Charger

Такое впечатление, что это делается некоей пятой колонной наверху. 

Смотреть за квартирой, и смотреть за домом, сильно разные категории. 

И это было проблемой отечественной пропаганды. Надо было начинать строить в деревне не пятиэтажки, а нормальные коттеджи. И не тащить город в деревню, всё равно не получится, а доводить уровень комфорта до городского, водоснабжение, канализация, газ, телефон. Но для этого надо было денег в деревню вкладывать. Опять же, вложить не проблема, но надо и уровень культурный и образовательный повышать, а с этим не управились.
Когда мои родственники сделали себе дом с водопроводом и ватерклозетом, это в деревне, где многие крутили пальцем, нафиг это надо... Как-то так вышло, что через пять лет вся деревня была с водой и удобствами в доме.. И когда от печки отказались, тоже было смешно. Деревне дали газ, и родственники сразу котёл поставили, и отопление провели. А печку деинсталлировали. В результате печку убрали не все, но отопление от котла сделали многие. Забавно, что в основном подогревали хозпостройки. Там скотина, там нужнее, а мы и печку протопим. 

Да, платили мы, а звонить ходили все, кому было очень надо. Сын соседки служил за Уралом. Позвонить ему - никак. Зато он, договорившись с родными в письмах, звонил спокойно нам, зная, что родные уже ждут его звонка. Что в этом плохого? Да просто по городу позвонить родным, договориться что тогда-то во столько-то приедут? Что-то страшное? За это надо было непременно брать деньги? 

Вы читать умеете? Точно? 

Ни когда машинный парк насытили, а когда вышел указ от 10 мая 1957 года. Колхозу свои машины ни разу не упирались, они ему нужны и очень нужны весной и осенью, на посевную и сбор урожая. Остальное время - нет необходимости в массовом содержании автопарка. МТС в этом плане были просто выгоднее для государства.
 МТС менял всё технику раз в пятилетку. На дотации государства, что позволяло планировать производство техники. После развала системы МТС колхозы заставили купить технику. А специалистов по обслуживанию техники вполне хватало на МТС и резко перестало хватать на колхозы. Уровень содержания техники понизился автоматически. Далеко не в каждом колхозе нашлись толковые механизаторы умеющие поддерживать технику в состоянии постоянной готовности к делу. Ситуация как перед войной. Техника есть - но 45% не на ходу, 15 требует ТО, и 35-40% готовы к труду, из них 3-5% с оговорками. 

Историю почитайте. Около тысячи частных издательств в 1920. Ленин просит членов Политбюро вычитывать прессу издаваемую законными методами и способами.  
Про "философский пароход" распиарили только в путь. А как из Америки высылали граждан Пиндостана - молчат.  
И пароход был не один, и выходили они не только из Питера, ещё и поездами высылали противников Соввласти, но кто про это вспомнит?  

Кстати, о мобильниках. Пропустим мобильник 1959-1961 года. Хотя разработка отличная, и в результате система "Алтай", перва в мире система автоматической мобильно связи.  Но в конце 70-х середине 80-х была отечественная разработка мобильной связи. Частоты ниже, вышки реже, связь стабильнее.  https://habr.com/ru/companies/yota/articles/349178/

Ну вот, тёща первой жены с тестем. Работали на "Сатурне". Тесть один из участников проекта УВТ - управляемого вектора тяги для двигателей самолётов. Распределение машин -  хотите, берите. Не хотите - премию на стоимость авто увеличим. За технологические нововведения ему было положено по всем статьям - 4 машины. Тёще за её труды ещё три. Это, где-то за шесть лет. А всего тесть отказывался от машин 11 раз. Тёща - 7 раз. Это при том, что ГСК возле дома был от предприятия, и место там получить проблемы не составляло. 

Подсказка - кооперативный дом. Вторая подсказка - наличие ёмкости номеров на АТС. Третья подсказка - планы развития района, развитие телефонной связи. Нет планов на смену/увеличение номерной ёмкости АТС, нет дополнительной ёмкости номеров, нет телефонов для жителей районов.
У нас телефон стал нашим по такой же схеме. Соседи отказались платить, Мама сходила на станцию с отказом соседей, телефон из коридора переехал к нам. Позвонить ходили даже с первого этажа. И это было нормально. 

Транспортное помешательство. 

А у нас был. Причём, с 1966 года постоянно. В коммуналке. И, что характерно, за первые 10 лет, 1966-1975 в этой квартире, 5 семей получили свои квартиры. 4 семьи выехали, а нам дали комнату за выездом.

И то, и другое случалось. Но всё же не было столь массовым. Атомизация общества, она непрерывная, с 1991. 

Фургон отдельное помешательство... 

Основное, на мой взгляд - непрерывность образования. Из школы в техникум без особых проблем поступить мог любой, если школу не прогуливал. В институт - сложнее, но тоже доступно. Вот пришёл я в 1982 году, после 8 класса, электромонтёром-слаботочником, приставили наставника справлявшего в том же году 60 лет работы в связи, он начинал когда Ленин был жив. Достаточно бодро довели моё образование как профессионала до состояния могу запустить АТС на сотню номеров. Декадно-шаговую, или координатную. Пошёл служить, пригодилось, когда в части баня горела, два раза вагонку добывал простой установкой АТС. Дембельнулся, пошёл опять на ту же работу. И в институт поступил, правда, год подготовительного был нужен. Но поступил. Пока на подготовительном учился, шестой разряд получил, это в 23 года. И в коллективе постоянно были рабочие разных возрастов, опыт передавался непрерывно, посмотрел что и как старики делают, поспрошал у опытных, что-то придумал сам, и тут же поделился опытом. Отчего уровень мой как специалиста рос вместе с уровнем коллектива.

Из плохого, что сделал Союз - снизил горизонт планирования. Порубил стройки опережающего развития. Вроде Северного Широтного пути, закрытого в готовности 70+%, тоннеля на Сахалин, и остальных строек закрытых сразу после смерти ИВС. В результате Норильск строили с вертолётов, дороговизна строительства адская, эти деньги ввалить в другие проекты было много интереснее.
Отмена Госплана с его, фактически, разрушением, путём частой смены руководства. За год поменять, емнип, 8 руководителей, любая контора сдохнет.
Из низового, указ от 10 мая 1957, разрушение Промкооперации, ограбление артелей и личных подсобных хозяйств. Отмена так называемого Директорского фонда (тут не очень помню, могло произойти раньше), из которого оплачивались рационализации. Как следствие - личные подсобные хозяйства местами обеспечивали до 70% продуктов в регионе, голодные годы - это как раз оно, то плохое, что сделал Хрущёв. Изрядное замедление развития после отмены Директорского фонда прослеживается документально.
Отмена лесных и лесопосадочных станций, закрытие проектов научного обоснования лесопользованием.
Разгон Машинно-Тракторных Станций. Об этом скажу так, родственник не имел проблем с деревянным автомобилем немецкого производства пока были МТС. В любую сворачивай и чинись. Деньги в кассу автомобиль в ремонт. Полстраны объехал, и проблем с автомобилем не знал, починить могли везде, если что-то не могли сделать, направляли на другую станцию. 

Мой вариант. Для дали - очки, а почитать телефон, сначала просто пенсне, а потом пенсне под очки   Со стороны выглядит забавно, но, вполне удобно. 

Класс какой! Спасибо

Спасибо!  
А потом, на лампу приспособили термоэлектрогенераторы, радиоприёмники запитывать. 

По типу керосинки, так получается? 

Совпадаем  

Отлично. И очень хорошо о людях. Особенно послесловие Автора. Спасибо! 

Занятно будет почитать. Спасибо за труд! Спасибо за интересное и полезное знание об истории нашей Страны.  

Хоть и понятно - без тыла нет фронта.
"Потому что в кузнице не было гвоздя"

Неплохо весьма.  

Плюс возможности заложить школы-госпитали. В мирное время школа - в военное - госпиталь. Много зависит от горизонта планирования в условиях ограниченного времени и крайне ограниченных ресурсов.  

Спасибо! Чувствуется системный подход к интересным сведениям.  

и велосипедисты!  

Превосходно.   Отличный аргумент при обсуждениях, и прекрасный справочный материал. Спасибо за труд!   

Тем не менее, отход был сделан правильно. По максимуму из возможного. И тылы отведены с минимальными потерями имущества. А дальше, да, косяки пошли плотно. Не организована оборона перевалов, плохо организована разведка... Ну там можно перечислять некоторое время. 

Превосходно! Поздравляю!  

Моё детство - это Рудольф Анатольевич Сворень и его книги по радиотехнике... Шаг за шагом серия прекрасна.  "От детекторного приёмника до супергетеродина"... Просто, доступно, понятно... 

Это больше к тому, что и металлический пароход малого водоизмещения не панацея. Мы на практике ходили на учебном судне Новгородского КЮМ "Саша Ковалёв", бывшем базовом тральщике Т-504 заводской номер С-180, так в Ладогу пошли строго после указания погоды, дескать, будет норм, но прихватило уже почти на входе в Неву. Мало не показалось.
А когда разойдётся, да... Был байдарочный переход по Ладоге, чуть замешкались, но решили что прорвёмся. Ага. Только за счёт опыта проскочили. И то стояли не там, где собирались по плану. Хорошо с дровами проблем не было.  
Про Волго-Балт, слышал, да. 

Забавное мнение. Например, польские даже не дворяне, хоть и захудалая ветка, однако заметно выше всего этого магнатства и панства, в родственниках куда более крутые числятся. Но, хоть и примадонна театра, а замуж пошла за рязанского кулака.
 

Взять, к примеру, случай с гидрографическим судном "Сатурн" и его командой в 15 человек, включая командира, старшего лейтенанта Мамяна Хачатура Николаевича. Разбит штормом на Ладоге в бухте Морья 2 декабря 1941. По рейду ходили на дровах, для передислокации взяли две тонны угля на канлодке "Бира". Пока стояли на рейде, на двух якорях без пара из-за отсутствия топлива, попали в шторм. Сорвало с якорей и выбросило на каменную гряду. За декабрь-март 1942 восстановили полностью судно, и смогли переместить на глубокую воду по льду.

Бывший служебный пароход Абосской лоцдистанции. В 1918 г. захвачен белофиннами у Або (Турку) и использовался в качестве лоцманского судна. Зимой 1939 — 1940 гг. вмерз в лед у Тронгзунда (Высоцк). В марте 1940 г. захвачен войсками Красной Армии в качестве трофея и включен в состав КБФ в качестве ГИСУ. До 2.10.1944 г.входил в состав Ладожской флотилии. Участвовал в высадке десанта в Шлиссельбург 25.09.1941 г. В декабре 1941 г. затерт льдом в р-не бухты Морье и затонул на мелководье. Поднят в 1942 г., отремонтирован и вновь введен в строй. С 15.02.1946 г. входил в состав Северо-Балтийского флота, с 17.01.1947 г. — 8-го ВМФ, с 24.12.1955 г. — КБФ и с 7.05.1965 г. — ДКБФ. В конце 1970-х гг. выведен из эксплуатации и сдан для разделки на металл.

Водоизмещение: 54 т
Длина: 21.3 м
Ширина: 4.6 м
Осадка: 2.13 м
ГЭУ: котломашинная
Мощность: 98 л.с.
Скорость 10 узлов
Экипаж 15 чел.
Вооружение: 1 х 4 х 7.62-мм пулемет

Брал тут https://fleetphoto.ru/vessel/89690/?lang=ru

Спасибо.  

За пять сбитых - медаль. За три смерти - венок. 

Отступление на Кавказ. Тот кусочек манёвренной войны в которую Семён Михайлович таки изрядно умел. 

Ни добавить, ни отнять.  

И никогда не пользоваться совместимыми картриджами. Только оригинал, только хардкор. Тогда барабаны ходят по 200-280%, печка 300-352%. Бумагу неплохо бы ещё хорошую, и тогда ролики будут гарантированно ходить по 25 коробок бумаги без замятий. Но и простой, дешёвой бумаги Комус вполне достаточно, чтобы ролики выхаживали по 10 коробок до первого замятия. Главное, не использовать "жёлтую", неотбеленную бумагу, она ролики просто жрёт, как не в себя. 
  

Ага. И антиалкогольную компанию... 

Прямо вот отлично.  
И новое, и интересное, и не знал доселе  

Прямо вот!  

 
Бессмысленная ловля вилкой
Гриба, в фаянсовой тарелке...
(с)Туриянский В.Л.