебазы и пр. хранилища и 50% остальной промышленности имеют минимум один терминал ввода данных. 

Т.е. чисто теоретически, уже сейчас Госплан и Госснаб в режиме почти онлайна могут отслеживать все телодвижения в народном хозяйстве. Сколько тот или иной председатель отчитался о сборе урожая, сколько приняли местные хранилища, сколько приняли мясокомбинаты и из этих данных вывести на чистую воду любую приписку выше погрешностей измерительных приборов. 

Вполне справедливо, можно указать что в каждом селе и даже городе нет пока интернета для постоянной связью с серверами в Москве. Но раз в неделю скинуть данные на дискету и отвезти её в райком (или даже облком) где передать под роспись оператору, который скинет данные дальше, вполне себе организуемо. И это уже не бумажки разбирать, тысячами статистов и сводить всё в многотомные отчёты, это система сама посчитает и выведет на экран любого, имеющего доступ. 

От такой радости, там уже кровавая баня должна начаться, учитывая масштабы приписок, которые никакие реформы ГГ не смогли бы победить. Т.е. условно каждый третий, а местами и каждый второй директор предприятия уже должен видеть в ГГ врага лютого, лишающего всех вкусняшек. Далее по цепочке все завязанные на местных дельцов, партфункционеры, недопрополотые ведомством Романова, должны на гавно исходить. А от них, как ни крути зависит всё управление страной на местах. 

Да, с учётом повышения на порядок, надзора за экономикой, устроить дефицит продуктов питания или локальные перекосы в снабжении будет сильно сложнее. А без таких приёмчиков, раскачать население на бунт около нереально. Но вот устроить тупой саботаж всех инициатив сверху, слить в унитаз весь профит от реформ, эти "товарищи" вполне могут. Ну и при первой же возможности, пойдут за теми, кто пообещают возврат старых порядков. 

жк матрицы в теории уже давно производятся вопрос не в самом принципе их работы а в технологических процессах.

Основная проблема была в критическом уровне брака. Даже в середине 10-ых он болтался на уровне 10-30% и лишь прорыв в системах очистки прокатных валиков, а так же в изменение способа нарезки матриц из листа позволили снизить себестоимость до адекватных цифр. 

И всё равно, даже в 2020-ых лишь 3 компании на весь шарик занимаются выпуском ЖК панелей. Дорого это, и дёшево становится лишь при миллионных партиях. 

Это касательно маньяков насильников и прочих зверей приговореных к смертной казни. Два варианта. Первый. Предлагаю ввести закон разрешающий в случае вынесения смертного приговора подобным тварям, получить ближайщим родственникам жертв самим под присмотром соответвующих кадров растрелливать тех кто причинил зло их близким.

Нельзя передавать людям право на насилие. В рамках государства эта практика ничего хорошего не принесёт. Но вот сделать расстрелы (или иные варианты смертной казни) прилюдно освещаемые, для отдельных категорий смертников кажется не самой идиотской мыслью. Например как в США или Иране, родственники имеют право присутствовать при казни, т.с. получить последнее утешение. 

А вообще, со смертной казнью много разных полемик может быть, и с одной стороны смертная казнь единственная сдерживающая мера для зверья, с другой стороны судебные ошибки есть у всех. 

Небольшой вопрос к Автору. 

Как Вы оцениваете просадку США+НАТО (точнее стран входящих в этот блок) по экономическим и социальным параметрам? Да и не только по этим? Наука, космос, шоу-бизнес получили немалый буст, от хлынувшего потока высококлассных спецов и денег с востока, но то было в РеИ. 

Я не к точным цифрам, а к психологическому образу среднего европейца на условной границе 2000 года. Это в РеИ там были сплошь да рядом бесящиеся с жиру "бюргеры", тут же, с ростом неопределённости, стоимости жизни и пр. как бы европейцы не вспомнили о своих корнях. Так-то потенциал у них немаленький - с ресурсами туговато, но и тут, стараниями ГГ из гонки за ресурсами выключены ЮВА + Индия, которые не станут мировыми фабриками, а значит предложений на рынке больше, цена их ниже. 

Как бы ГГ, копая яму европейцам, не толкнул их к необходимости срочного, безотлагательного роста. А что Франция, что ФРГ, что Бенилюкс, это промышленно и научно развитые страны, с массой образованного и квалифицированного населения. 

По поводу идей - за последние лет 10 у СССР был лишь БАМ, да и то к 90-му уже эта общесоюзная стройка была завершена. Понятное дело, атомка там, чипы, но на прям вот всесоюзный уровень не тянет. Нужна новая, громкая, объединяющая стройка-проект. Например идея проложить ВСМ Рига-Новороссийск, нанизав половину Европейской части СССР, или проект озеленения 2.0, где будут посажены миллионы гектар лесополос и десятки тысяч чиновников. 

Вообще, на общем тренде борьбы за экологию и чистоту можно десятилетку 1990-2000 объявить эпохой борьбы с "застоем" в чистоте окружающей среды. Субботники на постоянке, приведения всего и вся к +- общим стандартам чистоты, установка урн и мусорок, адекватная политика в плане мусоросортировки и переработки, а так же хранения ТБО. Там вообще не паханное поле и в целом в книге почти никак не отражено. 

Понятно что это дорого, и вообще нах.й надо, когда ещё не у каждого гражданина по квартире и 100500 кг потребления мяса в год. Но чистота в подъездах, на улицах, на работе и в местах отдыха, порождает мысль что всё идёт правильно...

Взяток боятся, с преступностью не бороться.

В золотой фонд цитат нужно занести)

Но опять же, повторюсь, ПДД не имеет силу закона, это правила. Правонарушитель не равно преступник. Поэтому отношение должно быть несколько иным. 

Чтобы перевести человека из разряда правонарушителя в разряд преступника (т.е. преступившего закон), должно быть решение суда, а для этого нужны изменения в законах. И вот этим уже занимаются профессиональные юристы (в адекватных странах) и профильные специалисты. 

Но получается если уж права дали, то это индульгенция на всю жизнь.

Это далеко не так, поэтому кстати ВУ выдаётся только на 10 лет, медкомиссию нужно проходить каждые 3 года, после серьезного правонарушения (нарушения ПДД), ВУ забирают на длительный срок, за которым следует пересдача.

Давайте. 

Есть нарушитель, опытный или нет, сейчас не важно. Устанавливаем порог нарушений за год, в СССР так и было (знаменитые дырочки), и дальше следим за руками: 

А) Сотрудники ГАИ за каждую следующую дырочку будут требовать всё большую взятку

Б) Злостные идиоты/нарушители, видя что осталась последняя дырочка, будут зло ругаясь матом пешком ходить, до обнуления (вроде как каждый год обнуляется), как это сейчас происходит в КНР

Данная инициатива, опять же до установки камер и систем бортовых самописцев натурально в каждое авто и на каждый столб, будет коррумпирована на всех этапах. 

Ну да ладно, Вы ведь про другое. 

Нарушитель ПДД, если он это делает систематически и со злым умыслом, должен лишаться ВУ. На срок или пожизненно, должны решать суды на основании изменений в КоАП, ПДД, УК СССР и прочих системных документах. 

Надо ли ждать до тех пор, пока нарушитель кого ни будь не убьет?

По такой логике, всех хулиганов с яслей нужно отправлять на крытку. Вдруг маньяком вырастет. 

Нет, ждать не нужно, выше я описал, что если нарушитель делает это постоянно и сознательно, его нужно лишить возможности управления ТС. 

Можно ли давать человеку убившему других людей, возможность водить автомобиль?

Как убил? Может это военный выполнявший приказ. Или это врач-реаниматолог, ошибшийся в работе. Или мы опять же, про водителя автобуса, которому под колёса прыгнул ебалаша-пешеход? 

Если суд признает, что человек не должен иметь возможности управлять ТС, то есть его права будут поражены пожизненно, то ОК, заслужил. Но уж точно не потому, что лично Васе или Кате, кажется что за превышение скорости нужно всех прав лишить. 

Подведу т.с. итоги:

Ужесточение ПДД и наказаний за их нарушение, должно быть направлено на всех участников дорожного движения. Пешеходы, велосипедисты, водители ОТ, водители ТС, военные, сотрудники спецслужб - все, кто движутся по проезжей части (а зебра, это часть проезжей части, если что), обязаны безапелляционно выполнять требования ПДД. 

P.S.

Соответственно водителей ТС, за злостные нарушения будут сажать в тюрьму и поражать в правах, пешеходов, так же будут сажать в тюрьму и поражать в правах, например запрещая им пользоваться ОТ. Ну вот как то так, в оконцовке система и забалансится....

Придумка гениальная - реакция на неё странная. 

Во первых про уровень доверия к "комми" - может быть на уровнях правительств этого доверия было 0, но вот деловые круги в очередь выстраивались (ну кроме самых одиозных и принципиальных) чтобы дать в долг "большевикс" или продать им чего. 

Во вторых, само собой напрашивается успешное противостояние идее Кремля. Подождать пока там, за красными стенами потеряют бдительность, выпустят на рынок слишком много этого рубля и скупить его махом, тут же затребовав поставки. Тем самым уронив стоимость актива и поставив перед проблемой нехватки сырья весь блок СЭВ. 

С другой стороны книга Ваша, идея и все реплики тоже строятся на каком то основании) 

Меня больше интересует то, как в итоге отреагирует общество США на возможный скандал с Бушем. Импичмент Никсону серьёзно изменил баланс власти между президентом и конгрессом, новый скандал "Бушгейт" может или привести к отскоку на прежние настройки или же окончательно лишит президента самостоятельности...

Лишение нарушителей ПДД, возможности управлять транспортным средством это ужасные и необоснованные репрессии

А судьи кто? Обиженные на водителей обыватели? Государство должно об этом думать и если за превышение скорости не лишают ВУ, значит это не нужно для страны. 

Что значит переобучить? Какие курсы надо пройти что бы научится ездить с разрешенной скоростью? Для того что бы не обгонять там где обгон запрещен надо университет закончить? А что бы не ездить на красный свет надо кандидатскую диссертацию защитить? А сплошная линия это уже докторская?

Не нужно задавать столь странные вопросы. Скоростной режим изменился за 30 лет, появились новые разметки, появились новые светофоры с таймером, знаки изменились, новые возможности у ТС, новые светоотражающие нашивки у пешеходов. Всё это требует внесения правок в ПДД, все правки требуют доп. обучения. 

Чтобы не нарушать сплошную, её должно быть видно, чтобы не проезжать на красный, он не должен включаться неожиданно. 

Где я писал, что отстранение от управлением ТЗ за нарушение ПДД касается только водителей на личном автотранспорте? 

А где Вы написали, что за перебегание дороги в неположенном месте, пешеходу будут давать срок в тюрьме? 

Количество ДТП сильно упало только в последние 5 лет, хотя все еще больше чем при СССР. Изменилось соотношение погибших и пострадавших, все таки безопасность автомобилей выросла, люди стали чаще пристегиваться, подушки безопасности. А большинство погибших в ДТП это участники дорожного движения.

Автомобилей в разы больше чем в СССР, поэтому и ДТП больше. Но если брать на тысячу жителей, то в СССР и ДТП было больше и погибших и пострадавших. Сейчас из-за страховки фиксируют все, даже маленькие ДТП в конце 80-ых фиксировали только те, где пострадали люди. Разные методы подсчёта и отсюда разные результаты, но даже так в СССР на дорогах бардака было больше. С этим нужно бороться, но уж точно не с точки зрения обиженного обывателя и не репрессиями. 

Можно летать в космос, строить самолеты, лечить людей, учить людей, строить города, бороться с вредными привычками повышая цены на спиртное и табак. А вот бороться с нарушителями ПДД невозможно. На святое, на возможность постояно нарушать ПДД, покушаться нельзя. Страна сразу рухнет. Парадокс.

Одно дело бороться с нарушениями ПДД, другое дело обрушивать на водителей необоснованно репрессии, сугубо из-за негатива на водителей РФ из 2025-го.

Заметьте  - ни одного предложения провести переобучение всех водителей под новые стандарты ( а уж для СССР это раз плюнуть),  ни каких поэтапных введений повышения штрафов с переходным периодом, никаких изменений в школьные программы, методики обучения на ВУ, нет. Сразу ебать, казнить, лишить, наказать. А как насчёт других участников движения? На водителей ОТ, которые не включая поворотники стартуют от остановки, на идиот перебегающих перед скорой шоссе, на пьяных идущих ночью посреди неосвещенной дороги данные репрессии не распространяются, ибо они не могут сбить автомобиль. Логика ...

По данным ГИБДД, в 2024 году в России было вынесено 255 млн постановлений о штрафах за нарушения правил дорожного движения. Количество ЛА в России 50 миллионов. В среднем по 5 штрафов на каждого водителя в год.

Во-первых, в РФ несколько миллионов водятлов, купивших ВУ за двух ослов,  и на них приходится основная масса ДТП в процентах. Во-вторых системы фиксации нарушения ПДД, в РФ устроены для пополнения бюджета а не контроля дорожной обстановки. Ну и напоследок, СССР имел не меньше водителей чем РФ но меньше ЛА. А на дорогах гибло +- столько же. Т.е. за 30 лет развития автомобилей, технологий, общества и культуры вождения снизили количество ДТП и смертность без репрессий и спешки.

Ну, после того как поддержку ОТ сравнили с призывом геноцида владельцев ЛА. Привести в пример стандартное экономическое заблуждение "битьё окон" показалось вполне уместной шуткой.

Поддержкой ОТ там не пахло, а вот перекладыванием ответственности со всех участников движения на водителей, с призывом их дискриминации очень даже.

Город можно нанизать на ж/д ветку. Но как только нужен удалённый от ветки пункт = нужен ЛА. Независимость от расписания - автобусы не покрывают, нужен ЛА. 

Нанизать можно. Вот только ж/д транспорт шумный и не самый удобный в плане коротких перемещений. Скорее я бы топил за маршрутки а-ля Москва нулевых. Быстро, дёшево, всепроникающе. 

Опять же, одно дело мегаполисы или хотя 150+ тысяч жителей. Там ОТ это решение большинства проблем. Другое дело остальные 95+% территории страны, где ОТ настолько исчезающе мало, что местами меньше 0 (парадокс математики). 

Тут дальше вопрос где ЛА хранится. За городом на участке. В городе под окнами или на окраине "узкого города" в 15 минутах хотьбы от жилья?

А вот это ключевое. В сельской местности это не проблема, в ПГТ и маленьких городах это уже проблема, но крайне маленькая. А вот в мегаполисах с их этажностью это уже проблема. Вот только решать нужно не каранием водителей, а разумными ограничениями. 

и что значит урезать где то если ты сам написал что в ссср машины были заранее распределены просто нужно выделять чуть больше новых машин в прокаты увеличить охват самой системы 

Я же написал. ГГ хочет закрыть обязательства государства перед населением и срезать денежный навес. Т.е. на прокат авто, этих самых авто больше разумного мизера, пока выделять не будут. 

тогда вопрос как прокат авто работал в ссср вообще если не было технологий слежения за транспортом?

А как он работал? Я если честно не в курсе. За прокат бытовой или например сельхоз техники знаю, про автомобили нет.

Чисто технически проблема только одна - невозможность отслеживания авто в режиме онлайн на текущем уровне развития технологий. 

На практике же - автопром и так выдаёт свой максимум. 2.2 млн +- автомобилей в год. И все они уже распределены заранее, что-то в госслужбы, что-то в такси, что-то на экспорт в тех или иных формах, остальное в свободную (не совсем) продажу населению. И чтобы ещё и на Вашу инициативу выделить ЛА, то нужно будет где-то урезать. 

ГГ упирает на то, что нужно как можно скорее закрыть именно очередь на ЛА, т.е. выполнить обязательства государства, тем самым подняв свой рейтинг и общий рейтинг государства в глазах граждан. 

Наверное, после того, как рынок будет насыщен, Ваша инициатива взлетит)

Камеры с биометрией отлично справляются

Сатира это конечно очень интересно. Вы не смотрели Комеди клаб про 4 трактора, которых реально оказалось один, вместо одного миллиона? Очень смешной выпуск.

Ну да, проблема госзакупок и госкорпораций во всей красе. Было бы смешнее, если бы в новостях постоянно не показывали такие выпуски...

Нет. Уровень жизни в позднем СССР почти не отличался от уровня жизни обычных рабочих в США или западной Европе. 

С чем сравниваем уровень жизни? По каким показателям? В каких частях СССР? В той же Москве люди, самые простые работяги жили на уровне выше среднего класса в США (самой богатой страны мира). А вот в Тыве жили сильно хуже, даже по сравнению со средним по СССР. Да и даже этот уровень жизни, во многом, именно в позднем СССР был нарисован и напечатан, так как товарное наполнение рубля (он же денежный навес) падало буквально штопором. 

Не нужно пытаться отрицать простую истину, мы беднее, так получилось в виду стечения обстоятельств непреодолимой силы. 

Увеличив вложения в развитие общественного транспорта, можно было легко сделать его бесплатным и доступным. При этом еще и сэкономить по сравнению с вариантом развития личного автотранспорта, потому что личный автотранспорт всегда обходиться дороже чем общественный.

Хорошо. Можно увеличить. Где взять эти вложения? Откуда их отрезать? Кого ужать? Автопром? Легко. Минус 200 млрд рублей +- в ближайшую пятилетку из бюджета страны. И ещё минус 100 +- на ускоренно развитие ОТ. ГГ финтом ушёл от чудовищных затрат на ЧАЭС и Спитак, чтобы по Вашему совету пробить дыру в бюджете. 

А потом ещё и выяснится, что народ массовыми толпами валит из села в город, напрочь руиня все планы страны, заставляя ускоренными темпами (можно даже сказать обгоняющими) расширять эти самые города, рабочие места там организовывать, инфраструктуру тянуть. А всё почему? А потому что на село, т.е. на 30+% граждан ОТ тупо не завезли. А в городах оно есть. А ЛА нет, потому что по совету RRR39, Генсек автопром закинул под плинтус. 

Предложение ужесточить наказание за нарушение ПДД и лишать нарушителей возможности садится за руль, почему то вызывает у вас странную и очень бурную реакцию. 

Знаете поговорку, "кто присмотрит за смотрящим"? ПДД и так в СССР было не сказать что мягким, ГГ и так усилил натиск на мелкие правонарушения и буквально под вышку подвёл грубые правонарушения в области ПДД. Вот только в книге он почему то получил результаты в виде циферок, а в реальности получил бы десятки миллионов озлобленных на власть граждан, рост коррупции по экспоненте и значительный перекос в области распределения ЛА по карте страны. Не более. Никакого ощутимого результата, столь драконовские меры на короткой дистанции не дали бы. 

Вот везде буквально ГГ расписывает про то, что слона нужно есть по кусочкам, но вот тут он решил что репрессии помогут. При том, что основная масса водителей на дорогах, люди получившие ВУ до всех реформ, им не вбивали в голову на уроках ПДД новые правила, им не объясняли что и зачем, да половина не пристёгивается, потому что 30 лет ездили на машинах без ремня, у них нет рефлекса пристегнутся. Но да, отжав через систему ГАИ у народа кучу денег, мы добьемся результата. УГУ. 

Когда за пьянку за рулём полагался штраф и полгода без ВУ, взятка была 15-30 т.р. Как только за это ввели уголовку, взятка стала 200 т.р. Весь результат деятельности ГГ привёл бы ровно туда же. 

одителей предприятий легче контролировать - не выпускать в рейс с похмелья, не допускать переработок, не допускать за руль в состоянии опьянения. Да и не помню я случаев когда водитель автобуса пытался проскочить перекресток на мигающий зеленый, поддав газку в пол. И ночью пьяным на автобусе ни кто не гоняет по городу.

Вам лет сколько? Вы из какой области? С середины 90-ых и до середины нулевых - лично наблюдал и пьяных водил автобусов, и гонки на двух автобусах по Минскому шоссе и сбитых людей, этими самыми автобусами. Заметьте, далеко не самоё захолустье - Московская область. Я уж не говорю про то, как сейчас ездят маршрутки по Москве

А вот водители на личном автотранспорте постоянно летят что бы куда то успеть. А потом рассказывают сказки о том, что кто то там им под колеса неожиданно выскочил, а он не успел среагировать хотя скорость была всего 150 км/ч.

Я смотрю какая то личная травма всё время заставляет писать такие гадости про водителей. Гонщиков на дорогах мизер, на большой скорости ехать некомфортно, тем более по городу, где всё в камерах, светофорах и лежачих полицейских. 

В СССР же, такая проблема легко купируется на уровне приказа министерства к ограничению максимальной скорости ЛА и в последствии установкой чёрных ящиков (типа блоков АБС, которая пишет все скоростные режимы за год), а потом в ГАИ на тех осмотре эти данные снимут и если надо накажут. Всё решается легко, без патетики, красивых слов и рассказов про всёрешающий ОТ, которого хорошо если на города миллионники хватит. 

Весь Ваш посыл ведёт именно к запрету ЛА и приравниванию всех водителей к преступникам

Это спорное утверждение времен Перестройки, и с точки зрения буржуев. Если плюнуть на трудовое законодательство, то конечно можно сократить персонал. Пусть  суточники работают сутки через двое, а еще лучше сутки через сутки. Так же при капитализме работника грузят так, что он работает по 12 часов и без выходных. А в табеле 8 часов. В итоге появляются заявления - мы сократили половину штата, и все работает. А то что оставшиеся пашут сверх меры и трудового законодательства, нарушаются правила техники безопасности и все работает на самом деле хреново, об этом умалчивается.

Вы в курсе, откуда появились поговорки уровня "отработал за себя, отработай и за того парня"? Почему ещё до Перестройки пытались бороться с уравниловкой? Почему во всей сатире начиная с 60-ых годов высмеивали сонмы ничегонеделателей на всех видах предприятий? Потому что это было проблемой. 

В СССР были очень строгие нормы часов для работников и рук. состава, чётко прописанные штаты, чаще всего даже совмещение двух должностей было под запретом. НО. Это же порождало презабавные факты, с которыми можно и нужно бороться. Эффективность экономики = благополучие всех граждан страны, особенно при плановой экономике и госсобственности на средства производства. 

Естественно бедные страны не будут делать бесплатный общественный транспорт. Глупо этого ожидать от бедных. Но СССР во первых далеко не бедная страна, а вторая экономика мира, а во вторых в СССР социалистическая экономика, а не рыночная.

Так при капитализме главный принцип - приватизация прибыли, национализация убытков. Буржуи получают прибыль от продажи автомобилей, а государство и общество получают проблемы в виде пробок и отсутствия мест парковки. При этом люди ругают государство, а не себя и буржуев.

При всех рассказах про вторую экономику мира, не стоит про очень низкую базу старта для СССР и ВОВ, и для достижения уровня благосостояния, при котором все потребности людей будут закрыты на 100% нужно ещё лет 100 мирной жизни. 

Вы сами то понимаете что пишите? Водители убили в 2 раза больше людей все остальные, грабители, наркоманы, алкаши, маньяки и т.д. И при этом вы пытаетесь приравнять автомобиля к опасности велосипеда.

Т.е. в Ваших глазах все водители убийцы? Либо личный травмирующий опыт, либо некие беды с мышлением. Так как Вы всех людей сразу записываете в убийцы, а это бытовая сегрегация. 

И не стоит забывать, что в Вашей картине мира, очень скоро выяснится что водители ОТ резко станут убийцами, потому что водители автобусов/трамваев, вот ведь новость, тоже попадают в аварии, только там цена чуть выше чем при ЛА. 

Хотя люди раньше сдохнут с голоду, грузы то возить будет некому, а руками много не натаскать. 

Пешеход не может ни кого задавить. Водитель может не только задавить пешехода, но и убить сразу несколько человек влетев на остановку или врезавшись в другой автомобиль. Когда в 18 году один придурок устроил стрельбу в Керченском техникуме, из каждого утюга требовали наказать тех кто выдал ему разрешение на оружие. Но почему то ни кто не поднимает вопрос - кто выдал права тысячам водителей-убийц и почему у них не забрали автомобиль до того как они убили людей.

Вы очень хорошо умеете в сравнение. Убийца с оружием, целенаправленно убил людей = водитель не справился с управлением или отказали тормоза и он влетел в остановку. 

Давайте дальше?

Отрезать всем мужчинам хуй, потому что именно этим они могут выебать ребёнка, женщину против воли, другого мужчину. Тут ведь тоже всё зависит от случайного фактора и виноваты обе стороны? 

Запретить всю промышленность сложнее плетения лаптей, потому что только в моей карьере лично наблюдал два случая нанесения тяжких телесных и одну смерть из-за несоблюдения ТБ либо ошибки оборудования. 

Запретить самолёты, потому что в 90-ых какой-то долбоёб в виде лётчика дал сыну порулить, и тот въебал самолёт в жилой дом. А ещё было 11 сентября, два случая с укр. ПВО и прочее. 

Запретить нахуй армию, там вообще отморозки, постоянно кто-то кого-то стреляет. 

Запретить, ЗАПРЕТИТЬ всё нахуй. Всех людей при рождении клеймить ублюдками, извращенцами, убийцами и вот тогда, полюбому заживём.

не в плановой экономике 

А что не так с плановой экономикой? ГГ бустит автопром, зачем то рисует перспективы развития на десятилетия вперёд. Под это выделяются огромные деньги, параллельно бустят смежников. И тут бац, как снег на голову, ограничение ЛА в угоду ОТ. 

А как же автопром? Его главный клиент это граждане страны, они покупатели, они на себе тянут эту отрасль, покупая продукцию и перекачивая реальный кеш из одной области в другую. 

Это ещё при ИВС работало, почему у Вас в книге это будет работать не так? Тем более при взятом курсе "Потребитель голосует рублём за качество". Или там ГГ под шумок создал систему мгновенной обратной связи государство - человек? 

P.S. осторожнее нужно с планами. Тем более загадывая на 30 лет вперёд)))

"Битьё окон" тоже поддержит промышленность - стекольную. Позволит обеспечить работой монтажников. Наполнит бюджет штрафами. Одни плюсы.

Отличное сравнение - владение и эксплуатация ЛА, никак не являющаяся преступлением и битьё стёкол, что как минимум порча имущества и хулиганка. 

Может ли быть так, что ущербность ОТ - это следствие нехватки ресурсов, которые ушли на ЛА?

Без продажи ЛА населению, автопром не возможен. Без автопрома, в хорошем развитом состоянии, производство ОТ будет связанно с огромными проблемами и затратами со стороны государства, которые всё равно переложат на плечи граждан в виде повышения тарифов на пользование ОТ. 

И да, ресурсов на всё и сразу, скорее всего не будет никогда. Нужны чёткие цели и приоритеты. 

P.S.

А ещё город может быть... назовём "узким". Жилье, Работа, Досуг, Университет - это остановки на линии ОТ. Пример: МФТИ - ст. Новодачная ; ТРЦ  - ст. Марк ; офис - ст. Тимирязевская ; а жить можно в Лобне

Как много в стране мест, которые можно сравнить с Москвой по плотности инфраструктуры? 

Пешеход может быть дол-бо-еб-ом. Водитель нет. Тот кто не считает нужным соблюдать правила дорожного движения, водителем быть не должен.

Ни один участник дорожного движения не имеет права быть долбоебом. Нигде не слышали, что дорога является местом повышенной опасности? Что нужно быть аккуратным и внимательным переходя через дорогу? ТБ для всех, и каждый должен за неё расписаться, а не только токарь отвечать за уборщицу, что руку в патрон сунула. 

А у нас слишком лояльное к водителям законодательство. ПДД можно нарушать 3 раза в 8 лет, а можно 300 раз в год.

Покажите мне хоть один пункт ПДД который можно без последствий нарушить 300 раз за год. 

Для сравнения, за любое нарушение закона об оружии, забирают и лицензию и оружие. Оружие забирают даже за нарушения не связанные с оружием.

И снова Вы сравниваете яичницу с божьим даром. Где оружие - устройства и предметы, конструктивно предназначенные для поражения живой или иной цели, а также подачи сигналов и где автомобиль - моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс. 

У оружия нет другой функции, кроме как стрельба по целям и мишеням (можно конечно ещё прикладом отоварить), а вот у автомобиля, убийство лишь результат неправильной эксплуатации или несчастного случая. 

P.S. самые страшные аварии с максимальным количеством жертв произошли на ОТ. 

В СССР нет безработицы.

В СССР была скрытая безработица в виде раздутых штатов, мёртвых или полумёртвых душ на предприятиях и прочих вывертов тогдашней реальности. 

Я предлагаю сделать ставку на общественный транспорт, т.е. увеличить его количество. А автобусы, вагоны метро, машины такси из воздуха не появятся.

А Вы на производстве работали? В курсе, что на автомобильном заводе, без глобальной реорганизации и перестройки не получится делать автобусы, вагоны метро и пр? А если выпускать только автомобили для такси и госслужб, то они станут золотыми по цене. 

Бесплатный общественный транспорт уже имеется в некоторых городах Европы. Так что это ни какая не химера. 

Это не в тех ли странах Европы, где уровень жизни накручен за счёт внешних вливаний, а вся их площадь меньше одного района в Московской области? Бесплатный ОТ на конкретных маршрутах, социально значимых, это ещё может быть, полностью бесплатный ОТ похоронит и отрасль и всю экономику. 

При достаточном количестве автобусов и такси, неравномерность нагрузки значения иметь не будет. А по поводу расходов, все имеет свою цену. Два авто в каждую семью это не только расходы со стороны государства на инфраструктуру, но и расходы граждан на эти самые автомобили которые стоят совсем не дешево. При этом тем же школьникам за которых вы переживаете, автомобиль все равно не положен и они вынуждены ездить в переполненных автобусах в часы пик, потому что на общественный транспорт положен болт со стороны государства. Зато производители и перепродавцы автомобилей набивают свои карманы.

Чёт у Вас странная логика. То всё государственное и оно всем рулит, то какие то карманы набивают продавцы автомобилей. Вы уж определитесь.

И да, даже при социализме, государство не должно ограничивать законные методы траты денег людьми. Не нужно сравнивать расходы на человека со стороны государства при ОТ, и личные траты человека при ЛА. Разные статьи расходов. И про два автомобиля на семью смешно. Много таких семей получится в условиях книги? Меньше 1% на всю страну, и никакого дисбаланса они не устроят. 

Давайте вместо эмоций просто посмотрим статистику. Сколько человек погибает от удара автомобилем и сколько от удара велосипедом. И сразу все встанет на свои места.

Давайте - 

"По информации МВД за 2025 год, в России произошло 128 тыс. ДТП, в которых погибло 13,9 тыс. человек. kommersant.runews.drom.ru"

"В РФ уровень убийств достиг минимального показателя за 10 лет

В январе - ноябре 2024 года зарегистрировано 6,4 тыс. убийств и покушений"

Убивают в два раза меньше людей, чем гибнет на дорогах. При этом водителей и участников движения на порядок больше чем убийц. Ещё будем статистику на сову натягивать? 

Залезть в карманы населения это цель буржуев. Цель социализма не в вымывании средств у населения, а в построении общества обеспечивающего полное благосостояние и свободное всестороннее развитие всех членов общества. Для построения коммунизма, необходимо постоянно сокращать распределение благ по труду и увеличивать распределение благ по потребности. Важно не наличие у населения денег, важно обеспечение населения необходимыми благами.  

Цель хорошая, вопрос один. Когда они будут достигнуты? Что людям по дороге до цели делать? Как обычно ждать и сидеть на попе ровно? А если это будет только через 50 лет? Целое поколение будет просто ждать? Или людям можно просто жить и радоваться жизни. Видя заботу государства и нормальные адекватные ограничения в хотелах, а не тупые запреты ради того, чего ещё и нет в природе. 

Тонкий не спорю. А можно сказать, что владелец ЛА в отличии от пешеходов платит больше налогов и активней развивает промышленность страны? 

Нужен баланс, нужны внятные рамки и концепция развития. А то сильную промышленность мы хотим, а вот дышать смогом от предприятий не хотим, бесплатное жильё хотим, а переезжать куда партия и правительство прикажет не хотим, в городе жить хотим, но вот чтобы там были автомобили и парковки не хотим. 

З.Ы. по Ирану уебать мы хотим, а чтобы по нам в ответ прилетало не хотим))) сука смотрю новости, и когда прочитал про ракетный удар по Рас-Таннур и взлёт цен на нефть, орал в голосину на всю квартиру))))) 

Наглая, беспринципная ложь.
Инфраструктуру ОТ и вообще всего города тащит на себе совукупно система промышленности и иных предприятий, часть прибыль от которых и распределяется на все общественные нужды.

Да неужели? А Вы расчеты предоставить можете? Это какие такие предприятия из своих фондов оплачивают ОТ? Максимум оплачивают собственные развозки и транспортный отдел. А вот автовладельцы, помимо того, что создают миллионы рабочих мест, ещё и через систему акцизов на бензин оплачивают и дороги и прочее. И да, налоги с каждого ТС так же платят. 

А пользователь ЛА жрет большую часть пользы этой пользы. Дорога построена на деньги из госбюджета, но проехали по ней 50 рабочих в автобусе 1 раз и 50 водителей суммарно 50 раз. Если бы их заставили хоть 10-ю часть покрывать, продали свои корыта нахрен.

Это каким таким интересным методом расчётов Вы пользуетесь? Смита-Либермана-Чубайса? Ничего что автобус весит в разы больше ЛА и следовательно, создаёт большую нагрузку на дорожное полотно? Ничего что на 1000 рабочих в автобусах, передвигается та же тысяча на ЛА? И почему первые 50 рабочих заслужили право ездить по дорогам, построенным на бюджетные деньги, а следующие 50 нет? С каких пор в обществе сегрегация началась? 

А платят владельцы ЛА в первую очередь за свои "кареты", все их расходы вокруг этих карет построены.

Скажите им за это спасибо. Они всю автомобильную промышленность на себе тянут, треть нефтянки и солидную часть металлургии. Они такие же законопослушные покупатели, как покупатели телевизоров, продуктов питания, инструментов и прочего. Нечего накидываться на них, как на второй сорт. 

И как только заставляешь владельцев ЛА хоть часть возмещать, банальным налогом - вой до небес и типичная ложь про якобы они что-то там содержат.

И откуда вой? Я только слышал плач владельцев автомобилей с ДВС на 500+ кобыл, остальные платят ежегодно и ежедневно. 

И вы прекрасно понимаете, понимаете, но шкурный интерес приоритета личной кареты не позволяет вам сказать, что аргументы про занятие мест и пробки загородом тупо не актуальны, там ЛА не мешает, пока это самое за городом не превращается в пригород, т.е. де факто часть города. 

За городом, пробки и парковка не менее актуальны, так как там плотность дорожной сети сильно ниже чем в городе. Опять же, повторюсь, житель города, который абсолютно легально и законно приобрёл ЛА, автоматически не становится второсортным. Это неправильно. 

И да, давайте говорить на чистоту. Жители крупных городов, чисто статистически, чаще всего богаче жителей села. Соответственно позволить себе ЛА, жители мегаполисов могут чаще, нежели жители окраин. И отнимать у них право потратить деньги, ничего не предложив взамен, как то неэтично с точки зрения государства. Можно ограничить, даже сильно ограничить, но полностью запретить, упоровшись в ОТ выглядит как утопия. 

Вы лишь попытались как фиговым листком прикрыть тот простой факт, что транспортная инфраструктура служат в большей степени меньшинству владельцев ЛА, тогла как платит за нее вся страна, все граждане.

Вот опять же, давайте не будем в подобные сравнения. Вся страна платит налоги на медицину, но операцию по замене костного мозга делают крайне мизерному проценту населения. Почему все платят за меньшинство? И подобных примеров накидать можно вагон и телегу. Повторю наверное в сотый раз, наличие ЛА не делает человека преступником и не должно приводить к поражению в правах.  

точно массовое владение автомобилями не должно приводить к тому что мегаполис становится одной сплошной пробкой. 

Если мегаполис будет застроен 100-этажными человейниками, то пробка будет в любом случае. Не из машин, так из автобусов, маршруток и прочего. 

по закрытию центров городов для ЛА и так далее. 

Главное не переборщить. А то получится как у немцев, где в Хофброе аж 6 кварталов закрыли в центре. Представляете каково жителям? Там причём вообще наглухо закрыли, только скорая и полиция заехать могут...

города в первую очередь для пешеходов, для ОТ, и только в пятнадцатую для ЛА. 

Честно, звучит так себе. 

Город в первую очередь для жителей этого города. То, что эти люди купили ЛА не должно делать их второсортными отщепенцами. Разумные рамки нужны, вообще не спорю. Культуру использования малолитражек в городах нужно продвигать, разумную концепцию использования ЛА, культуру соблюдения ПДД и взаимоуважения. 

Кстати про ПДД - учебные центры нужно перетряхивать, особенно в республиках, особенно на Кавказе. ДОСААФ нужно ограничить, в плане выдачи ВУ, потому что к концу 80-ых это стало натурально проблемой. 

Потому что эту идею уже сто раз обсуждали. И нет тут соломонового решения. Каршеринг не замена ЛА, он больше аналог такси. 

Опять же, до поголовной цифровизации данный проект не взлетит. А до неё, ещё лет 20+, и всё это время будет расти население страны, возможности автомобильной промышленности и пр. 

ну объективно за городом автомобиль удобнее часто.

А в Вашей АИ, всё ещё 45+% населения живет за пределами городов. Миллионов 120-130 навскидку. 

И да, ещё лет 10 назад ЕМНИП была озвучена идея ограничения въезда в города. Там причём крайне адекватные альтернативы были предложены, в виде перехватывающих парковок и увеличения радиуса ВСМ вокруг крупных центров. Единственное, что денег у всей РФ хватило только на Москву и чуть-чуть на СПб (т.е. представляете масштаб затрат) и плюс, никто так и не решился "святых" москвичей хоть как то ограничить в покупке ЛА. А ведь это нужно было делать параллельно. В итоге, вместо решения проблемы, её даже усугубили, увеличив взрывными темпами население столицы. 

 а по мегаполису объективно опять же проще на метро передвигаться

В принципе на автобусах, при правильной организации движения, тоже вполне себе комфортно (катался по Мск и СПб). В Казани я слышал, очень сильно развито такси. 

с нима может только скоростная электричка поспоорить и то только при необходимости ехать в город

Т.е. Вы согласны с тем, что ущемлять граждан по принципу владения ТС, такая себе затея? Ситуации в жизни у всех разные, и если человек готов честно заработанные вернуть в оборот государства, путём покупки ЛА, гнобить его за это негоже)

P.S.  у меня в собственности ЛА нет) раньше был, но продал. Абсолютно не вижу смысла сравнивать ОТ и ЛА, это инструменты решающие абсолютно разные задачи. 

Да-да, продолжайте доводить до абсурда за неимением адекватных аргументов.

А Вы продолжайте верить в то, что общественный транспорт имеет адекватное преимущество над ЛА за пределами городов. 

Хотя быть может Вы лично адепт идеи, что все должны жить в человейниках, для того, чтобы государству не напрягаться. 

Заметьте. Ни одной идеи с запретом на въезд ЛА в пределы городов-миллионников, устройства перехватывающих парковок возле конечных станций метро или около автобусных станций, системы заранее оформляемых пропусков для анализирования трафика. Нет. Запретить. НЕРАЗРЕШИТЬ. УБИТЬ ВСЕХ СОБСТВЕННИКОВ ЛА. 

А то, что страна самая большая в мире, с огромными просторами и раскиданным на 10 млн кв км населением, вообще прочхать. Что у страны никогда, прописью, НИКОГДА, не хватит ресурсов охватить все населённые пункты общественным транспортом с приемлемым временным промежутком между рейсами, опять же прочхать (хотя, как говорится, хули нам жителям мегаполисов на замкадышей обращать внимание?). А то, что есть целые ПГТ с тысячами жителей, куда две электрички и один автобус в сутки, опять же прочхать)))

Да. Запретить ЛА, уничтожить огромную отрасль промышленности, ведь без покупателей этих самых ЛА, все автозаводы, кроме одного, нужно будет закрыть. Заодно нефтянку похоронить, ведь без ЛА некому будет бензин покупать. Отличный план - ГГ советую к исполнению, войдёт в историю не хуже прототипа.   

Ведь на полном серьезе приравняли комфорт личной жопы в личной карете занимающей места в треть автобуса и ненужностью людей в 60.

Ух как ущемились то, гамаки и койко место вспомнили, а ведь речь лишь об ограничении личных карет в пользу общ. транспорта.

Речь шла о том, что якобы собственники ЛА собственный комфорт ставят выше интересов общества. А то, что эти самые покупатели ЛА на себе тащат и производство и обслуживание этого самого ОТ, глубоко дотационного по всем пунктам, про это общество вспоминать не хочет. 

Я лишь показал абсурдность подобного мышления и куда оно может завести. Ведь если копать до самого низа, то пенсионеры, которые часто болеют и нигде не работают, перегружают инфраструктуру, и по идеи продолжают жить сугубо из собственного эгоизма. 

Самое забавное, понимая ущербность свой логики, вопят о типа запрете ЛА и прикреплению к заводам. Тогда как утонувшие в машинах города - суровая реальность, ЛА, парализующие движение в том числе ОТ из своих бесконечных ДТП с поцарапанным бампером. Зато жопа на своей телеге в комфорте, угу.

Сельская местность с её частным сектором, ущербна с точки зрения логистики и инфраструктуры. В идеале 10-20 городов, в которых сосредоточено всё население в 100-этажных человейниках. 

Женщины не рожающие с 18 до 26 лет четверых детей с точки зрения демографии ущербны и вредны. Вот сложные и продуманные, технологичные системы, типа (ебать пока не сточится, рожать пока не сдохнет), куда эффективней, и для государства оптимальны. 

Собственная квартира ущербна с точки зрения использования полезных площадей, в идеале койко-место в гамаке и 4 кв. метра под тумбочку и табуретку. 

Да и вообще, люди со своими идеями-мыслями-хотелками, это пережиток мрачного прошлого. В идеале: родился - ясли (чтобы родителей не отвлекать от работы) - школа (со всем старанием и только на 5) - ПТУ (и обязательно выйти первоклассным спецом) - армия - семья/работа/четверо детей (в процессе никаких отпусков, больничных и прочей лишней, нагружающей инфраструктуру херни) - в 60 смерть. 

Развитие лично транспорта это тупик. Аварии, пробки, пьяные за рулем, повышенные расходы на ГАИ, те же расходы на установку камер, заставленные автомобилями дворы домов. И ради чего все это? Что бы миллионы автомобилей 90% времени стояли. 

А как Вы оцениваете вклад автомобилестроения в экономику государства? Готовы ли Вы, ради спасения 10-20 тысяч жизней ежегодно (+- столько гибнет на дорогах), пару-тройку миллионов человек оставить без работы? Хотя какие пару-тройку, там если всю цепочку проглядеть, то выпадение из цикла автомобилестроения, миллионов десять человек оставит без средств, а с семьями и того больше.  

Автопром это не только автомобили делать - это огромная, наукоёмкая отрасль, которая тянет за собой не только машиностроение, но и металлургию и нефтянку и электронику и ещё целую кучу смежников. Чем такую отрасль можно заменить? Сможет ли государство без неё прожить? Скорее всего нет. 

И да, пусть не 10-20 тысяч, но как минимум 20% от этого числа продолжит гибнуть на дорогах, потому что автобусы тоже попадают в аварии, поезда сходят с рельс, пожарная или скорая помощь порой сбивает особо ебанутых пешеходов на улицах. Это неизбежно, общество слишком большое, чтобы подобных эксцессов не происходило. 

Надо делать ставку на общественный транспорт. Увеличить количество автобусов в городах, что бы сократить время ожидания до нескольких минут. Можно даже сделать проезд в автобусах бесплатным, подав как очередной шаг к коммунизму. 

Бесплатный проезд - абсолютно несбыточная и вредная химера, которая пользы даст 0.0, а вот головняка потом накинет вагон и тележку. Увеличение количества автобусов, так же ничего не даст, ввиду неравномерной нагрузки на инфраструктуру по времени суток, дням недели, временам года. Летом пропадают школьники на маршрутах до школы и появляются в других местах, в крупных городах с развитой промышленностью, утром и вечером никакое количество автобусов не вывезет потоки людей едущих на работу/с работы. 

А автомобили делать очень дорогими и отбирать за любой проступок. Как с оружием. Нарушил даже по мелочи, забирают лицензию на хранение, нет лицензии сдай оружие. Так же надо и с автомобилями. Превысил скорость, лишение прав, нет прав на управление автомобилем, значит машина ставится на стоянку которая оплачивается за счет владельца. Не стоит ждать когда водятел кого ни будь убьет.

Давайте подумаем, что ещё может потенциально убивать людей? Хмммм.... Например, почти любой плотницкий инструмент, слесарный инструмент туда же. Половина спортинвентаря. Велосипедист на скорости почти гарантировано убьёт человека при столкновении. Так. Что там ещё? Мотоциклы, мотороллеры, мопеды, скутера, всё к ногтю прижать. Дальше пляшем? Строительная техника, комбайны, трактора, самолёты, поезда... Напоминать начинает Госдуру РФ, с её запретом всего и вся

И знаете в чём прикол? Сперва государство у человека даже булавки забирает, а то не дай бог уколется и от столбняка сдохнет, а потом хегакс и призывает в армию, где даёт в руки автомат, патроны, гранаты и велит себя защищать (себя в смысле государство). Парадокс или нет?

А дальше будет некоторое количество саморазмышлений. 

Наличие автомобиля развивает в человеке, а чаще всего и в членах его семьи множество скилов. Начиная от умения управлять этим самым автомобилем, заканчивая каким-никаким умением ремонтировать и настраивать сложные технические изделия. Впоследствии, подобные скилы, государство умело эксплуатирует, опять же начиная с применения их в армии и в специальных службах, заканчивая тем, что более скилованное население лучше и качественней работает. 

Дальше пляшем - автомобиль, в условиях гарантированного жилья от государства, единственное дорогостоящее средство вымывания денег из карманов населения. Заметьте, из всех производимых по книге 2.2 млн. легковых авто, примерно 15% идёт на экспорт, за твёрдую валюту а 90% из оставшихся, будут проданы за рубли внутри страны. А учитывая, что у государства только-только начал восстанавливаться кредит доверия в глазах населения, наличие популярного товара, наполняющего рубль - бесценно. А вот если убрать авто из продажи, это сразу минус 30 млрд. рублей выдернутых из торговли и постепенно ещё столько же в виде запчастей, бензина и пр. Чем восполнять баланс посоветуете?  

какие могут быть шахтерские волниея в работающей экономике СССР? с чего бы это?

Исключительно организованные сверху. В тех же, исторически добывающих регионах, спайка профсоюзов и партактива сильна как нигде. Могут и организовать сопротивление политике Генсека (нахер он такой умный? Льготы забрал, привилегий лишает)

зачем вам больше? 

Вопрос с другой стороны. А прогресс идти должен или нет? Что выступит понукающим фактором для развития моторостроения в стране? С одной стороны моторы в 300-500 сил в габаритах для легкового авто, скорее всего избыточны (хотя может в ВПК и пригодятся), но всё равно тенденция уменьшения размеров и увеличения мощности сулит весьма неплохую экономию материалов. 

И да, аргументы за то, что у страны здесь и сейчас другие неотложные дела (накормить и обуть/одеть народ, наделить жильём, накрячить пиндосов) выглядят железобетонными, но в такой ситуации, может к 2010-ым выяснится, что по моторам отстали навсегда. Или по миниатюризации электродвигателей. Или по другому какому аспекту. 

И нет, я не призываю срочно совать в ВАЗы моторы по 300 лошадей. Но только спрос со стороны автопроизводителей может сделать разработку новых линеек ДВС объёмами 1,8 - 2,4 литра и мощностью 140-180 л.с. рентабельной. 

У Вас нерелевантные выводы. Блиновская и прочие скам-темщики имеют весьма узкую аудиторию, из таких же начинающих скам-темщиков + сверхобеспеченных граждан с бедой в башке. 

Если смотреть на всю это проблему исходя из данных статистики, то получается забавная херня. Обманутых мошенниками граждан в год сотни тысяч-миллионы, из них основная масса: пенсионеры, чиновники, дети-дебилы. Самые большие суммы выманиваются в среднем из пенсионеров.

А вот в случае с Блиновской и другими, количество пострадавших - сотни, даже тысяч не набирается. Просто все их темки, чаще всего попытка вывести серый нал в свет. 

Да и сейчас вроде, и знаний, и опыта, и навыков куча, а в новостях одни "... пенсионерка Н. перевела мошенником М миллионов рублей..."

Заметьте. 90% обманутых, или совсем пожилые пенсионеры, или тупые малолетки или чиновники и их семьи. О многом говорит?

Хотя бы общее представление то можно дать? Ну кто в здравом уме поверит в 100% прибыли ничего не делая? 

А вот когда с садика до ПТУ-универа будут вдалбливать, что бесплатный сыр в мышеловке, что знание законов это благо, что общество сильно своим единством. Что то в голове да отложиться...

Значит будет два с половиной универмага на всю страну с джинсами в стразах) 

2 атмосфера спокойствия и увернности в завтрашнем дне - это одно из преимуществ СССР над другими странами. специально "нервировать" население опасаясь в будущем кризисов - как-то странно. это как для того что бы провести профилактику от смертельной болезни превентивно пустить себе пулю в висок. немного глупо вам не кажется.

Я не писал про нервировать. Я нигде не писал, что уверенность в завтра плохо. Плохо, когда граждане имеют 0 финансовой грамотности, 0 знаний и навыков в обществознании и юриспруденции. 

Представляете, насколько сложнее было бы "темщикам" в 90-ых, если бы поголовно население СССР имело навыки на уровне хотя бы 2020 РФ, а лучше 80-ых США...

3 может и организуется

Было бы странно, если не организуется