2 109
32 537

Заходил

Написал комментарий к посту ВВС РККА накануне войны: командиры - на казарменном положении, выпускники не лейтенанты а сержанты

На альтернативной истории был отличный разбор мифа, с точки зрения военного лётчика. :) Немного юмора в ленту, так сказать :) И ещё один, более подробный :)

Написал комментарий к посту Редкий снимок

Там небольшой момент. Мы когда могли - делали. А если контролировать нечем, то контроль опускался. Начинали делали, потом стало не до того, а позже вернулись к практике. Но старались сделать всегда, при возможности. 

Написал комментарий к посту Третий - лишний!

Из чего бы они их наштамповали к 1946 году? 90% затрат на бомбу - строительство заводов по добыче расщепляемого материала и производство собственно материала. У вас есть магия эльфов и гномов позволяющая возводить заводы и получать материалы взмахом руки?

Написал комментарий к посту Гондоны 1941 года

Почему-то иногда реагировали неадекватно, если так сохраняли партийные документы. Не скажу что неадекватная реакция массовая, скорее наоборот, но пару случаев рассказали. :)

Написал комментарий к посту Гондоны 1941 года

Оно сейчас внушает сомнения. А так, согласно воспоминаниям очень опытного товарища, вполне себе отлично работало. Воспоминания относятся к периоду войны, 1939-1945.  

Написал комментарий к произведению Люди на войне

Глядел на фото наших раненых в лицо, до ранения и после. Разница в разы лучше, даже при сложных ранениях. Столичная медицина, а Ленинград столицей был долго, плюс врачей туда подсобрали на войну с финиками, и результат куда более красив и интересен. Не сравнить со столицей хуторского собрания, и бывшей базой императорского флота. :)   

Написал комментарий к произведению Французские трофеи на службе Третьего Рейха

Дык Исаев кандидат... А мы кто? :) Так, просто помним... Что в год Ю-52 выпускали немного, что потеря полугодового выпуска критична, что самолёты пришлось утеплять, затрачивая ресурсы, и что в результате этих "незначительных потерь" таки сломался мостик в Сталинград. Будь там, под Сталинградом, группировка транспортников больше, нам солонее пришлось. Но как раз тот самый, "малозаметный фронт" не бравший городов, стоявший в болотах и дрищах на одном месте несколько лет, делал очень важную и нужную работу - перемалывал части противника, незаметный, но без него никуда, и авиацию противника проредить, и много другое списать в ноль у врага. Северо-Западный фронт.  

Конечно, там, под Сталинградом надо смотреть целокупно. Общая работа всех частей, всех фронтов и родов войск складывалась вместе. не всегда удачно, но почти всегда успешно. Ибо кончилось всё в Берлине. А сослагательного наклонения история не терпит...  

Написал комментарий к произведению Французские трофеи на службе Третьего Рейха

Ну да, половина годового выпуска незначительная ерунда. Проблемы с движками на морозе, тоже, ну подумаешь, движок имеет ресурс 200 часов а отрабатывает 40.  http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/demyansk/demyansk.html

Написал комментарий к произведению Французские трофеи на службе Третьего Рейха

Не согласен. Франция потеряла в ПМВ очень много народу. И как результат "боязливый пацифизм" перед ВМВ... Достаточно пройтись по деревням и небольшим городкам Франции, где есть памятники погибшим в ПМВ и ВМВ. Там будет от 10 до более чем сотни погибших в ПМВ и от одного до десяти в ВМВ. Изрядное проседание вполне понятно. Потери огромны. Страшно. А поведение руководства так же понятно, помня потери той войны, хотели сократить потери в этой. Ведь во Франции не было документа о подсудности на восточных территориях... Вот и война несколько иная на западе в сравнении с востоком...

Написал комментарий к посту Посвящение "военной экспертизе"

Работал в одной конторе. В конторе несколько подразделений, условно поделим на требующих много телефонов и пару компов, немного телефонов и компов, и много и того и другого. Примерный график переездов подразделений - как окучат поляну (или шлея попала на известные места). В предельной конфигурации надо окучивать помещение с прицелом на любое применение, обычно на старте чуть дороже в монтаже, нивелируется снижением затрат на переезды. Ремонт в помещении после съезда подразделения минимальный косметический, то есть сетку и электричество надо закладывать при организации, это незыблемо. Руководитель монтажников передо мной бывший, пошел на повышение, и его пост достался мне. До меня производственный процесс выглядел так - в серверную затаскивается пять- десять проводов, по количеству занимаемых комнат, в комнаты ставится локальный неуправляемый свитч и от него разводится помещение. Решение максимально валкое в случае от 20 пользователей. Падать будет от пытливости и "великого ума" пользователей, которым пофигу что рулоном скотча примотан к пилоту блок питания свитча и под верхние слои замотана бумажка "Не выключать!" и дальше матом. "Надо зарядить телефон!" - сильно важнее любого предупреждения, даже с "парадоксальными речевыми оборотами"(с)Автора. Ну и регулярные траблы связанные с этим, в среднем раз в неделю, в пятницу неофиты отрезали скотч и валили сетку офиса. Перевод на нормальную звезду занял около года, офисов было много. Попутно решалась задача исключения мелких свитчей из схемы, и создание максимально гибкой инфраструктуры. По результатам - если на старой схеме на переезд собиралось 15-20 человек, то после перехода хватало 7, трое снимают и грузят в машину, водитель доставляет на новое место и трое разгружают. А ведь всего-то делалось максимальное количество рабочих мест, плюс принтер и три резерва. Но, увы, после перехода имел постоянные проблемы, что делаю неправильно, не даю "зарабатывать деньги" на перемонтаже. Так как "совковое воспитание". Хотя общая стабильность корпоративной сети от таких, в целом, простых вещей, плюс переход на управляемые свитчи, повысилась. Но количество "намываемого бабла" упало. 

И это вот такой вот взгляд изнутри и со стороны по происшествии большого количества времени. 🙂 

Написал комментарий к посту О сиськах и киДо...

Как бывший техник одной известной музыкальной команды могу сказать Кипелов каким скромным был, таким и остался. Доводилось с ним общаться и на пике, и после пика. Вместе на одной поляне не работали, но вот пообщаться в компании доводилось.

Написал комментарий к посту Маленький совет

Не все и поедут, но любая дорога начинается с первого шага. Когда 08-08-1988 купил "Старт-Шоссе" и думать не мог, что смогу на таком аппарате доехать куда-то в принципе. Зато потом, 4 часа 45 минут от Москвы до Александрова :) Правда с попутным ветром. Ну и домой потом еще 8 часов. С сахарным голоданием тогда же познакомился :) Электричка шла как дисквалификация, но допускалась в случаях если пробил однотрубку и запаску. В общем и целом рубилово было не-детское :) Зато потом избавило от громадного количества ошибок в сборах на дальние маршруты. А 10-15 тысяч км в сезон стали нормой :) 

Написал комментарий к посту Маленький совет

Велик... И полтосик на велике. Снимает любой стресс. А если напрячь мышцу и вдарить полтинник, а лучше больше, не слезая, то к дому приедешь добрым, спокойным и в меру уставшим :) 

Написал комментарий к посту Булкохруст сошёл с ума!

Потому, что во всём, и во всех бедах страны виноваты "коммуняки". И царя они грохнули, и коллективизацию с индустриализацией провели зря, и Александра Второго, и Николая Первого, и Александра Третьего, они тоже свели в могилу. И специально затянули с отменой крепостного права, и все изобретения, что были в России - были украдены у западных учёных... Своего не было ничего, вон Сикорский только в Америке смог развернуться, Зворыкин тоже, всех хоть чуть значимых философов отправили на пароходе в Европу... Хотя, почему на пароходе? Поездов, да и пароходов было около десятка... А ещё, если верить булкохрустам в Великую Отечественную войну мы таки победили вопреки... 

Но булкохрустов мало интересует история, а вот ляпнуть что-нибудь эдакое у них запросто... 

Написал комментарий к посту Сидели на трубе

"Известно, что в Древней Руси было мощное сталелитейное производство."(ТМ)
Потом, оное производство было утрачено, по неуказанным причинам письменные источники не сохранились, устные пропали во глуби вековой, материальные были утрачены. И потом пришлось воспринимать искусство стального литья у всякой немочи европейской. Вот истинная причина утраты 😆 
Что-то прямо прёт альтернативное... 🙈  

Написал комментарий к произведению Последняя тайна Консорциума. Том 4

Хоть и старьё, но бронированное, опять же, сделать всё же можно, и будет кораблик в пару к лисичке. Всё достаточно неплохо для текущей ситуации. Сколько Крайт Мк. 1 в Элите живёт? По окраинам точно лет 200. Значит не самый плохой аппарат. 

Наверх Вниз