Сергей

Дмитрий, барин тоже очень нравится! Так что будем читать там 

Калининград

Сергей, подскажите пожалуйста, возможно ли приобрести трехтомник с вашим автографом? Видел ссылки ниже на книги, но, как я, понимаю, они от издательства?

Замечательный цикл. Заставляет задуматься. Это совсем не проходная литература. Спасибо, Сергей!

Интересно, почитаем. История такая вещь, сколько ни читай, постоянно чувствуешь себя невеждой. А уж сколько теорий и трактовок...

Классная книга, Дмитрий, пишите ещё и побольше! Был бы рад многотомью в вашем исполнении.

Цикл - огонь! Читаю запоем, очень живые персонажи! 

Серия - огонь! Прочитал запоем. Спасибо авторам!

Хорошо, но мало, уважаемые авторы

Супер!!! Очень рад!

Не буду оригинален, книга - огонь! И посмеяться, и погрустить. Спасибо, Автор!

Отличная серия, автор! Читается запоем!

Здравствуйте, автор! Книги понравились, как и вся серия. Подскажите, когда у вас уже появится кнопка "Подарок", раз произведение бесплатное?

Все, нашел на главной страничке Юмани. Спасибо за творчество!

Верните Книгу, автор! Хоть начало перечитаю, очень уж зашло!

Блин, автор, классно же получалось... Ждал проду постоянно, а тут на тебе... Ну хотя бы первый том закончили бы... Эх... Классная книжка была...

Отличная серия! Очередной очень интересный том!

Отличная книга! Прочитал на одном дыхании. Довольно интересно описано как герой получает плюшки, удачное стечение обстоятельств Берусь за вторую!

Спасибо, отличная серия! Прочитал с огромным удовольствием. А продолжение планируется?

Отличная серия! Спасибо, Автор!

На базе звука. И там очень много нюансов, ведь скорость звука в разных слоях разная, а водяной столб не однороден по температуре и плотности. Сначала гидроакустика калибруется на малых/средних глубинах, потом при выходе в район работ регулярно делаются SVP (sound velocity profile) пробы, данные с которых и запгужаются в гидрографическую оболочку. И связь не самое сложное, она регулярно пропадает, поэтому автономные аппараты и работают по программе, а не в режиме онлайн. Самое сложное это позиционирование аппарата под водой, ведь он "узнаёт" свою позицию по данным с судна, которые посылаются по той же гидроакустике. И, если само судно позиционируется с помощью GPS/GLONASS, с точностью до метра, в зависимости от положения спутников и diff correction (поправок), то представьте как сложно обеспечить нужную точность на глубине даже 3 км, какой будет эллипс погрешности?

А они и не опускались я ведь не это писал в своем комментарии. Я написал, что Вы путаете типы подводных аппаратов и их цели, которые и зависят от формы. Поэтому превозносить форму нашего аппарата и писать, что американские и японские это "поделки", такое себе. Я сам за патриотизм, но он должен быть объективен. Если аппарат спустился на глубину 10км, то это уже не "поделка".

Обтекаемая форма аппарату нужна для быстрого движения под водой и для защиты внутренностей. Внутри полости обычно батареи, инерционная система управления, разные датчики и сенсоры, которые зависят от типа проводимых работ, например side scan sonar, multibeam echosounder и т.д.

В проводных же батарей нет и питается он от судна, на котором стоит через специальный кабель, umbilical. Такая форма обусловлена медленным движением и возможностью повесить довольно много навесного оборудования, установка крыльев, на которые, опять же, можно закрепить камеры, датчики и т.д. Плюс манипуляторы, они сразу на корпусе, многосоставные.

По моей работе, к сожалению я не участвовал в погружениях в Мариинской впадине, но работал в Черном море на не маленьких глубинах, при работе на Южном (в последствии Турецком потоке), а также в Атлантическом океане и т.д. Да, глубины были не рекордные, но аппараты опускались до 6 км. И я работал с обоими типами, AUV и ROV.

Уважаемый автор, вы путаете типы подводных аппаратов. Витязь относится к типу AUV, к которому также относится HUGIN от Kongsberg, или SeaRaptor 6000 от Teledyne, с глубиной погружения до 6000м. И это аппараты автономного типа.

Японцы и американцы опускали ROV, это другой тип роботов (не батискафы), т.н. проводные. И у них другие задачи, поэтому и форма другая, не обтекаемая, а именно нужная для их типа работ, с манипуляторами. Их много видов и классов, можете погуглить. Например work class, Schilling HD или observation class Subfighter 60k. Роботы для разных задач.

Я работаю на таких судах, поэтому имею представление, о чем пишу 

Наши пока отстают в этой отрасли, к сожалению. Да, есть рекордные аппараты, но это не серийные модели, пока.

Ох, как закрутилось! Очень интересно!

И не стыдно банить человека, не согласного с вашим мнением? А другого, который ее оскорблял - нет. Тогда уже забаньте двоих. Я понимаю, что вы ярый антисоветчик, но не так же топорно то работать...

Довольно интересная серия. Спасибо автор!

Ну я же не подводник  я за них ответить не могу, к сожалению.

‍♂️

Просветите меня, что же тогда такое стамеска, если не инструмент?

Да с чем они соглашаются? С тем, что вы не грамотный? Судно и корабль это очень разные понятия. И только не образованный человек может говорить, что это одно и то же. 

Это как, я не знаю, плотнику сказать, что нож и стамеска это одинаковый инструмент, оба ведь режут.

Так я и не хожу по воде. Я хожу по пароходу, который, в свою очередь плывет или идет по воде. Я не могу плыть, я ничем не гребу. Писал ведь уже. 

Вот если я упаду за борт, то да, буду плыть.

Грамотные люди говорят так, как принято в профессии. Вы же не говорите летчикам, что те же закрылки или элероны они называют не правильно. Или морякам - это не кранец, а резиновое колесо на причале, чего это вы его таким странным словом называете?

Я же писал вам, нет уже капитана дальнего плавания, в рабочем дипломе стоит просто - капитан и ограничения, если имеются. Могу фото выложить. А ухожу я в рейс, как и остальные моряки.

Ну и известный советский фильм называется не Полосатое плавание, а Полосатый Рейс

Вы сами ответили на ваш вопрос) "уходят"  

Мы говорим, что уходим в рейс. Раньше, при СССР,  я бы был КДП ( капитан дальнего плавания), а сейчас в рабочем дипломе стоит просто Капитан/Master. И, к сожалению, слово плавание, о рейсе, тоже себя изживает. Так просто уже не говорят.

Кепсайзы это отлично. Неплохой тип судов. Жабодав это не оскорбление, так называют определённый вид судов, да, это немного презрительное прозвище, но так, в том числе говорят сами моряки.

Почему моряки ходят - они ходят по пароходу, судну, кораблю. А утка, пловец, лодка и т.д, которая именно находится в воде, они плавают. Так понятно объяснил?

Поэтому пловец, как вы выразились, олимпийский чемпион, он именно что плавает. А моряк - ходит. Мы не гребем ничем, ни руками, ни лапами, ни винтами. Это устоявшийся морской слэнг. По дерьму - опять же, устоявшееся морское выражение, когда моряку говорят, что он плавает. Спросите у товарища, он вам расскажет))

А вот по поводу русского языка и грамотности, уж поверьте, не вам судить) Слава Богу он богат и разнообразен. Даже Высоцкий пел, "Мы говорим не ве́тры, а ветра́..." и точно так же, не ко́мпас, а компа́с.

Ну и в заключении, я уже 22 года в море хожу, и было очень интересно почитать ваши рассуждения о моей профессии и как мне про себя говорить))

P.S. Работаю в оффшоре. Можете спросить у вашего товарища что это такое)

Судно и корабль это разные категории. Если глубже капнёте, то найдете отличие, причем большое. Вы попробуйте военным морякам сказать, что они на судне плавают)))

На флоте, наверное все-таки надводном, я не имею друзей/знакомых подводников, именно всегда говорят, что ходят, в не плавают. Это профессиональный слэнг, если можно так выразиться. И учат ему в мореходке (бурсе) с первых курсов.

Ну если ему нравится сравнение с говном, то пожалуйста, пусть говорит. Как вариант, он работает на каких-нибудь жабодавах, и ему его работа не нравится.

Я про себя так никогда не скажу.  

Ну это домашний слэнг))) этим она его подначить хочет просто, ну или подругам так говорит))

Уважаемые авторы, небольшие поправки принимаете? 

В последней главе, подруга хозяйки арендного жилья говорит, что муж ушёл в плавание. Так не говорят, тем более жены моряков, корректнее будет - муж ушел в рейс, хотя по профессии КДП, капитан дальнего плавания.

Вы путаете с ОАЭ. В КСА народ живёт обычно, там от нефтяных доходов сильно с ними не делятся.

Согласен, Вадим. 

И в чем же не прав автор блога в своей заметке, что вы пишете "Вот НАСТОЯЩАЯ версия происходившего"? И как версия может быть настоящей или не настоящей, если это версия? И как вами написанное может вызвать гнев автора, чтобы он скопированное вами удалил? Извините, за информацию конечно спасибо, прочитал, но прочий пафос в начале вам чести не делает.

Зря, Вадим. Я только ответ написал))) тем более информация там была развернутая, как одна из версий произошедшего.

Прочитал запоем за день. Спасибо автор!

Отличная серия! Жду продолжения! Белозор конечно хорош, но Аркан мне нравится больше. 

Вы ошибаетесь, у надстроек не бывает ярусов, на флоте только палубы.

Дальше, палубы на пароходе обозначаются по разному, у палуб корпуса и палуб надстройки могут быть разные наименования, разная нумерация. Например может быть первая палуба и на том же первая палуба надстройки.

По мостику тоже все логично, нижний мостик на 3 палубе, а верхний, например, на monkey island. Опять же все зависит от парохода. Для примера вот фото палуб сейсмика.

Тогда принимается

1 и 4, но в первом варианте череп какой-то улыбающийся, что ли. Может более классический?

Уважаемый автор, про футбол получилось немного сумбурно. Имена, фамилии как-то перемешались. Только под конец понял кто стоит в воротах зеленых, хотя сначала по описанию понял, что Сормов стоит за красных. Общее впечатление - очень сумбурно описан матч.

2 дня - 2 книги. Отлично написано, хочется продолжения))

Прочитал запоем. Отличная, книга!

Тимур, подскажите пожалуйста, далеко ли вам до ком статуса?