6 709
153 278
-25
850

Заходил

Написал комментарий к произведению Косплей Сергея Юркина. Айдол-ян. (книга четвёртая, часть вторая)

Попалось подходящее: Если ты должен – это рабство, а если хочешь – почти рай.

По-моему подходит к ЮнМи по всем параметрам. Потому вокруг неё сплошные конфликты.

Да и вообще...

Написал комментарий к произведению Косплей Сергея Юркина. Айдол-ян. (книга четвёртая, часть вторая)

Когда несовершеннолетним после 1-го курса летом на заводе подрабатывал, норма времени была положена на час меньше обычной взрослой. Можно было или уйти на час раньше, или придти на час позже, на выбор.

У нас вот такая защита прав.

Написал комментарий к произведению Косплей Сергея Юркина. Айдол-ян. (книга четвёртая, часть вторая)

Возникает вопрос - если кошачье стадо при кормлении тётку с ног собьёт и на пол уронит, она-то хоть выживет? Или сожрут?

Есть более полный сюжет в новостной программе, где она интервью даёт, рассказывает... 130 кошек в квартире Каждую хозяйка знает по кличке и по морде. 

Ещё есть про неё де съёмка CNN, где она говорит, что приглашали в "Пусть говорят".

Написал комментарий к произведению Косплей Сергея Юркина. Айдол-ян. (книга четвёртая, часть вторая)

Да, возможный вариант. Но маловероятный. Проще - приедет днем, когда все работают, шмотки соберет и убудет восвояси в родные пенаты. Если автор не захочет расписывать "выяснение отношений", то вариант оптимальный.

Написал комментарий к произведению Косплей Сергея Юркина. Айдол-ян. (книга четвёртая, часть вторая)

Ну раз заказывалась вся книга, вот и дарит всю. Зато и поржать можно всё это время до окончания книги неженской фантастики. С учётом скорости написания автором, веселиться можно годами. Даже как-то неприлично столько глумиться, если каждый раз вспоминать и ржать.

Написал комментарий к произведению Косплей Сергея Юркина. Айдол-ян. (книга четвёртая, часть вторая)

Вот мне 18 исполнилось на 2-м курсе, 5-й курс начал и окончил в 21. Но при том в школе вводили 11-летку и шагнул через класс, т.е. по факту 10-летка была. Плюс ВУЗ программа специалитета, которой сейчас уже нет. Опять же при мне вводили параллельно бакалавр + магистр. 

Если Юркин бакалавр, тогда там срок 4 года и выпуск. С 11-леткой 18 на 1-м курсе, на 4-м курсе 21. Для магистратуры 6 лет, тогда 23 года - выпуск. Но по любому для 4-го курса всех разновидностей будет 21. Играет только 10-11 классов в школе. Если 10, тогда окончание школы и поступление в ВУЗ в 17 лет.

Сколько классов окончил Юркин, в книге не ясно. Или я не помню.

Написал комментарий к произведению Косплей Сергея Юркина. Айдол-ян. (книга четвёртая, часть вторая)

И теперь наконец-то выстрелит заначенная в холодильнике бутылка водки. ЮнМи с ЁнЭ упьются с горя и по пьяни предадутся лесбийскому разврату. Да. Так и будет. 😀😆😂  

Написал комментарий к произведению Косплей Сергея Юркина. Айдол-ян. (книга четвёртая, часть вторая)

Абсолютно то же самое с запчастями на "советские" самолёты. Лет 10 назад было журналистское расследование, где под скрытую камеру сначала покупали шлак, потом под него делали документы. Ну журналисты-то самолёта не имели, а так "нормальные" детали потом ставятся в самолёт и летят. 

Про джет согласен. Там много было разных интересов. Ничего, сейчас Сердюкова поставили главарём ОАК, он всё-всё быстро поправит, совсем как в армии.

Написал комментарий к произведению Косплей Сергея Юркина. Айдол-ян. (книга четвёртая, часть вторая)

Безопасность - это интегральная характеристика. Зависит в том числе и от авиакомпании. И от времен. Когда Ил-62 был актуален, были другие порядки эксплуатации. Да и суточный налет отечественных машин на 20-30% меньше иностранных. Т.е. чтобы обеспечить безаварийность, приходится тратить больше ресурсов, чем для иностранной техники. И так сохраняется для современных, типа SSJ-100.

Написал комментарий к произведению Косплей Сергея Юркина. Айдол-ян. (книга четвёртая, часть вторая)

Конкретно последний случай связан с тем, что "Аэрофлот" не готовит в должной мере пилотов к управлению в ручном режиме. В обычном режиме между джойстиком и исполнительными механизмами включается компьютер, а в прямом (ручном) режиме компьютер из этой цепи изымается и команды джойстика идут непосредственно на исполнение. Характер поведения самолета при таком управлении меняется. Сама ЭДСУ по сути не отказала - самолёт управлялся, отказал компьютер.

Штурвалы тоже не выход, ибо на Ту-134/154 управление идет через гидравлику плюс АБСУ/автопилот. Гидравлика передает и усиливает воздействия от пилота на плоскости управления. Отключение гидравлики - и самолёт неуправляем, неполадки АБСУ также доставят впечатлений, если не сообразить и не успеть выключить. Тросовые системы уже уходят, у пилотов может не хватать сил для перемещения управления, к тросам дополняются всякие бустеры/усилители, которые также могут отказать.

Сейчас гидравлику и тросы заменили на ЭДСУ - электродистанционную систему. Она легче, современней, но более уязвима к отказам. Её само собой дублируют. 

По технике Россия не в состоянии сделать систему сервисного обслуживания. Что с Суперджетом, что с Ил-96. Поэтому Ил-96 эксплуатируется так мало, плюс потому что у него 4 двигателя. Он такой никому не нужен сейчас. Проектировался он изначально под 2 двигателя. 

Наверх Вниз