Ефимыч

Насчёт цифр, конечно, есть сомнения. Но Сикорского большевики прессовали не просто так, а из-за его популярности и хорошего знакомства с Николаем II. С разоблачением путча Свердлова у монархиста и патриота Сикорского появилась очень серьёзная причина вернуться. Тем более, что в 20-е годы он в САСШ совсем не процветал. А тут интереснейшая работа по профилю.

Я про другое. Переход на другую сторону во время сражения иначе как предательством не называют. Тут две больших разницы - сразу на другую сторону перейти или перебежать во время боевых действий. Хотя, такие белые командиры как Леонид Говоров и Иван Баграмян... Но они в низших офицерских чинах у белых были. Да и не перебежали, а оказались на контролируемой красными территории.

А так - Великий князь Александр Михайлович и Великая княгиня Ольга Александровна вполне в СССР смотрятся. Про Гучкова вот не скажу. Уж больно про его самолюбие много читал. Да и про хищения в Земгоре.

Не получится. Это ж Ваши Сиятельства и Их Благородия... Им переходить на другую сторону западло.

Да я понимаю, что неплохо иметь Беломорканал, по которому можно из Питера гонять линкоры. Я просто сомневаюсь, что можно создать РЕЧНОЙ канал глубиной 10 метров.

Я не очень в курсе, но глубина канала в 10 метров - это уж очень, гм, много. Реальная глубина каналов речной сети СССР 4,5 м. Сомневаюсь, что такое можно выкопать.

В 1939 году после присоединения Прибалтики к СССР из бывших прибалтийских армий были сформированы 22 эстонский, 24 латышский и 29 литовский стрелковые корпуса. В ВОВ успешно воевали 8-ой эстонский, 130-ый латышский стрелковые корпуса и 16-ая литовская стрелковая дивизия. За немцев воевали 15 и 19 гренадёрские латышские и 20 гренадёрская эстонская дивизии СС. Из литовцев немцам удалось сформировать только полицейские батальоны. Зато 80 штук!

Ну а что такого? Да ничего такого. Известно же, что работяги из разных деревень на завод работать идут. Вот и из деревни дураков двое приехали!

Я не вижу смысла по переделке боевых кораблей в танкеры. Усиленные, рассчитанный под  тяжёлую броню, набор и прочная палуба, которая должна нести пушки, зауженный для получения большей скорости корпус, толстые, предназначенные выдержать гидравлический удар от разорвавшихся рядом снаряда или торпеды, переборки...

Проще собрать из обычной стали обычный прямоугольный корпус, вставить туда танки, в корму дизель впихнуть. Ну и поплыли... 

Забыли про стоявший в Бизерте крейсер "Генерал Корнилов", он же "Очаков". Не ахти что, но при наличии из крейсеров в РККФ только "Авроры" и "Коминтерна", вполне сойдёт в качестве учебного. И ещё - очень жалко "Алмаз". В военном плане он, конечно, уже полный ноль, но единственный прорвавшийся сквозь Цусиму крупный корабль хотелось бы сохранить.

Лучше уж знаменитые финские "Ванька" и "Манька" (Ильмаринен и Вяйнемяйнен). Немецкой разработки, с шведской артиллерией калибра 256 мм, дизельными двигателями, малой осадкой и ледокольным корпусом.

Как раз их строительство начато в Або (Турку) летом 1929 года.

Пытались. Только получился анекдот какой-то: 

Ой, Рено Ft17 - это ж такое чудо, что и в тягачи с трудом годится. Двигатель мощностью как у "Запорожца" - 39 лошадок, а вес - 6,5 тонн. Скорость 7 км/ч и это - по шоссе. Да ещё у него гусеницы периодически слетали. Отец рассказывал, что МС-1, наш вариант Рено Ft, использовали для буксировки полевых кухонь. Так что, на переплавку!

Дело даже не в количестве. Обратили внимание - ВСЯ бронетехника в одном полку. Причём, ухитрились туда воткнуть даже бронепоезда. А это означает, что будут ротами и взводами дивизии и бригады усиливать. А то и вообще поштучно. И под руководство не умеющих управлять моторизованными подразделениями командиров передавать.

Посмотрел, к 1928 году у поляков было 174 Рено Ft различных модификаций, примерно полсотни устаревших бронеавтомобилей и полтора десятка бронепоездов. Причём, всё это - в одном полку. Танковом!

Из "новенького": в 1929 году начат серийный выпуск танкеток Carden-Loyd Mk VI, или как их ласково называли в советской литературе "гусеничных пулемётовозов Карден-Ллойда" (наш вариант Т-27, польский TKS). Кстати, они очень нравились маршалу Тухачевскому. Выпуск знаменитого "6-тонного Виккерса" (Vickers Mk E) начат в 1931 году (наш вариант Т-26, польский 7TP).

Больше ничего приличного в серийном производстве в те года не появлялось. Зато "Ромбов"  и Ft18 могли много надарить.

Морская блокада Питера - это ни о чём. С Германией есть сухопутные сообщения. Морские же почти не используются. А с остальными - не там надо блокировать. Да и заблокируют, ну и чо? Что у нас такого уж очень нужного из-за моря, без чего мы некоторое время обойтись не можем? А флоту брать города - это надо Ушаковым родиться.

Лезть океанским флотом в Финский залив... Ну, не знаю. Несколько раз англичане пробовали. Результат был так себе. Да и премьером у них не лихой Черчилль, а миролюбивый Чемберлен.

В конце 20-х 5 кавдивизий и 5 отдельных кавбригад. Почему так, не понял. Танковый полк (более 100 Ft18 Citroën и Renault), 5 дивизионов бронемашин и 2 дивизиона бронепоездов полагалось придавать по частям пехоте или кавалерии по мере надобности.

Ну, не все это поняли. Да и ведь совсем недавно "Среди зноя и пыли мы ходили на рысях на большие дела"... Кто с Будённым, кто с Махно, кто с Шкуро, кто с Пилсудским. А польские уланы на весь мир славятся. Так что, кавалерия у них на высоте. Недаром 19 сентября 1939 года на речке Бзура полк Язловецких уланов ухитрился прорваться в конном строю к своим через расположение танковой дивизии Вермахта. Потери были, конечно, жуткие. Однако, проскочили как-то.

Австрийская тактика начала I мировой - лихая кавалерийская атака крупными конными соединениями (дивизиями и корпусами) с глубоким прорывом и охватом.

Войско польское в 1920-30-е годы: 28 пехотных, 2 горных и 5 кавалерийских дивизий, 5 отдельных кавбригад, 14 отдельных артполков, 6 авиаполков, танковый полк (119 танков Рено Ft18 и Ситроен), 5 дивизионов бронеавтомобилей и 2 дивизиона бронепоездов.

И ещё - тут автор упоминал, что Войско Польское формировалось на основах русской армии. Так вот нет, на основах уставов австро-венгерской. Потому как польских нациков именно Австро-Венгрия окучивала и оплачивала. А потом французов копировали. Впрочем, хрен редьки не слаще.

А финскую армию формировали и обучали немцы или финские егеря из 27 батальона германской армии.

Не легче. Разница небольшая, но принципиальная - 

На дирижаблях управление ведётся главным образом визуально. По приборам лишь корректируется. Лодки же под водой управляются вслепую или на слух (по акустике). Ну а поиск дирижаблей и подлодок - это две настолько большие разницы...

И ещё одно - подводные течения  на навигацию влияют, но не сильно. А вот ветра на дирижабли...

Западную Белоруссию с Брестом и Белостоком можно и прихватить.

А почему только из игры? Вот вам совсем не сумрачный британский гений:

Подлодки Х-1 с четырьмя орудиями 136 мм (1926 год) и М-1 (1918 год) с одним, но 305 мм.

27 августа 1760 года Императрица Елизавета Петровна подписала указ, запрещающий взятничество  для чиновников. Никто не в курсе, а когда указ вступит в силу?

К 1926 году остался один Измаил. Остальные однотипные ему три крейсера уже распилены. И ещё - зачем нам одиночные рейдеры? А линейные крейсера всеми, кроме Великобритании, строились именно для этого. Их превосходящие наш на порядок флоты США. Японии, Англии быстренько поймают и забьют. Как Бисмарка или Шпее. У нас же баз в Океане, чтобы зайти-подремонтироваться-отдохнуть, нету. От слова вообще. А стоит такой кораблик ой-ё-ёй сколько. Если учесть, что корпус надо всё время доковать, чистить и красить и машину регулярно перебирать. Потому как без скорости линейный крейсер - труп.

Хотя, конечно, это самые красивые артиллерийские корабли.

Я так вообще против концепции линейного крейсера. Это ж какая-то бронированная балерина. Если ему сбить скорость, то самый дорогой в постройке и эксплуатации тип корабля превращается в беспомощную мишень. А скорость можно сбить и авиацией, и дивизионом обычных крейсеров. В линейном же бою подобные корабли становятся целью номер один. Что и показала судьба "Худа" или линейных крейсеров в Ютландском сражении, где у англичан было 28 линкоров и 9 линейных крейсеров. Потеряно 3 линейных крейсера. Все линкоры доползли до дома...

На Чёрном море и одного линкора за глаза и по уши. Против "Гёбена". Если удастся, а к тому идёт, тунисскую эскадру оприходовать, так "Александра III" отремонтить, и будет нам счастье. А больше "Гангутов" нам и даром не нать, и с доплатой не нать... 

Корабли устаревшие - и калибр ГК маловат, и размещение средней артиллерии казематное, и бронирование слабое, и 21 узел уже не торт. Про мореходность и наличие отсутствия ЗА уж и не говорю...

А Чебурашка в будёновке всё равно всех Даш и Наташ крутее! Вот! 

Так пока нет войны, проливы-то открыты. Понадобится на Севере или Дальнем Востоке авианосец, а у нас оно есть. Тем более, что переделанный в авианосец большой транспорт не очень подходит для обучения судовой команды, штабных и судовых офицеров и снабженцев нормальному использованию такого непростого корабля. На построенных в те годы британских "Игле" экипаж 800 человек, "Гермесе" - 700.

Троцкий мыслит в мировом масштабе! Что ему какая-то Украина. Тем более, что, в отличие от Василь Иваныча, языки знает. А верфи занять большим проектом...

В Николаеве стоит недостроенный линкор "Николай I" (Демократия). А стране нужен учебный авианосец. Чтоб тренироваться потихоньку, да шишки набивать. Потому как эксплуатация авианосца - дело весьма хитрое. Вот и достроить.

Тут вопрос не в магнитофонах, а в качестве воспроизведения. В начале 60-х годов произошёл качественный скачок в звукозаписи. Стало возможным услышать хорошее воспроизведение музыки не только в живую. Это коснулось и пластинок, и магнитных записей. Попробуйте послушать старую пластинку в 78 оборотов, да ещё на патефоне... А тут появилась возможность вместо местячкового таланта послушать дома звезду мирового уровня. Именно поэтому сократилось живое пение в ресторанах и фойе кинотеатров. Да и на дому. Проще поставить пластинку, чем петь.

Да я не спорю, подлодки там нужны. Только не малые прибрежные, а океанские, средние и большие. Тип "Л", "С", "К", а никак не "Щуки" и "Малютки".

А почему кассета? Ведь с бабинником проще - нужно всего одно лентопротяжное устройство, а не по штуке в каждой кассете. И сделать один лентопротяг качественно гораздо проще, чем гнать массовое производство кассет с болтающимися роликами и вываливающимися осями.

Отец - фельдшер, работавший в Туркестане, мать - воронежская крестьянка, сам Михаил родился и вырос в Бишкеке (Киргизия). И вот откуда, скажите мне, тут любви к Молдавии взяться?

Оно было для всех, но не всегда. Самое начало 60-х. Бабушка меня выводит на Средний проспект ВО Ленинграда. Там, перед Гастрономом лоток с неликвидами - икра чёрная, икра красная, кусковый шоколад, пористый шоколад, солёная кета, вяленая осетрина. Крабов никто не брал. Стояли стенки из банок. А над ними реклама "Всем попробовать пора бы как вкусны и нежны крабы". 

А лежало это всё потому, что были правильные соотношения цен и зарплат. Я красную икру любил, мне папа и мама с зарплаты покупали. Один раз в месяц.

Умные люди - они умные. Поймут, что толковые организаторы всем нужны. Так что, за Лакобу, Микояна и Лаврентий Палыча можно не переживать. Вот Серго по своей горячности может отмочить. Ну а кто не поймёт, туда ему и дорога...

В Чёрном море берега уж больно близки. Можно обеспечить авиаприкрытие. Кстати, торпедоносцев-то пока толковых нету. Да и авиаторпеды надо ещё допиливать до приличного уровня. 

К тому времени появились 20-мм Эрликоны, заводик по производству которых, кстати, ГГ уже прикупил. В 1928 году закончила испытания знаменитая 8,8 cm FlaK 18. Товарищ Фрунзе тут же купил её двухствольный вариант для модернизации "Новиков". ПУАО появились в I мировую. А вот буквовка "З" вроде бы добавилась позже.

Зенитки купить - не проблема. Эрликоны и Бофорсы у всех воюющих во II мировой на кораблях стояли. Производственная база кое-какая ещё осталась. Линейный крейсер недавно (1918 год) отремонтирован. Кстати, в Севастополе. Так что, вполне могут. Другое дело, что после падения Османской империи они слабы. Очухаются только после II мировой. 

Зениток напихать - много ума не надо. И наши "Гангуты", и американские "Пенсильвании", и британские "Королевы" когда нужда настала, быстро зенитками укомплектовали.

Стоит учесть, что из этих более чем двухсот лодок полсотни были крайне неудачного проекта серий VI и VI-бис ("Малютки" первых серий). А 26 500-тонных "Щук" зачем-то отправили на ТОФ, где им совсем не место. Ну а самое главное - у нас в подплаве не нашлось своего адмирала Дёница.

Из имевшихся в Бизерте кораблей в 1927 году некоторый интерес представляли линкор "Генерал Алексеев" (Император Александр III, Воля), бронепалубный крейсер "Генерал Корнилов" (Очаков, Кагул, тип "Богатырь") и шесть эсминцев-Новиков. Все эти корабли находились в весьма запущенном состоянии, своего хода не имели и нуждались в срочном ремонте.

Имеет смысл выцыганить у французов линкор, притащить его в Севастополь и отремонтировать. Тогда снимется вопрос о возможном противодействии имеющемуся у Турции линейному крейсеру "Явуз Султан Селим" (Гёбен). Остальное всё дряхлое и ржавое. В Бизерте отремонтировать вряд ли удастся, а тащить куда-то дорого.

Мариупольский завод, который сейчас "Имени Ильича" 12" плиты, стыкующиеся в ласточкин хвост, для черноморских линкоров делал.

Ещё раз говорю - достаточно не спускать, а начать готовить стапеля к закладке чего-то в 60-80 тыс тонн и организовать дискуссию "Какой линкор нам нужен", вкинув туда ТТХ "Ямато", "Советского Союза" и "Айовы". А что немцы, построившие 10 лет назад "Байерны", способны на большее, в Европе никто не сомневается.

И этот суровый горец поверил бы кому-либо, что тот простит ему смерть жены и три покушения на себя?

Есть ещё Ян Берзин, Роберт Эйхе, Розалия Землячка, Мате Залка, Владимир Антонов-Овсеенко, Яков Петерс, Карл Радек, , Бела Кун, Фёдор Раскольников... И прочие, которых в РИ удалось "утилизировать" только после эпического провала интернационалистов в Испании.

Рудзутак - «Склонен был к отдыху. Особой такой активностью и углублением в работе не отличался» В. Молотов.

Киров  - По утверждению историка О. В. Хлевнюка, Киров, несмотря на благоволение ему Сталина, оставался маловлиятельной фигурой в Политбюро. Являясь членом Политбюро, Москву он посещал крайне редко, в голосованиях партийной верхушки участия почти не принимал, все его интересы ограничивались Ленинградом.

Бухарин - один из немногих единомышленников Фрунзе. И, несмотря на серьёзные посты, Колька-балаболка к власти не шибко рвался.

Калинин реальных руководящих, а не представительских, должностей практически не занимал. Так что, политический вес у него немалый, но в начальники пропихивать Михаила Иваныча желающих будет немного. Особенно - в положении оппозиции Главкому и начальнику ВЧК.

Ну и ещё - народ - он как женщина, сердцем чует. Так что, всенародную бороду и перенёсшего недавно (1924 год) инфаркт Рыкова, конечно, уважают, но реально правящий тандем силовиков, Фрунзе и Дзержинского, разумеется, больше.

Корабли такого класса принято называть либо броненосец береговой обороны, либо корабль береговой обороны (coastal defence ships)

У нас есть корпуса быстроходных линкоров тип "Гангут" - "Николай I" в Николаеве, "Императрица Мария" в Севастополе и "Полтава" в Кронштадте. Кроме того, пока (к 1927 году) уцелел корпус головного линейного крейсера "Измаил". Так что, было бы желание.