Андрей Лукьянов

Господи, да причём здесь иностранцы?

Обычный обучающий ролик для школьников, которые про ресторан только слышали, что он есть. И чтобы после шашлыка, они в лицо официанту не постучали или скандал не устроили, приведён пример культурного развития событий, при ошибке официанта.

Смотрел панорамы улиц Нью-Йорка. Колей на асфальте нет, но заплаткок... Иногда даже одна на другой, даже на Манхеттене. Так что, по виду, там асфальт меняют раз в 10-15 лет.

Ер-2 (ДБ-240), 

1940 год, выпуск 6 машин, план 70, не выполнен.

1941 год:

Апрель — 7 самолётов.

Май — 10 самолётов.

Июнь — 25 самолётов.

Июль — 29 самолётов.

 Итого за 1941 год (до июля): 71 самолёт

Производство в Воронеже, завершилось в сентябре, завод переехал.

Таким образом, можно утверждать, что порядка 30 машин, было собрано за август.

Итого около 100 машин.

Я больше удивлюсь, если Троцкий окажется игроком. Или Сталин, только с маскировкой уровня и тд.

Фёдор Алексеевич, в 1682 году в январе сжёг Разрядные книги и отменил местничество, а к весне уже и помер... От Цинги!!! как сказано в официальном сообщении.

Видимо ему ни клюквы с брусникой ни яблочек мочёных не давали. Царям не положено, вот те мясо, вот те хлеб..

Во первых, вагоны с нагрузкой в 40 тонн на ось эксплуатируют на линиях для перевозки руды, там более тяжёлые и с большей твёрдостью  рельсы , специальные колёсные пары, которые должны быть ещё более твёрдые чем рельсы.

Естественно всё это обеспечено более высокой ценой. 

Для основных линий 1435/1520/1676 мм  используют более доступные рельсы и колёсные пары, с нагрузкой в пределах 22,5-23,5 тонны на ось.

Только идиот будет стремиться к эксплуатации вагонов на максимальной нагрузке.

Во вторых, вагоны проектируются под основную нагрузку в соответствии с её плотностью и занимаемым объёмом. Именно для того, чтобы не возить впустую пару тонн стали. Это называется ЭКОНОМИКА. Никто в нормальном уме не будет строить вагон с лишним весом, который не будет использоваться, но будет расходовать ограниченную массу состава. Если локомотив может тянуть состав в 50 вагонов с полной нагрузкой, то только ничего не понимающий индивидум, решит таскать по 2 лишних тонны на каждом вагоне. Ибо по факту из такого состава выбросит 1 гружёный вагон.

Для примера. 

1520, полувагон 12-119 объём до 90 кубов, вес груза 70 тонн, спроектирован для угля (по объёму)

1676, BOXNHL, объём 61,5 кубов, вес груза, 71 тонна, спроектирован для угля (по объёму)

На внезапный вопрос 'Как же это так?' 

Внезапно плотность угля: Русского 0,85-0,95 тонны/куб,  Индийского 1,1-1,15 тонны/куб.

По поводу первого графика, это для электрической тяги. За единицу затрат принято сопротивление качению для 1000 тоннокилометров. Но 5-7 кВтч, это с учётом потерь в сети и высокого кпд двигателя. Так в чистом виде будет 4 кВтч. То есть при паровозах, я не помню их итоговый кпд, но допустим 20%. Тогда для перемещения 1000 тонн на километр их затраты на движение будут порядка 22-23 кВтч, при нулевом уклоне. Эта модель связывает эту базовую величину, и  усреднённые затраты на строительство прямого участка линии с нулевым уклоном, указанной ширины колеи. Как там при СССР считали затраты на материалы, я убиться не помню. Но в эту формулу не входит: амортизация подвижного состава, административные издержки, недогруз вагонов, зарплаты бригадам машинистов и ремонтников. Считалось, что текущие издержки примерно одинаковые для всех магистральных трас, эксплаутирующихся в одинаковом режиме. Общие затраты энергии на движение, зависят также и от скорости движения, от уклонов и кривых на линии, кпд техники.

Поздняк, ещё при "матушке Екатерине" всех дворян польских скопом приняли.

И да, Польша, это внутренняя политика

Из нужных нововведений майорат, на личные участки крестьян, дабы не плодить нищету и батраков, в остальном, 4-полье,...

Протестую!

Во первых, майорат(всё достаётся старшему сыну), как-то работает только в рамках свободы крестьян. Когда обделённые могут уехать на свободные земли или в город. А в рамках крепостного права, как вы себе это представляете? Это практически сразу "наплодит нищету".

Так ещё, при внедрении этой практики, вас ждут бунты. Да бунты, это же не по справедливости, в бытность свободными, после реформ, крестьяне предпочитали выделять старших сыновей для освоения новой или незанятой земли. Почему? Во первых они старшие и при жизни отца могут рассчитывать на поддержку семьи. А во вторых, если пойти пр пути майората, то к моменту наиболее вероятному сроку смерти отца, младшие берут ещё даже не отроками, их даже в мастерскую на обучение не возьмут. Зачем им шкеты в 5-9 лет? Разве что трубочистом.

Во вторых. В Англии семиполье уже в ходу эдак с 1600-х годов, зачем тянуть старьё, если можно внедрить проверенное семиполье? Горох, фасоль, очень хорошо помогают восполнять недостаток мяса.

Всё, логично, прям как по писанному.

Дабы дворяне не состоящие в Нашей военной и гражданской службе....

Так-то это правильно, будут служить и торговать, коррупция расцветёт ещё пышнее.

Да, вот беда, за годы службы у многих характер складывается, что мол торговлю вести, это фуфу.

Хм-м-м. Это что же, получается, наш князюшка, нарушает?

Я с вами совершенно согласен, именно поэтому, для линий с низкой грузонапряжённость(менее 10 млн т×км/км/год) выбирают узкие колеи в одну нитку, они быстрее достают минимума издержек.

А вот для магистральных лучше колеи 1524 и 1676 мм там ниже минимум издержек и позже необходимо строить второй путь.

Поэтому, я считаю странным что некоторые предлагают между узкой и широкой колеями, обе нужны при разных условиях.

Банк, это хорошо, если он твой...

И плохо, если ты его..

Вот только, ктож ему даст??

Банк открыть. Это дело Имперское!

Не какую-то там, дорогу строить....

Хотя, подождите, это тоже, дело Имперское!

Хмм... Ну может хоть заводик открыть??..

Что значит, "неприлично для офицеров"???

КУДА Я ПОПАЛ?!?!??

К несчастью, данная ширина избыточна до сих пор. При прокатанных рельсах из стали с добавлением никеля и закалённой головкой, предел текучести при динамической нагрузке в точке касания в районе 25 тонн. Что даёт не более 40 тонн на ось. А при такой широкой колее, ширина вагона и его объём, при грузовых перевозках очень быстро потребуют тяжёлых и дорогих рельсов. Или вагоны будут обладать пустым(недогруженным) объёмом.

видимо где-то всё-таки пытались, раз в учебнике по истории железных дорог такую строчку прочитал. Может на узкоколейках.

ну насмешил... Докопаться!

Бывал я во дворах, и помещения прислуги показывают. Так вот, хочу вас уведомить, они ровно такой же  высоты , что и основной этаж , кроме тех что под лестницей 

А когда  у писателя герой в 2 метра ростом, а потолок по всем канонам 'хрущёвки' должен быть над его головой в 20-25 сантиметрах.

То это не докопаться это фэйл, особенно в эпоху 18 века. Там знаете ли свечами освещают, это такие длинные штуки сантиметров 40, на вершине которых огонь горит. ну вы надеюсь понимаете, что если не пожар, то гарь от свечей на потолке обеспечена, просто мгновенно. 

А когда автор пишет про 60 тысяч километров конной железной дороги через 20 лет... Мне всё интересно, а кто эту радость охранять и обслуживать будет. И где он вообще достанет столько металла с населением в 10-12 миллионов человек? Такие фантазии, вроде 'опытных' авторов, вызывают только смех и недоумение.

В принципе, аргументы за узкие колеи( меньше 1067 мм) в рамках 19 века, следующие.

- меньше радиусы кривых => меньше расход металла

- меньше нагрузка в точке касания => меньше сечение рельса => меньше расход металла

- для узкой колеи нужно производить меньше выемки грунта(земляные работы) и насыпей

- из-за малых радиусов и масс составов => легче применять в горной и холмистой местности

- при укладке секций дороги на место их можно привозить в сборе и укладывать вручную, вес на метр решётки не превышает 80-100 кг

- из-за меньшей массы составов, в горной местности, можно организовать более крутые уклоны, а основание одного из рельс отлить в виде зубчатой рейки, и при специальных паровозах преодолевать уклоны на порядок! больше, я вроде помню об уклонахдо 15 градусов

Заметка:

- так как рельсы чугунные, скорость и нагрузка на ось сильно ограничены, для составов, не рекомендуется движение выше 20 км/ч.

Ширина насыпи при прочих равных(уклон, перепады рельефа, грунты, скорость движения) растёт линейно на ширинах от 1067 до 2140, она больше от перепадов рельефа зависит. шпалы тоже линейно длиной прирастают, с сечением посложнее тут скорость и масса состава влияет сильнее. При росте ширины колеи, сильно меняются кривые и радиусы, что косвенно влияет на предыдущие показатели.

При росте ширины колеи, выше в среднем сечение рельса, и соответственно его вес, но это от нагрузки в точке касания зависит, так как в целом вагон и груз больше.

Честно говоря, про стыковку железных дорог разной ширины колеи, это вы погорячились. Да в эти годы, были в Англии и Европе конные(в основном грузовые) железные дороги. Да для наиболее распространённых в Англии конных дорог Стефенсон создал паровоз. Но, до первой междугородней железной дороги в Великобритании ещё лет 5, в Европе вообще на конных дорогах собственные ширины. Первая европейская железная дорога в Бельгии, ширина 1435мм появилась только в начале 1830-х. А в Великобритании, достаточно быстро поняли, что 1435 не оптимальная и уже 1840-х в Великобритании, а позже в Ирландии, Канаде, южных штатах США, России, Индии зачастую увеличивают ширину колеи. Но тогда уже действует проблема стыковки и масштаб производства техники на 1435.

 Технически оптимальная ширина лежит в пределах 1625-1700 мм ближе к Испанской и Индийской колеям. Они лучше подходят для грузовых перевозок по Евразии и Африке, с преимущественно равнинным рельефом.

Кроме того, что как видим по вашему плану в Европе паровое движение между городами, скорее-всего появится в России раньше чем в Бельгии, то и при наличии 'Священного' союза можно между 1825 и 1830 годами продвигать идею расширения экономического сотрудничества, на вроде северогерманского таможенного союза, так и стандартизации строящихся железных дорог. То и проблема стыковки, при принятии в трёх ведущих странах единой ширины магистральных железных дорог отпадает сама собой. Примеры:

 5 футов 5 дюймов = 1651 мм (65 × 25,4), не существовали, но в связи с ровной цифрой в мм, можно подтянуть и Францию с метрической системой. Ну и на будущее.

5 футов 6 дюймов = 1676,4 мм, обычно округляют до 1676 мм, Индия Пакистан, Шри-Ланка, Бангладеш, Чили, Аргентина, действующие. До 1870-х в Канаде и несколько дорог в США.

"...ну тут просто читатель может быть тупой, например игнорировать 2-4 тома сюжета, а потом удивляться - откуда в АИ рос. империи, где попаданец кучу лет работает..."

Это вы к чему вообще, соорудили такую сентенцию? И как, даже если вы правы, 'дворец' соотносится с высотой этажа в 2,5 метра? Как эту коллизию вообще можно исправить годами работы

Было пару книг, но особенно в одной автор, доставал смеха и недоумения. Главный герой, с ростом под два метра, решил построить 'дворец' с высотой этажа МЕНЬШЕ чём у панельной хрущёвки на 20 см. Ну и до кучи железных дорог в 1,5 раза больше чем 1820-1840х во всем мире, в России на 120 лет раньше за то же период.

Вы не понимаете! Это другое! Совсем  другое!

 За них не платят...

В каждой шутке, есть доля шутки.

Да, про личную жизнь сестёр, согласен, как-то не по тем нравам и временам.

Жестокость, ну если не пускаться в публичные объяснения своей логики, то и мало кто заподозрит, что у тебя жестокость не средневековая. Да и спалиться шансов меньше. Кроме, того если твоя личность сформирована в логике конца 20 начала 21 века, то с чего вдруг она, так сразу изменится и будет думать и действовать по логике средневековой или нового времени?

Два раза брался, не дочитал. Только до проклятия на себя взятого. Причём оба раза там останавливаюсь. 

Я считаю эпилоги автора, как некоторую 'изюминку' произведения. А если раскрывать темы поднятые вами, боюсь придётся писать ещё пару циклов. И там будут совсем другие герои. Знаете, иногда нужно вовремя остановиться. Да и при анализе и попытках прогнозирования настолько отдалённых временнЫх и социально-политических событий в альтернативной линии времени, на что несомненно претендует автор, проще сразу написать 'фантастика'. А в этом ключе, автор написал только один цикл.

Ну учитывая, что завещание Александра о передаче власти Николаю было непубличным. Получилось, что после известий о смерти императора, Николай объявил его Петербургскому Генерал-губернатору, командующему гвардией и военному министру (как я помню). На что они сказали, мол, мы вас конечно уважаем, но без письма подтверждения от Константина присягать не будем. А Константин в Польше, и ответил не сразу и то подтвердил своё отречение от наследования, только вторым письмом. А тут в день принятия присяги  вдруг  на площадь выходят  войска....

Так что ситуация была крайне странная и неоднозначная.

Ответы по пунктам, план минимум:

1. Внешняя политика. 

Полагая, не слишком подробную информированность Главного героя, по поводу внешней политики России в период до 1825 года, европейского, турецкого и кавказского направлений. А также наличия по ним других, более весомых политически интересантов. Я предлагаю сосредоточиться на севере побережья Тихого океана, до линии Хоккайдо(золото) Гаваев(ценная древесина, перевалочная база в центре Тихого океана) и Калифорнии(золото, ценная древесина)на юге. Соответственно, работать там удобнее через Российско-Американскую компанию... РАК, хреновое название, честно говоря лучше поменять ибо как корабль ты назовёшь, так оно и поплывёт... Так как общество экономическое, то вход и дальнейшие действия для повышения экономической отдачи компании, будут логически обоснованы и не выглядеть как попытка втиснуться в Европейскую политику, что может быть пока опасно. Также нужно искать подходы для оказания поддержки Николаю, он хоть и наделал ошибок во время правления, но предавать не будет, это сли не наступать на его нервные точки, исходя из обстоятельств обучения и характера, предпочтёт лично контролировать малейшие изменения в армии.

Соответственно, из этого направления, основной упор идёт на флот и его строительство, выходы на руководство флота. Для организации торговли с Китаем и перевозки поселенцев на острова и Калифорнию.

2. Нововведения.

В армии, в принципе реформы ведения боевых действий не требуются до 1835-45 годов, то есть до появления и развития капсульных винтовок в сколько-нибудь массовом количестве. Возможные нововведения, это полевые кухни(по примеру Наполеоновских), введение полковых докторов и ротных фельдшеров на постоянной основе, внедрение среди солдат начальных принципов очищения ран и перевязки. Перевод старших возрастов солдат, после 12 лет службы, на 'военные поселения' где по принципу призыва и ежегодных сборов будут жить и пахать солдаты в мирный период, там же возможно организовать производства для армии предметов обмундирования.

Социальные реформы, я вам так и не подскажу. Разве что отслуживших солдат, записывать в казацкое сословие.

Образование. Начальное: меценатство, церковно-приходские школы, возможно всеобщее начальное в военных поселениях.

Среднее: уже после воцарения Николая, поддерживать организацию гимназий во всех городах. Лучше, наряду с гимназиями активнее вкладываться в формирование реальных училищ, с возможностью обучения там лучших учеников из начальных школ, что необходимо для производств. Поддержка строительства медицинских и технических вузов. Хотя бы по 1 в десятилетие.

По поводу пунктов 3 и 4. Напишу своё мнение позже.

Да это конечно, интересные и отчасти спорные моменты. Но они однозначно, вне рамок этой серии. Она всё же про историю одного человека и результаты его действий. Многие авторы, даже истории о попаданце не доводят до его смерти, не говоря уже про посмертном влиянии на мир. 

Ура-а-а! За Будду! Покорим Среднюю Азию!

Зимняя форма в русской императорской армии, вполне себе существовала и до 1812 года. А значит имели место быть и манёвры и битвы зимние. Вспомним, хотя бы Гросс-Егерсдорф, переход через Альпы.

А летом вполне возможно организовать две недели, не забываем, что крестьяне вполне отъезжали на пару месяцев на заработки летом (и для продажи товаров и изделий на ярмарке, и для выплат оброка в город на подённые работы). Даже в самом худшем случае, их помещик с пахоты на свою землю выдёргивал.

Осень после сбора урожая, ноябрь-декабрь, в зависимости от климатической зоны, вполне себе месяц. Зима, когда земля промёрзла... Тяжёлая работа по 14_18 часов была в основном связана с посевом/посадкой урожая и сбором его/грибов/ягод, сохранением запасов. В остальное время ремонт инвентаря, покос, постройка/ремонт зданий. Но всё это делать общинно/коммунально/повзводно куда сподручнее, а значит сохраняет время. Там где крестьянин-одиночка будет толкать одну лошадь с сохой обитой железом, артель уже может выставить 2 лошади в упряжке с плугом более глубокой вспашки и работником и будет иметь ещё 2 лошади на отдыхе и одного работника, и они смогут использовать плуг посменно, а сзади может идти ещё одна-две упряжки с плугом, борона и сеялка за ними. В результате так получалась более глубокая обработка земли и заглубление семян сеялкой,что не только ускоряет обработку земли и более качесествеенный и экономный посев семян, но и шанс большего выхода зерна на один колос. А если ввести основы районирования и отбора семян на посев, на только по размеру зерна, но и по количеству рядов зёрен в колосьях(не 2, а 4-6 рядов). То урожайность на чернозёмах вырастет до 10-12 посевных объёмов, стабильно.

Как, по мне он поадекватнее Павла и Николая, в этом деле..., после Наполеоновских войн. Тут ведь вопрос, "вам шашечки, или ехать".

То есть экономия средств, или красота манёвра. Для красоты, одни, для массовки другие. В поселения, вполне можно списать из армии тех, кто больше 12-15 лет прослужил. Они как маршировать и ружейные приёмы хрен забудут, главное напоминать, пару раз в год. Офицеры, опять же, хотят служить и не слишком утруждаться....

В конце концов, это его идея, и человек который не только поддерживает её, но и предлагает что-то по этому вопросу, вызовет у императора некую симпатию. В отличие от отговаривающего его Аракчеева и довёдшего до бунта. Не мог же царь ошибаться, это реализация подкачала... Что скорее всего так и есть, возможно умышленно.

Даже если ничего не выгорит, репутация сохранится, кто "предсказателем' посчитает, а кто и "вдумчиво смотрящим на вещи". 

Нормальная обложка стоит. Вариант первый, с гусаром и стенами белыми.

Я почему то слово Инглинг прочитал как Юнлинг....

Как ему бы записочку подать, мол бывал в Чугуеве, муштра солдат/баб/детей/собак/.... Скоро рванёт, и вот почему..... Так делать не надо, а надо так..... 

Этак после бунта, Александр, может и Аракчеева подвинуть, и идею военных поселений не свернуть, а переложить на Трубецкого. А если в поселениях организовать этакую призывную службу со сборами-манёврами на 2 недели 2-3 раза в год, в том числе и офицеров сделать 1 дежурный регулярно, остальные приезжают на время сборов и манёвров.

Не верьте тем, кто говорит, что "гугол-в-помощь". Но, если не растекаться "мыслию по древу", то будет логично обрисовать ход общественной мысли, что привело помещиков крепостников, к идеям "декабристской" части общественности. В конце концов, это оживит и вдохнёт "дух времени" в произведение. И покажет различия идей главного героя и близких, но отличных от него "декабристов".

Ок, ставлю минус, как и "просила "

Боже мой, "перепутать" падение детской смертности на 1000 рождений в Азербайджане, Узбекистане, Таджикистане, Кыргызстане, Туркменистане, и Зимбабве (который выше всех) а до 90-х там "удобно" шла гражданская война и статистика была...., да не было её толком, и СССР в целом. Просто статистика за весь СССР неудобная.

Из ларька милицию? В 90-е? Знала его что ли?

блин пишу ЖИРНО, но непонятно как...

Горбачёв, в Меченом, недавно закончился.

https://author.today/work/series/40325

Ну тут только, униатство, одобренное папой римским, максимум.

Монархисты/фашисты/либерал-(πд0...рассы)ЭЭЭтранссексуалы банят всех с мнениями отличными от лизания их (ж0π)....ЧСВ. Чем и замыкаются в своей аудитории. И как 'правоверному' коммунисту, как я думаю, вам важнее... ну пусть будет 'распространение дискуссии' (обоснованной) в рамках данной темы (и дозволенного цензурой).

Почитайте, историю вселенной, на 'заднем плане' прекрасно отражает суть капиталистического развития, что постепенно (при помощи 'элит') скатывается к новому прочтению фашизма. Упоротость политиков, которые не желают видеть опасность, или под влиянием внешних воздействий. Но увы всё заканчивается "выбором героя" с "жили долго и счастливо", что в практически противоречит логике всей предыстории. Видимо чтобы покупатели не плакали. Есть монархический(с достаточным количеством логики) фанфик на эту вселенную. https://author.today/work/series/39392

Хорошо, но мало..

Хе-хе-хе... Забавно, но во вселенной Масс Эффекта в 2148 году нашли базу протеан на Марсе, а в 2149 году активировали ретранслятор Харон...

Я конечно понимаю, что автор специализируется на альтернативной истории. Но было бы интересно читать продолжение, когда допрыгав до Харона, коммунистическое человечество обнаружило там ретранслятор. Ну а чуть позже и базу протеан на Марсе.

П. С. Хотя, там если честно, то в конце игр Масс Эффекта, 'горн' по логике должен быть одним большим обманом. Слишком подозрительна концовка.

Первый вариант 42 года, реально перестроенный бомбардировщик!

Как вы можете видеть в ранее посланных мною ссылках, американцы и британцы видели смысл в 'тяжёлом ночном всепогодном истребителе-бомбардировщике оснащённом РЛС' я честно говоря в шоке, от такого количества произведённых машин "чёрной вдовы", мне казалось их было меньше в другой статье... Хотя если учесть что Британцы предпочитали ночные бомбёжки рейха... Только боюсь СССР, даже со всеми бустами от попаданца такого количества настолько дорого-богато оборудованных самолётов не потянет. Это пля готовые ночные истребители сопровождения.

Ну, разведывать ночью ??? 

как приманка, возможно, но честно говоря инженеров и геморроя с этим делом много а выхлопа мало, как по мне.

И таки да! Я ошибся, в моей памяти слились два американских самолёта в один.

"Чёрная вдова" 44 год(принята на вооружение).

https://koapp.narod.ru/information/encicl/aviation.WW.II/WW_II/P-61.htm

И её предшественник 42 год!

https://koapp.narod.ru/information/encicl/aviation.WW.II/WW_II/P-70.htm?ysclid=mvjxgqhs9264035877

Да, вроде на базе 88-го.

А по поводу бобра охотника....

Была тема такая, у американцев истребитель ночных истребителей, на базе кажись двухмоторного бомбардировщика от Дугласа. Выпустили в 44 году, ближе к концу появились над Европой, 17 штук(кажись) в чёрном цвете, у них там в верхней полусфере была даже не турель, а скорее башня 4×20 мм пушки. Говорят были и в носу, но ими не пользовались, ибо одной короткой очереди из башни хватало чтобы развалить любой самолёт. Правда в бок на 90 градусов стрелять всё таки было не безопасно, сильная поперечная нагрузка могла сломать корпус, шли трещины. Сбили они немного самолётов, вроде 11/13, поздно появились, самый большой по размеру и экипажу(4-5 человек не помню точно, пилот, второй пилот, оператор РЛС, наводчик башни, и вроде штурман или он вместо второго пилота был...) 'истребитель'. Эффективен, но стоил дороже чем то что посбивал = бессмысленно.

Вообще, компактные РЛС(разрешение ещё хуже чем на обычных того времени), ночные прицелы(хренового качества), и прочая экзотика, не оказали сильного влияния на вторую мировую.

Только одно! удачное применение РЛС на массовом истребителе ВМВ ... И это ... Мустанг! Да на нём было РЛС, но не было монитора! А применялось простейшее узконаправленное устройство с фиксированным лучом строго назад, и при заходе Мустангу в хвост, на расстояние порядка 500-700 метров(~2000 футов) в наушниках включалась пищалка.

Логично. Человек верит в то, во что ему нравится верить. 

Про, систему эвакуации. Честно говоря, сомнительно, ночью самолёт ловит шарики тросами... Проще на воду сесть. Днём то его поймают и собьют. Наземные РЛС у немцев появились, кажись уже в 42, правда в основном на западном побережье.

Про глушилки, можно особо не переживать, тогда они портили в основном работу ключём. Вот ложный радиомаяк это будет неприятно, когда вместо 3-х группа Бобров увидит 5. И какие из них ваши? Так что смена частот нужна, но на головном бомбере, нужна не синхронизация по переключению на частоты(всё равно собьётся) а многоканальный приёмник, который будет принимать одновременно все волны данного маяка и тогда(даже если помехи будут переключаются) можно по шаблону переключений понять где настоящие маяки.

По поводу работы маяков для эвакуации. Несколько ночей работы это долго, во первых не хватит батареи. Во вторых группу сбрасывают с парашюта, у них 3-4 маяка для подсветки цели, оружие боеприпасы, пища, нужно разделиться выйти на точки вокруг (допустим узловой станции) это километров по 10 минимум, на день спрятаться, ночью включить маяки, и вот тут на них уже откроют охоту.... А группа должна дойти до точки эвакуации и на последок подсветить себя радиомаяками и ждать несколько ночей. Проще сразу сказать идите в последний бой.

А если до этой всей операции выставить маяки для эвакуации. Ну гестапо будет ждать там, им для этого даже бегать не надо. А про мины, не забывайте, группу выбросили с самолёта, вес носимого ограничен, даже если сам маяк будет заминирован, то все подходы к нему не закидать минами. Да и зачем гестапо туда соваться? Можно расстрелять маяк из винтовок, ждать в засаде группу рядом, разместить зенитку в удобном месте.