Написал комментарий к произведению Фрунзе. Том 1. Вираж бытия
У подвески Хара есть два фатальных недостатка:
1) Пружинный блок с каждой стороны лежит в кожухе, причем он никак не дублируется. Одно попадание в нужную точку (немаленькую, к слову), даже из галимого семимиллиметрового ПТР — и танк встаёт на месячный капремонт (т.к. замена всего узла была возможна только на заводе-изготовителе). В той же японо-китайской это ох как аукнулось. Это если кожух против пуль бронированный, что стали делать только на опыте той кампании. Если нет — на капремонт его отправит винтовочный залп в ту же точку.
Средний танк, который будет «откисать» на месяц от точного выстрела ПТР или залпа крупнокалиберного пулемета в бочину (например) — хреновый средний танк.
2) Узкие гусеницы. А конструктивные особенности подвески не позволяют сделать их шире от слова «вообще». А у нас, напомню, три месяца в году говны такие, что и тридцатьчетверки тонули порой...




Написал комментарий к произведению Фрунзе. Том 1. Вираж бытия
1) Проблема в том, что пружина большая. А кожух должен быть капец каким бронированным (чтобы держал немецкий PzB 39 — 30мм «в упор», 25мм на 300м). А это делает конструкцию капец какой тяжёлой. Или получаем полную потерю подвижности и капремонт с одной пульки, что будет мгновенно отражено во всех немецких наставлениях.
2) У «Чи-Ри», вроде как, был прототип новой подвески. А вот «Чи-То» в ширину гусениц, во многом, и упёрся. Где-то как у ранних немцев, которые в наших грунтах вязли безбожно.