35 383 зн., 0,88 а.л.
Свободный доступ
в процессе
Аннотация отсутствует.
56 756 зн., 1,42 а.л.
Свободный доступ
в процессе
Аннотация отсутствует.
72 282 зн., 1,81 а.л.
Свободный доступ
в процессе
Аннотация отсутствует.
13 750 зн., 0,34 а.л.
Свободный доступ
в процессе
Аннотация отсутствует.
78 789 зн., 1,97 а.л.
Свободный доступ
в процессе
В данной книге речь идёт об авиации Российской Федерации. После развала Советского Союза, российской Федерации досталось немалое наследство, как по авиапарку, аэродромам, авиазаводов выпускающих самолёты, так и по всем наземным службам. Что стало с этим наследством и как им распорядились, читатель узнает из книги.
196 332 зн., 4,91 а.л.
Свободный доступ
в процессе
Аннотация отсутствует.
64 829 зн., 1,62 а.л.
Свободный доступ
весь текст
Книга повествует о зарождении и развитии первых летательных аппаратов. Первые "этажерки", громоздки, неповоротливы и плохо управляемы. Но человеческая мысль не останавливалась на достигнутом. Конструкторы и инженеры работали над мыслью создания аппарата, которые бы летал, как воздушный змей. и у них это получилось! Братья Райт впервые в мире, подняли свой летательный аппарат, который пробыл в воздухе какое то время и пролетел небольшое расстояние.
38 856 зн., 0,97 а.л.
Свободный доступ
в процессе
В данной книге речь идёт о первых электровозах и их дальнейшей модификации. Первые электропоезда созданные в Советском Союзе и современные электропоезда собранные в Российской Федерации. Строительство высоко скоростных магистралей в России, пока не возможно, из-за сложности рельефа и отсутствия финансирования.
59 241 зн., 1,48 а.л.
Свободный доступ
в процессе
Третья часть произведения "От паровоза Черепановых до Сапсана" включает раздел "Тепловозы Советского Союза и Российской Федерации". Эра паровозов закончилась и наступила эра тепловозов. В данной книге приведена История создания тепловоза, рассматривается развитие тепловозной техники, от первого мало мощного тепловоза, до более усовершенствованного и мощного тепловоза. Каждое время, имеет свою Историю развития. Время тепловозов так же истекло, как и эпоха паровозов. На смену тепловозам, пришли ЭЛЕКТРОВОЗЫ, о которых пойдёт речь в следующей книге.
68 268 зн., 1,71 а.л.
Свободный доступ
весь текст
В древние времена основным средством передвижения были: лошадь, бык, мул, осёл и т.д.
Человек всегда стремился создать машину, которая заменила бы лошадь и всех остальных животных. Создание паровой машины позволило развивать инженерную мысль и создать чудо машину - ПАРОВОЗ, сочетающего в себе: металл, воздух, воду и огонь. Эпоха паровозов сменилась эпохой ТЕПЛОВОЗОВ. А тепловозы в своё время уступили эпохе
ЭЛЕКТРОВОЗОВ.
Человек всегда стремился создать машину, которая заменила бы лошадь и всех остальных животных. Создание паровой машины позволило развивать инженерную мысль и создать чудо машину - ПАРОВОЗ, сочетающего в себе: металл, воздух, воду и огонь. Эпоха паровозов сменилась эпохой ТЕПЛОВОЗОВ. А тепловозы в своё время уступили эпохе
ЭЛЕКТРОВОЗОВ.
148 846 зн., 3,72 а.л.
Свободный доступ
весь текст
Данная книга позволяет совершить экскурс в прошлое и проследить за развитием инженерной мысли. Писатель фантаст Жюль Верн, в своём произведение "Капитан Немо", изложил свою мысль о проекте подводной лодки на бумаге! Прошло время и мысль Жюля Верна стала воплощаться в жизнь. Сегодня сотни субмарин бороздят акватории морей и океанов.
373 800 зн., 9,35 а.л.
Свободный доступ
весь текст
Аннотация отсутствует.