AO

так Авриль или Арвиль?... вроде как Авриль слабо коррелирует с армией владимира ильича ленина...

Отложу пока. Слишком все неправдоподобно.... Мож когда и вернусь.... Надеюсь что сразу все читать будет интереснее...

"в теле восемнадцатилетнего губернского секретаря..." и дальше: "у старшей сестры пятнадцати лет".. оно конечно девушки в этом возрасте быстрее взрослеют и некоторые в 13 лет выглядят на 18... но за эти косяки даже в аннотации надо еще и платить? А оно того стоит?

взаимно

Ромодановский Григорий Григорьевич вроде как не планировался к ликвидации Милославскими, а просто под замес попал, уж сильно на него стрельцы злы были. Сильнее чем Долгоруковых ненавидели за чигиринские события. А вот Лев Кириллович и двоюродные всяко должны быть. Его насилу уберегли, заставив постричья в монахи. Так-то тесть отца Петра первого оставался "Москву ведать" за место Алексея Михайловича как Лужков у Попова. Он вторая по политическому весу после Матвеева фигура клана - дед царя! 

Смысла нет в действиях главного героя! "ничего не изменилось" - это не только цитата из книжки, но и ее девиз. Наверное потому что ИИ не может изменения от альтернативных штурмовиков и прочих улучшений против Реала посчитать?

Все выглядит как простой технопанк.. Альтернативная история это совсем не про эту серию. Тут лучше добавить литрпг с системой и баллами ачивок для попаданца. Так смысла больше будет в действиях ГГ.

Да пощадили вы ГГ! А то я не знаю вкус мышьяка и как на длинные иголки нервы из зуба мотают ( это знает любой кто попадал к зубникам в СССР со сложным кариесом) и как  35 летние мужики от боли в обморок падают на соседнем пыточном кресле. Ещё бы описать как в желудок забивали видео гастроскопию диаметром в 2.5 см на жеском шланге... Непередаваемые ощущения! Хуже наверное только проба Васютина.

По мне так это лучшее что есть у автора. Даже песня про орла шестого легиона мастерски вплетена в сюжет

Ну во хоть кто-то написал правдиво про советскую карательную стоматологию. А то все пломбиром восхищаются при переносе в СССР. Автору спасибо!

Что-то кажется опрометчивым обещание Русы Александру что радио на тех технологиях будет работать в бурю. Ну как с бурей и гроза будет и помехи от атмосферного электричества?

А что тогда стена Влахерны выше и мощнее стены Феодосия. некоторые историки считают именно из-за отсутствия рва.

Но это не так важно, есть там ров или нет. Вопрос в его глубине, такой что "возможно сквозное движение воды" из золотого рога в мраморное море. Откуда у Константина такие производственные мощности и столько времени чтобы прокопать ниже уровня моря (глубина рва больше высоты стен будет на некоторых участках)?

Откуда баобаб на островах Океании? И как он вырос там докуда добивают волны?

Книжка очень хороша. Даже ошибки не портят типа описок и пропусков частиц, которые меняют часто смысл написанного... Видно что автор старался без помощи ИИ.

Эх если прокопали ров между Золотым Рогом и Мраморным морем со сквозным движением воды, то его глубина у шестого и Седьмого холма, через которые он проходит - должна быть около +/- 80 метров! Однако, экскаваторы у Кости-императора крутые - видно стройбатовцы (два солдата из стройбата замяяют экскаватор). Да и динамит наверное есть. Хорошо бы потом ГЭС замутить на реке ликос как раз между седьмым и шестым холмами.

Высоты взяты отсюда:

Может для прикола Абраше поздравить анонимно в частном порядке Карлу шведского с рождением сына? как раз к 27 июня успеет... прям как в старом анекдоте времен перестройки когда СССР прислал соболезнование с катастрофой "Челенджера" за 5 минут до старта.

Странно что медведица Наталья Кирилловна не просекла многоходовочку и разрешила сыну скоморошествовать на потеху публике. Пусть даже царской семье. И это когда для его батюшки специальную кулису делали чтобы не палить царя, ибо театр суть скоморошество а оно запрещено православными иерархами. Какими-то наивными показаны Нарышкины, что Наталья что Иван.... Наталья Кирилловна сильно от патриарха зависит и очень неправдоподобно что она его благословения не спросила. А уж отношение Иоакима к такому действу очевидно отрицательным будет.

Да уж! Назвать идиотом маршла который остановил блицкриг, собрав западный фронт заново после Павлова в 1941, это звучит нахально как у В. Резуна (Суворова). Наступление под Харьковом задержало начало операции "Блау". И останься войска на позициях в обороне - это не гарантия большей успешности. Операция "Тайфун" - хороший этому пример. РККА весны 1942 го ещё очень сильно уступала по всем параметрам вермахту, но даже у верховного было головокружение от успехов под Москвой...

Это все даже оставляя без внимания почти полную бесполезность ИСов по сравнению с ил-2 в реале ( судя по тому что уже описано у автора)

А учитывая что в этой книге взяли Ржев и нет у Вермахта  Ржевского плацдарма для броска на Москву который приковывал внимание ставки в реале и поглощал прорву ресурсов, сил для Харькова и Крыма должно было быть выделено больше и достаточно пары корпусов в резерве для прикрытия флагов чтобы уже не было существенной катастрофы. Опять же у наших здесь должно быть больше штурмовиков, более успешных чем ил-2 в реале, с лучшим радиооборудованием и способными существенно затормозить контрудары немцев. Иначе все действия главного героя - бесполезная суета ради идеи автора

При всем уважении , но... В 12 главе:

Живой взгляд усталых глаз... ??? Сначала вид усталый но взгляд живой, потом когда вспыхнула улыбка, глаза стали усталыми....Как-то это слегка диссонирует... Зачем в начале противопоставлять глаза усталому виду, чтобы потом их усталость противопоставлять улыбке?

Класс! Автор молодец! Ждем продолжение и следующий эпизод (ы) под девизом The Empire Strikes Back / Империя зла, очень зла!

Класс! Там по случаю не будет через Верхотурье в Енисейск  Афонько [Фе]доров Байдон пробегать? Может с ним товаров китаям и послать? Он конечно человек служилый на царя пашет, но от гешефов не откажется. Скотские людишки они ушлые да скрадены по природе своей, но доблестью воинской не обижены. Вот и поможет прогрессорство албазин отстоять. А когда Фёдор Головин поедет мир устраивать, то и легче ему будет с поддержкой товарами для Китая особыми, да удачным албазинским сидением. Мож и границу по Амуру сможет выторговать.

Вах! Опять заснул и все проспал?

Назвать 17-летнию девицу-царицу Марфу Апраксину на венчании пусть и заглаза мудрой женщиной - большой аванс...

И что-то не видно Ивана Языкова царского ближника и свояка Апраксиным.. Он важную роль должен сыграть в первоначальной победе Нарышкиных в гонке к трону. Ему Милославские со времен первой женитьбы Федора Алексеевича враги смертные.

прежде чем прибор для червяков мелких делать лучше просто калейдоскоп собрать - вот Петруша-то призависнет в нем. А Иоаким может и проклясть за "прельщение дьяволовское". А ежели еще и прожектор сбацать то можно и храмы подсветить на Москве - вот это будет номер в поддержку никоновского православия! За это патриарх любую иноземщину может простить наверное авансом.

Но без алексашкиной преданности Петя его быстро как Глебова (здесь наверное его не будет в виде любовника прасковьи) пристроит на заостренный столбик пятой точкой. Поэтому Кузя ссыканет так как Алексашка хапать!

Уважаемый автор в допики может добавит фото в юности Скарлет и Синди?

Скарлет не особо симпотной была пока не расцвела выйдя из юности в молодость. А Синди вообще "грудастенькой" стала после пластики.

Впрочем: на вкус и цвет все фломастеры разные - вы автор вы наверное по другому видите.

Интересная публикация 2002 года: https://zaimka.ru/savitsky-prewar/?ysclid=mo8dh4yza4335825377

в частности про 153й завод:

В 1938 г. завод перешел на серийное производство самолетов-истребителей и за год выпустил 104 машины. В этом же году ему было присвоено имя В. П. Чкалова. В 1939–1940 гг. развернулось более высокими темпами строительство материально-технической базы, в которую с начала строительства было вложено 160 млн р. К середине 1940 г. были сданы в эксплуатацию корпуса по производству истребительной авиации. По заданию правительства должно было быть выпущено 525 самолетов-истребителей типа «И-16», а реально было изготовлено 503 машины.

В 1941 г. завод должен был освоить проектную мощность по производству истребительной авиации и выпускать 1 500 машин в год. Однако построенные для изготовления истребителей корпуса не были дооборудованы станками, электроприводами, термической печью и санитарно-техническими приспособлениями. Отсутствие оборудования и материалов не давало возможности сдать в эксплуатацию цехи, вспомогательные сооружения и культурно-бытовые учреждения, в строительство которых было вложено более 40 млн р. На заводе за год были построены здания, имевшие высокую техническую степень готовности: кузница на 93 %, ремонтно-инструментальный корпус на 76 %, центральная котельная и компрессорная на 90 %, и ряд других объектов, которые не были сданы в эксплуатацию вследствие необеспеченности оборудованием и техническими материалами стоимостью всего около 250 тыс. р. Так, в случае выделения заводу легкокабельной продукции на 50 тыс. р. можно было сдать в эксплуатацию зданий и сооружений на 15 млн р.

Корпус бомбардировочной авиации (проектная площадь 65 тыс. м2) был готов наполовину — 29 тыс. м2. Для завершения этого корпуса необходимы были следующие фонды: электропровода-шнура — 125 км, оконно-рамного железа — 218 т, стекла — 24 тыс. м2, металлоконструкций — 900 т, калориферов — 1200 шт. Наличие в Новосибирской области строительных материалов обеспечивало возможность окончания строительства корпуса в первой половине 1941 г. Между тем, наркомат авиапромышленности не включил в титульные списки 1941 г. ряд важных объектов (технологические лаборатории, ремонтно-механический цех, ангар), без которых невозможна была нормальная работа завода. Не было ясности в вопросе, какой тип бомбардировщика должен был выпускать завод, хотя корпуса зданий строились для производства цельнометаллических машин типа скоростных или пикирующих бомбардировщиков. Наркомат авиапромышленности не решил этот вопрос.

В октябре 1940 г. на заводе работало 7 500 чел. рабочих и служащих, но среди них было только 7 инженеров, окончивших авиационные институты. В связи с тем, что трудности с подбором руководящих инженерно-технических кадров серьезно осложняли использование производства и особенно выпуск продукции в новом цехе бомбардировочной авиации, завод просил наркомат авиационной промышленности направить сюда работников следующих профилей: главного инженера, начальника производства — заместителя главного инженера, главного технолога — заместителя главного инженера, начальников серийно-конструкторского и технологического отделов производства бомбардировочной авиации, а также начальников штамповочного, механического, сборочного цехов и отдела снабжения, 40–50 инженерно-технических работников (на производство истребительной авиации), 100–120 чел. для производства бомбардировочной авиации. Кроме того, завод просил закрепить за ним 25 инженеров и 30 техников из числа окончивших в 1940 г. самолетостроительные факультеты [6].

Завод № 153 к 1940 г. вырос в крупное промышленное предприятие, выпускавшее самолеты такого же типа, что и Горьковский авиационный завод № 21. Однако имелся большой дефицит руководящих технических кадров, инженерно-технических работников и квалифицированных рабочих, поскольку они не хотели ехать в Новосибирск из-за неблагоприятных, по сравнению с другими районами, условий оплаты труда и материального снабжения. Так как ранее имевшиеся преимущества Новосибирской области в снабжении и оплате труда работников были отменены, нужные заводу кадры ехали в более отдаленные районы, где оплата труда была выше. В результате завод не мог ни пополнить руководящий состав, ни удержать их отъезд. Условия продовольственного и промтоварного снабжения Новосибирска, Иркутска и Улан-Удэ были почти одинаковы, но в двух последних ставки зарплаты были выше примерно в полтора раза. В связи с этим дирекция завода ставила вопрос о переводе его из второй категории в первую, об установлении ставок первого разряда с коэффициентом 1,5. На большинство заводов наркомата авиапромышленности распространялось решение СНК СССР о единовременной выплате средств за бесперебойную работу в течение 3–5 лет на одном и том же предприятии. Однако завод № 153 не был включен в этот список. В связи с этим даже лица, направленные на завод по приказу наркомата авиапромышленности — его главного управления — и имевшие по месту прежней работы право на получение доплат за выслугу лет, лишались этого права на заводе № 153. Поэтому и было необходимо распространить решение СНК на завод № 153.

Вследствие значительной удаленности от баз снабжения, расположенных под Москвой, и недостаточного внимания работников наркомата авиапромышленности завод оказался в материально-техническом отношении в неравных условиях по сравнению с другими заводами этой отрасли. Предприятия, расположенные недалеко от Москвы, имели возможность получать материалы и готовые изделия непосредственно с баз и затрачивали на их перевозку 2–3 дня, обладая при этом преимуществом первоочередного получателя. Материалы и изделия для завода № 153 отгружали только после многократных требований, писем, телеграмм и телефонных переговоров. При этом нередко, исчерпав все возможности, дирекция завода вынуждена была обращаться к наркому, его заместителям и направлять в Москву в длительные командировки работников снабжения добиваться отгрузки материалов и изделий, которые потом еще месяц находились в пути. Главное управление наркомата не учитывало, что материалы, необходимые для выполнения программы данного месяца, нередко прибывали лишь к концу месяца, срывая тем самым выполнение задания.

Одной из серьезных проблем завода была крайне слабая его связь с городом. Это значительно ограничивало привлечение на завод рабочих, проживавших в городе. Трамвайное сообщение на протяжении 3 км было однопутным, не обеспеченным необходимым количеством составов, поэтому не справлялось с перевозкой рабочих. Необходимо было построить вторые пути и увеличить количество вагонов. Кроме того, «жилгород» завода, находившийся за линией железной дороги, был полностью оторван от города, что создавало большие бытовые трудности и вызывало текучесть рабочих кадров. Поэтому необходимо было провести работы по устройству путепровода над железной дорогой у станции Ельцовка и уложить до 3 км трамвайного пути от магистрали до площади строящегося завода № 335. Но строители завода № 153 не справлялись с освоением капитальных вложений на промышленных объектах, не говоря уже о гражданских. Так, за 9 месяцев 1940 г. планом предусматривалось освоить 31,6 млн р., в том числе на строительно-монтажных работах 21,150 млн р., а освоено было 25,781 и 20,238 млн р. На стройке работало всего 3 404 чел., в том числе из Сиблага 1 782 чел., а для выполнения плана требовалось 5 500 чел. Хотя основными причинами невыполнения планов были необеспеченность строительных организаций местными строительными материалами и транспортом.

27 марта 1941 г. бюро Новосибирского обкома ВКП(б) на своем заседании рассмотрело вопрос «О работе завода № 153 им. Чкалова». В постановлении отмечалось, что завод справился с выполнением государственного плана 1940 г. и первого квартала 1941 г. В конце 1940 г. его коллектив приступил к выпуску новой модели самолета и в первой половине 1941 г. изготовил 265 боевых машин новейшей конструкции С. А. Лавочкина — «ЛАГГ-3». За предвоенные годы завод им. Чкалова произвел около 900 самолетов. Вместе с тем завод работал неритмично, простои составляли 6,82 %, а сверхурочные работы — 9,3 % к отработанному времени. Не уделялось должного внимания вопросам строительства второй очереди, не были устранены недоработки по первой очереди завода. Управление строительным трестом № 7 неудовлетворительно организовало сооружение цеха по производству бомбардировщиков, не выполнило в установленные сроки строительные и монтажные работы 

Вроде главный герой много сделал чтобы негатива что тут описан не было... но судя по описанному ходу войны - бесполезные хлопоты.

А о том что будет парад в КРЕМЛЕ (? поему в Кремле а не на Красной площади?) , готовящийся в реале как строго секретная "Операция войск московского гарнизона" стало известно директору авиазавода - это альтернативная история? 

Со всем уважением, но с 1935 по 1961 год в Новосибирске площадь Ленина была площадью Сталина.

"... Наше конструкторское бюро и завод, выпускавший серийные самолеты-истребители ЯК, было решено эвакуировать в один из крупных городов Сибири. В то время там начал работать авиационный завод, выпускавший раньше сельскохозяйственные машины. Но он давал мало самолетов, и его мощности плохо использовались..."

"...

но сибирский завод, на который прибыл я по поручению ГКО, к сожалению, был еще далек от описанной схемы. Он уже около года имел задание производить истребители ЛАГГ-3, но состояние работ по этому самолету оказалось весьма плачевным. К моменту нашего приезда завод был забит недоделанными самолетами. Не только сборка, но и почти все цехи превратились в "болото". Сдачи готовых к бою машин в последние месяцы не производилось совсем.

Директор и главный инженер были растеряны, и, хотя, для первого раза, я задавал вопросы только самого общего характера, в их ответах чувствовалась явная беспомощность.

Чтобы разобраться в причинах создавшегося положения, пришлось в течение нескольких дней самым внимательным образом изучать обстановку, ходить по цехам, беседовать с начальниками, мастерами, рабочими. Затем решили созвать первое совещание руководящих работников, включая начальников цехов, и поделиться с ними впечатлениями.

Причиной создавшегося положения, на мой взгляд, явился чрезвычайно низкий уровень технологической подготовки [295] производства. Наиболее яркой иллюстрацией этому служил цех окончательной сборки. Здесь самолеты собирались на постоянных стапелях, и все операции — от первой до последней — производились на одном и том же месте, в основном одними и теми же бригадами, или бригадами, которые кочевали от стапеля к стапелю. Характер производства был кустарный: конвейерным, поточным производством и не пахло. Такое же положение сложилось и в агрегатных цехах — в крыльевом, в фюзеляжном, в цехе оперения и др. И здесь все работы выполнялись на стационарных стапелях. Малейшие задержки и неполадки на каждом отдельном стапеле в конечном итоге вырастали в такой снежный ком, что справиться с ним было уже невозможно.

На сборке в стапелях в разной степени готовности стояло несколько десятков самолетов. У каждого из них имелись какие-то недоделки, не хватало деталей, приборов. На одном нет элеронов, на другом — пулемета, на третьем — масляных радиаторов, на четвертом — труб для радиаторов, на пятом — приборов.

Разумеется, и при поточной сборке из-за общей нехватки приборов, радиаторов и других изделий самолетов производилось бы меньше, чем полагалось по плану, но какое-то количество машин все же выходило бы. А тут получилось так, что на одной машине не хватает одного, на другой — другого, а в итоге ни один самолет не может быть сдан. Новые машины закладывать было негде: стапели оказались занятыми.

В сборочном цехе отсутствовал самый элементарный порядок. Самолеты, заложенные в стапели близко к выходу из цеха, почему-то сборкой задерживались, а опережали их находившиеся в отдаленных стапелях. Приходилось постоянно делать перетасовки и перестановки, и все это вконец срывало нормальный ход работ.

Это была полная дезорганизация, называемая в промышленности некомплектностью. А вернее, просто хаос в производстве.

Дело дошло до того, что машины с недоделками стали вывозить из цеха на аэродром в надежде там их доукомплектовать или устранить недоделки. В результате на аэродроме скопилось несколько десятков машин, представлявших весьма странное зрелище. Вот на шасси стоят готовые фюзеляжи, а рядом, прямо на земле, лежат недоконченные крылья. На одном самолете не хватает винта, на другом почему-то снято [296] горизонтальное оперение, у третьего вместо правой ноги шасси стоит козелок...."

все это есть на сети.. я тоже зачитывался его мемуарами, а потом общался с ветеранами завода им Чкалова... Яковлев по их мнению был мастером передерга в свою пользу...

Судя по 6 и 7 главе в этой альтернативке появление ис-3,4,5 никак не повлияло на ситуацию к лучшему в 1941м. Бои у Духовщины прошли видно с тем же результатом, только вместо 30 ил-2 в 215 полку были ис-5 (уважаемый автор не пишет сколько к сожалению). 7ТД все так же вынесли, но не обеспечили продвижение Конева и его помощь Рокоссовскому. И наверное немцы как и в реале написали, что русские ради 10 км продвижения сожгли кучу танков и положили массу пехоты.

Это основывается на том что 301 завод прибыл не 25 октября, а раньше 15го и при этом его директор говорит что Можайск уже взят и Калуга ( почти как в реале Можайск пал 18го). Таким образом "тайфун" прошёл с том же темпе что и с малоэффективными по сравнению с ис-3,4,5 ил-2. А значит и Ленинград в блокаде и катастрофа под Киевом как в реале?

Зачем тогда продвигали ис как технологичный истребитель-бомбардировщик? В чем смысл попадания? Ведь не то что хоть малое но было улучшение по сравнению с Реалом, но как бы не хуже раз 301 поторопились эвакуировать.

Надеюсь дальше будет показано почему так: 153 завод работает в разы лучше, а выхлоп почти нолевой 

Да Яковлев такое написал про 153 завод, что просто страшно... До приезда их в Новосибирск там чуть ли не развалил производство

Как-то вы однобоко судите от РККА и 1941м... примерно как я до того как почитал Исаева "котлы 41-го". РККА конечно "на тоненького" вытянула и сам Сталин признавал, что несколько раз за войну положение было "отчаянным". Но размер советской экономики был на начало вторжения в половину от немецкой, а по алюминию и взрывчатке (сами догадайтесь на что влияет) так в пятую часть.

А иногда неподготовленная контратака "с марша и по частям" позволяла не дать захватить ключевую точку и предотвратить катастрофу всего фронта. С точки зрения лейтенанта которого бросают в эту контратаку - это ужас, а с точки зрения генерала - смогли сорвать прорыв. Были и глупости, но не надо во всем ориентироваться на "правду лейтенантов" особенно типа любителя баварского пивка В. Астафьева и ему подобных. Которые считали что попавшее на минное поле подразделение не должно как говорил Жуков стремительно атаковать, а должно залечь там же позволив минометам и гаубицам противника добить себя. 

не все так просто и категорично! полное гавно точно не смогло бы остановить блицкриг а потом и отправить в отставку на начальника Генштаба и быстроногого Гейнца, а фюрера вообще до самоубийства довести!

Даже в 1944 люфтваффе было раза в два эффективнее ВВС РККА. Ссылка у Анастасии есть выше. Дело даже не в технике и не прокладке между штурвалом и педалями, а в самой организации работы ВВС и надежности самолетов. И даже попаданец без встроенного Вычислителя (железяки) технологии на раз-два не поднимет. А уж после упрощения во время войны и тем более. Что толку в броне и массе залпа ИС-5, если против него одного выйдет 4-6 фридрихов, которые тоже были достаточно маневренные умелые выкормыши Геринга на них даже Чаек с нашими "сержантами" скоростных выпусков перекручивали. Поэтому у автора все более-менее правдоподобно. Даже массовое применение Миг-15 не помогло бы сильно затормозить.

А так-то вы правы положительные изменения должны нарастать. Но не так уж быстро. Разве что можно допустить что появление ИСов в небе у Новгорода, затруднит ассам Рихтгофена обеспечение прорыва в Новгород, а потом их появление в небе  у Ленинграда позволит замедлить продвижение на Кириши и Мгу - следовательно 54я армия успеет сосредоточится и остановить наступление к Ладожскому озеру прорвавшихся танкистов и мотопехоты из 39МК 3ТГ, что Гитлер передал после остановки наступления у Смоленска. результат - Блокада Ленинграда превращается в Осаду Ленинграда и миллион советских граждан не умрут от голода.

Аналогично ИСы из-за лучшего выживания могут заметить переправу Клейста у Кременчуга и помочь отбить или не позволить захватить мосты у Десны, замедлив окружение Киева. Это может помочь с обороной Донбасса и Харькова (просто больше войск выйдут из котла).

Но все это не отнимет инициативу у вермахта до декабря как минимум. Поэтому 1941й общее соотношение не особо изменится. А вот в 1942м действительно странно будет увидеть линию фронта аналогичную реалу. Тогда смысл попаданства нивелируется.

Не всегда. Сестра училась в НАрхИ и там был спецкурс по истории Новосибирска. Она много заводов перечисляла которые именно в поле выгружались и начинали работать на временных фундаментах как только электричество давали. Даже воду иногда на технужды возили бочками с Оби. Очень сурово проходила эвакуация. Герои тыла не зря звание возникло.

Еще в 80-90 я прогуливаясь от полигона НВВПУ до ВНИИ МБ набирал по полведра белых и подберёзовиков по перелескам. С июля почти до октября. А это обжитые места, там сейчас коттеджи сплошь и объездная строится. Так неужто рядом с кудряшевским бором в 1941м надо искусственно выращивать грибы? Достаточно транспорт организовать для детей рабочих и пару сопровождающих и набрать грибов без заморочек с фермами.

А транспорт итак будет задействован для рыбаков - от завода до Оби 5-7 км по прямой.

Может Толян подкинет идею Горби что за вывод войск из Германии пусть ФРГ за свой счёт модернизирует ЗИЛ под мерин в 124 кузове, а в Ижевске завод построит под ауди 80 и 100. И рынки разделить мы в Китай и прочую Азию и СССР, а Даймлер в США и зап Европу, а остальные страны поровну? Ну а у штатов под это дело попросить купить нам цементных заводов и заводов других стройматериалов, для постройки казарм по вывод войск. Заодно и свою строительную отрасль поддержим, чтобы в будущем не ипотеку спонсировать, а строительные материалы удешевлять. Тем более у Толяна кооператив профильный для строительства - окна делают ( себе кусочек финансирования урвет, а то с Европы его могут и выгнать, а вот попил бюджета на стройматериалы - это вечная и надежная тема).

Ну Софью грубоватой лицом Репин сделал по заказу правящей династии... Хотя авторский произвол никто не отменял  

Техно-фэнтези... Что-то стар я для таких сказок. Всего наилучшего!

Что можно сделать? Самолётов пусть сложит из рассыпавшихся листочков тетрадки! Вот Петруша и прифигеет. Такой забавы - птиц рукодельных даже в Европе не делают... А залегендировать это можно встречей с ханьцем, с караваном пришедшим да умершим в Верхотурье. Только и успел он слегка рассказать про чудеса империи богдыхана

Ну и фарфор можно начать делать "по тем сказкам китайским" ("Чисто чтоб два раза не вставать ") . Сразу конечно не получится, но начать изыскания вполне можно. 

У Петра Алексеевича дед вроде как рейтаром был и поучаствовал в "программе имортозамещения" Рейтарских офицеров. Да судя по близкому знакомству с Артамоном Матвеевым преуспел там. Может поможет через него чего за двинуть, типа не сильно давить на других бояр как станет дедом государя и стрельцам бабла подкинуть, чтоб не сильно Хованского да Милославских слушали... 

Анастасия, а чем по вашему Антонов в Каунасе перед войной занимался? Люди не глупее нас теперешних были. Лицензия на аиста вроде была приобретена и планировался ОКА.

Автору бы классно было бы как раз спасти Антонова перед войной перетянув к себе в Новосибирск ( он все равно в реале туда и убыл). Конечно опасно, но может стоило продать Берии идею что строить завод в Каунасе близко от рейха слегка диверсией попахивает? Но тогда точно с Яковлевым  будет война - Антонов его протеже и переделать трамвайный завод в Каунасе под авиазавод тоже его идея. Тут Берия легко может дело организовать о вредителях и даже покровительство Сталина не поможет АСЯ. И потом организовать шарашку рядом с заводом Чкалова под руководством вольняшки Антонова, но с инженерами из  контингента? 

Там и освобождающиеся м-62/63 после перехода на ис-5 пригодятся после переделки их в аш-62ир для ан-2 раньше на 5 лет. Ан-2 всяко выгодней будет чем ли-2, его наполовину можно дендрофекальным способом делать, это вам не американские технологии.

Интересно будет прочитать как автор обошёл технологические ограничения 1935го... Неужели тогда уже были марки стали 1941го для гусениц и торсионов подходящие под требования среднего танка

Не путайте теплое с мягким! Деревянные самолеты не от интриг конструкторов, а от бедности страны. Историю надо учить не по агиткам и мемуарам (врет как очевидец - не просто так придумано), а по документам и статистике.

про экспорт автоваза в 1993м - можно расписать сколько ушло в хохляндию или очень таки среднюю азию и сколько в другие страны? А по движкам для истребителей мы догнали только к развалу союза... а по пассажирским только сейчас догнали их уровень начала века.

12-II первый абзац: "...Два М-82 - двухрядные звезды ВОСЕМНАДЦАТЬ цилиндров..."

При всем уважении, но почему м-82 стал 2*9, хотя вроде раньше-то договаривался с Шевцовым 2*7?

Поправьте плиз или обыграйте почему не так как в реале было

Книжка интересная, хотя главный герой редкостный чудак на букву м! Плюс к тому же зануда, того уровня про который женщины говорят : проще отдаться и переспать э, чем объяснить почему не хочется это делать. 

при всем уважении... но почему вы в 5й главе в части III м-62 назвали четырнадцатицилиндровой звездой... откуда у него еще 5 цилиндров взялось? и для такого монстра 1000 л.с. маловато будет. (хотели сначала м-82, но потом "урезали осетра, а чешуя осталась" ? Хотя у осетровых вроде как чешуи нет...

с хрена ли вы считаете что в 1939 году командование ВВС РККА поняло "что Гитлеру наши партнёры, просто и без затей скормил всю Европу"? С хрена ли тогда до августа этого года пытались с "партнерами" добазариться о совместных действиях? Даже к маю следующего года Москвой не ожидался разгром Франции - иначе с хрена бы она так осторожно с приблядями "танцевала"? Вот после сдачи Парижа - им сразу указали место и похерили даже видимость суверенитета.

Просто у авиаконструкторов после встречи ишаков с мессерами слегонца подгорело от разницы в скоростях.