Заходил(-a)
Мир нового Михаила даёт, на мой взгляд, прекрасную возможность для любых вещей. Вот честное слово было бы крайне интересно узнать про шестидесятые или семидесятые.
Тем более, что очередная книга совершенно не должна идти в строгой хронологической последовательности. Можно ведь вести разговор от обратного.
В том, что будет продолжение :)
Вот так всегда, на самом интересном месте! :)
С возвращением! Очень здорово, что продолжили книгу.
Комиксы про Юцику им подавай, товарищ Суслов быстро объяснит, что это за срамота! :)
Это только Венгрия была в соцлагере весёлым бараком :)
Я имел в виду, что советы комментаторов сосредоточиться на строительстве только авианосцев могут оказать Михаилу медвежью услугу :)
Если говорить серьезно, то в мире Михаила после Моонзунда и Константинополя у моряков не будет никакого скепсиса по отношению к авиации. Более того, учитывая успешный таран, можно ожидать более раннего начала работ по созданию управляемых по радио самолетов-снарядов.
Дуче в своё время рассуждал точно так же :) Свои самолёты всегда нужны здесь и сейчас, а не на береговом аэродроме. Тем более, на Средиземном море, где палубная авиация может действовать круглый год.
Другое дело, что не стоит ставить опыты с малыми авианосцами (между войнами считалось, что лучше два малых авианосца, чем один большой). Война показала, что авианосцам менее 20 тыс. т водоизмещения сложно использовать авиагруппу даже в тихоокеанских тропиках.
Нужно учитывать, что выход авианосцев на первые места был во многом результатом случая. США лишились в Пирл Харборе большей части своих линкоров, а авианосцы совершенно не пострадали. С другой стороны, Японцы берегли линкоры на случай ожидаемого сражения линейных сил, поэтому авианосцы представлялись своего рода расходными единицами.
Более оправданным для Единства является опыт британского флота в Европе. Авианосцы активно использовались на Средиземном море, где погода допускала использование авиации круглый год.
Бенито Муссолини в роли царя Леонида - это десять из пяти, особенно если он уже приобрёл свою фирменную мимику :)
Естественно. Это общее замечание ко всем книгам про попаданцев в конец XIX века.
Железнодорожникам было не плевать :) Хоть копейку, да нужно было заплатить, иначе можно было вылететь с поезда где-нибудь на перегоне.
Фору мало получить, её ещё нужно реализовать. А отсутствие правовой охраны у воплощаемых в новых разработках технических решений приведёт к их копированию, либо невозможности обеспечить их патентную чистоту. Судиться о нарушении патентов умели и любили ещё лет за сорок до описываемых событий :)
Отличная работа!
По содержанию есть пара вопросов.
1. Проникновение Геннадия и Виктора в товарняк и покидание его :) В то время воздушные тормоза ещё не применялись на товарных поездах в России, окончательно все товарные вагоны получили воздушные тормоза лишь к середине 1930-х. Поэтому поездная бригада включала в себя тормозных кондукторов. На равнинных дорогах, к которым относились и финляндские железные дороги, в среднем, в поезда ставили один тормозной вагон на восемь-девять нетормозных. Поэтому тормозные площадки всегда были заняты кондукторами. Кроме них в хвостовом вагоне в обществе обер-кондуктора ехал поездной вагонный мастер со своей бригадой.
Затяжной подъём, на котором с поезда спрыгнули герои книги, угрожал разрывом поезда. Поэтому кондукторы на площадках бдили, а обер-кондуктор вместе с вагонным мастером вообще высовывались из окон бригадного вагона, чтобы не упустить разрыва. Так что на ближайшей станции жандармы сразу были бы в курсе, что с поезда спрыгнули неизвестные.
2. Патентование изобретений в России. В основе действующего порядка зарубежного патентования лежит Парижская конвенция 1883 года, которая устанавливает годовой срок, в течение которого изобретатель может подать заявку за рубежом, воспользовавшись датой приоритета национальной заявки. Россия активно участвовала в разработке конвенции, но её не подписала (забегая вперёд, к ней присоединился СССР только в 1964 году). Причина - дурацкая идея, что не подписав конвенцию можно безнаказанно нарушать иностранные патенты.
На практике это создало очень большие неудобства для русских изобретателей, которым, чтобы получить возможность патентования в нескольких странах, приходилось подавать первичную заявку за рубежом же. Обычно в качестве первой страны предпочитали Германию.
Так что ДОП имеет смысл начинать именно с правовых вопросов :)
Удачи, счастья и новых творческих успехов! С Новым годом!
С наступающим Новым годом и Рождеством! Пусть год двадцать второй будет лучше года двадцать первого двадцать первого века!
Поздравляю! За продолжение Коптского креста отдельное спасибо.
Ассигнации, обеспеченные хоЛячей монетой, штука известная. Даже в Москве наладили их изготовление.
Согласен, всякое творилось, особенно в глухих уездах или за Уралом. Но тут вполне себе обжитые места рядом со Старой Смоленской дорогой.
Было бы интересно.
Единственно вопросы:
1. На ком из героев будет фокус авторского внимания?
2. Для 1812 года наверное актуальными будут не демоны, а французские шпионы. За кого ещё принять людей в незнакомых одеждах и странно разговаривающих?
Ну как бы цезарепапизм был основным разногласием между православием и католичеством. И сегодня ведь о нем не забывают.
Цезарепапизм как составная часть освобожденчества - моё почтение за идею! :)
Вот насчёт возможности выпуска ППС есть определённые сомнения. И ППС и ППШ стали возможны благодаря появлению штампуемых сталей, выдерживающих штамповку с малыми радиусами. В начале 20-х их ещё не было, поэтому остаётся только фрезеровка, а это дорого и сложно.
Можно было бы про попаданцев в мир, где не было Первой мировой.
Картина про капитана Прата, знакомая каждому чилийцу, однако :)
Холодняк, однако :)
Редкой была в свое время, однако.
Поздравляю! 
В один вагон да, а если их в бронепоезде два или три?:) Кроме того, в Гражданскую десант сажали и на контрольные платформы, которые тоже блиндировали запасными шпалами. Трехдюймовка и пара-тройка пулеметов на контрольных платформах были обычным делом.
Я имел в виду средние и лёгкие бронепоезда времен Гражданской войны, в которых помимо артиллерийских площадок были вагоны для десанта. Они обычно хорошо различаются на снимках, поскольку их борта буквально усеяны амбразурами для стрельбы из винтовок.
Тяжёлый бронепоезд тех лет против хунхузов будет малополезен, для его орудий попросту не будет целей.
Пара замечаний по тексту.
В описываемое время не было начальников поездов. Поездную бригаду возглавлял обер-кондуктор, которому подчинялись тормозные кондукторы, проводники и поездной вагонный мастер. По удару в колокол дежурного по станции обер-кондуктор свистком давал локомотивной бригаде сигнал к отправлению.
Вода для паровозов подавалась с водонапорной башни, а не с каланчи :)
Насилия и прочие непотребства заняли бы хунхузов никак не менее пары часов. В этом случае бронепоезд вполне бы успел к месту засады. Ему бы не помешали и разобранные пути, он бы попросту высадил десантную роту.
Проголосовал
Скромность не позволяет комментатору говорить за всю Одессу :) Другим читателям может нравиться и не нравиться другое.
А если серьёзно, то на мой взгляд, сложным является передача языка героев, живущих в иных эпохах.
Во многом нынешняя попаданческая литература вышла из книг Валентина Пикуля. Увы, но уважаемый мэтр, помимо вполне простительных исторических ошибок, приучил читателей, что люди прошлого говорили как люди настоящего. Императрица Мария Фёдоровна не могла кричать мужу "Сашка! Брось бутылку!" :)
Так вот действующие лица в книгах уважаемого автора разговаривают именно в препорцию: без очень бедного современного языка и без нарочитой архаики.
Если по порядку:
1. Мир, который погружает в атмосферу кабачка 13 стульев стран народной демократии. Рубеж шестидесятых-семидесятых это все ещё хорошее время, но это и граница между историей и современностью. Иначе говоря, девушки уже вовсю носят мини-юбки и джинсы, но мужчины ещё надевают галстук не только на работу или по особым случаям.
2. Собственно сюжет и сам герой. Вживание в новый мир и в новую социальную роль (ведь весь мир театр и люди в нём актёры). Поиск себя и детективные истории всегда получается выигрышно.
3. И, наконец, последнее по списку, но не по важности, - автор. Плотная композиция книг, хороший и живой русский язык и мастерство рассказчика выделяют его в лучшую сторону среди современных авторот, причём не только жанра попаданческих книг. Немало образцов так называемой серьёзной литературы выглядят совершенно беспомощно. Комментатор знает о чем говорит, ибо сам имеет публикации, вышедшие на бумаге :)
Ждем-с :)
А будет ли продолжение Поручика или Зябриков?
ФИАТ - это как раз акроним, расшифровывается как Итальянская фабрика автомобилей в Турине и одновременно с латыни переводится как "Сияй!" :)
Так что вполне допустимы такие названия с подставлением соответствующих городов, как: МАЗ - Московский автомобильный завод, АМО - Автомобильное московское общество, МЗМА - Московский завод малолитражных автомобилей, ТРАРМ - Товарищество русских авторемонтных мастерских, СВАРЗ - Сокольнический вагоно- и автомобилестроительный завод.
Что до фамилий, то естественно можно брать любую, например ФАР - Фабрика автомобилей Розенберга, АЗРИ - Автомобильный завод Рыбакова и Игнатьева, Автомобильный завод товарищества Диль и Баклан "Триумф".
Выглядит логично, но нужно смотреть как получается.
В этом и состоит главная опасность для вселенцев:)
Для нашего иммунитета испанка уже пройденный этап - совершенно безобидный штамм Н1N1. Мы носители свиного гриппа и новосибирского гриппа (как раз о нем пел Высоцкий).
1. Не спорю, у этого века многое позади, но ещё больше впереди.
2. Вот про лошадь и дезентерию вопрос дискуссионный.
Человек нашего времени привык к много большим скоростям транспорта, поэтому он не попадёт под лошадь или под трамвай, скорее лошадь его лягнёт или укусит, потому что к обычной лошади не стоит подходить сзади.
В большом европейском городе начала ХХ века дезентерия уже побеждена и для защиты от неё достаточно элементарной санитарии - мытья рук и овощей, кипячение воды и т.п. Скорее сам попаданец будет представлять страшную опасность для аборигенов. От испанки сейчас никто и не чихнёт, а вот нынешние штаммы гриппа запросто устроят эпидемию наподобие чумной катастрофы XIV века.
1. У меня есть серьёзные подозрения, что в середине минувшего века, там, в настоящем мире, англичанин взял за руку немца, немец взял за руку русского, русский - японца, японец - итальянца, итальянец - француза. И вот так держась за руки и распевая песни они пошли бить американца :)
2. Скорее, товарищ, не время для танцев. Поможем жандармам ловить попаданцев! :)
3. Если серьёзно, то возможны два варианта действия вселенцев в мире Михаила.
В первом случае, человек с криком верните меня в зад бросается бежать по улице и попадает в жёлтый дом с диагнозом острый бредовый психоз, дезориентация и дезадаптация. Лечащий врач набирает материал для статьи в Ярбух психологе- унд психоаналитик, а вселенец учиться давать нужные ответы на все вопросы.
Во втором, человек всеми силами пытается вжиться в новый мир. На окружающую жизнь он смотрит глазами словно два прожектора. В зависимости от степени знания истории удивляясь разным вещам.
1. Как работают такие гроты мы действительно не знаем. В случае Михаила перенос был в пределах одной временной линии, однако спустя три года созданная им временная линия отклонилась от нашей, как раньше говорили в Интернете, чуть менее, чем полностью.
Что же до нашей временной линии, то у меня есть серьезные подозрения в ее первичности. Судя по всему наша линия создана американским кока-кольным альтернативщиком-рояльщиком и расхождение произошло, самое позднее, где-то в 1840-х годах :). Иначе нельзя объяснить ряд узловых событий мировой истории.
2. Еще будочники получали указания обращать внимание и задерживать людей странно одетых, либо одетых не по погоде, которые мало отличаются от инструкций современным постовым. Так что отечественные правоохранительные органы с момента своего создания были ориентированы на выявление и борьбу с попаданцами :)
3. Мужик-то ладно, а как прикажете быть вселенкам женского пола? И ладно, если в гимназистку шестого класса, погорюют папенька с маменькой над оценками, так войдут ведь рано или поздно в голову греческий с латынью через заднюю калитку. А если в жену мастерового или вообще в крестьянку с дюжиной детей в самом диком уезде? :)
Прямо представляю соседский диалог:
- Что за шум, а драки нет?
- Так Кузьмич опять свою бабу уму-разуму учит! На той недели с разуму съехала, все ходит как оглашенная. Намедни вот какую-то микроволновку себе потребовала. :)
Здесь возникают несколько вопросов:
1. Сам способ попадания, Михаила ведь правильнее называть не попаданцем, а вселенцем. Значит кто-нибудь еще должен в нужное время попасть в гатчинский грот, чтобы перенести сознание в обитателя иной временной линии. При этом перенос сознания Михаила был обусловлен родственной связью, поэтому повторное совпадение маловероятно.
2. Пусть состоялось попадание, но в этом случае попаданцу нужно легализоваться на новом месте. Однако как получить надежный документ и деньги на жизнь? Филантропы, помогающие из интереса странному человеку в незнакомой одежде в наших краях и сейчас редки.
Да, можно разыграть травматическую амнезию, раздевшись догола и нанеся на голову обильно кровоточащую рану. Перспективно еще и утопление, но тут можно и по-настоящему утонуть :) Но в этом случае попаданец попадает в руки местных врачей-мозговедов, поэтому главной задачей является убеждение их в собственной вменяемости. Может и не получиться.
3. Вариант со вселением в аборигена. В этом случае отпадает необходимость легализации, но возникает масса иных проблем. Человек животное стайное, поэтому резко изменившееся поведение сразу обращает на себя внимание окружающих. И ладно вселиться в младшего брата императора, можно ведь и в босяка попасть.
4. Способы выявления попаданца. Архивы патентных ведомств показывают, что фантазия людей век назад работала не хуже нашего, поэтому поиск и проверка изобретателей, предлагающих странное, малоперспективен. Не с того ни с сего обычный человек начинает носиться с завиральными проектами переустройства общества - так Интернет свидетель, как обычные люди сходят на почве политики с резьбы.
Интересно, строил ли кто-нибудь глиссирующие эсминцы?
Такие фантазии посещали только головы конструкторов Остехбюро, но до воплощение в металл дело, к счастью, не дошло. Глиссирование возможно только на спокойной воде, малейшее волнение и начинаются прыжки с волны на волну.
Что до катеров, так катер катеру рознь. Немецкие шнельботы, которые могли держаться в море на любой волне, как раз и были созданы на основе проекта быстроходной яхты.
Да, там сложная зависимость, собственно почему появление паровых турбин и позволило резко повысить скорость кораблей основных классов.
До редана конструкторская мысль уже дошла, глиссирующие катера появились к 1917 г. в Англии и Италии.
Не отменял, я почему и говорил о водоизмещающих судах.
Дело в том, что с увеличением скорости мощность механизмов возрастает нелинейно. Например, шведский эсминец "Эреншёльд", проект которого как раз начал разрабатываться в то время, имел контрактную мощность механизмов 24000 л.с. и скорость 35 уз. На испытаниях скорость 24 уз он развивал при мощности 8000 л.с., контрактная скорость достигалась при мощности 22750 л.с., а при максимальной мощности 26400 л.с. скорость составила 37,7 уз.
И это эсминцы, которые были буквально "набиты" механизмами. Для кораблестроения 20-30-х годов создание корабля, а не катера, со скоростью 50 уз все-таки является авантюрой. Если что-нибудь и получиться, то для использования в качестве яхты будет подходить плохо - тесно, тряско, ненадежно и с огромным расходом мазута.
Как раз эсминцы и лидеры бронирования не несли. 45-узловой ход водоизмещающего корабля предел для корблестроения вплоть до середины 50-х годов. Тогда ещё носовой бульб не придумали.
Современные яхты с их высокооборотными дизелями, газовыми турбинами и винтами, работающими в режиме суперкавитации с кораблями начала 1920-х даже сравнивать нельзя. Так что для императорской яхты 40 узлов будет более чем, а если быстрее, то это уже катера.
Уж если на то пошло, то на основе проекта императорского катера можно будет разработать проект мореходного торпедного катера, наподобие немецких шнельботов.
Отличное продолжение!
Вот только достижение 50-узловой скорости яхтой на базе корпуса эсминцев типа "Новик" выглядит сомнительным. Самым быстроходным достаточно большим водоизмещающим судном был, если не ошибаюсь, французский лидер "Террибль", который на приемных испытаниях в конце 30-х достиг 45 с небольшим узлов. Но у французов был уже огромный опыт проектирования быстроходных кораблей и превосходные высконапорные паровые котлы типа "Пеноё".
Так что для Михаила лучше отказаться от рекордной скорости в пользу большего комфорта :)
Конечно, но впоследствии петербургский вокзал рос вширь, а его московский брат так и остался без крыльев.
А на фото в главе V-1 не московский ли вокзал в Питере? :)
Написал(-a) комментарий к произведению Император из двух времен
А что за каноны, если не секрет? :)
Существуют, на мой взгляд, определенные сюжеты, совпадение который вызвано логикой исторического процесса. Попаданец или вселенец накануне Первой мировой будет принимать на вооружение противогаз Зелинского и автомат Федорова, попаданец в 1941 г. будет крутить песни Высоцкого и приделывать командирскую башенку к танкам, попаданец в 1953 г. - разоблачать волюнтариста и сквернослова т. Хрущева.
Но мир Нового Михаила 1991 г. очень далеко уйдет от мало-мальски знакомой нам истории. В нем не было революции, а Вторая мировая если и разразится, то в иные сроки и с другим составом участников. Развитие техники, в конце концов, пойдет по другому, не говоря уже об искусстве. Даже мини-юбка может не возникнуть :)
Так что 1991 г. мира Нового Михаила будет совершенно иной реальностью, в которой у человека нашего мира не будет никаких точек опоры в истории. Лучше он будет или хуже - вот в чем вопрос. По большому счету, наш мир ведь не так уж и плох.