Vaddiim

Легко парень отделался, так не бывает, платится и за отказ и за согласие. А тут оп- инфантилизм победил, тестикулы как бы чик и отлетели вместе с эмоциональными переживаниями...

Какие-такие 100 часов налета???????? Это до войны - возможно и 100 и 150, да и то со всеми этапами - с аэроклуба начиная. В самое лютое время при норме 28 (емнип для ВАШ или ВВВУ - ускоренный курс) часов на профильном самолете (не про У-2 речь, хотя запросто можно было 18 часов пролетать на Як-1, а в реале получить Ла-5 в  части) - даже в пилотской книжке могло быть проставлено 18, а по факту из них 10 бывало. И опять же можно было попасть в часть минуя запасной полк и "допекали" таких пилотов как раз в строевой части, как у того же Быкова показано. Топливо в авиаучилища по остаточному принципу поставлялось, как и боеприпасы. Еу это, конечно, худший вариант, но вполне реальный. Понятно, в боевые вылеты лейтенантов с налетом 16-30 часов не пускали, доучивая по возможности. Крму повезло через запасной полк пройти - там полегче, особенно если все же костяк был из опытных летчиков - кто мог чему-то научить. С пушками - более всего выпускалось 45к, которые как ПТО уже были просто никуда и снарядов к ним было много, а толку - мало. ЗИС-3 стараниями Кулика на 2 года похеренная - ну тут понятно. Огромная часть боеприпасов была сосредоточена на складах ЗОВО и попала известно куда. Далее выпуск снарядов не поспевал за  потребностями - и с взрывчаткой были проблемы и с правильным порохом и со станочным парком (то и то в значительной частью решалось поставками ЛЛ) и с квалифицированными кадрами... Ну и как всегда - одна из основных проблем во всей РККА - связь и взаимодействие между родами войск. Не только меньшее количество самолето-вылетов и выпущенных снарядов, но и меньшая эффективность на вылет и выстрел - тк с наведением на цель и корректировкой огня проблемы (про обучение летчиков и артиллеристов упоминать не будем снова).

Что-то мало у нас минус-рейтинга. Соберитесь уже, Сталинские соколы, расскажите как было все хорошо и какие враки про качество советских самолетов, топлива и летной подготовки пилотов мы злостно измышляем, а гнусные капиталисты только Гитлеру помогали и никакого ленд-лиза и вовсе не было (ну а если что и было - то за очень большие деньги в золоте), а из иностранной помощи - только монгольские полушубки и тувинские (хотя, апологеты усов, поди, и не знают про такую союзную иностранную державу) валенки, а все остальное - трофеи.

Да и я к тому, что все дружно гнались за числом - столько пушек, столько самолетов  и срать, что пушки не берут броню новых танков (а если выпустим те, что будут брать - выпуск снизится и нам этого не простят), а в самолетах нет раций и качество сборки из рук вон. Потому как сделал 101 самолет при плане 100 - на орден, а там хоть половина до фронта не долети. Сделал 99 качеством получше - получи нагоняй, сделал 80 отличных самолетов - получи лагерь или расстрел. Почему сказал - "предвоенная" - да потому, что во время войны частично восполнить перекосы как раз ленд-лиз и взялся, а так - и послевоенная этим страдала. И да, число вылетов авиации РККА было  почти вдвое ниже немецкой, а небоевые потери втрое выше

Я найду потом фамилии, был не 1 такой летчик - факты сбития нарушителей были, не смотря на приказ. Но один был именно за 20 или 21/06.  Так что с одной стороны дело Пумпура-Штерна-Смушкевича, а с другой - вот такие ребята, ровно за противоположное. С тягачом напутал конечно - с СТЗ-3, это он 8 км/ч. А наша предвоенная плановая экономика с перекосами - есть самолеты - нет бензина - нет бензина - нет подготовленных летчиков. Есть танки - нет снарядов или снаряды не там, где танки. и все это еще тянулось и тянулось - когда танкистов из госпиталей в пехоту отправляли, артиллеристов - в минометчики и пр, до известного приказа. Во всех других армиях старались не только в тот же род войск вернуть, но еще и в свой взвод/эскадрилью. С подготовкой квалифицированных кадров во всех родах войск было отвратительно, чем более ресурсоемкая подготовка - тем хуже. Про ППЦ со связью повсеместный все знают. ПРо автомобили почти все знают. Не все знают, например, что по ленд-лизу поставлено вагонов в 10 раз больше, чем сделал СССР за весь период 19421-1945. Про рации примерно так же.

Не буду говорить о художественных достоинствах текста - не "Война и мир", но атмосферность - отличная. Хотя на удивление как-то пассивны наши доблестные "наркомвнудельцы"- должны блюсти и не пущать, ну да ладно, там и без них голова кругом (как известно в реальной истории кое-кто из летчиков, посмевших за несколько часов до начала войны сбивать немецкие самолеты над СССР был расстрелян в конце 1941го, начало ВОВ ни разу не послужило смягчающим обстоятельством). Я вот мечтаю почитать что-то в параллельном описании - Там Гудериан со своими частями, к примеру, а тут Павлов, Ротмистров и пр - и у кого какие заботы и какие головные боли (а они и там были, ясно дело, но несравнимо, конечно. Ну а по мелочи - ну какие там самоходки из "Комсомольцев" с их 8 км/ч? А КВ как раз ставить на оборону мостов, окопав или замаскировав... Что касается обеспечения самолетов бензином - это чистый ППЦ - на новые моторы к началу войны все перешли, бензин требовался с ОЧ 90+, а выпуск тех бензинов - 5% от потребности, весь нормальный бензин по ленд-лизу шел, наши летали на "компотах" в основном, которые хоть что-то давали, но съедали моторесурс и уменьшали фактическую скорость. Ситуацию с Брестской крепостью еще б раскрыть - та еще ведь подстава была... Немногие, кто понимал - какая катастрофа вот-вот произойдет - я не представляю себе их ужас, когда понимать ты частично всю жопу понимаешь, но даже сказать о ней нельзя - расстреляют, как того же Рычагова в секунду - со всеми родственниками еще. Я вообще очень люблю читать военные мемуары "парами" - к примеру - Лозу в паре с Кариусом, Руделя с нашими летчиками и тд. А что творилось во флоте.... ооооой, мамо, ой... А на севере - с полетом Цеппелина и проводкой "Комет" по СМП - какие там шпионы латинской разведки.... На этом фоне смотреть на сталинистов - "Великий Кормчий дал задел и подготовил" - это как же надо не владеть историческим материалом...

Кто б им дал кислородное оборудование только, я уж помолчу о том, какое сказочное удовольствие летать на 11тм с открытой кабиной.. На МИГе тоже кабина была негерметична, но хоть какое-то отопление было. И все летали без кислорода - это было ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ оборудование, которое монтировалось "по необходимости"

На зубах... Не сочтите за кощунство - чисто подвиг связиста, из последних сил зажавшего провода зубами... нитки как-то соединили, дело закончено. Как-то, кроме последнего тома все читалось легко (и ощущение - что и писалось автору комфортно). Последняя часть резко диссонирует в этом плане.... Выполненные обязательства перед читателями - это хорошо, но "птичку жалко".

Честно говоря, фантастика, конечно, в духе "Васька Трубачева" или "Мальчиша Кибальчиша", с реальным положением дел в немецких тылах ничего общего не имеет. Все эти простонародные "захватить блок-пост" и выставить свой фальшивый - что-то ровно на 1 раз, что-то вообще без шансов. Потому как комендатуры и фельджандармерия не даром свой шнапс трескали. А уж несколько диверсий подряд в одном районе - это чисто шапками закидать. И как привлекать к обезвреживанию партизан  хоть артиллерию, хоть люфтваффе при необходимости - тоже все знали.

Если текст правили - может и 244мм, было 2,5м

Тем более, что сайт считает, что после главы 10 ничего и нет

Чет как-то с эталоном качества "Чужих крыльев"- сильный аванс - там и качество текста не очень и технически слабовато - пули ШКАСов там взрываются, МИГ-3 себя плохо чувствует на высоте и много еще всякого, что конечно можно списать на "параллельность" мира, куда попал ГГ. А так - списочек был бы ой-ей.

Ну это не все ошибки, только что беглым взглядом по диагонали нашлось за 10 мин. дальше буду читать - могу сразу присылать, при чтении замечу процентов 90

Ага, то есть это не остров, а солончак где-то напротив него на Устюрте? Гл 15, Мамаш назван Мамушем и не 1 раз, там же после 3 звездочек "ранеННые верблюды", там же "удар креслом" (видимо - кресалом), гл 14 начало "как ни проверен был я" по контексту - проворен. там же в докладе Волкова "раннее", по контексту - ранее, Гл 13 конец "встречная атака киргизских всадником", гл 8 начало "разбойники вихрем кружил вокруг нас, но видя нашу решительность, рассыпались, как брызги от камня воды", Жаль, у меня фото не оцифрованы с экспедиции (а она была исторической - по маршруту Плано Карпини, прогулявшегося этим маршрутом почти за 600 лет до описываемых в романе событий, как ни странно, вернувшегося живым.

Да всем видно, когда предложение редактировалось и возникли незамеченные шероховатости, а когда "квадратно-гнездовым" пишут, язык живой, интеллигентный, читать приятно, но опечатки досаждают. Так что со всем уважением, ошибки видно, что чисто технические. Я вот не совсем понял пассаж про солончаки Барса-Кельмеса - какое дело экспедиции до этого довольно далекого острова?

Опечаток очень много в целом, в каждой главе по 3-4, это без пунктуации. Неверное согласование слов, ошибки падежный окончаний, ошибки слитного/раздельного написания. Понятно, что не от неграмотности, а по запарке. Но вот прям много

Уважаемый Алексей, очень Вас прошу - не пренебрегайте услугами корректоров, а то " награждения скал" "как брызги камня воды" + постоянная путаница в именах-фамилиях второстепенных персонажей серьезно отвлекают... Эх, плато Устюрт - проезжал его в экспедиции в 91м, только вот экспедиция Платова должно оттуда видеть полноводный Арал

Стыдно в школе физику не учить... дверь толщиной 2,5м, даже "на минималках" при ширине 1м и высоте 2м - это 5 кубов металла - 4 тонны не выйдет даже из титана. Стальная дверь - 37-40 тонн, титановая около 25. Но это 2мх1м, а обычно двери в банковские хранилища поболе размерами.

Нет уж, меня на одну хватило - чисто поржать. 1 - прикольно, далее - графомания

Абсолютно согласен с уважаемым автором. Как бы ни хотелось "скорее продолжения" - качество в приоритете. Масса интересно начатых серий выдыхается на второй-третьей книге, неоднократно бросал такие. Но ни разу такого не замечено за господином Глебовым

Сериал 2024гв - рай и ад, ангелы/демоны-чиновники, Елена Прекрасная... ну не так чтоб прям, но параллели прослеживаются

Вот читаю я и явственно вижу, что сценаристы "Министерства всего хорошего" это тоже читали и как-то позабыли об этом упомянуть... Многовато совпадений для совпадения...

Порой возникает ощущение, что либо для автора русский язык не родной, либо он не привык перечитывать написанное - сплошь и рядом подмена близких по написанию, но разных по значению слов, рассогласованность слов в предложении... Как Вам перл "...вращательные сопли задавали направление выброса" (глава 111, 5й абзац). В первом томе не было такого, а потом по нарастающей

Как-то у нас г-н Хлыстов ушел от проблем своей НК - а между тем именно в описываемое время в России производилась полная модернизация всех НПЗ - увеличена глубина переработки нефти, в разы повышен выход светлых фракций и повышено качество их разделения, улучшено качество прямогонного бензина (среднее октановое число прямогонки в 80х было 60, в начале 90х - 72, в конце вышло за 80... Примерно в это время были войны с "микрозаводами" (ну это явление в основном южное кустарная переработка) и "микронефтебазами" (подкопы с краниками от продуктопроводов заводских или военных хранилищ)... Не, ну какие-то вещи уже депутату не по статусу решать... И кстати примерно в это же время были крупные разборки между ворами и "барыгами" (первые проиграли) насколько мне подсказывает память - важными событиями в этой борьбе было нераскрытое до сих пор похищение директора структуры ЛУКойла "Урайнефтегаз" и депутата Владимира Чауна и списанное позже на ЮКОС убийство мэра Петухова (хотя среди знающих людей ходили совсем другие слухи)... Ну это так, мысли на тему. Повторюсь, к этим же временам относится создание "Петербургской топливной компании" со всеми ее одиозными персонажами

Качество важнее скорости написания

Начнем с того, что корпоративные газеты начали издаваться еще тогда, а наверно даже и раньше. Так что какой-нить "Сургутский нефтяник" ему уже достался и использовать его он будет, но это агитация чисто внутрикомпанейская, ну еще по Сургуту (такие газеты в ограниченном количестве и в Союзпечать местную поступали). Я о СМИ глобальных.

Вау, какая псевдоинтеллектуальная манка... Аж ложка стоит. Здравые мысли конечно и тут есть, но от прямого владения СМИ умный человек в нашей стране дистанцируется (если только это не основной бизнес, но и тут все помнят Гусиную песню Лебединского, да и остальные владельцы СМИ как-то не очень ими владеют, если слово поперек скажут, да какое там "поперек" - просто если не бегут впереди с флагом). Господин Хлыстов обладает сакральным знанием - на кого ставить и когда сменить окрас, так что от чрезмерных заносов он себя убережет. А то за чрезмерную активность на предыдущем игровом поле, которая тогда добавила сотню лишних очков, при следующей раздаче могут и тысячу списать... или все

На самом деле примерно так же чуть позже поступал Абрамович. До каких-то пор это работало, но потом - только лояльная лояльность.

Я вот о чем думаю... Коли у нас тут Сургут - там и Кириши, коли Кириши - то скоро у нас должны возникнуть такие персонажи, как Бураков-Каморин и Каплиш, а с Камориным может проявиться еще 1 персонаж сотоварищи, про которого очень интересно почитать, но очень неинтересно писать... Ситуацию с Каплишем, кстати, можно обыграть сюжетно. И еще - если интересно - могу немного рассказать про имевшуюся (в реале сам столкнулся чуть позже, но началась она в это время) ситуацию с с входящим в СНК филиалом компании "Транснефтепродукт" (не путать с "Транснефтью"), тк там Хлыстову порядок наводить (в реале наверно году к 97му это сделали)

Я больше ратую за "15 ножевых" - и в тренде и снять несложно относительно.. "Лихие" не дописаны, "Доктор" несколько сложнее (и опять же не готов). А сериалов и фильмов про 90е масса, есть хорошие, средние и отвратительные. Что не значит, что тема закрыта и нельзя снять лучше

Это понятно, и пишутся они в значительной степени с оглядкой на продюсера и режиссера. Просто, ИМХО, сериалы могли бы выйти интересные и востребованные, не поступало каких-то предложений?

В сценарии просится и этот цикл и особенно, наверно "15 ножевых".  Нет таких планов?

Нууу, методов была масса - бетонировать в фундаменты, подкладывать в "подпол" гробов...

А то, у меня на даче на чердаке стоит, ни разу не ломался - 30 лет, помню в лицо каждого потраченного на него президента...

Попридираюсь немного: Сони Тринитрон 29" стоил в то время порядка 2000 долларов, а не 500

"7-мичасовая рабочая неделя"... Наверняка замечания уже были, но текст не поправлен. Огнев получает Сталинскую премию, но в 25й главе в докладе он лауреат Ленинской... А еще мне ужасно интересно ознакомиться с аналитикой товарища Огнева по судостроению в СССР и по сравнению ВМФ СССР с прочими... Боюсь, а в первом случает записочка будет очень короткой, а во втором закончится стенкой. Потому как никаких толковых крупных надводных судов СССР до конца второй мировой не построил (2-3 исключения лишь подтверждают правило  а уж по состоянию на конец 20х - тем паче), закупая суда за границей. А уж насчет состояния надводных сил ВМФ в сравнении с первой пятеркой флотов - там все было плачевно

В личку отправил уже. Могу добавить, что примерно с 1993года военным частям разрешили хоздеятельность - хранение/переработка (в смысле прием цистернами, налив в бензовозы) топлива - для коммерческих клиентов - и мгновенно с трудом (дизель за нал не продавался - что там 1000 Волг дизельных академиков, дипломатов и капитанов, да 10 иномарок дизельных на весь Союз - и то половина вчерную отоваривалась, уж ни 1 уважающий себя капитан или стармех никогда на АЗС за дизелем не поедет) продаваемые раньше завбазами "излишки" стали настолько доступны, что мне 1 знакомый (хранивший топливо у "танкистов") сказал "я больше дизель оптом не закупаю - у меня танкисты 10 000 тонн только в 1й части "нашли", еще соседи в очереди стоят. Пересорт еще конечно - Осветительный керосин/ТС, печное топливо светлое/дизель, прямогонный бензин /76й ну и разбавка марок по октанам, позже добавление присадок для повышения октана. Сперва ТетраЭтилСвинец, потом его запретили (постепенно запрещали и народ некоторое время плевал на запрет), потом китайские ферроцены пошли, потом МТБЭ и добавление спиртов (не прижилось)

сюда или в личку?

Да фигня полная. Эта глупость реально продержалась год - примерно 96й или 97й, то есть "надо было" и до и после еще долго, но за зелеными бумажками обращались недолго. И у меня вот ни разу не требовали, равно как ни у кого из знакомых. 2года такие бумажки заламинированные таскал. Но ничего подобного в 1992 не было - то есть разрешение тогда было на Дельте а так достаточно было договора. Приятель в 1992 году был в первой сотне абонентов Дельты, в первой десятке владельцев "трубки". Ну это по Питеру так, в Мск могли сроки/жесткость спроса быть другими.

Сначала была спецсвязь, потом "удлинители", в Питере Дельта-телеком появилась раньше пейджеров, в Москве сперва пейджеры

100%. Ну хотя бы потому, что в 91м мне досталась задача - обеспечить топливом нашу экспедицию - выдали пацану  на 3 тонны дизеля прошлогодних талонов "Нефто-комби" (если верно помню) - будь любезен  (талоны проштампованные годны 1 квартал были)... Так пришлось потрындеть и на заправках и в автопарках за жизнь... (и все запросто за бутылку сделал 1в1, хотя сперва "на лоха" предлагали обмен 1/4) и слово "чихнуть" с тех пор для меня обзавелось еще 1м значением... А с 1993го я окунулся в оптовые продажи ГСМ. Кстати на теме талонов тогда тоже зарабатывали ой-йой и мимо Хлыста тема пройти не могла. И все темы с "приготовлением бензина в условиях нефтебазы", методов ухода от НДФ (не путать с НДС или НДФЛ) и прочие примочки знаю - ну НДФ - это чуть позже. А про Авиакеросин (коего видов несколько) и другие виды оного керосина - тоже своя тема, тогда только она работала не так, как сейчас, тк тогда керосин стоил дешевле всех видов топлива в 1,5-2 раза, а теперь дороже (и это голая спекуляция). Тема поставки керосина в аэропорты примерно до 1995года была относительно "открытой", а дальше там образовались чисто свои "заправочные компании", работавшие с дикой рентабельностью и сподвигшие производителей поднять цены на авиатопливо. Я конечно конкретно в Шарике свечку не держал - но общей обстановкой владею. Должны быренько еще военные части попасть в сферу интересов Хлыста - особенно летчики и танкисты (с танкистами проще) - вот где донышко золотое. вкратце схемы обсказать могу. А еще примерно в 1992м году возникло сладкое слово "Госрезерв"... (ну не возникло конечно, оно давно было, но сахару в его звучание добавили именно тогда). 

Хм.. очень по 90му. Все-таки я бы сказал - ОТ излишне умных валить

Насчет диалога по керосину некомпетентно совсем. Никакого года ждать не надо - элементарная схема по вытаскиванию денег за ГСМ, заработавшая вполне себе круглогодично без выхода на реализацию за нал с самого начала коммерческих продаж (хотя и раньше проворачивали по более сложной схеме), могу поделиться. Как "Завхоз", так и выходец из наших времен с криминальным прошлым - должны были знать. Работает до сих пор безупречно, никакие потуги ее устранить не могут

Интересно, что 2 самых известных персонажа с фамилией Лакоба (1 нарком, второй - вор в законе) - близкие родственники и с одинаковой судьбой - оба официально умерли от инфаркта, а неофициально - отравлены

Интересный эффект, свидетельствует о таланте автора и некартонности персонажей, читатели наделяют персонажей качествами "под себя" - под свое мироощущение дорисовывают. Вообще все пары довольно провокационны, в какой-нить Швеции уже требовали бы крови и Демьяна Бермонта и Нории и Мариа, не только бедного Люка. Ну, женщинам Рудлог просто "тихого счастья" на роду не написано - это понятно.. На родных просторах самая провокационная пара - Люк/Марина - не буду пытаться давать анализ в стиле "нравится/раздражает" - это не мои знакомые, которых звать/не звать на крестины, а персонажи и они свое по сюжету отрабатывают на все 100. Ну разве что Марина как-то не попадает в свой возраст - либо она должна быть моложе, либо мудрее. ИМХО. Так что я тоже "дорисовки" не избежал.

Без роялей? Да там все ими вымощено... Одни одноклассники чего стоят

Чтобы писать ХУДОЖЕСТВЕННОЕ произведение, а не халтуру, надо крепко вникнуть в исторические реалии, а то будет Поликарпов с ноутбуком бегать, а  к Туполеву обращаться "господин конструктор"... А со знанием исторической обстановки средненько. И дело на в событиях и их датах - тут всегда можно сослаться на "влияние ГГ", а в духе эпохи. У Вас атмосфера неживая - картонная.

прямая цитата из фильма, что Вас смущает? В Кольчугине катали профиль для АНТов

Это большое искусство - писать ненадоедающие циклы. Мало кто им владеет и очень многие злоупотребляют. Двух десятков авторов на Литрес не наберется, кто по моему скромному мнению способен написать более 5 книг в цикле без падения уровня. А тех, кто при этом понимает, когда пора заканчивать - в разы меньше. Среди фентезийщиков и фантастов (глобально в мире), любителей писать циклы - таких - с чувством меры - вообще крайне мало, ну из тех, кто за 3 книги в цикле перешагнул... и Асприн и Гаррисон и Фармер слегка со своими циклами затягивали... Не настолько конечно