str

На территории лесной дачи Билимбаевского завода в притоках ручьях Черного Шишима тоже добывали золото, начальное содержание было 2-3 грамма в кубометре песка, в наше время все еще моют золото, в 1830-60 годы добывали 1-4 пуда в год, на добыче было занято 40-60 рабочих. Первые драги и промприборы можно там испытать.

Промывка песков конец 19 века.

Может ГГ вспомнит о Уральских алмазах, основная масса Уральских алмазов (россыпи) добыта на притоках Вишеры, самые богатые на реках Большой Колчим и Большой Щугор, на их водоразделе Ишковский карьер там добыто 30-40% вишерских алмазов. Всего на Вишере добыто около  5 млн каратов, более 50% высококачественные ювелирные, вес около 5 карат. В отличии от Архангельских или Якутских алмазов вполне доступны для добычи в это время мускульной силой, 10-20 тыс карат в год можно добывать. До открытия алмазных месторождений в Бразилии и Южной Африке в 1870-е мировая добыча в год около  50 тыс карат, стоимость необработанных алмазов от 250 франков за карат, бриллианты от 700 франков карат, думаю в середине 18 века стоимость в серебре будет примерно такая же, в 19 веке франк 4.5 грамм серебра. Пока нет быстрорежущих сталей будут очень нужны для металлообработки.               

Основные линии должны быть широкой колеи, узкоколейки местного значения. Смысла перевозить струги нет, вес судна добавит 20-25% к весу груза, струги придется делать прочнее, чтобы выдержали перевозку в груженном состоянии, нужны спец вагоны. Вес груза в мелких судах, струги, тихвинки, дощаники 2-10 тыс пудов (32-160 тонн), чтобы перевозить даже такие суда придется строить жд с более тяжелыми рельсами или многоосные вагоны.       

До 1870-х на паровозах колеса были сборные стальные спицы и бандаж. На первых вагонах колеса были чугунные, в 1860-е перешли на легкие деревянные со стальным бандажом, в США до середины 20 века колеса были чугунные. Для осей есть мартеновская сталь, в буксах колесных пар применяли подшипники скольжения (баббит), до 1880-х смазывали салом. Один из первых паровозов в России Богатырь имел диаметр цилиндров 356мм ход 457мм, Паровоз О машина компаунд диаметр цилиндров 500 и 730мм, ход поршня 650 мм, Паровоз ФД диаметр 670 мм ход 770 мм, на первых жд большую ширину колеи приходилось делать из-за несовершенства котлов, слабое давление, низкая температура, котлы получались большого диаметра, у ГГ проблем с котлами не будет, до 1870-х делали паровозы с медными трубами в котлах, давление 7 атм, на трубы уходило около 100 пудов меди. У профессора теплотехника знаний достаточно чтобы сделать эффективный котел для узкоколейного паровоза из доступных в это время металлов.      

С появлением мартеновских печей смысла применять чугунные рельсы нет, в это время в кричных горнах передел в железо дорогой из пуда чугуна выходит 0.6-065 пуда железа, остальное угар, на пуд железа расходуется 5-6 пудов угля. В мартеновских печах расход дров 0.8 пуда на пуд стали, угар не более 10%, если скрап-рудный процесс выход стали до 108%.   

Да по первости и чугунка сойдет. Там и скорости не большие и нагрузка на ось не велика

В России чугунные рельсы на паровозную тягу не использовали, лопались не выдерживали, на Царскосельской жд были уложены рельсы прокатанные из пудлингового железа. 

Пару лет опытов достаточно чтобы наладить прокат рельсов. Паровые машины для привода прокатных станов уже есть. Увеличить производство чугуна и мартеновской стали тоже реально, для начала хватает одного завода, в это время запасов древесины хватает поднять уровень производства на одном заводе до 3-10 млн пудов чугуна в год, мартеновские руды для скрап-рудного процесса есть на многих месторождениях.

Стальной рельс Р-24 (18 фунтов в погоном футе) был рассчитан на нагрузку от оси 12.5 тонн, на версту пути 3150 пудов таких рельсов. 

Паровые трактора были колесными, у них был слишком большой вес на единицу мощности и большое давление на грунт, что ограничивало их применение.   

Описание Макарьевской ярмарки в Макарьево в начале 19 века, в журнале Северный архив 1822 8 и 9 номер.

https://rusneb.ru/search/?f_field[bbkfull]=f/bbkfull/Северный+архив+-+1822&

Основную массу и размеры давал котел, двигатель на фоне котла имел небольшую массу и размеры, на схемах паровозов хорошо видно. В котлах ГГ разбирается, сделать паровую машину и котел с давлениями, температурой нагрева уровня 1860-70 годов вполне реально. Чем выше давление и температура тем меньше размеры и масса котла на лошадиную силу. В 1870-е котлы делали из кричного и пудлингового железа, трубы кузнечной сваркой.

Попаданец, удержатся на Амуре в 17 веке, тема не заезжена, есть всего пару АИ.    

До конца 19 века в оружейном производстве применяли тигельную сталь, получать сталь стабильного качества в мартенах еще не умели. Для взаимозаменяемости нужны станки уровня 1850-х годов, еще нужна быстрорежущая сталь хотя бы уровня середины 19 века.  

Производства в колониях не развивали чтобы была зависимость от метрополии, рынок сбыта для европейских товаров, обратно везли сырье и руду. 

В России для развития овцеводства полно малонаселенных земель. Новые земли Патагония, Австралия отлично подходят для шерстяного овцеводства. Калифорния тоже подходит, там в 1880-е численность овец доходила до 7 млн голов. При минимуме населения в колониях овцеводство будет самым выгодным делом.   

Шоколад принесет хороший доход, но монополия и десяти лет не продержится. 

В середине 19 века сбыт сахара в России ограничили введением акциза для пополнения бюджета, себестоимость была менее 1 рубля за пуд, а стоимость с акцизом 3-5 руб пуд.          

Французы, голландцы, датчане с плантаций везли патоку в Европу и там на своих заводах производили сахар и спиртное. Англичане везли патоку в Бостон, Нью-Йорк и там производили спиртное. Спиртное главный товар при покупке рабов в Африке. Ткани самая крупная статья ввоза в Россию, была именно европейских производителей, в европу сырье на ткани везли со всего мира. От ввоза сахара Россия вполне сможет отказаться лет через тридцать если заняться производством сахара из свеклы.    

А вест-индия очень важна в первую очередь как регион производства колониальных товаров на которые русское дворянство и купцы херову тучу бабла тратят (и двор царицы тут задает тон). А нам меркантелизм и протекционизм нужен. Все в дом. И если мы своим колониальным товаром перекроем свои же потребности то это куда как полезней всяких голштиний.

Вест-Индия дает сырье которое перерабатывают в европейских странах и уже товары произведенные в европейских странах везут в Россию, в основном везут сукно, шерстяные и хб ткани, вино, сахар. Пока у себя не появится качественное производство так и будут ввозить европейское.    

К моменту прихода французов, местные индейцы пушнину сильно сократили, сбывали в основном англичанам в Гудзоновом заливе. Форт-Руж основанный на Виннипеге к 1749 году забросили. Многие французы сбывали пушнину тоже англичанам, в Канаде на пушнину был коронный налог 25%, отменили в 50-е но было уже поздно.       

Не смогли они наладить транзитный коридор, в 1750-е англичане вытеснили их с Огайо, на севере теснит Компания Гудзонова залива, по Великим озерам путь только сплав вниз с обходом порогов, на Верхнее озеро поднимались на лодках по Оттаве, через волок попадали в притоки Верхнего озера, дальше бассейна Великих озер толком не продвинулись. Даже если допустить что обменяют остров Сент-Люсия на Канаду, Россия не сможет удержать её в своих руках. Удержатся на Карибах тоже нет сил, чтобы получать там прибыль нужны большие вложения, покупка рабов на плантации.         

На Карибах основной доход получали с сахара, Россия довольно крупный покупатель сахара, думаю не захотят терять такой рынок и получить еще одного конкурента производителя сахара.  

Сент-Люсия очень важный остров для англичан и французов, глубоководный вместительный порт Кастри. Думаю в скором времени попробуют отжать, если не получится попробуют обменять, французы могут предложить Канаду, к середине 18 века пушнину практически выбили, Канада перестала приносить доход. 

В 5 главе опечатка телеграф до Москвы к 1850 году

Торцевая мостовая.

ГГ взялся за крупные проекты которые требуют больших вложении, прибыль получит нескоро. Нужно заняться производством всякой мелочевки которая пойдет на экспорт и быстро начнет приносить прибыль. Производство карандашей, месторождения графита и каолина есть около Кыштыма, лучшая древесина для карандашей кедр, подходит липа.            

Спившихся в артели не брали, после появления пароходов бурлаки нашли себе работу на строительстве железных дорог.  

На металлургических заводах нужно переходить на печное углежжение, с кубометра дров 10-15кг смолы, в это время ежегодно на углежжение идет более 1 млн кубов древесины.  

На воздушных телеграфных линиях применяли железный провод, с 1880-х стальной и стальной оцинкованный. В 1850-70-е по всей стране тянули телеграфные линии, провода не воровали, хоть и были дорогие для основной массы населения.     

В других странах паровые машины и пароходы быстро скопируют, долго в тайне не удержишь, лет через пять появятся первые образцы, через 10 лет паровые машины будут применять на многих производствах, на реках будут работать пароходы. России придется ускорять темпы развития иначе как в реальной истории в механизации сильно отстанем от европейских стран. Все зависит от целей ГГ и финансирования, может и через 50 лет не будет пароходов в Сибири, а так этот путь с регулярными рейсами можно наладить за 5-6 лет, для начала хватает четырех пароходов, на Урале строим пароходы для бассейнов Волги, Оби, на Енисее и Лене строим деревянные корпуса, с Урала везем машины, котлы, через два года можно будет весь путь по рекам пройти на пароходах.        

С появлением пароходов путь до Охотска можно проходить за сезон, с Оки и Волги до Чусовой путь займет около недели, в бассейне Оби с Ирбита до Ачинска 3 недели, по Енисею-Ангаре-Илиму 3 недели, по Лене-Алдану-Мае до Нелькана 3 недели, с учетом сухопутных участков к концу сентября можно будет добраться до Охотска.   

Делать из брусьев и досок не обязательно, можно собрать из бревен и жердей подходящего диаметра, обрабатываются только концы для соединений, дерево каменным инструментом обрабатывали. Сырье шерсть пушных зверей, волокна крапивы, конопли лыко липы, в диком виде росли по всей Евразии.  

Русский механик Радион Глинков, построил многоверетенную прядильную машину для льна.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Глинков,_Родион

Меха для печей и горнов тоже можно сделать из дерева, деревянная бочка (можно выжечь середину толстого полена), поршень тоже подогнанное полено или из колотых досок, уплотнитель из кожи, колёса тоже можно так делать.

До 19 века в деревнях использовали ткацкие станки и прялки без металлических частей. В наше время тоже продают деревянные ткацкие станки для хобби, соединения уже сделаны проще металлическим крепежом, у супруги ГГ вполне могло быть хобби ткать, вязать. 

На карте озеро Горькое Большое около Солоновки. А как вы по условным обозначениям определяете соленость? Я по условным обозначениям вижу основной минерал для добычи, hl каменная соль, mb мирабилит, na сода, sl селитра и размер запасов месторождения, проявление, мелкое, среднее, крупное. Для потребностей ГГ годится любое из этих месторождений, очистить каменную соль от примесей вполне реально, если проявит немного смекалки и потратит время на опыты. В средние века в центральной России вполне добывали соль из ключей и колодцев содержание соли было не выше чем в морской воде.      

Вот рядом Горькое Большое, хлорид натрия.   

Геологическая карта 2015 года, у ГГ есть автомобильный атлас, название Горькое прям указывает что озеро соленое. Вполне мог взять с собой или купить по пути алтайскую соль Бурсоль, место производства указано на упаковке. Соленные озера в алтайском крае туристические объекты, озеро Большое Яровое курорт и санаторий.          

Опытные арктические капитаны имеют опыт прибрежных плаваний, до Антарктиды нужно пересечь океан условия другие, о причинах цинги знаний еще нет, при исследовании Арктики цинга была у многих членов экспедиций. В это время в России при скудном питании цинга обычное явление среди крестьян, появление картофеля в рационе крестьян решила проблему с цингой. 

Экспедиция ушла в Антарктиду, у русских моряков нет опыта таких дальних плаваний. Недавно закончилась экспедиция Беринга на Аляску, 40 человек умерли от цинги, можно подсказать правильное питание чтобы не было цинги, добавить в рацион сухофрукты, сушенные ягоды и травы. На территории России рекордсмен по содержанию аскорбиновой кислоты первоцвет весенний, в сухих листьях 5.9%.  Сделать угольные фильтры для воды из костяного угля.         

У джунгар был кризис власти, начался дележ власти, часть джунгар перешли на сторону Цин, этим и воспользовалась Цин. По договору 1727 года Урянхай в составе Цин.

Из Манчжурии все население переселили за китайскую стену населения практически нет. Было вполне реально основать поселение в устье Амура и ежегодный весенний сплав с Нерчинска, взять территорию под свой контроль сложно нет населения для заселения. Торговые отношения с Китаем в это время сложные, часто китайцы останавливали торг, в 1753 году  на 5 месяцев, 1762-68, 1785-92 торга не было. Основной товар из Китая до конца 18 века хб ткани "китайка", на втором месте чай, в 1750-е ввоз около 10 тыс пудов.      

И зерновые вполне растут

В долинах рек с орошением, там среднегодовое количество осадков 200 мм. 

Можно рассмотреть вариант стоянки в Бразилии, у Португалии проблемы с продовольствием, зерна не хватает, в основном англичане им привозят, наши суда вполне могут возить зерно в Лиссабон. Думаю можно договорится на стоянку или аренду острова на побережье Бразилии. В 1755 году Лиссабон будет разрушен землетрясением, начнутся большие финансовые проблемы. Во время семилетней войны Испания захватит у них остров Санта-Катарина в Бразилии. 

Строить клиперы и можно обойтись без базы в Атлантике. Освоить строительство композитных судов, стальной каркас, мачты из стальных труб, обшивка корпуса деревом, их строить быстрее и нет надобности в дефицитной древесине на киль, элементы набора корпуса и мачты.           

Австралия хороша для переселения как сх колония, но в России пока еще мало населения, на начальном этапе пока нет населения прибыль с Австралии не получить. В 1747 году умрет Надир-шах и начнется распад Персии на отдельные ханства, лучше всех этим воспользуются Англичане, возьмут под свой контроль империю Моголов. Россия вполне могла вернуть контроль над территориями на Каспии отданными в 1735 году, но Россия влезла в семилетнею войну, продвижение на Амур тоже остановили.       

Испанцы не дадут России основать колонию в Патагонии, были попытки других европейских стран основать колонии в Южной Америке, сразу пресекали. Австралия в стороне от всех морских путей, промежуточной базой не будет.       

Внутренние таможни отменят в 1753 году, потери казны покроют увеличением пошлин на импортные товары, все это можно сделать раньше на несколько лет.

Значит нужно ждать, когда ГГ подготовит свои кадры и продвинет их на ключевые посты, думаю лет десять пройдет. У ГГ в планах стать крупным промышленником, можно протолкнуть закон об облигациях, выпуск облигаций с гарантированным доходом 5-10%  в год, стоимость облигаций 50-100%  от акционерного капитала, купивший облигации прав на предприятие не имеет. 

 https://ru.wikisource.org/wiki/ЭСБЕ/Облигация         

Бумажные деньги давно нужны, купцы или при сборе налогов возами медь возят. Главное чтобы Елизавета не увлеклась печатью, нужен контроль. Нужно наладить производство качественной бумаги для купюр, устойчивые краски, качественную печать защиту купюр от подделывания.

Еще нужно отменить внутренние таможни, торговлю сильно сдерживает.   

Бразилия и в наше время производит чугун на древесном топливе. Печное углежжение нужно вводить, ГГ вполне может знать как устроены печи непрерывного действия, их довели до ума во второй половине 20 века. Для работы мартеновских печей уральские малосернистые угли и бурые угли  подходят. 

Когда проектировали Кузнецкий завод не были открыты крупные месторождения на Кузбассе, смысла таскать руду на Кузбасс нет если ГГ знает про Таштагол, в наше время Магнитогорский завод вынужден завозить руду, Магнитку выработали.      

По ЖД тоже выйдет дорого, нужна жд уровня 1930-х с нагрузкой на ось 18-20 тонн, паровозы Е, ФД, до 1930-х на Урале в домны шел древесный уголь, некоторые заводы проработали на древесном угле до 1950-х. На Кузбассе тоже можно строить заводы на местных рудах и коксе, готовую продукцию вполне уже можно возить.     

В это время переход заводов от казны к частникам и обратно обычное явление, в 1739 году Гороблагодатский округ был передан Бироном барону Шембергу, в 1742 году забрали в казну, в 1755 передали Шувалову. Месторождение горы Благодать одно из крупнейших и лучших по качеству на Урале, ГГ вполне может забрать округ в свои руки. Из крупных месторождений и с качественными рудами еще не открыто Бакальское, Магнитка, Туканское, месторождения Богословского округа, тоже можно строить заводы.          

Себестоимость железа и транспортные расходы у Демидова в 1744 году. Себестоимость чугуна в Нижнем Тагиле 3.8 коп пуд, уголь 1.1 коп пуд, руда 0.3 коп пуд. 

Кизеловский уголь коксующийся, но высокозольный и сернистый для доменного кокса не годится, на Губахинском коксохиме его после обогащения добавляли в шихту с кузнецкими тощими углями, кизеловского угля не более 30%. На Урале полно месторождений угля и все они не подходят для доменного кокса, можно применять для топки печей, паровых котлов, на солеварнях, для плавки цветмета медь, свинец, цинк.          

 А вот Эдзо... Ну вот очень бы пригодилось. 

Странная у вас логика, голландцы должны помощь освоить путь, предоставляют промежуточные базы и русские сразу же идут в Японию на Эдзо, об этом сразу узнают голландцы и другие европейские страны, раз русские смогли и остальные будут лезть в Японию, нарушая монополию голландцев. В середине 18 века на Эдзо около 20 тыс японцев, появятся там русские найдут силы вытеснить обратно. Для сх климат сложный, постоянно тайфуны, практически все сх земли были заболоченными долинами рек и болота которые осушили, спрямили русла рек каналами. До Америки добираться дальше, но климат и почвы лучше.  Оптимально район залива Сан-Франциско, растут все зерновые и зернобобовые, овощи, хлопок, цитрусовые, овощи 2-3 урожая в год, скотоводство круглый год на свободном выпасе, в южной части залива самосадочная соль.  Есть железо, уголь, крупное месторождение ртути, медь. Даже Гавайи проще взять под свой контроль, можно выращивать такие культуры чай, кофе, сахарный тростник, гевею.

По уму вместо охотского тракта нужно осваивать Аянский тракт, он короче и навигация в порту на 2-3 недели дольше.     

 Да люди как таковые живут в Европейской части. Там главный людской ресурс. Оголять саму сибирь не нужно. Делить там не многие людские ресурсы еще и на америку.

Переселить 3-4 тыс чел из 500 тыс вполне реально, на начальном этапе сильно облегчит освоение Америки.

я уже говорил, конка это самообман.

          

При одинаковом количестве лошадей по конке перевозится в 5 раз больше груза при том же потреблении кормов, паровоз пока нет. В это время годовой грузооборот не превысит 4-5 млн пудов. Стандартный вес груза в вагоне конки был 120 пудов, запрягали 2-10 лошадей тянули такое же количество вагонов, управлялось одним кучером, вполне нормально справляется с грузооборотом до 5 млн пудов. Даже завоз продовольствия на Урал сильно облегчится и будет дешевле. До строительства жд вполне себя окупит, в европейских странах были конки длинной более 120 км, в середине 19 века их перестроили на паровозную тягу.