ezyk091978

Спасибо за интересные книги! 

Неужели враги нашли красный луч профессора Персикова? :) 

Спасибо за интересную книгу! 

Чего-то в последней главе с докладом не то. Обрывается на полуслова, а потом документальная вставка. 

Спасибо за новую книгу! 

Скорейшего выздоровления и быстрой реабилитации! 

Естественно, тем более, что химикаты далеко не всегда вносили по технологии. 

Вот химии как раз было завались. В конце 80-х множество кооперативов делало карманные измерители нитратов. Тыкали ими на рынках и в магазинах в картошку :) 

Порывшись в памяти могу сказать, что чистить картошку тогда было сложнее. Магазинные клубни имели куда более сложные формы. 

С возвращением, уважаемый автор! 

К сожалению, многие не понимают, что причины проигрыша Советским Союзом Луны и внешнего космоса лежали именно в организационной плоскости. Отсюда и поиски всевозможных заговоров против советской космонавтики. 

От себя добавлю, что среди профессионалов отказ от пилотируемого полета на Луну и его замена Луноходом был принят крайне отрицательно. Всем хотелось забить гол престижа, если не получилось слетать первыми. Но не срослось, а пилотируемый полет на Марс был для семидесятых еще фантастикой. 

Табельный наган конечно. Глядишь и профессора Воланда возьмут  :) 

Ассигнации, обеспеченные хоЛячей монетой, штука известная. Даже в Москве наладили их изготовление. 

ФИАТ - это как раз акроним, расшифровывается как Итальянская фабрика автомобилей в Турине и одновременно с латыни переводится как "Сияй!" :)

Так что вполне допустимы такие названия с подставлением соответствующих городов, как: МАЗ - Московский автомобильный завод, АМО - Автомобильное московское общество, МЗМА - Московский завод малолитражных автомобилей, ТРАРМ - Товарищество русских авторемонтных мастерских, СВАРЗ - Сокольнический вагоно- и автомобилестроительный завод. 

Что до фамилий, то естественно можно брать любую, например ФАР - Фабрика автомобилей Розенберга, АЗРИ - Автомобильный завод Рыбакова и Игнатьева, Автомобильный завод товарищества Диль и Баклан "Триумф".

Это потому, что кот, наверное, городской и мало практиковался в душегубстве. Котам загородным залёт летучей мыши просто праздник :) 

Хороший цикл получается. 

Насчет того, что СССР мог бы предложить Франции. В реальной истории Франция вела зондаж на предмет поставок авиамоторов. Двигатели М-105 были дальнейшим развитием лицензионного М-100, он же Испано-Сюиза 12Y. Мощность была повышена за счет увеличения диаметра цилиндров при сохранении габаритных и присоединительных размеров. Переговоры прервались ввиду падения Франции. 

Опять-таки в реальной истории такую замену осуществили финны на применявшихся ими истребителях Моран-Солнье MS-406. С советским мотором истребитель обрел второе дыхание, в сравнении с "Эмилем" он несколько уступал в скорости, но значительно превосходил на вертикалях. 

Вместе с моторами вполне могли бы поставляться и 20-мм пушки ШВАК. По сравнению с французскими пушками Испано-Сюиза, они, при более слабом снаряде, были легче и имели больший боезапас за счет ленточного питания. 

Справедливости ради, Советский Союз тоже играл в Китае по-крупному и на нескольких досках. Другое дело, что слишком сильным было влияние политических предпочтений: сначала дружим с Гоминданом, потом не дружим, потом опять дружим и даем много денег, потом не дружим и дарим все квантунские трофеи Мао :) 

Сарнов, в первую очередь, организатор. Шоу, реклама, викторины, звонки в прямой эфир, радиосериалы, даже утренняя зарядка по радио, начались с него. "Четвертая власть" в США вылупилась именно из его NBC. Такой человек может быть либо с нами, либо против нас :) 

Насчет радиопередач с Шуховской башни. Рекордная дальность связи была на коротких волнах и этот концерт приняли радиолюбители, а не обычные слушатели. Для радиовещания важна, прежде всего, дальность приема на обычные радиоприемники, а их характеристики в разное время были различны. 

На начало 1920-х годов единственным приемником, доступным для массового покупателя (не радиолюбителя) был детекторный приемник. Ему не нужно питание от сети или батарей, но прием возможен только на наушники. Поэтому слушать передачи может только один человек. При этом для детекторного приемника нужна высоко подвешенная и длинная антенна, а радиус хорошего приема невелик. 

В начале 1930-х, когда цены на радиолампы снизились появилась возможность сделать массовые радиоприемники сначала по схеме прямого усиления, а потом по супергетеродинной. Также начали выпускаться внешние громкоговорители с усилителями для подключения к детекторным приемникам. Вот теперь радио можно было уже слушать всей семьей. 

Но супергетеродины были дорогими, поэтому вплоть до конца 1950-х массовым приемником, дешевым и доступным любому покупателю, был приемник прямого усиления. В силу принципиальных ограничений он имеет очень плохой прием в диапазоне коротких волн, но на средних и, особенно, длинных работает нормально. 

В благоприятных условиях радиус приема длинных волн может доходить до 3000 км, но частотная емкость длинноволнового диапазона мала - на нем сидел всего десяток станций. Куда более емок средневолновый диапазон, но качество приема зависит от времени суток и состояния атмосферы. Ясной зимней ночью передачи можно принимать в радиусе километров 700, но летним днем он падает вдвое-втрое. 

Поэтому Единству имеет смысл как можно плотнее забить станциями диапазон длинных волн и любой ценой не уходить с него. Можно сделать по-другому, сначала разместить на нем свои станции, а потом созвать международное совещание по разделу радиочастот, потому что на средних и длинных волнах соседние станции друг другу мешают. 

Для самого простого усилителя (не важно, радиосигнала или звука) необходим триод - радиолампа, в которой между анодом и катодом расположена управляющая сетка. На сетку подается сигнал, который необходимо усилить. В принципе, триод был изобретен еще в 1906 году, но на то время был еще слишком дорог для массового производства. Применялись триоды только для радиостанций и передатчиков. 

Я намекал на события реальной истории, когда после катастрофы на стройке Шаболовской башни, Шухова обвинили в саботаже. Причиной была некачественная сталь, характеристики которой (по данным обследования башни в 1935 году) приближались к чугуну. 

Естественно башня, которая строится по первоначальному проекту на высоту 350 м необходима. Другое дело, что до массового эфирного вещания еще ждать лет десять. Эфирный радиоприемник, который обеспечивает громкоговорящий прием, слишком дорог. 

Вопрос не только в ширине колеи. Русские железные дороги имеют больший габарит подвижного состава. Помимо больших размеров вагонов это обеспечивало возможность эксплуатации паровозов, рассчитанных на плохой уголь. 

До начала ХХ века русские железные дороги работали либо на привозном угле, либо на нефти. Донецкий уголь для правильного сгорания требовал очень больших топок. Иначе мелочь сгорала в жаровых трубах, покрывая их спёкшейся коркой. 

Поэтому ради возможности перевода железных дорог на донецкий, а в перспективе и на зонгулдакский уголь колею и габарит сохранить стоит. 

Интрига с Аликс приобретает интерес :) 

Если серьёзно, то в реальной истории после Алексея ничего не получилось. И если получится мальчик, то ведь опять гемофилия. 

Слюсаревым были допущены принципиальные ошибки в конструкции самолёта. Он был перетяжелен и имел неправильно подобранный профиль крыльев. Так что и Либерти не помог бы. 

1. Всё зависит от оценки эффективности действий русской авиации. Если победа будет считаться стечением обстоятельств, то в отношении к авиации не изменится ничего. Как это было после опытов Митчела. 

2. Из перспективных моделей самолётов можно назвать освоение заводом Дукс выпуска последних моделей Ньюпоров, СПАД-IX и DH-9. В реальной истории последний выпускался как Р-1. При наличии лицензии на Либерти последние самолёты можно будет переделать под него. 

За выпуск Святогора браться не стоит. Двигатели стояли в фюзеляже, а винты на крыльях. Имеет смысл довести до ума Лебедь Гранд с переделкой под Либерти. 

Если нужен тяжёлый бомбардировщик, то лучше выйти на лицензию на выпуск Виккерс Вими или Блекберн Кенгуру. 

Мистер Аль Капоне тоже носил канотье, самая подходящая шляпа для лета

Неплохо, но илюминатор слишком большой и книги при качке будут падать с полок. 

Поздравляю, успехов с новыми книгами!

Да, профессиональные валютчики, которые постоянно крутились у магазинов "Березка". Промышляли скупкой чеков и валюты их продажей всем желающим, включая иностранцев.  

Жаль, что книгс быстро прочиталась :) 

Пишите ещё, уважаемый автор! 

Отличная повесть, очень понравилось! 

Школьника одного бы не пустил швейцар, но вместе с родителями запросто. 

Есть несколько предложений по последней главе. В то время станция метро Сухаревская называлась Колхозная, как и площадь. Сухаревскую помнили москвичи старого поколения, но в основном все пользовались новым названием. 

Чтобы попасть на "бабочку" из кармана должны были выпасть 50 долларов, не меньше :) Были разъяснения Верховного суда, где прямо указывалось, что владение мелкими купюрами, в том числе, для коллекции, не нарушает валютное законодательство. Так что студент мог смело мог говорить, что купил 5 долларов на Таганке у магазина Коллекционер. 

Другое дело, что новые 5 долларов совсем не похожи на старые зелёные 5 долларов :) У понимающего человека от этого сразу возникнут вопросы. 

Честно говоря, хорошим дополнением к справочнику была бы карта. 

Амортизационные фонды это все-таки частности. С точки зрения министерств эти деньги предприятиям были ни к чему, поскольку не покрывались фондированием. 

Корнем бед были глубокие структурные перекосы экономики. До поры они компенсировались административным воздействием со стороны партийных органов. Но 60-е стали водоразделом, после которого партия перестала быть над всеми, а стала играть за "девятку". Крен стал расти, пока в 80-е все не рухнуло. 

Выше уже упомянули о Джипе, ноутбуке и прошлом Константина Костинова. А так идея хорошая, но очень сложная в исполнении. 

Вряд ли строевые летчики в Тарнополе были в курсе особенностей прохождения самолетами звукового барьера. Даже до околозвуковой скорости в мире еще не добрались. 

С точки зрения общественной морали того времени в статье Таймс соблюдены все требования. Вот если бы Михаил на спор растлил 12-летнюю сироту, заразил бы её дурной болезнью, отказал ей в помощи, из-за чего ей пришлось торговать собой и умереть до срока, а сына отдал в приют, тогда да - репутация была бы непоправимо испорчена. А так это милая шалость в стиле предыдущего короля. Эдик ещё и не так развлекался, причём не особо таясь от маменьки. 

Тем более, британская пресса была в то время разной. Для Таймс такая статья была слишком неприличной, тут скорее Дейли Миррор или вообще какая-нибудь из херстовских газет. Таймс приличествовало бы потом долго оценивать истинность скандала. 

Спасибо за интересные книги! 

Спасибо за интересные книги! 

Спасибо за интересную книгу! 

Спасибо за интересные книги! 

В свое время японцы при разработки Зеро столкнулись с проблемой навигации при длительных полётах над морем. Англичане, например, вообще считали дальние полёты одноместных машин невозможными, поэтому Фулмары были двухместными. 

Японцы же сумели разработать штурманскую линейку, работать с которой можно было одной рукой. Поэтому Зеро стал лучшим палубным истребителем в мире :) 

То есть это штурманская линейка? 

Я о круглой. Были и круглые логарифмические линейки для обычных инженерных вычислений и множество специальных 

В порядке более полного раскрытая темы и возможности получения Крисом патента в Японии :) 

В начале восьмидесятых патентные законы разных стран имели массу особенностей, поэтому самым ценным был отчёт о международном поиске. Его готовило ведомство, получившее заявку РСТ. Применительно к Крису, патентное ведомство США. Получив его можно было думать, куда подавать заявку за рубеж. 

Естественно, для подачи за рубеж заявку нужно было перевести на рабочий язык иностранного патентного ведомства. 

Заявка одна, поэтому не нужно каждый раз переводить на национальный язык и больше времени на принятие решения 

Спасибо за интересные книги! 

Спасибо за интересные книги! 

Спасибо за интересные книги! 

Спасибо за интересные книги!