Андрей Лукьянов

Это просто огонь!

Всё началось с сусликов. Они самые агрессивные, по мнению некоторых экспертов, животные на планете.

А вот по моему мнению, люди не сильно отстают от них. Просто у нас прямая агрессия на убийство, уголовно наказуема, и большей частью заменена на косвенный и непрямой вред здоровью и жизни. И частично скрытый за статистически другими видами смертей.

А кто там и там? Типа мы.

Так-то и дорогу переходить опасно, не только на автомобилях ездить. До 35 тысяч в год умерших в результате ДТП, не считая раненых и покалеченных, тех поди раза в 3 больше.

Кстати если, вот ещё один плюсик к 'внутривидовым убицствам'.

Ножами пользоваться, тоже опасно, по статистике наибольшее число убийств происходит именно ими, в мирное время.

Лекарства штука опасная. Вот допустим "Антигриппин", ещё в 2010-х в инструкции к нему писали, что в побочных эффектах числится некроз, цироз печени, язва желудка. А вот в 2020-х эти 'глупости' в виде побочных эффектов из инструкции убрали. Зачем народ нервировать. Умрёт кто, скажут - инфаркт.

У моей мамы, которая в поликлинике работала, во время ковида, был знакомый водитель скорой. Заболел ковидом, умер, записали инфаркт. Вот вам и статистика.

Зато лет через 10-15 имеется Надежда на некоторую стабильность и доходность законным путем вползти в 'средний класс'. Если конечно правительство не учудит какую-нибудь девальвацию или операцию.

А при работе на других, вы так и будете до конца жизни горбатиться на 'дядю',который даже в маленькой фирмочке человек на 10-15, будет получать раз в 10 больше чем вы.

Какие-то невесёлые у вас выборы:

Сдохнуть (от работы на чужой кошелёк) или просто Сдохнуть.

Так-то 996 тоже вредит здоровью.

Хм. Если обобщить получается, кроме сердца и инсульта, основной удар по лёгким и пищеварительной системе. То чем мы дышим и что едим, к этому и диабет добавляется.

Что-то мне это напоминает... когда работа не на себя в купе с кредитом порождают повышение стресса, а также реклама порождаемая выгодой продавцов, толкают людей к поискам удовольствия, снятию напряжения и жизни в загрязнённой атмосфере, курению, алкоголю и продуктам с пока ещё 'недоказанно' вредными добавками.

Можно ли считать погоню за выгодой и привелигированным положением, приносящую ущерб здоровью особям своего вида и ведущий к их ранней смерти, как внутривидовую конкуренцию приводящую к смерти сородичей?

Ну, совсем не знать про Игру Престолов и танец Драконов... Будет меньше причин для движения в выбранном вами курсе. А вот общее знание ситуации типа: 1-Правили Таргариены, 2-Потеряли (в гражданской войне) драконов, 3-Их свергли, 4 - Затем пришли восставшие мертвецы. С одной стороны не даст ГГ подробные знания канона, а с другой покажет что нужно двигаться чтобы не сдохнуть со всеми родственниками.

На счёт 'Планов'

Я за вариант 3. Вестерос, Таргариен в хвосте линии наследования, молодой дракон не в Драконьем логове а в полёте.

Пы.Сы.: Логичне с такими задатками не быть дорогим 'наёмником' а самому водить СВОИ!(в кооперации с купцами, А’ля 'Тороговая компания') 'корованы' через 'узкие' места. Летать - меньше, Профит - больше.

Много буковок...

Много, слишком МНОГО вариантов 'черновиков'. 

Выберите наиболее вам импонирующие и развитые и киньте в опрос/голосование.

А про людей, кто-нибудь считал?

Конечно другое!

Ещё в 1510-х годах Испанцы запросили у 'Святого престола':

"Считать ли индейцев - людьми?"

'Святой престол' ответил Буллой:

"Индейцы и прочие язычники являются людьми, если раскаялись и приняли свет истинной(католической) веры."

Разве можно осуждать 'цивилизованные' народы за убийство 'НЕЛЮДЕЙ' ?(С их точки зрения.)

Лучами 'поноса' его облучал Победоносцев, как воспитатель он подбирал преподавателей и учебную программу. Почитайте его книги, сразу понятно что пишет православный религиозный фанатик/радикал. Если он с риторикой подходящей для объяснения необразованым крестьянам 'почему нужно слушаться царя' воспитывал 'самодержавного' правителя, то неудивительно что получилось то что получилось. Что уж говорить, если согласно всем воспоминаниям и источникам, что мне удалось прочитать, самым не уважаемым среди русских царей и императоров и Николая-2 был Пётр-1, он же Великий. Самое забавное, что даже среди Романовых последнего поколения были люди по адекватнее, как и менее адекватные, впрочем тоже.

Очень, очень унылое произведение. Полностью сосредоточено на описании интерьеров, одежд и времяпрепровождения царских особ и Главной героини. Присутствуют попытки 'прогрессорства' на уровне 5-го класса(создадим новый полк). Также зафиксирован набор 'верных и умных людей' при выборе аж из двух кандидатов! ОБА прошли! Как полковник и его заместитель.

Вывод: Крушение монархии неминуемо...

До сих пор не понимаю почему при приземлении Стингером не сбили.

Все уже привыкли, что чуть что - Мишка летит туда. Выглядит как будто: взрыв - раз, нет реакции, значит взрыв - два, и вот уже летит - можно сбивать.

П. С. И вообще, ещё при заступлении на пост, когда он конвертики своей команде перестал раздавать. Я сразу подумал предадут. А тут вдруг они такими 'бессеребрянниками' стали..

Где-то здесь становится понятно, что автору нужно отдохнуть и расслабиться. Отвлечься... Чтобы не запороть серию. А то будет как с Александром.

До сих пор наши монархисты спокойно спать не могут.

"у нас сословий нет более 10 лет в стране..." 

Сочувствую... Что они так долго у вас были.

Автор вы совершенно правы! 

Яманов - субъективно субъективный и доставучий ворчун!

А Чекрыгин... Мне тоже нравится.

Пожалуй для комфорта чтения, чтобы не перечитывать предыдущие главы. Главу нужно давать читателю не реже раза в месяц. А перерыв между книгами не больше года. 

Потому что перечитывать серию, которую ты вроде помнишь, но не точно, сначала, чтобы нормально понимать что творится в новой книге....такое себе удовольствие.

Это чтобы получить поверхность из суммы точек.

Упс... Год  прошёл, а я и не заметил(((

Писать через силу - насиловать ИИ. Это неправильно. Благодарю автора. За предупреждение. Не многие могут трезво оценить ситуацию и признаться читателям о необходимости перерыва. И в результате либо цикл скатывается, либо писатель пропадает на год-два.

На 1939 год Харрикейн ещё не был цельнометаллическим. Модификация 2 вышла в 1940 году. Прикладываю описание мод.1.

"Основу конструкции фюзеляжа составляла коробчатая ферма, собранная из труб круглого сечения, с внутренним проволочным усилением. Для придания необходимых обводов в хвостовой части фюзеляжа на ферму устанавливалось 11 фанерных шпангоутов, соединенных деревянными стрингерами. Носовая часть фюзеляжа обшивалась алюминиевым листом, а задняя полотном. Крылья также обшивались полотном. Машина имела двухлопастной деревянный воздушный винт фиксированного шага. "

https://topwar.ru/76961-houker-harrikeyn.html?ysclid=mm7d3tc3li54570844

Читать? Это как? Зачем?

Тогда по вашему мнению, можно выкинуть описание семьи? Да, заодно и радар не нужен.

В предыдущий главе(2) события закончилась в полдень. А следующей главе (3) в конце наступает утро и сообщается, что вся "движуха" произошла ночью. Нестыковочка .

Пляя... 

Я тут недавно попробовал читать про попаданку в Александру Фёдоровну(Аликс)..

Такого унылого чтива я не ожидал от автора выпустившего около 10-15 книг. Такое впечатление, что его смогут осилить только "ура монархисты".

И вот, попалась хорошая книга, с внятными описаниями и диалогами. С мыслями и переживаниями героя. И облом ‍♂️.

Нет продолжения.

Хорошо! Горяченькая пошла!

Ох. Пля! Оно живое!!!

А может и не альтернативный. Теперь без машины времени и не разберёшься.

Жена Брежнева, Лида. Пару книг назад вела тему радаров. А тут как не посмотришь, она дома... А про её работу и не слова. Странно. 

П. С. Полтора года по уходу за ребёнком, отпуск, появился только при Горбачёве.

"Район Миасса получил название "русский Клондайк". В 1836 г... "

Объясните пожалуйста, как он получил такое название ранее обнаружения золота в районе Клондайка? Тут уж следовало Клондайк назвать "канадский Миасс".

Интерлюдии нужны. Они могут открыть причины решений других сил на действия Героя. Могут показать отношение разных слоёв общества к его политике и это отношение может меняться. Интерлюдия это удобный способ чтобы раскрыть влияние героя на окружающих.

П. С. Так что советую 'изобрести' камерную сушку для особо крупных деталей типа килей и шпангоутов. У вас солнца много, и его можно использовать, не только для нагрева чёрных поверхностей...

А это для сравнения дуб. При естественной и камерной сушке.

Так- то если надо можно и из получсырого леса построить корабль. Какая разница, сколько он будет служить, если нужен через год, а не через два - три.

Вот таблица для досок. Ваша зона 4. Это, как я понимаю сосна.

Простите, я не понимаю как "Голос" в главе 7 зашёл в кабаре фотографировать разгул Кагановича, и в тоже время едет с Брежневым в машине.

Если вы хотите сделать плоскодонное судно, то советую вам, всё же сделать три выступающих обшитых доской киля. Один по центру под основание мачты и два по перегибу днища. Всё же обслуживать корабль вытаскивают на берег по брёвнам. Так вы и кили не повредите и не несущую обшивку не пробьёте. А доски для защиты киля гораздо проще поменять чем сам киль.

Статья про дромон. https://author.today/post/768254

Что-то мне подсказывает, что доска для обшивки и для киля будет разной толщины, и соответственно иметь разное время для просушки. Также для шпангоутов брус зачастую гнули, соответственно для этого он должен быть влажным. Жаль я не знаю когда появились пропитки для дерева в судостроении. Но в 19 веке дерево дважды клали в бассейн с морилкой и сушили после. Так что для крупных деталей, вполне возможен достаточно длительный цикл обработки.

С другой стороны, это военные корабли, то есть их гребцы вставали с лавок и шли на абордаж. Где потери вполне могли достичь 50% убитыми и ранеными. И вот после боя возникнет вопрос, в случае 2 - 3 гребцов на банке, а они справятся? Кроме того, как я понимаю, эти длинные вёсла были сбалансированы.

И как с таким управляться? То есть допустим есть 6 человек на весло они на банке занимает каждый по 0,6-0,7 метра, итого 3,6 - 4,2 метра. Ну пускай будет 4 метра весла внутри трюма, длина окружности 25 метров, 30 - 40 градусов поворота вёсла это порядка 1/12 - 1/9 часть окружности. То есть внутренний конец весла делает мах 2 - 2,7 метра. В принципе, если 2 метра бегать не придётся, только прыгать уворачиваться и приседать , а вот если больше - увы...

Я сам был в шоке, когда увидел весло на 6 человек в центральном военно-морском музее, метров 9 на вид.

Что-то мне подсказывает, что деревянные вёсла уже на двух гребцов гораздо крупнее чем их композитные аналоги. И весят далеко не 6-8 килограмм.

О! Нет, потягать на вёслах можно и Галеон. Был такой тип корабля, как-раз средиземноморский - Галеас 60 метров в длину 8-9 в ширину, две - три мачты с прямыми и косыми парусами, артиллерия на полубаке и квартердеке. Вполне до 18 века строили.

В продолжение, о вёслах. Если вы хотите сделать скамейки на салазках, салазки должны быть из бронзы, а лучше на колёсиках (валиках). Так как я описал, что нужно сделать не меньше двух гребцов на весло, тогда движение лавки будет по окружности, соответственно, ближайший к борту край лавки крепим на вертикальную ось, так и так. И тут появляется мысль, что длинное весло из рук всех гребцов можно убрать и передавать усилие через двойной рычаг от движения лавки, если задать траекторию движения веслу, через шаблон или противовес.

Для примера весло в нормальном состоянии вынуто из воды, два дальних от борта гребца отвечают за толкание лавки ногами, и можно добавить стационарные рукоятки чтобы подключить работу рук, а ближний к борту опускаясь своим весом опускает весло в воду во время гребка и встаёт вынимая его из воды при окончании гребка.

Вот только, современные вёсла делают не из дерева, а карбона алюминия и т.д.

Что при минимуме массы дают высокую прочность. Чтобы достичь той же прочности, вам потребуется увеличить толщину весла из дерева. Соответственно оно будет тяжелее раза в три. И тут возникает вопрос, как ваш гребец(один) будет им управлять? Я вот на вскидку, не помню весельных судов где приходилось меньше двух человек на весло. А вот для примера, крупные галеры Петра первого, использовали вёсла, предназначенные для шести гребцов. Там наибольшая толщина, как ляжка Бодибилдера, сантиметров 40, и да оно квадратное из бруса, края закруглены, переходящего в овал у пера, рукоять отдельный элемент с удобным хватом, крепится металлом к брусу весла, в брусе весла вырезаны углубления для рук, прямоугольные... Образец в Военно-морском музее. Правда, я подозреваю, что крайние, как раз работали ногами, а ближние к борту руками, затем менялись местами.

По поводу осадки, для развитого парусного вооружения она не достаточна, рекомендую сделать опускающийся шверт, как на голландских яхтах 17 веках. Удлинение корпуса, 1/10 это здорово, но к таких соотношений достигли в композитных корпусах, дерево на стальном наборе. При чисто деревянном корабле больше 1/7 лучше не рисковать. Тем более у вас боевой таранный корабль, для них в поздней античности(Византия) делали,уже отойдя от несущей обшивки, по ватерлинии усиленную обшивку. Как я понимаю для защиты. Уже в начале новой эры на Средиземноморье существовали корабли с прообразом бульба, на него в случае войны вешали бронзовый таран, в мирное время снимали. Исходя из этого, при сохранении длины корабля, нужно увеличить ширину примерно до 6,5 метров, хотя бы для вёсел на 2-3 человека.

Весло на одного человека, длинное будет массивным, а полое из дерева ломаться. Других материалов, использующихся для современных вёсел, нет.

Нет. Просто прочитав слово Коитус в книге я удивился, затем присмотрелся и увидел что написано то Котиус. Выдохнул. Всё норм, это мои тараканы.

Это Замануха!

Источник Википедия. Боинг 247.

"10 октября 1933 на борту NC13304, выполнявшего регулярный рейс Кливленд-Чикаго, произошёл взрыв, погибли все находившиеся на борту — три члена экипажа и четверо пассажиров. Расследование показало, что один из пассажиров, имя которого осталось неизвестно, пронёс на борт взрывное устройство на основе соединений нитроглицерина. Этот рейс считается первым актом терроризма, совершённым на борту воздушного судна, а погибшая стюардесса Элис Скрибнер — первой стюардессой — жертвой авиакатастрофы'