Charger

Отличная работа, спасибо. Интересно.  

Интересный был товарищ. Спасибо!

При том, что кр Новик получился слишком узким. И нестабильной артиллерийской платформой. Но "чехол для машин" превосходный. Бегал быстро. 

Изучим, спасибо! 

Интересный материал, с несколько неожиданной точки можно увидеть наших конструкторов-оружейников. Спасибо! 

Ого! Отличный материал. Спасибо!  

Шикарно, но есть замечание.  Очипятка согласования:
План, в общем, сработал. После этого туда прилетел транспортник новыХ друзей Вольфрама, "Кицунэ" .

Замечательный адмирал Чичагов, тот, что Наполеона не поймал. Потом жил в Париже, поливая Отечество с усердием достойным лучшего применения. Ага, проживая на русские деньги своей адмиральской пенсии...

Занятно, что "подумать" - это не про таких. Страну обнесли так, что парковая лодочка проходит по графе "очень нужное оборудование". А тут, вместо ремонта, вместо продолжения пользования, какие-то нелепые преднамеренные утопления материальной части.  

Учитывая, какие вёдра восстанавливали до рабочего состояния, топить заключённых баржами, ну не  приходит в голову. Тем более в Морском канале... 

Кошка - огненный смерч, и похоже, седьмым томом дело не кончится  

Там и качество собственно железа гуляло куда там Поволжским купцам. Моя 21083 куплена в 2007 с уже сильно уставшим кузовом. В 2010 была неудачная попытка поиграть в гослотерею сдай старый авто, и купи новый. В результате, в 2010 сменился кузов. После этого машина продана в 2024 с живыми, но начинающими гнить, порогами, абсолютно целыми лонжеронами, полом и задней дверью. Но, да, антикор ежегодно поправлял, и в принципе за машиной следил. Суммарно, за всё время владения, 2007-2024, включая покупку, смену кузова, ремонты, апгрейды и страховку она обошлась мне в 567 485р. Из апгрейдов замена блока предохранителей, владелец предыдущий поставил не то что надо, стояли, но не работали фароомыватели и фароочистители, бачки расширительный поставил с датчиком, омывательный тоже сменил на с датчиком, дисковые тормоза по кругу 14", заставил работать бортовой комп для карбюраторной модели, поставил электростеклоподъёмники.  Шумка салона, багажника, арок и дверей. Из забавного, поскольку салон разбирал сам, антикор по стоимости упал почти в 3 раза. В пустой машине, только с водительской седушкой всяко проще работать. Что-то было из мелочей, сделал сам новый шлейф на задние фонари, с переходником на старое подключение. Но был тогда моложе и бодрее, хотелось делать, делал.  

Снизу - да. В полости натолкать капрона в ТАДе. У меня две машины были с таким антикором. Обе не показывали признаков коррозии. Домкрат за штатные места, и порядок. Обе ушли за нормальные деньги поклонникам марки.  В 60-е умели сохранять металл даже на том, примитивном технологическом уровне. Не исключаю, что железо было лучше. В том числе толще  

Много. Когда родился с конвейера сходили 407 :)

Количество огласите. То, что на Русско-Балтийском делали поштучно, это не массовое производство, а мышкины слезы. Самая массовая серия Ильи Муромца серия Г, 55 штук, и то на неё на всю РБЗ-6 не хватило, на 55 самолётов не смогли собрать движков? Какая прелесть, для логистики и механиков, вот куча самолётов и все с разными движками. Просто мечта. Вот Рено, Аргус, Сальмсон, Санбим, РБЗ-6. Который также был копией Сальмсон, и в количестве не менее 45 единиц был изготовлен. Ага. Натурально массовое производство.  

ТАД-17 и капроновые чулки в помощь, в закрытые полости, снаружи пушсало. Воняет потом инфернально, но работает отлично. 

Тут, как повезёт с запчастями. На 2140 задрал шланг сцепления, раз в полгода под замену. Со всеми вытекающими. Прокачкой и прочими прелестями. Это сосед мучился. Зато, правда, движок упорол, и очень быстро починился. Задрал цилиндр, добрался до гаража, и замена гильз, через день поехал. Но качество запчастей было адски плохое, с его слов. Мне, как некоторое время владельцу Москвича 410, он безумно нравился, если ехать в деревню, лучше не было, правда, ЕУ и ТО заморочное, потом некоторое время был 403, а лучшее, что было из Москвичей это 408 И, четыре фары, куча хрома... Любимая машина была. Но недолго, года три всего. Как-то не было причин в сервис обращаться, а масло с фильтром поменять на эстакаде не проблема. 

Когда страну разграбили, причём, хуже саранчи, будет точно так же. Заказать  у себя, с контролем постройки, подтянуть наличный инженерный состав до уровня чему можно  научиться у строителей, и далее строить своё. Великолепный, без вариантов, эсминец "Новик", спроектирован в Германии. Чему подтверждением отсчёт шпангоутов от кормы, тогда как везде, кроме Германии, от носа. Так что чоуштам... 

При этом, жаль того, что несмотря на наличие, УАЗ это ведро, в которое после покупки надо вложить ещё полмиллиона, чтобы он нормально ехал и ломался реже. Это про УАЗ - никогда не бывает полностью исправным. Ржавеет со скоростью света, через 3 года вполне может оказаться требует замены рамы, движка и кузова, то есть нужно купить другой. На работе есть несколько УАЗов, понимание что на заводе что-то не так - есть. ВАЗ если хорошо следить, то 3-5 лет, вполне без проблем и больших вложений можно откатать. Но и тут условий куча. Можно, например, не найти в продаже и под заказ радиатор, который на некоторых версиях начинает течь фактически сразу, и гарантийным случаем не является. Поскольку ВАЗ ушёл от собственной разработки, то всё чаще это перелицованный Рено Логан, как пример - Лада Искра. Свежая, "своя" разработка, ага, на 90% состоящая из деталей древнего Логана. Москвич - чистый китаец, с другими шильдиками. Учитывая, что китайцы по закону не имеют права владеть одним авто больше 7 лет, они и сделаны на эти семь лет. 

На деле, хорошо, что хоть такое есть, в конце концов, на каждое рабочее место на ВАЗ-е, семь рабочих мест на смежных предприятиях, только стоит как чугунный мост и крыло от самолёта, и это проблема. Автопарк в РФ с каждым годом становится старше. Средний возраст авто в 14 лет это много. 

Как раз не отошли. Наоборот, нашли способ поднять производительность труда и в результате, живой пример - производство танков, самолётов и личного оружия. Сравните стоимость танка, любого из наших, в начале войны и в конце, можно ещё ТТХ сравнить, тоже сильно в плюс будет, оружие и самолёты так же. Как раз тотальное планирование и помогло вытащить страну. Примером, как это бывает может служить Второй Рейх. Там сделали супермонополию, и протащили войну на несколько лет дольше, чем было бы при отсутствии жёсткого планирования и контроля. 

А ничего, что это было сделано, когда усиленно ломали советский строй? Все эти косыгинские эксперименты, и прочие хрущёвские изменения? Ну, там децентрализация управления производством, закрытие артелей, потребкооперации разгром, и прочие изменения, типа уничтожения Машинно-тракторных станций, и продажа техники колхозам? 

Ну, погнали... 

Сколько двигателей для автомобилей произвели в РИ? Ни одного? А почему? Сколько двигателей, хоть по лицензии, произвели в РИ для великолепных русских стратегических бомбардировщиков "Илья Муромец"? А сколько закупили за рубежом и не получили? Сколько самолётов, а главное, насколько актуальных моделей, выпустили в РИ? А почему во Франции и Англии, да и в Германии, самолётов выпустили в десятки раз больше? А всё та же причина. Необразованность личного состава империи, просто сравните, в Германии всеобщее среднее образование с середины 19 века. У РИ, дальше прожекта о массовом начальном образовании, в начале 20 века не прошло. До 70% средних технических специалистов - иностранцы, в основном, немцы и бельгийцы. С началом ПМВ, немцев, даже весьма лояльных, от работы отстранили, и далее - либо интернировали, либо выпнули через нейтралов за границу. Уронив, тем самым, производство в стране. Бельгийцы тоже пачками уезжали. Что делало правительство? Радостно приветствовало подобное. Но, про это Вы рассказывать, естественным образом не станете. А будете вещать за поднимающуюся промышленность Российской империи. Не приводя ни статистические показатели, ни документальные подтверждения Ваших слов. Врёте Вы плохо, однообразно и без огонька, подкрепления своих слов документами, или отсылками, хотя бы на нарратив, Вы себя не утруждаете, стало быть проходите как "банальный хрустобулочный тролль".

Не, Вы, точно имеете другую цель. 

Причём сильно отличалось, 2108 реэкспорт с кондиционером шли, и нормальным фильтром салона, а не тем поделием, что на наши варианты ставилось. 

Как водивший ВАЗ-21083, 1996 года выпуска, больше 17 лет проблем не испытывал вовсе. Ну, если только с карбюратором, и то первые два года.

Смотря когда, а то был момент, когда своих автобусов не было, только английские. Это тоже про СССР. И своей автомобильной промышленности не было. Каждая машина - только иномарка. 

А другого народа для Вас не припасено. 

А с чего ему выходить из комы, если сначала закрыли исследовательскую и дизайнерскую части? Конкуренты не нужны на рынке. Пусть собирают, что дают. 

Красиво. 

Не обманешь - не продашь. Им звиздеть не перезвиздеть, так что помним, ценим, любим и практикуем отрыв башен танкам врага. 

Если Вы не в курсе, не читали источники, зачем Вы тут пишете? 

Читайте первоисточники, оккупанты сами заявляли чего и сколько вывезли. Но, видимо чтение не Ваш удел. 

То есть читать Вы не хотите? А зря. Интервенты сами писали, сколько и чего вывезли из оккупированной России. Как раз, на те самые 33-35 миллиардов золотых рублей. 

Попробуйте, обнищав на оборудование на 33-35 миллиардов золотых рублей сделать что-то вот прям здесь, сейчас и чтобы лучше всех в мире. А потом говорите, что большевики во всём виноваты. 

Спасибо! Мексиканская хитрость, наверное, сложна в исполнении, а ну как после выстрела лошадь понесёт?

Спасибо, отличные находки. И дифференциация обмундирования по фронтам понятна, и разница в снабжении хорошо объяснена.  

Занятно! Спасибо, и котики

Красиво, и на тот момент высокотехнологично. Учитывая, что замочки такие делали не одно столетие, наверняка достаточно надёжно, иначе было бы что-то другое. 

Спасибо!

Приятная новость, отлично!

Бу, значит бу.  

Это набор клипов. По мотивам перепевки оперы по телефону, причём даже не Богомолова. Увы. Такая же жвачка как "Хроники русской революции" Кончаловского... Там тоже "прекрасно" всё.  От орденов, до актёров. 

и ещё, ботинков от скафандра. наверное всё же ботинок...
Но в целом замечтательно  

На тот момент, её аргументы не были бесспорны. Ошибок хватало, но и поклонения трепетного как у некоторых товарищей перед мемориями не было. Если конюшню не чистить, будет как у Авгия. 

Причём на всех уровнях. От полевых, прикручиваем проволокой тут и здесь, можно тут и там по полешку положить. До вполне себе заводских, тут приварим уголок, колеса снимем и будет ок.  

Что косяков полно - факт, практически медицинский. Но болотце она взбаламутила вполне достойно.

На Мюллеров ладно, а сколько тайно молилось на Гиллебрандтов?  

Это понятно, что есть. Только доступны не всегда бывают. Помнится один справочник по геологии из Ленинки тащили два дня, интернета почти не было. С источниковедением примерно такое же положение.
Жаль, что боятся. Охват аудитории куда больший. 

Езда велосипедистов за фурами из того же набора.