Charger

Как говорят очень успешные игроки EVE Online, это симулятор Excel с видом от третьего лица.

В Элите, несмотря на все недостатки, местами странную экономику, очень, очень красиво. А учитывая, что Элита это всё же симулятор, это требует определённых навыков. Гравитационные колодцы учат не упирать ручку "Газ" в ограничитель, заправка от нейтронной звезды аккуратности пилотирования и внимания, дальние походы в одиночку тщательной подготовки корабля, и кучи компромиссов. Что лучше? Увеличить прыжок до предела, или взять с собой проходочное оборудование? Взять или нет АИ истребитель, или всё же выбрать дальность прыжка? Есть ли смысл брать дронов-ремонтников отдельно, или стоит взять мультиконтроллер? А из этих мелочей складывается успех или провал экспедиции. И, основное, в Элите достаточно неплохо с физикой, не безупречно, но намного лучше чем в НМС. 

Так тоже бывает

Честно говоря, там даже не надо писать, скромно порекомендую посмотреть заключительную часть видео от канала Тактик Медиа по Операции Искра. Лучше варианта не найти. Потери немецкой авиации в Операции Искра, по сводкам ГКЛ - 50:1...

И это озвучил к.и.н. полковник в отставке, гражданин России, Морозов Мирослав Эдуардович. Там ни добавить, ни отнять. 

Или бельгийцы... 

Да. Фирсов назвал вещи своими именами. Несколько лет назад появилась тема, "можно, очень осторожно, чисто в справочном варианте ввести в обращение сводки ГКЛ", но на тему, почти мгновенно подсели грантоеды, и очень быстро сделали из них фактически "библию отсутствия потерь немецкой авиации на Восточном фронте".

Хотя начиналось вполне пристойно, типа "сводки генерал-квартирмейстера люфтвафель можно использовать для перекрëстной проверки потерь авиации". Но довольно быстро стало быть - "это единственный, исторически честный источник информации о потерях немецкой авиации". Когда немцы платят грант в 1700 евро в месяц, в течении года, на исследование интересующей их темы, например, обеление нацистской Германии, а деньги, известно "не пахнут", не у всех хватает совести не браться за такое. 

Вот такое моё оценочное суждение. Могу быть не прав, но считаю так. 

Если вы думаете, что за пятницей 13 следует суббота 14, вы глубоко ошибаетесь... (с)Дао Админа, если не путаю  

Записал  

Отчего не свалить на покойника?
Вот молодец, этот самый усопший, не испугается и не помрёт... 
А так, да. Открыли одну грань... 

Экскурсия со специалистом это всегда хорошо. До сих пор помню как Док меня по Артмузею водил и в Петропавловку...
Незабываемо!  

Да просто ужасть какие русофобы. И вообще. Прививки удумали делать, тут в Стране жрать нечего, а они о прививках думают. Институты понаоткрывали. Однозначные негодяи... Да ещё и подписей нет! Это самое возмутительное.

А так, дак, конечно, все усилия на усиление медпомощи населению. И работа с первых дней, закон нарушил не привитый? Привить и посадить. Не привил детей - аналогично. Меры жёсткие, но важные и нужные. 

Поздравляю! Это прекрасно.  

Поздравляю! Классно своё, только изданное держать в руках  

Именно русофоб, без вариантов. И, да, считаю оправданием нацизма/фашизма, и не делю нацизм/фашизм на национальные направления, фашистом был и генерал Франко, хоть последний и не осуждён Нюрнбергским Трибуналом. Считаю их всех одним направлением, разбираться в сортах этого направления считаю принципиально невозможным.  

Спасибо, красивое, радует глаз.  

И не только у Вас. У москвичей отношение к творящемуся в Москве не менее своеобразное.  

Интересно, если не нравится, но всё равно читал, зачем советы? Нравится - прочитал/прослушал (что бывает, чаще всего, ещё интереснее), скажи Автору спасибо. Словами, лайком, или ещё как. Но лезть с советами, когда их не просят, то такое себе занятие... 

Отлично сказано.  

Нет, конечно. Вы не так поняли. Приводимые примеры относятся к Вологодской, Петрозаводской, Владимирской, Новгородской, Тверской (Калининской), Московской областям, где пройдено много километров по разнообразным велосипедным маршрутам. В Вологодской, в 2004 не осталось никого на маршруте, по которому шли в 1993. В Волгоградской области был дважды с походом на неделю, в июле-августе, самое яркое и до сих пор вспоминаемое с удовольствием впечатление - люди. Самое неприятное колючки. Ходили по степи за Волгой, умаялся чиниться сам и чинить группу. В Астраханской области был в последний раз в 1978. Воспоминания, местами забавные, но исключительно положительные.  А вообще, давно и прочно считаю что развивать надо отнюдь не Москву, из которой старательно выкинули все производственные предприятия, настроив вместо них и больниц, элитные жилые комплексы. Но, к сожалению, мнение конкретного москвича никому не нужно и не интересно. Как-то так. Ваш труд судостроителя - ценю очень высоко. Если бы не Вы, и Ваши рассказы, много интересного прошло мимо. 

Мозаика складывается из отдельных элементов. Спасибо! Сильно, и снимает кучу вопросов.  

Увы, тенденция не хорошая. Но. В Новгороде Клубом Юных Моряков по-прежнему, с 1966 года, заведует Николай Геннадьевич Варухин. Воспитавший, практически половину, если не больше речников севернее Новгорода. 25 тысяч выпускников КЮМ работали и продолжают работать по выбранной в детстве профессии. Плохо не всё, но хотелось бы лучше.

https://patents.su/3-591667-sposob-okhlazhdeniya-rabochego-tela.html
Немного старенького, про холодильники 

Ну, в районе где раньше была у нас дача, не стало 21 населённого пункта. Не делаю вид, что не знаю этой информации. Когда ездил по Стране - не делал вид, что повторная поездка в ранее посещённые места ничего, кроме огорчения не вызывала. "Неперспективных деревень" навидался вдосыт. В 90-е ездил по Стране велопоходами. На неделю-месяц, бывали походы на два месяца. В походе Москва-Вологда-Новгород в 1993 и в 2004 разницу одного маршрута видел невооруженным глазом. От брошенных деревень, до вымирающих райцентров. Не стоит думать, что москвичи одинаковые. Ага. В прошлом году был в Смоленской области, к родственникам ездил. Как землю отнимают видел, родственники экскурсию провели. Как деревня на 350 дворов сократилась до 15, как школа, где 3 ГСС до войны выучили разваливается... Но, если Вам видны цитаты и лозунги, и МКАД вам всё застит, Ваше право. 

Скорее политэкономический проект с не афишируемой конечной целью. 

Вы, наверное думаете, что москвичи все с острым избытком денег? Смею Вас уверить - это не так. В силу увлечений имею обширный круг общения от Анадыря до Калининграда. Что, как, почем, и отчего именно так представление имею, был моложе, лет так 35 назад, работал техником с музыкантами, по стране поездил прилично, посмотрел, поообщался, Москву приводил, как пример изучаемый лично с момента развала Союза. Так случилось, что москвич, и знаю вопрос изнутри. Что не отменяет знаний с других, не менее важных территорий Страны. Мне за державу обидно. 

Чем-то напомнило "Крик сквозь стекло" Владимира Смирнова. Хотя там другие аппараты были.  

Последовательный гибрид, это довольно удобно в пользовании, мотор работающий в стабильном режиме генератора, без резких изменений оборотов всяко прослужит дольше. Отсутствие коробки переключения передач - ещё один плюс последовательного гибрида, простой редуктор долговечнее коробки и отсюда имеем меньше механических проблем с трансмиссией.  Пока затык батареи. Которые надо и подогревать и охлаждать, увеличивая побочные расходы получаемой энергии.
По поводу сокращения самобеглых колясок на душу населения, ну ок. Давайте, рассмотрите поездку на работу из пригорода, частный дом, все дела, 50-150 км от МКАД, например, или 125 км по прямой от Екатеринбурга до Нижнего Тагила, так сложилось, что в Тагиле нет возможности приобрести жильё, а работа по специальности есть.  Под Москвой, далеко, 17 км, до железной дороги, в деревню автобус просто не ходит, после развала Союза, при Союзе ходил пять раз в день. Транспорт общественный развивать нужно. Размещение рабочей силы опять же нужно делать рядом с предприятием. Машины можно вообще сделать прокатными. Но не при существующем строе. А это уже политика. 

Там не про петлицы и форму мушек, к слову. Но намного честнее современного поделия. 

Ура! Приехали! Поздравляю!  

Отличный репортаж.  

ну да, или посмотрите, вместо "Перл-Харбор" - "Тора! Тора! Тора!" вместо нового, старые "Мидуэй". И далее по списку... "Мемфис белле", "Битва за Британию", "Парень по имени Джо", "30 секунд над Токио"... В последних двух по крайней мере аутентичные самолёты летают... а не то, что нарисовали, или долго производили в Испании, все эти HA-1109/1112 Buchon и Не-111 с закрытой кабиной стрелка. 

3 Ореховая ложа со щекой и таки сильно похож ствол на ТОЗ-БМ, как раз самая классика, затыльник пластмассовый, но ружьё штучное. На втором варианте вообще сувенирка, с латунным затыльником. Вот ежели поменять местами стволы... 1 и 3, тогда ИМХО было бы лучше. 

Сильно радуюсь, что есть места, где этот документ недействителен. Сотрудники Музея Северо-Западного фронта учат детей правильно. Не оглядываясь на новомодные веяния, но используя в работе современные способы обучения.  

Месячная норма одного, танкового завода за всю войну? Тут смотрел. С июля 1942 Нижний Тагил кроет его жалкие потуги как бык овцу ежемесячно. 

Не, пилотом штуки он был умелым. Но штука - медленный пепелац. На что-то более скоростное не осилил пересесть. Так что, штрудель-врудель  это как немец-перец-колбаса тухлая сосиска... 

Кожемяко Иван Иванович.  
 Что характерно - начало учёбы 1939. В войсках - март 1943. 

ну, тоже не подарок... 

Не просто, возразить тут нечего. Послезнание вкл. Но и реконструируемые приграничные аэродромы, вот сразу и много, нехорошо, и сосредоточение новой авиации в приграничной зоне тоже есть за что поругать. Ничего не мешало тыловые части учить на новое. И таких потерь в Приграничном сражении не было, при условии оснащения новыми самолётами не приграничных частей, а частей второго эшелона. Те же самые Як-1 были вполне в уровень мессера семейства F. То есть могли напихать в панамку, несмотря на относительно небольшой боекомплект. Но нужен был руководитель авиации, а не лётчик-ас не выросший выше командира звена, в лучшем случае эскадрильи, несмотря на все краткосрочные и не очень курсы и китайский опыт. 

Испанцев под Ленинградом научили, макаронников под Сталинградом. В общем-то у нас им  всем не повезло, потому что наши деды и отцы были крепкие. И, да, когда фольксдойчи сдавались, они как-то сразу забывали свою арийскость, превращаясь в поляков, чехов и т. д. и т.п... 

И вот тут опять момент. "Крайне неудачные формулировки" и несколько лет пофигу было? У каждой формулировки есть имя фамилия и отчество. И обтекаемый формулировки с "поручениями АППО", такие же неудачные... С 21 августа 2019 года документик учит как детишек учить... 

У нас была более сбалансированная программа обучения, и более массовая. Курсанты 41 в массе своей пошли в части в 1943. То есть отучившись стабильные 1,5-2 года. Не без проблем и накладок, но взлёт-посадка-в бой, все же у небольшого числа лётчиков в историях. В основном - писал рапорты, хочу на фронт, а меня то инструктором, то в другое училище инструктором, то в ЗАП самолёты перегонять... 

Однако летали наши - чаще, и результативнее. И об этом, как мне видится, знают все участники разговора :) Что сломали - да. После Сталинграда, где сломали транспортную авиацию, и кое-что ещё, словаки там остались, румыны тоже усохли, венгры, после Курска подусохли и немцы, Кубань, Миус-фронт... Тяжело, но наши свою работу сделали по всему фронту, от Крыма до Заполярья. А там и нефть отрезали. 

Прям как на Вильгельме, чтоб его  Густлоффе... И с каждым годом гаже... 

Некоторые модели как из игр надёргали... Самую малость причесав...
Спасибо! Читаю с интересом.

Это отсюда. https://k-obr.spb.ru/

Да, ещё в 1940. Против звена Глостер Гладиатор... То есть из 10 машин было боеготово три, остальные каннибализировали по мере надобности. Легенд вокруг насочиняли, как анекдотов. И только в 1942 там появились пятые Спитфайры, и стало прямо хорошо. 

Спору нет, Глостер Гладиатор устарел ещё в конце 30-х. И то, что на них что-то смогли против макаронников, говорит только о недостатках макаронников.
Эпичная битва, затмившая собой Сталинград 1942, Курск 1943, Кубань 1943... Да в целом весь Восточный фронт...  

С Праздником!  

Хороший материал. Спасибо