Заходил
Фанат Шкурки, но, увы так же "Устал" ждать, есть более продуктивные Авторы. Тоже долго не заходил, смотрю, в чате который не спит ничего не поменялось, одни и те же лица, 
так же бурление.
Вызывает уважение, терпение коллег читателей.
Авторы забыли про ещё одно финансовое пополнение, строительство бронированных миноносных канонерок для "дружественных" стран. Пока Опыт прошедшей войны туманит взор.
Чем Путилов Реднела хуже.
Коррупция? Не, законное Лоббирование. 
Сами по себе клиновые затворы известны, применяются, винтовки Шарпса стоящие на вооружении Аландцев. Крупп применил на своих орудиях сдвижной калиновый затвор который предотвращал прорыв пороховых газов, очень критичный у казназарядных орудий.
На возвратных/опускающихся барбетных станках орудий которые были на Поповках позже на Екатерине ll, была пневмо система возврата орудий в боевое положение, в которую входили пневмо балоны и компрессор.
Можете упомянуть, что под перспективные более тяжёлые орудия на новых достраеваемых кораблях ( и по возможности на старых) производится комплекс работ, усиление палуб, более просторное размещение орудий, орудийные порты с возможностью расширения.
Моё мнение, на дульно зарядных нарезных надо заканчивать на максимум 8-и д. Чугунные, скреплённые кольцами, с литьём в охлаждаемые сердечники. Главный минус дульного ограничение по длине ствола 17 калибров, более тяжело заряжать, а у нас в перспективе призматические, и бездымные пороха. С гладкоствольными? Честно, тоже, завязывать, пустая трата ресурсов. Сосредоточить конструкторскую работу на направлении стальных казна зарядных. Для ускорения опытной работы, пока мы сами не освоили стальное литьё, можно заказывать у Круппа гладкоствольные болванки пушек, на которых уже нарезать нарезы и ставить замки отрабатывая их надёжность.
Станки под новые пушки - сразу делать с люлькой и гидро пневматическим тормозом, в реале долго по инерции мышления строили как в парусные времена. Те же станки Пестича, конструктивно мало отличались от деревянных.
Дык, у вас "традиционалист" Баумгард выдает нарезные орудия 229 и более мм, круто, конечно. По идее должен был бы работать "математик" Маевский, а Баумгард доводить до ума серийное производство 60-и фунтовки. Главная проблема для скрепления кольцами требутся мощное кузнечное оборудование, чем больше пушка тем мощнее пресс. Мы работаем по упрощённой системе тонких манжет Брука, в реале основные калибры Брука 6,7,8 дюймов, под конец производства замахнулись на 12 дюймовый калибр, при этом, огромный процент брака. В "опытных" вы прыгаете сразу через калибры, я бы понял если бы сделали для полигона 8-и дюймовку, и упомянули что планируется сделать 9,10 с перспективой 12.
По морской артиллерии.
Начало 56-го, то что предложили Авторы, слишком оптимистично. Даже в реале спустя десять лет, при помощи Круппа постепенно переходили с 8,9,10 и т.д дюймов. Здесь, бац уже за 200 мм, когда в реале промышленность с трудом 60-и футовый гладкоствол тянула. 60-и фунтовые Маевского пришлось делать у шведов. В реале пришлось строить Пермский орудийный завод, так как возможности и логистика Каменского не тянула. Перевооружение на Баумгарда растянулось на почти пять лет. Я бы понял появление 8-и дюймовых от 7.7 д 196 мм недалеко. Но масса габаритыдоже в 8-и, особенно масса вырастет существенно. Следующее, автор продолжает городить - фунты, пуды, миллиметры, дюймы, чем запутывает читателей. Когда мог волевым решением навести порядок, ввести дюймы плюс паралельно миллиметры.
Сейчас требуется перевооружить имеющийся флот хотя бы на на нарезные скреплённые 196 мм Баумгарда.
Масса нарезных 8-и дюймовок более 7 тонн, скреплённых кольцами более 9 тонн.
Для примера 229 мм нарезное имело массу за 12 тонн.
на смартах АТудей ссылки прячет, 
если не видно, в ручную Дзен канал
- МИР (Море История Россия)#Немного об артиллерии
- Как измерить калибр (или очень разные пушки, фунты, пуды)...
- Как перейти от фунтов к дюймам, (или краткая история калибров первых
- Причуды первых нарезных пушек (или "своеобразные" пушки английской и
- Зачем Альфред Крупп подарил Российской Империи 100 пушек в 1863 году? Часть 1, Часть 1
разные цифры из-за того что по разному измеряли
Калибр 4-фунтового орудия составлял 3 прусских дюйма или 7,85 см (но в прусской же системе измерения калибров). Когда наступили времена немецких сантиметров (с 1872 года) она стала 8-см. но одновременно русские пересчитали калибр этого орудия по-своему, и появилась третья цифра, потому, как прусская система измерения калибра была иной: по традиции она измеряла калибр снаряда, а не калибр ствола.
https://dzen.ru/a/Z5nft4aOnG_N7QWb
6-ть фунтов 3.42 дюйма 86.8 мм
На дзен (МИР Море, История, Россия) есть цикл подробных статей посвященых калибрам в данное время, кто как мерил, и по крупповским орудия у нас.
Немецкая 4-х фунтов это 7.85 см, 6-ть фунтов 3.42 дюйма 86.8 мм
На сколько помню первоначально был затвор Варендорфа. Все это богатство мы заказывали Круппу в начале 60-х.
Все придумано до нас. Барбетно-башенные, на них Британцы и все кто пользовался кораблями их постройки с конца 19-го века перешли полностью.
Гидравлика позже электричество.
Ув коллега вы скатываетесь в демагогию. Кто виноват и что делать - известный русский вопрос. Да, да, Путиловские и многие другие производства, сами по себе отказались в иностранной собственности. Особенно банковская и страховая сфера деятельности. Ещё бы сама Россия (страховое общество) было под зарубежным капиталом. Все само получилось. Ни кто не виноват.
Почти Коммунист переживает за - "Рабочее дело", строит образцово показательное предприятие с комплексным развитием. Железку хотел до Крыма провести ещё до войны, не дали.
Кстати, главный герой дело с Мальцевым будет иметь?
Мальцевские/Людиновские заводы с 41-го делает рельсы, с 44-го паровые машины к пароходам, в реальности начал производство паровозов с копирования немецких, первый в Росс Империи товарный узкоколейный паровоз, потом начал выпускать полностью оригинальные машины. К 80-м ведущий производитель паровозов и вагонов в Российской Империи, в начале 80-х заводы обанкротили и прибрали к рукам зарубежные финансисты.
У нас достаточно своих деятельных промышленников и кадров, в реальности, противоречивая политика правительства не дала им развернутся.
Почитайте биографию Сергея Ивановича Мальцева.
С 55-го главный механик на Холуницком желеноделателном заводе Вятской губернии. С 57-го главный управляющий. Оргонизовал производство прокатом - котельного листового, брускового, круглого, железа. Предложена технология проката броневых плит.
Смотри - Русский изобретатель- металлург В. С. Пятов. (Сборник документов) Под ред Н. Т. Гудцова
ну опечатка, бывает.
Мы строили, строили наконец построили. Цесаревич. Наш Глуар без влияния ГГероя.
Две машины по 600 нар л.сил, скорость под машинами 12-13 узлов. броня сплошная по кругу, борт -5 дюймов, оконечности 4-е дюйма, собрана из броневых плит толщиной один дюйм.
Вооружение первоначальное: на гондеке —34 × 8-дм/65 cwt пушек с Аганемнона, на баке 2- 60 фунт нарезных Баумгарда, на шканцах и верхней палубе 2×60 фунт нарезных Баумгарда, и противоминные 10 × 24 фунт коранад. На марсах 4-е митральезы.
После перевооружения: на гондеке — 26 × 60 фунтовых нарезных Маевского. на баке 2- 60 фунт нарезных Маевского, на шканцах и верхней палубе 2×60 фунт нарезных Маевского, и противоминные 10×4-х дюймовых казнозарядных Маевского .
В. С. Пятов - прокат
Из стали корабли стали строить в 70-х, до этого строили из железа - низкоугоеродной стали. В данное время во всю строятся цельно металлические корабли, появились первые трансатлантики та же Персия, в 54-м заложили в 58-м спустят 32-х тысячный Грейт Истен. В 56 построен первый цельнометаллический броненосец, броненосная батарея Ирибус.
Тем временем в США. Американский ответ который может быть. "Stevens Battery"
Эта история началась в 1841 году, когда во время очередного обострения американо-британских отношений Конгресс Соединённых Штатов принял решение о выделении новых средств на строительство флота. 13 августа сыновья полковника Стивенса Роберт и Эдвин предложили военно-морскому департаменту построить для обороны морских подходов к Нью-Йорку паровое железное судно. По замыслу изобретателей, судно должно было воплотить все последние достижения техники: оно оснащалось тяжёлыми бомбическими орудиями и гребным винтом, защищалось бронёй из склёпанных вместе железных пластин, а его машины должны были располагаться ниже ватерлинии для укрытия от вражеского огня.
Уже в конце 1841 года президент Тайлер санкционировал строительство корабля, а 10 февраля следующего года Конгресс подписал со Стивенсами контракт и выделил деньги на строительство. Общая стоимость корабля оценивалась в 600 000 долларов — огромную по тем временам сумму, однако предполагалось, что он может оказаться и дороже. Согласно контракту, корабль следовало построить к 1845 году, до этого строителям выплачивалась вся оговоренная сумма.
Трудности начались сразу же. Эдвин Стивенс сумел закончить проект корабля лишь в 1844 году. Веретенообразный корпус имел в длину 76 и в ширину 12 м: для деревянных судов того времени такое соотношение было невероятно велико. Высота корпуса от верхней палубы до киля составляла 8,5 м. По расчётам Стивенсов, корабль должен был иметь водоизмещение около 1500 т, главным его отличием от прочих военных судов стала броневая защита: верхняя часть корпуса прикрывалась вертикально расположенными 4,5-дюймовыми (114,5-мм) железными плитами. Такая же вертикальная броня защищала открытый сверху барбет, где стояло шесть 64-фунтовых бомбических орудий.
«Плавучая батарея» Стивенсов (слова «броненосец» тогда ещё не знали) должна была оснащаться паровой машиной в 900 л.с. Стивенсы полагали, что при заостренном веретенообразном корпусе такая машина сможет обеспечить кораблю огромную по тем временам скорость в 18 узлов.
В 1851 году морской министр Джордж Бэнкрофт приказал остановить строительство, а начальник Строительного бюро флота коммодор Чарльз Скиннер объявил о том, что корпус будет разобран и продан на металлолом, чтобы хоть частично покрыть расходы. Зашла речь и о продаже всей верфи в Хобокене для покрытия уже сделанных расходов.
Апеллировав к Конгрессу, Стивенсам удалось отменить решение о разборке корабля, а к 1854 году Эдвин разработал новый проект. Теперь длина батареи должна была составить 128 м, ширина на миделе достигала 16 м, осадка — 6,5 м, а водоизмещение — 4683 т. Броня из 6,75-дюймовых (171-мм) железных плит шла по всей длине корабля, начинаясь от главной палубы и опускаясь на один фут ниже ватерлинии. Для увеличения мореходности имелись откидные фальшборты.
Активные работы возобновились в январе 1854 года и продолжались до сентября 1855 года, но затем снова замедлились. К тому времени был почти готов корпус судна, началось изготовление котлов и механизмов, но об установке бронирования и артиллерии речь даже не шла.
1854: Переработка
Роберт и Эдвин радикально переработали проект «Стивенс Бэттери» и в период с января 1854 года по сентябрь 1855 года приступили к строительству гораздо более крупной версии корабля. Теперь его длина должна была составить 420 футов, ширина — 53 фута, а водоизмещение — 4683 тонны. За эти 21 месяц на судне была проделана значительная работа.
Хотя железная пластина ещё не была установлена, её толщину увеличили до 6?? дюймов, чтобы она могла выдержать удар ядра весом 125 фунтов. Броневой пояс должен был проходить от форштевня до кормы и подниматься к главной палубе на высоте одного фута от ватерлинии. Две 10-дюймовые поворотные пушки на носу и на корме и пять 15-дюймовых гладкоствольных орудий должны были быть установлены на бронированном каземате. Более крупные орудия должны были стрелять 425-фунтовыми снарядами и заряжаться с нижней палубы.
https://fonzeppelin.livejournal.com/38580.html
Это очень, очень, близкое будущее, через несколько лет наступит.
Мне нравится как тему "Жил отважный капитан" в фильме "Охота на пиранью" подали.
Как то быстро у Арины и Сергея все сошлось. 
А как же сопли, на половину книги, в лучших латиноамериканских традициях, или корейских дорам когда первый поцелуй в последней серии. Совсем не по "женски", как в фильме "Обыкновенное чудо", Миронов - вы привлекательны, я чертовски привлекателен. Чего зря время терять? В полночь, жду. Сразу видно девушку из нашего времени, бамс парня по лбу и Все, некуда ему деваться. Нечего время тянуть, у нас прокат и мордобой, одно слово - спортсмены .
Эх, жаль, а тему можно было раскрутить на пару книг, в лучших традициях женских романов ,
.
Интересная история, разве что, концовка по моему мнению слишком нагибаторская, и мерисьюшная. Слишком быстро Всё Автор закончил, но, как говорят, на все воля автора.
Будем надеяться уважаемый Автор приберег силы для не менее интересной истории.
Проекты Кольза.
Есть в бумаге, решил написать как отзыв об одной из лучших работ Автора.
Очень душевная и берущая за душу история.
Люди тогда жили в мистическом мире, рационализм пришел значительно позже в 18-м веке.
Сильно получилось, читаешь и веришь в встречу двух миров. Главное, Автору удалось по-настоящему сильный образ неординарной личности, образ монаха, по настоящему неистово вераюшего, при этом не ставшего догматичным фанатиком, его взгляд на общество пришельцев со стороны.
Встретил интересную точку зрения на Британцев в Индии. Британцы не завоевали Индию, они по факту ее купили, преманив на свой "военный рынок труда" лучших местных военных специалистов, создав гибридную армию. Дисциплина и постоянная регулярная оплата, не оставляла местным доблестным феодальным княжествам шанса. Были поражения, проблемы, но, как там - порядок, всегда бьёт класс.
Да, Индии в том понимании как мы привыкли в данное время нет, есть набор княжеств, которые сильно отличаются по языку, вере друг от друга. Индию как единую страну как раз создали Британцы.
У Сергея Махова "George Rooke" интересный цикл "Влияние Крымской", в одной из статьей рассказывается про британские СМИ "Таймс" и первого военкора "Неистового Ирландца" Уильяма Говарда Расела.
С появлением Суэца, будет значительно ближе, Янки так же приходится тащиться через всю северную Америку или давать круглая вокруг, через очень опасный пролив.
Увы, девушки танцовщицы были для императорского дома в то время совсем другим уровнем, близкого общения, их даже любили, как последний Император, но, женились на принцессах.
Это реально?
Ни кто не пишет что он хороший, да мало, но, всё-таки воспользовались и не несколько сотен как вы пишите, а около 150 тысячь мужиков, по тогдашним правилам учитывалось только мужское работоспособное насиление.
Так мои предки пришли на Урал и сто семей и купили землю у башкир, в договоре который сохранился четко прописано, сколько заплатили серебром, медью, как количество земли, пришли они из Перми с Кунгура.
Закончил просмотр аниме "Медалистка", очень понравилось история, позитивная, про преодоления себя. Главное, аниме мне дало больше всего для понимания основ ФК чем ранее смотренные всевозможные видео. Очень наглядно, и понятно, начиная с основ и по возростающей.
Жду с нетерпением продолжения.
Дык надо с племешами контакт с детства наводить.
Дык надо с племешами контакт с детства наводить.
Раньше, указ о Вольных землепашцах, моих предков так на рубеже 18-го 19-го веков на Урал пересилили, потом во всех переписях числились "Коренными собственниками".
Написал комментарий к произведению Константин. Сталь и Кровь
А нам много не надо, главное поддержка нашей судостроительной промышленности. Особенно сейчас, когда военный заказ серьезно сократился. Переход на металл, наработка опыта производства и отработка конструкций, и все это за чужой счет.
Слава канонерок победивших Британию. Хотя бы тем же латиноамериканцам.
Возник парадокс, теперь минны (шестовые и якорные) изменили баланс сил на мире, они позволяют небогатым странам организовать серьезную оборону, даже появившееся броненосцы не являются ультимативным фактором.
Поэтому, на рынок надо предлагать улучшенную Константиновку - разгромившую британский флот. Теперь она еще и миноносец, с почти круговым обстрелом, и цельнометаллическая. Подойдет к любому броненосцу впритык и Прощай.