МВВ

У меня был номер 62134 и при реконструкции атс он стал 52134 - и тут началось..... то асфальт почему нет везут, то где каток и т.д. оказалось что этот номер принадлежал ранее приёмной ДСУ4 но и они его сменили сами, прейдя на другую более продвинутую цифровую атс. 

а как сотовая связь перестала быть экзотикой я отключил его нафик т.к. практически не пользовался им, а день жрал он исправно.

ну таки да

https://yandex.ru/search/?text=%D0%93%D0%B0%D0%BD-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE&from=os&clid=2207714&lr=10987

единственное что выдал яндекс на эту тему, среди других видов порно

время без разницы,  главное что перерасчет сделают максиму за полгода от момента подачи доков. если на момент подачи время отсутствия будет больше, перерасчет сделают только за полгода. если за следующие полгода ещё будет отсутствие, то нужно будет подать доки по новой. 

Заграник копия, адресная справка о количестве прописанных (через госуслуги) паспорт копия, доки на собственность. Билеты. Путевки. Ну либо иное подтверждающее отсутствие присутствия.   Перерасчёт должен быть произведен в течении пяти дней после принятия доков работу. Но обычно он вылазит в следующей квитанции. 

Сумма зависит только от ПОКАЗАНИЙ счётчиков. и вы сами её ставите в переводимой сумме.

Есть ещё одна фишка что бы снизить коммунальные платежи, в части начисляемых по количество чел. по прописке. По положениям если вы отсутствуете по месту проживания, некоторое время (командировка, загранпоездка,  отпуск и т.д.), написав заявление и предоставив копии документов вам в течении 5ти дней обязаны произвести перерасчёт за последние  полгода. После нескольких поездок в грузию, мусорщики должны мне, уже больше года.

а может он не собственный, приблудный какой ни будь

Счет придет независимо от того передал показания или нет. Они передаются вместе с оплатой.

Ну так при онлайн оплате, с 1го по 10е а не 25го, и передаются актуальные показания.  

А в момент смены тарифов, а они меняются с 1го числа, требование передачи показаний 25го предыдущего, получается жульническая переплата за период с 25 по 1е.

Нет по среднему имеют право посчитать, не ранее чем при неуплате в течении как минимум 3месяцев. Если более 1месяца, могут просто пеню считать (если бух неленивый).

Надо просто платить 1-10 как сказано в ГК. 

Проще всего через сбер, там все предыдущие показания отображаются правильно

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

от 19 марта 2013 г. N АПЛ13-82

В соответствии с Жилищным кодексом Российской Федерации граждане и организации обязаны своевременно и полностью вносить плату за коммунальные услуги (часть 1 статьи 153); плата за коммунальные услуги вносится ежемесячно до десятого числа месяца, следующего за истекшим месяцем, если иной срок не установлен договором управления многоквартирным домом либо решением общего собрания членов товарищества жилья, жилищного кооператива или иного специализированного потребительского кооператива, созданного в целях удовлетворения потребностей граждан в жилье в соответствии с федеральным законом о кооперативе; плата за коммунальные услуги вносится на основании платежных документов, представленных не позднее первого числа месяца, следующего за истекшим месяцем, если иной срок не установлен договором управления многоквартирным домом либо решением общего собрания членов товарищества собственников жилья, жилищного кооператива или иного специализированного потребительского кооператива (части 1, 2 статьи 155).

Из содержания приведенных законоположений (фактически в аналогичной редакции они действовали и до введения в действие Правил) усматривается, что на потребителя не возложена обязанность передавать полученные показания приборов учета исполнителю или уполномоченному лицу не позднее 26-го числа текущего месяца. Включение же в договор об оказании коммунальных услуг потребителю условия, которое прямо не предусмотрено законом, но и не противоречит ему, возможно лишь по соглашению сторон в соответствии со статьей 421 Гражданского кодекса Российской Федерации.

При таких данных Апелляционная коллегия полагает решение суда отменить в части и в соответствии со статьей 328 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации принять в этой части новое решение, которым признать недействующим подпункт "в" пункта 34 Правил в части обязания потребителя при наличии индивидуального, общего (квартирного) или комнатного прибора учета ежемесячно передавать полученные показания исполнителю или уполномоченному им лицу не позднее 26-го числа текущего месяца.

Руководствуясь статьями 328, 329 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации

определила:

решение Верховного Суда Российской Федерации от 3 декабря 2012 г. отменить в части, принять в этой части новое решение, которым признать недействующим подпункт "в" пункта 34 Правил предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 6 мая 2011 г. N 354, в части обязания потребителя при наличии индивидуального, общего (квартирного) или комнатного прибора учета ежемесячно передавать полученные показания исполнителю или уполномоченному им лицу не позднее 26-го числа текущего месяца.

это касается физлиц, для юриков дурдом к 26 числу остаётся 

На основании этого решения данный пункт был исключён, и из следующей редакции постановления с отсылкой на это решение. В юридической казуистике физлицо имеет право -- НО НЕОБЯЗАНО передать показания к 25 числу, а вот юрики обязаны.

а хитрожопые коммунальщики пользуясь незнание населения своих прав и требуют от всех без разбору эти показания к 25му а то и 22му. в чем необходимость этого, мне не понятна. 

буханка -- фотошоп древнючий

В первом же абзаце три ошибки.

Ну это тут в порядке вещей, ещё и фрондируют этим - заклёпки де

Доброе. 

Как же вы не поймёте. Вы вторглись в чужой мир и чтобы сохранить дух - надо следовать уже описанным реалиям, а не сохранять отчасти. Не искажать их в худшую сторону а развивать. 

Иначе это уже не мир Круза и тогда не надо ссылаться на него, использовать его топонимику и т.д. 

Мир ЗЛ уникален.

А ваших героев ни кто не задевает.

п.с. а по поводу сотовых вы и своим, предыдущим, книгам противоречите

работоспособность и техническое наличие объекта - это несколько разные вещи. в тексте же заявлено об полном отсутствии сотовой сети  на НЗ как класса! 

Владимир Босин "Дом вдали"

- Сергей, ну тут не всё так просто. Поставками оттуда занимается специальная логистическая служба Ордена. Здесь всё тупо упирается в бабки. За готовое изделие или полуфабрикат они дерут втридорога. А так, я наладил поставку комплектующих по бросовой цене. Вот, к примеру, - Яша достал из кармана свой сотовый телефон, -

Vamos!

– Мобилу бы купить заодно, – сказал он. – Звонить надо.

– А где?

– Да проходили что-то такое, я в витрине видел. Ты вообще как без телефона в бизнес идти собираешься? Да вон реклама на первой странице, пропустил же… гля сюда, – он перевернул страницы. – «Лаки Фон», безлимитные звонки и эсэмэс, двенадцать экю в месяц, контракт и предоплата. Роуминг в городах… целый список. – Его вилка перескочила на другое объявление. – И вот «Теленет» какие-то, у этих еще и промоушен месяца. И Ситинет какой-то подключают. Кстати, в телефонах часы должны быть, я уже задолбался местное время вычислять. а сорок два экю в общей сложности я купил китайский смартфон неизвестной мне марки, получив в комплекте, кроме безлимитных звонков и эсэмэс, три гигабайта этого самого Ситинета в месяц. 

– А в Порто-Франко телефон дотягивается?

– С базы – да. Протянули линию наконец, а то раньше проблемы сплошные со связью были.

ну это как раз и говорит за её наличие  

Очередной косяк. 

По Крузу, Сотовая вполне себе нормально работает во многих городах и пределах баз. 

Я достал из бумажника визитную карточку магазина, написал на обороте номер местного мобильного телефона. Роуминга здесь не было нигде, причем по каким-то соображениям политического порядка, а не технического, поэтому во всех городах, где была сотовая связь, приходилось покупать новую SIМ-карту.

– Я подругу жду, но она на дежурстве задержалась, – вдруг сказала она, объясняя свое одиночество, и показала пальцем на мобильный телефон, лежащий перед ней на столе.

– Мобильная связь здесь есть? – удивился я.

Зимин вроде бы говорил, что нет здесь такой.

– Только в пределах орденских баз и в некоторых городах. Роуминга пока нет.

Выяснилось, что из почтовых услуг доступны самые классические. Отправка писем, телеграмм, посылок. Если абонент живет в городе, имеющем телефонную сеть, и имеет номер, то можно и факс послать. Или позвонить из переговорной кабины. Я подумал – и решил отстучать телеграмму Светлане

– Барабанов из того же сейфа достал небольшой мобильный телефон в резиновом защитного цвета корпусе, уставной футляр и зарядник. Перехватив мой взгляд, сказал: – «Нокиа» для экстремалов это, просто корпуса меняют. Там меняют, еще за «воротами». Ни раздавить, ни утопить. Работает в пределах пэпэдэ, Демидовске, поселке Береговой и дороге между ними.

ВАм уже ответили на ваши наезды.

Начались поставки с ЗЕМЛИ ЛИШНИХ

опять нестыковки. в главе 3 проводится дефектовка самолёта с выявлением подрезанного шланга, а главе 4 ГГ заявляет что понятия не имеет о состоянии самолёта, т.к. дефектовки не было??? да и через порез в пару сантиметров топливо вылетело наружу махом.

Андрей Круз, Мария Круз Земля лишних «Издательство «Эксмо», 2021

В Порто-Франко имеется железнодорожная станция, небольшой грузовой порт и аэродром. Аэродром имеет две бетонированные полосы и хорошие системы управления полетом, что позволяет принимать крупные самолеты.

На аэродроме стояли в ряд несколько самолетов самых разных типов, но мы подъехали к ветерану С-130 «Hercules», заслуженной «рабочей лошадке», перетащившей на своем горбу несметные горы груза за пятидесятилетнюю историю своего существования.

– Не пугайтесь, – перехватив мой взгляд, сказал Смит. – Это грузопассажирский вариант, внутри оборудована пассажирская кабина, герметичная и прекрасно отапливаемая. «Геркулес» здесь самый оптимальный самолет.

– Понимаю.

Действительно для местных авиалиний турбовинтовые транспортники с возможностью взлета и посадки с грунтовых ВПП были очень кстати. Недаром в ППД пользовались старыми Ан-12,

Еще одним, а точнее – двумя элементами безопасности острова были две радиолокационные станции. Одна – на аэродроме, более предназначенная для обслуживания аэродрома, и вторая, которую я только что видел, – на самой вершине острова: для слежения за окружающим пространством.

Я уже знал от Светланы, что возле Баз есть еще и небольшой аэродром с «воротами», через который заталкивают полуразобранные самолеты, которые затем собираются в ангарах, оснащаются местной «авионикой», если это так можно назвать, и вылетают дальше своим ходом, поэтому и не удивлялся изобилию всего летающего.

Аэродром в Форт-Линкольне находился рядом с гаванью, насколько мне удалось разглядеть в иллюминатор, пока самолет закладывал пологий вираж. Порт разделял город и летное поле, поэтому посмотреть город нам не светило.

Экипаж так решительно сбросил высоту, что у нас засосало в солнечном сплетении, выровнял машину по направлению вдоль ВПП и столь же смело посадил самолет на неровную бетонную поверхность

Капитан, а я хотел бы еще вопрос задать вам… А как здесь навигация вообще осуществляется? Звезды же совсем другие? – По компасу, основным звездам, которые уже описаны, и главное – по радиомаякам. Они по всему берегу залива и обжитым берегам океана разбросаны. Работают они с разным сигналом, а у меня есть таблица. Видите? – постучал он пальцем по большому прямоугольному экрану, на котором ярко светились две пульсирующие точки. – Мы сейчас имеем на правом траверзе маяк в Форт-Линкольне, а вправо двадцать градусов – маяк Зиона. Углы на маяки нам теперь известны, расстояния между маяками известны всем, есть в таблицах. Немного тригонометрии – и мы определились по координатам. А так, без маяков, разумеется, далеко не уйдешь. 

желтый внедорожник «исудзу», выполнявший на аэродроме функции как машины сопровождения, так и такси для экипажей.

Вдоль рулежной дорожки засветились фонари, и в их свете мы увидели приближающийся к нам белый с синим, переливающийся в их свете, как лакированный, бок самолета

Весь маршрут «сессна» прошла на высоте три километра, с реализуемой мощностью двигателя чуть больше половины. Не то чтобы топливо было в Новой Земле очень уж дорогим, но привычка всегда иметь его запас была у каждого в крови. Огромные расстояния и незаселенные пространства всегда легко создавали в сознании каждого пилота картины вынужденных посадок, неожиданных изменений маршрутов, замолчавших радиомаяков, поэтому каждый сэкономленный литр из трехсот сорока, залитых в баки самолета, мог спасти жизни пассажиров.

Современные комплексы авионики, базирующиеся на сигналах системы GPS, в Новой Земле не работали. Навигация в воздухе осуществлялась либо по радиомаякам, именуемым радиоприводами, разбросанным в городах и на аэродромах, причем каждый издавал свой индивидуальный сигнал, либо по старинке – по компасу и хронометру, а также визуально, по ориентирам на земле. 

– Снижаюсь до трех тысяч футов, – проинформировала нас Джей-Джей. – Есть связь с вышкой. Джей-Джей аккуратно вывела машину на посадочную глиссаду, четко прицелилась в полосу, попутно продолжая болтать с вышкой,

В общем, после сигнала диспетчера Джей-Джей запустила двигатель. В наушниках послышалась команда диспетчера, позволяющая руление к предстарту, и наша пилотесса отпустила ножной тормоз. «Сессна» покатилась вперед, сделала плавный разворот и встала в самом начале ВПП на красной полосе. Я бросил взгляд на флагшток с ветряным конусом – ветер слабый и к тому же встречный. То, что надо. Вновь послышалась команда в наушниках – на этот раз разрешающая взлет.

Сколько всякой информации о «воротах» ходит по Новой Земле – и ничего толком не понятно. А все так просто. Нужен маяк, чтобы пробить канал в нужную точку, забросить туда вторые «ворота» – и все. Собрали за двадцать минут – и канал заработал. И не так уж много энергии он жрет, если хватает мобильного генератора, чтобы работа не прерывалась

Kruz_Andrey_[Vamos!#2] 

Аэродром Порто-франко оживленный достаточно, даже рейсы летают, так что ничего страшного, если я там покручусь и поглазею. Может, я тоже полететь куда хочу? Да и номерок машины записать не мешает на всякий случай, я его не разглядел еще, далеко ехал.

Белый «Патруль» уже стоял в ряду машин на стоянке, а двое каких-то мужиков шли от него к щитовому длинному одноэтажному зданию аэропорта. Я встал поодаль, в другом ряду, а потом пошел следом.

Тут я еще не был, но вообще обычный захолустный аэропорт, вроде как в американской глубинке бывают. Огорожен сетчатым забором, несколько больших ангаров, терминал, еще какие-то офисы. На поле в рядок выстроились самолеты, десятка полтора, в основном небольшие и сплошь винтовые. Широкая асфальтовая полоса, местами с заплатками, яркая разметка.

От Ярцева слышал краем уха, что раньше бортовые номера нужны не были, но затем некоторые аэропорты отказались принимать анонимные самолеты, вот большинство ими и оснастилось, регистрироваться начали.

– А вот это уже что-то. – Демпси поскреб массивный подбородок. – Регистрация самолетов в аэропорту ведется.

Потом как-то читать надоело, я заинтересовался приборами. Так на доске все больше аналоговые, тут никакого GPS нет, но все же есть экран и по нему ползет отметка, находящаяся в пересечении каких-то векторов.

– Вы по чему ориентируетесь? – не выдержав, спросил я. 

– По радиомаякам летаем, – с готовностью ответил старший. – Они тут везде, в городках, на аэродромах, даже на некоторых заправках стоят. Местная уже система. Суда тоже по таким ходят.

– И насколько точная?

– Для нас достаточно. Здесь в любом случае даже посадочные приводы не на всех полосах есть, на каких садиться приходится, так что это даже хайтеком можно считать. Пока не отказывала.

– А ночью летаете?

– Стараемся не летать, обычно в день укладываемся. Так, пару раз по работе приходилось, не бол

Да уж. Вы очевидно читали обе серии Круза очень давно и не внимательно.

На ЗЛ имеется своя система авиа и морской навигации, основанная на радио маяках.

В аэропорту порту порто-франко да и в некоторых других большой трафик.

Исправность самолёта, перед каждым вылетом, контролирует САМ пилот (если он не пофигист как ваш персонаж) так как это его ЖИЗНЬ. Проконсультируйтесь у специалистов вот хотя бы у "Александр Долинина" тоже писал про ЗЛ. https://author.today/work/series/4054

по поводу убогости оборудования вы сами противоречите себе. Не ваш ли ГГ притырил довольно мощные радиостанции радиостанции? и как с "убогой" связью работает орденский банк.

Ну что за хрень опять????

У Круза в обоих  циклах по ЗЛ. диспетчерская служба в аэропорту порто-франко была поставлена на отлично. и диспетчера по барам в рабочее время не шлындали! и ситуацию на земле и воздухе отслеживали. и летуна пофигиста выперли бы оттуда махом. 

А причем тут евро?

Хм, первоначально он скачивался с нашего IP.

а настраивает и оплачивает его мне сын атишник

И вам терпения

Я чуть старше вас обоих (62)

а вот и нет, мне 63 месяц как уже. под 55тью я имел ввиду возрас начала самостоятельного выбора и чтения книг

Другое дело, что порой чтобы исправить, надо переписывать много текста.

Вот поэтому на самлиб авторы выкладывают текст по мере написания, и правят (иногда значительно переделывая) в процессе, если появляются замечания в коментах, а не как здесь выкладывают готовый текст в час по чайной ложке.

На ресурсе Ясинского читатель может сам править авторские тексты (что во многом помогает с вычиткой), дело автора потом согласить с правкой или нет.

Ну почему же не помогает.

у меня "AmneziaVPN"

Речь не о стиле, а о уже описанной картине мира, и наборе исходных условий

Это как у Станиславского - ВЕРЮ или НЕВЕРЮ.

Предлагаете стать рыбаковым, нет уж, увольте

не нравятся коменты, какие проблемы, отключите их 

да и не вас комментирую 

странно видеть что искренне желание помочь сделать книгу лучше, встречает агрессивное неприятие

ну не знаю что тут не понятного то?

я же говорю не дал таланту создатель в этом деле

я технарь а не гуманитарий

мать и отец тоже были технари, а сын в пишущие атишники подался но беллетристику читать не любит.

за 55 лет, что умею читать, прочитал тысячи и тысячи книг разных жанров, от классики, мемуаров до современной фантастики. не считая специальной литературы.

Вы знаете - с некоторых пор я пришёл к выводу, что мир ЗЛ наполнен некоей мистической составляющей. 

Он наказывает тех кто слишком вольно с ним обращается. К примеру; оставляет (бросает) не законченные истории о нём, объявляя проект закрытым. Ну т.д.

Он может отобрать Музу на совсем или временно, если друзья отправят туда реинкарнацию творца в виде его ников, псевдонимов и т.п.

А если совместить оба варианта уууу...

Для такого случая, Может и не найтись, нужного кота, в нужное время.

Александр Гор 4 октября 2023

Встречное сорри, но впервые обе части книги были опубликованы на "Мирах Круза" ещё при его жизни. И даже одобрены им придуманные мной имена правителей ПРА. Лишь наличие в моих книгах "Советского континента", возможность существования которого он отрицал не позволило им войти в перечень книг, отвечающих "канонам".

А кто претендует на авторство???

Увы мне увы, создатель не дал такого таланта

- чукча не писатель - чукча читатель

И что чтобы увидеть какую ни будь нестыковку, надо быть писателем?

Я дико извиняюсь. НО!

Если действие происходит через 8 лет после попадания Ярцева (22год по летосчислению ЗЛ) то получается это будет 30год. То не верно будет опираться на ситуацию 3х томника ЗЛ (четвертый, дописан остался. с начавшимися терками с попытой всё слить пендосам, и с протаскиванием на ЗЛ ядрён батона). 

Надо уже отталкиваться от четырёх томника "Vamos!" (Круз А., 2017) истории Александра Баринова - прибывшего на ЗЛ в "29 год, 37-е число 02 месяца, понедельник" 

А в "Vamos!" у Ярцева в поселении где обосновался ГГ уже есть свой мощный автосервис с аналогичной лицензией, свой аэродром и база его ЧВК. Так что возможность развернуться ГГ на этой ниве сомнительна - возникнет конфликт интересов. И новичок гарантированно проиграет, уважаемому старожилу поселения, с военной силой за плечами и со связями, в руководстве анклавов и силовых структурах, по всему северному побережью, в самой верхушке ордена да и за ленточкой тоже!!! 

И там "Вагон" в кооперации с Бариновым, с составам тянет на ЗЛ новые самолёты, автотехнику и прочее...

Так что либо  нужно сюжет переносить до 22года, иначе он не стыкуется с каноническими текстами!!!

ЛИБО переделывать оба данных текста под реалии "Vamos!"

Да и не было у Круза в том поселении А. Ракитского с его автосервисом. Надо ГГ менять локацию!! и время.

Я дико извиняюсь. НО!

Если действие происходит через 8 лет после попадания Ярцева, а это 22год по летосчислению ЗЛ, и получается это уже будет 30год. То не верно будет опираться на ситуацию 3х томника ЗЛ (четвертый не дописан остался). 

Надо уже отталкиваться от четырёх томника "Vamos!" (Круз А., 2017) истории Александра Баринова - прибывшего на ЗЛ в "29 год, 37-е число 02 месяца, понедельник" 

А в "Vamos!" у Ярцева в поселении где обосновался ГГ уже есть свой мощный автосервис с аналогичной лицензией, и база его ЧВК. Так что возможность развернуться ГГ на этой ниве сомнительна - возникнет конфликт интересов. И новичок гарантированно проиграет, уважаемому старожилу поселения, с военной силой за плечами и со связями в руководстве анклавов по всему северному побережью, в самой верхушке ордена да и за ленточкой тоже!!!

И там "Вагон" в кооперации с Бариновым, с составам тянет на ЗЛ новые самолёты, автотехнику и прочее...

Так что либо  нужно сюжет переносить до 22года, иначе он не стыкуется с каноническими текстами!!!

ЛИБО переделывать данный текст под реалии "Vamos!"

Багги. А есть у ГГ кому рассчитать  весьма специфическую подвеску?? У него самого я так понимаю такой возможности нет, не учился он на это, ведь так?

Хотя для псевдо багги, которая развалится за сезон, можно использовать переделанные кузова и и агрегаты из раздербаненных авто. первые баги так в принципе и появились.

О том и речь. Штатное место одно. А так и 15 чел с гармошкой утрамбовывались в кабину.

Ехать так можно но не долго и не далеко, да еще и со стволами в руках 

Как же всё запущено то. Откуда у без капотного авто, коим является шишига, появился капот??? Автор вы когда ни будь живьём это авто видели, за рулём сидели?

доступ к двигателю реализуется поднятием\опрокидыванием кабины, а не открытием внешнего капота.

С какого перепугу там взялось второе пассажирское место?

В кабине есть штатная аптечка, кронштейн в правом заднем углу - штатный крепеж для оружия

а свернутый брезент на задней стенке это штатный подвесной СПАЛЬНИК 

простейший, как раз для ЗЛ, вариант переделки\расширения кабины

Косяки печатного текста ,не так заметны, как к примеру киноляпы, там уже присутствует видео ряд, несущий намного больше информации.

Фантазия автора может беспрепятственно парить в областях никак не пересекающихся с наше реальностью. Но стоит затронуть области обычной жизни, как туже начинаются вылезать косяки либо по незнанию, в каких то областях, или я так вижу (что намного хуже). И всё, вся работа может вылететь в трубу.

Территория Ордена, остров Нью-Хэвен 22-й год, 13-е число 10-го месяца, среда, 15.00

Добрая девушка из иммиграционной службы, которую звали Лиз, показала мне все. И пассажирский терминал, и грузовой, где в «ворота» уходили рельсы узкоколеек и где из колышущихся «зеркал» выскакивали какие-то тележки-вагонетки с ящиками на них. Ящики с пивом, кстати, «Budweiser». И катят один за другим  

По Крузу узкоколейка годится не более чем на доставку пива  

Дорогу я не забыл со времени прошлой поездки, многие места узнавал. Все так же тянулась рядом одноколейная железная дорога, все так же поднималась пыль из-под колес и все так же с одной стороны уходила к горизонту саванна, а с другой время от времени блестел океан.

ОДНОКОЛЕЙНАЯ!!!! а не узколейная.

Широкая колея может быть и ДВУХ и ТРЁХ колейной. а вот узкоколейки такими не делают, смысла нет

Цитаты из первоисточника.

– С машиной, – кивнул он. – Если хотите, конечно. Это вроде телепортации, и можно здоровые всякие штуки туда посылать. Машина – не предельный размер. Строительную технику даже засылают. Вагоны железнодорожные.

Впереди локомотива была прицеплена платформа с высокими бронированными бортами, с прорезанными в них бойницами. Из бойниц в каждую сторону торчали стволы крупнокалиберных пулеметов. Дизельный локомотив тоже был защищен стальными листами, сразу за ним шло два частично блиндированных пассажирских вагона. За пассажирскими вагонами тянулся ряд платформ, груженных строительной техникой и грузовиками, замыкала состав платформа с двумя шестиствольными пулеметами «Minigun»13 в бронированных гнездах

– Первая причина вам и так понятна, наверное, – ответил он. – Никто не хочет, чтобы переселенцы ехали обратно: у нас задача максимально населить этот мир, а не тот. И есть еще один момент – лимит по размеру и массе совсем другой, когда отправляешь груз отсюда.

– А какие лимиты, если не секрет?

– Оттуда – примерно железнодорожный вагон, после чего начинается неконтролируемый рост потребления энергии, и канал «схлопывается», – ответил он. – А в обратном направлении… примерно два человека с сумками на пассажирской легкой платформе. Примерно шестьсот фунтов, а затем стабильность нарушается.

   Светлана вошла в ресторан, огляделась, явно потерявшись в темноте, как бывает, когда с яркого света заходишь, но все же увидела меня. 

-- Соскучился? - усмехнулась она. - Даже не надейся. А вообще она осталась на острове, там небольшое отделение не ликвидируется. Черт знает, кому еще что можно доверить кроме нее. Так что мы пока в разлуке, в дополнение ко всем остальным проблемам.

  -- Ну, давай, излагай свои проблемы, - сказал я, наливая чистой холодной воды из кувшина в стаканы со льдом.

  -- Тебе в общих чертах или по списку с подробностями? - спросила она и не дожидаясь моего ответа, сказала: - В Ордене черт знает что творится. Похоже, что идет передел власти, а мы попали под обвал. Обвал дерьма, если быть до конца точной.

  -- Это из-за...? - я вопрос не закончил, но она и так поняла, что я имел ввиду ту кутерьму, которую мы устроили на Нью-Хэвене.

  -- Не думаю..., скорее -- нет, не только. 

-- Верно. В общем, по тем, на чьей стороне Гольдманы, и по их структурам сумели нанести удар. Ну и по мне заодно. Я теперь не глава самостоятельной службы, а лишь начальник управления в другой службе. Слияние и поглощение, так сказать. Гольдман рассказал мне кое-что, навестил. С его слов выходит, что в Ордене существуют две партии. Одна, к которой он принадлежит, стоит за то, чтобы сохранять статус-кво и развивать этот мир так, как развивают его сейчас -- тайно, неторопливо, аккуратно. Вторая группа хочет открыть сюда ворота. Через Америку.

  -- В смысле "через Америку"? - уточнил я, хотя прекрасно ее понял. Но все же формулировки должны быть точными, если говоришь о серьезном.

  -- В смысле, закрыть все "ворота" кроме тех, что на американской территории, а Новую Землю подвести под американский протекторат, все национальные образования перейдут в подчиненное положение. Как, кстати, Орден в свое время и планировал, вольница здесь сама по себе образовалась. 

Этот мир не создавался для самостоятельного существования, он всегда планировался Орденом как... как продолжение мира старого. Пусть пока скрытое от большинства людей "за воротами", но неразрывно связанное. Так построена инфраструктура, так планировалось развитие и заселение, так здесь сделано все. И если всплывет инициатива уже местных властей и элит отделиться от мира старого, то реакция поселенцев может быть очень разнообразной, это следует учитывать. Не подумают ли люди, что кто-то все решил за них втихаря, а на мнение большинства наплевал?

Как говорил мне один установщик дверей

-- Идеально ровные стены и углы, он видел только в доме у прокурора

Таки а где черти то???

соглашаться или нет дело ваше. но факт остаётся фактом!!! 

ошибки не устраняются а наоборот под них подводится надуманная база. особенно что касаемо ширины колеи ЖД. и необходимости разборки локомотивов, и в упор игнорируется тот факт что поперечное сечение вагона и локомотива практически одинаково, и они соответствуют габаритам инфраструктуры дороги (мостов, тоннелей, пересекающих путепроводов и т.д. чтобы убедиться в этом пройдитесь до ближайших жд путей и сравните

к аргументу наличия дикого запада - таки там сразу строили жд с нормальной колеёй!

тот-же трансиб, в 19 веке, сразу строился с нормальной колеёй и в двухпутном исполнении. хотя казалось бы с экономической точки зрения, на тот момент, решение было избыточное.

Круз наверняка спецом врямую не дал точного размера ширины колеи т.к. их несколько типов широкой даже в европе, и чтобы не заморачиваться ограничился косвенными указаниями в одном эпизоде, а вдругих фигурирует просто ЖД!!!!!! и всё никаких вопросов не возникает!!

Хотя логических косяков и у него хватало, почитайте форум как рисовали, уже приводившуюся здесь карту ЗЛ, и узнаете сколько географических нестыковок в тексте вылезло при этом.

ну к примеру это

или это

А ещё бывает, некоторые гуляют гуляют из поста в пост