Мрак Сергеевич

Я участвовал в издании словаря. 2 тома. Уникальный (доработанный спецсимволами) шрифт. Через типографию. ISBN оформили через типографию, книги в библиотеки разослали. БЕЗ ПРОБЛЕМ! 

От судейства выхлопа и не будет вообще. Максимум - уберут книги с ресурса. В идеале - заплатят 2-10 тысяч рублей.
Издательство вообще таким не занимается. Они возбудятся, если кто то издаст бумагу в обход их или вы сами в нарушение договора выложите книгу на свою страничку или на АТ.

В издательстве работают те же люди. С собачится с редактором-корректором приходится, тк там норовят не только орфографию править, но предложения, причем, часто в худшую (для замысла книги) сторону.

В прочем, в последнее время, корректоры-редакторы забивают на правку большой болт, правят только слова, через спеллчекер. Даже запятые не правят. Выпуски бульварного чтива - прут косяками.

Что до вашего "в издательстве это будет стоить дешевле" - наоборот! В издательстве будет дороже! Особенно, если брать период в 5-10 лет.

К тому же, сейчас издательства не раскрученным авторам предлагают "давайте мы издадим вас за ваш счет, если первая книга пойдет, то потом допечатаем, а за 2 и последующие - уже гонорар получите". 

И стоимость работ редактора, литреда, корректора будет для вас в 4-10 раз выше, чем нанять профи со стороны. Им ведь надо и бухгалтерию содержать и аренду здания платить и амортизацию печатной машины и главреду новую тачку купить - все за ваш счет!

Про Нетфликс тоже говорили, что "не взлетит".

Начальство прикажет - купят!

Помнится у нас весь завод (более 30 000 человек) были подписаны на заводскую газету. Потому, что - положено!

Для авторских прав есть адвокаты. Многие книги ежат на пиратских сайтах, не смотря на то, что изданы в бумаге издательствами.

ISBN можно получить без издательства.

Корректор и редактор тоже не только в издательстве работают. Тут многие предлагают такую услугу.

Облетел мир - это не дирижабли совершали регулярные рейсы во все точки мира. Проблема стабильных ветров как раз в ураганах/штормах.

Почитайте "Аварии дирижаблей". По большей части они разбивались, а не горели.

Стационарное наблюдение с дирижабля возможно в мертвый штиль. Что редкость.

В задачах издательства будет спонсирование автора ради эксклюзивной или ранней публикации книги на сайте издательства доступной по платной подписке читателям.

Эдакий "нетфликс для книг"

Впрочем, эту нишу сейчас занимает АТ, правда предоплату перекидывает на кошелек читателя.

Как только какое-либо издательство начнет работать по схеме: предоплата за книгу/серию книг/цикл + % от выручки, то писатели быстро перебегут к такому издательству.

В текущем виде толку от издательств нет.

ИМХО, конечно.

У пустотных дирижаблей та же проблема, что и у водородных/гелиевых - размеры.

Вес кубометра воздуха около 1.2 кг. Посчитайте объем необходимый для поднятия самой оболочки, полезного груза и машинерии.

Сопротивление воздуха никто не отменял, поэтому вес оболочки не сильно повлияет на скорость передвижения, тк аэродинамическое сопротивление у дирижабля чудовищное. Дирижабли вообще - летают в потоках воздуха, то есть летят дрейфуя в воздушном течении. Все силовые агрегаты - только для маневрирования.

Над морем/океаном часты ураганы и шторма, а это для дирижабля - смерть, прочность не сильно поможет. По этому в основном дирижабли летали над сушей или в заведомо спокойную погоду. Облететь шторм как заметили - это и не у всех самолетов удается, а для дирижабля и вовсе недостижимо.

Так что - по морям/океанам проще и дешевле контейнеровозы и лайнеры.

Как это отменяет неспешность полета, размеры и требование причальной мачты?

Он был, летал (причем бесшумно) и активно эксплуатировался почтовой службой США.

Если почитать историю, ДВС и использование бензина - это игры лоббистов от нефтянки.
ДВС, вообще, изначально работал на спирту, но кому это выгодно, когда можно нагнать самогона и поехать на нем? 

Газойль делался потому, что ДВС было много УЖЕ в эксплуатации. И что бы ехать на нем, его бодяжили с обычным бензином.

С приходом дешевого алюминия паровики гораздо выгоднее.

Кстати, можно днем гонять на соде, а ночью восстанавливать ее. Пруф: Бездымный паровоз.

Куда двинуть развитие истории в АИ - это авторский произвол. Если мир беден на нефтепродукты, то дизель на угольной пыли - так себе развлечение. Хотя, изначально, он именно для этой топливной смеси (угольная пыль + воздух) и разрабатывался.

А для обогащения урана использовали центрифуги на хомячках!

Проект советского атомного поезда.

Дирижабль - это неспешно и нужна причальная мачта. Самолет - быстро и сесть/взлететь можно на любом поле.

- Джон, что за тишина и шуршание шин за окном?
- Банда паробайкеров гоняет, сир!

Делайте, потом - похвастаетесь!

И вот этот самогон
Байкер пьет через сифон!
И отбивши чувство страха,
Быстро ехать может он!

На Хабре автор отвечал на вопросы в комментариях - почему сделано именно так, без конденсатора и тд. И почему не будет доработок, хотя 2 ЛС - это очень мало.

Так с тем, что паровых мопедов много - я и не спорю. Просто этот сделан в гараже без станков и автор сделал статью про изготовление. Может кому технология сборки и размышления автора пригодятся в творчестве.

На счет КПД - спорный вопрос, тк паровой двигатель Уатта (который фактически и стоит на мопеде) имеет КПД около 1%.

А что бы получить сопоставимый с ДВС - нужно минимум делать паровик тройного расширения, с коненсатором, перегревателем пара и кучей другой машинерии.

Мир полон необычных вещей, просто их мало!

Экология, она такая...

Так смысл не в самой книге, а в событиях которые привели к миру в котором находятся герои книги.

Тут как бы "Метро 2033" не случилось, а вы про 2042...

Лучше тренироваться с мотоциклом Урал! Тогда в случае БП можно рвануть бегом, перепрыгивая через заборы и с радостью (от того, что сегодня не надо тащить на себе мотоцикл с люлькой) отмахать за день 100 км на своих двоих! 

Ставим пиролизный котел и едем на дровах. 

Можно даже обычный ДВС для этого использовать.

А паровик однократного расширения - так двигатель от мопеда больше мощности и КПД даст, на тех же дровах и пиролизном газе.

Что до паровой машины - было уже обсуждение. 

Мое ИМХО - только авторским произволом. Калильный двигатель на бензине/мазуте/любом масле сделать на порядок проще, чем нормальный паровой двигатель. Паровик надо делать минимум тройного расширения, жаротрубный котел, конденсатор пара и тд. Сложной машинерии больше, чем в примитивном ДВС с калильным зажиганием.

Постап - это через годик-десяток лет

Через забор согласен, но через овраг с мотовездеходом проще. Лезешь рядом и подгазовываешь. На холостых мотовездеход сам заедет без седока почти на вертикальную стену. Проверенно.

Главное - я ни разу не читал в книжках, как герой лазает с велосипедом по заборам! Зачем загонять его на забор с мотовездеходом?

Когда у нас не было эндурика, дражайшая сопровождала меня в выездах на природу/озеро/в заброшенные сады на электросамокате. Не смотря на маленькие колеса, вполне нормально проезжали по наезженным в полях дорогам и тропинкам.

Стремно на разных фЕнях базарить, пипл не вдупляет и чуханется!

А малоупотребительные и устаревшие слова - вполне допустимо, если в разумных пределах или обусловлено канвой произведения.

ИМХО, конечно.

Около 20 км катил, когда лопнул замок цепи, а запасного не было. Катить не тяжелее велосипеда (если не в горку). Из этих 20 я примерно половину катился на нем, как на беговеле - толкаясь ногами.

Вы, наверное, путаете мотовездеход весом 60 кг с мотоциклами весом в 180-230 кг. К тому же у мотоциклов руль неудачно сделан для толкания.
Мотовездеход по ровной дороге можно катить одной рукой, держа за руль. Немного приспособиться надо, но и велосипед так катить - тоже не с первого раза получится.

Ну а до "тянуть мимо патруля" - в лесу дал газу и пофиг на патруль. Скроешься за деревьями раньше, чем начнут стрелять. В догоняшки тоже играть не будут. Блокпост или патрулирование ради одного беглеца не бросят - тогда многие прорвутся.

А зомби, бегающие со скоростью 30 км/ч долгое время зомби как то в начале апокалипсиса не встречаются. 

Кстати. Если одеть косуху, краги, шлем, то через зомби можно пробиваться, групку в 5-6 зомбарей просто разметаешь на ходу. Низкий ЦТ, широкие шины и инерция с мощностью двигателя не дадут упасть. Главное руль держать ровно и газ не сбрасовать.
 Бревна (до 30 см толщиной) на тропинках я просто перескакиваю, колеса и компоновка позволяет. Но тут - да, уметь надо, что бы не сверзится.

---

Опять же - главная идея в том. что бы выбраться из города, а не партизанить на мотовездеходе по округе! Если техника мешает - ее бросают и дальше - пешкодралом.

"Допустим герой может всех нагнуть и напинать! Оптом..." (все боярки)

Если ты читаешь это сообщение - срочно просыпайся!
Ты впал в кому после таблеток и мы уже 3 года не можем тебя разбудить!
Нам удалось спроецировать эту запись в твой сон, просыпайся! Это твой последний шанс!

Так разговор о драпе из города. Если техника мешает - ее бросают и дальше - пешкодралом.

Что до "тянуть" - а зачем тянуть? Велик тянут в горку, мотовездеход запрет в гору с углом до опрокида самого мотовездехода с седоком.

Если речь о "пробраться тихо мимо кого то", то более низкий мотовездеход катить проще, можно прижаться ниже и силуэт будет не так заметен.

Что до девушек и ровного поля - выпустить приехавших к жене подруг на мотовездеходе в лес - это искать потом их по всему лесу, тк заблудиться там и просто собирая грибы умудряются

То есть, вторую часть поста про электротранспорт вы не прочитали?

У городского жителя зачастую и своего велика нет!

В посте говорится о сваливании из города. Бака вам хватит свалить на 120 км! Нужно дальше - берите с собой запас в полторашках.

Велосипед - слез и вот ты уже пешеход

А к мотовездеходу что - зад приростает?

Не тренированный человек за час на велосипеде проедет 12-15 км по асфальту и 7-10 км по грунтовке. По бездорожью и вовсе не проедет на велике.

С чего должны отвалиться руки на мотовездеходе с широкими шинами низкого давления? Это не чопер и не спортбайк.
Я не однократно давал кататься знакомым, девушкам и тд. После пары проездов по дороге, все достаточно легко ездили по полю рядом с домом.
Низкий центр тяжести, возможность опереться на землю не до конца распрямленной ногой и широкие шины обеспечивают более легкую поезду чем на велосипеде. Я зимой езжу на нем без шипованных колес! На велосипеде и не пытаюсь по зиме пробовать - свалиться на накатанном автомобилями снегу с велика очень легко.
Да на мотособаке сложнее ехать! Хотя те же девушки легко обучаются рулить на ней за 10-15 минут.

***

Вы возможно теоретик, но фото в заметке все мои. На них только квадроцикл соседский. Так что пишу то- о чем имею реальные представления, а не теритические размышления.

Вы просто не пробовали ездить именно на мотовездеходе! Там стоит мотор от мотоблока и автоматическое многодисковое сцепление.

Чуть даем газу и едем! Заставить заглохнуть низкооборотистый мотор LiFan с автоматическим регулятором газ-нагрузка, на котором обычно пахают и ставят на мотоблоки и минитракторы не реально, по крайней мере не на мотовездеходе весом 60 кг.

Попробуйте! Забудете про велик!

Если умеете ездить на велосипеде, то на мотовездеходе ехать будет еще проще. У него центр тяжести ниже, колеса - шире чем у автомобиля. Тратит около 3-4 литров бензина на 100 км безорожья.

На велосипеде неподготовленный человек проедет 20-30 километров и жутко устанет, особенно если ехать не по асфальту. Через поле напрямик - не проехать, особенно когда трава "по грудь". 

Мотовездеход на полном баке (5 литров) проедет около 100-120 км. Причем всего за 3-4 часа. Без напряга. Если взять с собой канистру бензина (можно слить с автомобилей во дворах в пластиковые бутылки по 1.5-2 литра) на 10 литров, то за световой день можно уехать на 200-300 км. Проехать сквозь поле с травой - без проблем, по лету часто так езжу. По свежей пашне - тоже едет не замечая, тропинка - проедет!

Причем забраться на мотовездеходе можно в такие места, куда не каждый квадроцикл протиснится.

Он может пропасть на заправках, но, в первые дни, останется достаточно в автомобилях стоящих во дворах и в пробках.

У некоторых и самолетами/вертолетами пользуются. С этим и не спорю.

Но, в большинстве случаев, ГГ максимум до велосипеда додумается. А ведь их - по подъездам да велопарковкам в городах просто уйма!

Отрезок трубы (срез наискось) и кусок шланга позволяют сливать бензин прямо через корпус стоящего во дворах автомобиля и стенку бензобака.

Ну и электротранспорт вполне остается заряженным примерно месяц после зарядки.

Так для ГГ это и так обычно - приключение на фоне БП!

Добро пожаловать в зубной кабинет на установку коронок!

Макнуть зад в воду - не значит искупаться и поплавать!

В зачет идет орбитальный полет, а не подпрыги.

Вспоминаются "Тресы" из Хедхантер. Руслан Мельников

- А я и не играл... (с) Анекдот

Предлагаете мне перечитать и поискать? Думаю с этим и вы сможете справиться. Те книги Беляева, которые неплохо помню - привел.

Ну а если вы серьезно начинаете настаивать, то рекомендую вспомнить о том, что КПСС фактически появилась в 1952 году. И пожелания любви народа к партии - примерно тех же годов.

Странно требовать от книг 30-х годов соблюдать просьбы/требования 50-х.

-----

В октябре 1952 года на XIX съезде партии её название было вновь изменено. ВКП(б) была переименована в Коммунистическую партию Советского Союза — КПСС[21].