Букварь

Глава 4. Поезд Варшава Тирасполь  Брест... как-то зигзагами бегает... Или это другой Тирасполь? Который Тересполь?

В предыдущей главе ему укладчик парашютов в полку разгрузку сделал 

28

М-105 (ВК-105) и так трехклапанный. Один напрямую от распредвала, два через коромысла. Турбонаддув известен и без ГГ и применяется на разработках, а в крупную серию не идет по производственным причинам. Механические нагнетатели разных конструкций в серии. Прямой впрысу тоже известен и тоже пока не тянет производство. До АШ-82ФН еще два года. ВИШ тоже еще до войны освоен. Все самолеты с АМ-35 и далее, с ВК-105 - с ВИШами...

ВИШ-автоматы немцы с плясками и бубнами на ФВ190 только к середине 42 массово погнали...

мы ищущих тринадцатую главу или служащих трудовому народу до 27 насчитали?

Очень нравится ВЕСЬ цикл. От первой книги и до пишущейся в данный момент. (Дальше еще не читал, проверим следующую главу завтра).

Ну, когда 5, там не все были И-16

А это, чтоб икнулось технологам)) и прочнистам

Можно уточнить, из какого источника информация о  возможности полевой замены Ш-37 на НС-37? 

Заменить в полевых условиях вряд ли получится

Вот мы тут хохмим, а автору гаши комменты на колокольчик в правом верхнем углу приходят... Ему или смириться с этим флудом, или читать в надежде среди этого найти что-то полезное или банить направо-налево. В последнем случае радует, что и ГГ и Автор не артиллеристы или танкисты с их подходом к "банить"...

"Меня терзают смутные сомнения" (цы), не придется ли активным участникам парашютно-шарфиковой дискуссии заводить Ми-26 с толкача...

Плохую точность приземления немецких летчиков, исходя из потребностей ГГ и его окружения в шарфиках, а женщин окрестных деревень в нижнем белье, просто необходимо компенсировать количеством выпрыгнувших немцев-членов экипажей.

Статьи хорошие. Кстати, на пикабе есть нахаляву сканы этих журналов... Я ьам попутно еще об статьи о Т-38 и 37А споткнулся в этих же номерах.... Визит на блошиный рынок прошел мимо в это воскресенье))))

Я и пищу - план шикарный... а для всякой мелочёвки, типа найти, догнать и сбить где надо у нас ГГ есть... вот пусть и думает над этими второ- третьестепенными вопросами

Хотел написать "пишу", но так тоже хорошо получилось... даже жизненнее

а что будет с летучестью при потере участков площади крыла? Камнем вниз кувыркаясь вокруг продольной оси без шансов на спасение пилота?

осталась мелочь - сбить... в этом смысле бомбер выгоднее: от 2 до 5 парашютов на шарфики

еще вопрос, насколько "шелковым" был тот шелк

еще нашел со ссылкой на документ, но напрямую цифра ничего не говорит - только косвенно 

проанализировал с калькулятором... фигня с 48кг,

 а вот банальная опечатка при пользовании дополнительной клавиатурой - возможна - четверка как раз над единичкой, а при вычитке в глаза не бросилось

еще вариант - написано где-то чертежным шрифтом, но надпись затерлась\испачкалась частично и без вникания в точную массу 1 при переписывании вполне превратился в 4 (например выглядящую как Ч в чертежном шрифте)

Домыслы конечно, но бак без арматуры из примерно миллиметрового дюраля как раз на 15-20 килограмм потянет (более точно не скажу - точных-то размеров нет)

ПыСы Вот до чего ЛаГГи довели...случайно найденные и уже лет 85 не имеющие практического смысла цифры перепроверять озадачился.

Интересно с сапогами и гвоздями. Только сапог может быть и трофейным, снятым с раскрытого диверсанта)  такое тоже было. И гимнастерки поддельные были с двумя складками на рукаве на манжете. Но это все именно первые недели. Позже немцы одевали диверсов в реально затрофеенное на складах. Уже без подобных косяков.

не могу найти

помню только на соседней странице этого же разворота схема-скелет

(перерыл трёх Якубовичей и Воронина-Колесникова - не вижу пока)

Чем дальше, тем больше склоняюсь, что  в описании была ошибка и 48 кг это оба бака.

Как можно топливные баки, расположенные в крыле, "оттянуть назад"?

В голову приходит только пару канистр за бронеспинку поставить))))

только ведь сгореть шансов больше становится... процентов на 5-7... 

ГГ летал на граче. И был уже немолод.  Он из поколения тех, кто зачитывался мемуарами Кожедуба и Покрышкина, Ворожейкина и Речкалов а и многих других. А свой опыт у ГГ преде всего полетов на относительно небольших для современной авиации скоростях и опыт щтурмовика-грача.  Не Ил-2, конечно, но и не миг-31....

У ЛаГГа перед панелью приборов маслобак. Возможно, у Ла он там же. И это его уважаемый Котовск принял за топливный. Но по факту этот банк небольшой. Литров 30 навскидку, если стенки ровные или меньше, если в них углубления.

Мы тут под предыдущим Томом считали примерно... У нас получилось ЛаГГ с 37мм всего около 80-85  штук и с Ш и с НС.

Опять же, масса даже при увеличенных баках гораздо ближе к центру масс, чем при наличии консольных. То есть это не просто кг, а кг на рычаге, к которым надо приложить силу для изменения положения "по крену",  и, соответственно инертность в этой плоскости вращения

Зависимость массы бака от объема не прямая. Плоский тяжелее кубика будет. Плюс слой протектора. Плюс фанерная обшивка поверх протектора образующая большие плоскости короба (2 листа), малые стенки короба образованы лонжеронами и нервюрами. Плюс клапаны вентиляции и наддува, плюс топливо проводы до центрального крана-смесителя. И, судя по массе, стенки бака все же из стали)

Ну так история-то.... Ну пусть пока не меняется, но уже зае́рзала

с августа 1941 на западном фронте летают

Мир Громова ушел в сторону. Там история пошла лругим путем раньше описанных тут событий

https://techstory.ru/exco_one/e255.htm

Вот еще вариант

каждый пустой бак 48 кг. (это сам жестяной бак плюс покрытие протектированное плюс по два полотна фанеры, разделяющиепо типу короба протектор и обшивку крыла. Поищите "взрыв-схему" или схему-скелет ЛаГГа. плюс эти килограммы (даже пустого, не говоря уже о заполненном) разнесены от центра тяжести и центра аэродинамических сил в стороны на полтора-два метра - большой привет скорости и энергичности крена.

про пятибачный - из книги Кожедуба.

Три попаданца на борту... В этом вылете Кеша может узнать много такого, о чем говорить - прямая дорога в психушку. Причем для всех четверых.

центр тяжести убежал вперед от аэродинамического центра сил еще дальше

дело не в 7 мм, а в 140 кг. Для сравнения 2А42 с БМП-2 и кучи разных других ездящих и летающих  - 156кг брутто в деревянном ящике с ЗИП и машинкой заряжания. (2кг литературы тоже входят)

причем, 2А42 изначально предусматривает работу на земле, а не обдув на скорости не менее 300 км/ч...

Кто-то пересчитывал (правда счет всего Люфтваффе, вместе с зенитчиками) и сравнивал с отчетами НКАП - то ли в октябре, то ли в ноябре 1944 у ВВС РККА число самолетов ушло в отрицательную величину. Правда, недалеко. в пределах полусотни.

Встретить возвращающихся? 

если только над линией фронта и отсекать преследующих

Только вот ГГ совсем на другом фронте. Но подобной группе отсекания на любом фронте работы навалом.

Ну давайте будем болеть за наших! И так в борьбе за реализм столько роялей за две главы переломали.

Может хотя бы май-июнь для начала выпуска Ла-5??? (хорошо, что сразу трехбачный и с хорошим радиатором, и с вытяжкой на фонаре)...

Руки слегка кривоватые, поэтому получилось боком. Это к вопросу, почему ЛаГГ с "дрыном" клюёт носом.

Катушки, как на спиннингах. Только к ним на какой-то ляд вечно бьющий кардан и чугуниновые  короба редукторов

А ещё заметно позже был военный экскаватор на шасси КрАЗ лаптежника сугубо на тросах

Я был уверен, что не один в курсе этого.

Лысые медведи иногда хрюкают ))))

В описываемый момент нуделмановской пушки ещё нет

Не то, чтобы совсем нет... Если бы Таубина отстранили пораньше, то и Нудельман с Сурановым переделали МП-3 в нормальное орудие пораньше... (а переделывать иам почти всё)

да там расстояние-то полчаса-час для бешеного рояля...

я -то не спешу... Проблема, кстати, не столько в том чтобы плиты сделать, сколько в том, чтобы их перемещать и восполнять убыль

 (не было тогда заправщиков с несколькими точками заправки одновременно как сейчас)

да смысл  плит понятен и известен и без ГГ, но ВВС РККА еще не настолько богаты, чтоб использовать это в значительном количестве

имелось в виду в колонне - бензовозы это ближе к люфтам, чем к вермахту, 

антифриз и масло - скорее заводские 200л бочки

Хотя, опять же, всегда были нетипичные решения, да и бензовозов немцы в первые месяцы взяли немало.

Колонна была не вермахтовая, а люфтовая - везли горючку и масло и антифриз (на спиртовой основе, кстати)  для аэродромов подскока

Ну это как вариант)))