Заходил
Вот инфа на 1855г- Николаевская железная дорога (до 1855 года — Санкт-Петербурго-Московская, железная дорога).
Известно, что первые пассажирские вагоны на этой дороге окрашивали в цвета, соответствующие классам: tass.ru
I класса — в тёмно-синий;II класса — в коричневый или жёлтый.III класса — в зелёный. Как видите, серого цвета вагонов и даже IV класса на тот год нет. Пришлось поискать.
Источники-С. В. Смолянский Зарождение пассажирских перевозок железнодорожным транспортом Российской империи, Социология власти, №6, 2011 г.А. А. Голубев Тарифная политика на железных дорогах российской империи, Вестник Ленинградского государственного университета (ЛГУ) имени А.С. Пушкина, №1, 2012 г.А. Б. Вульфов Повседневная жизнь российских железных дорог, М., Молодая гвардия, 2007 г.Ю. Ильин Как путешествовали на поездах в XIX веке.Н. Э. Гейнце В тине адвокатуры, Лугань, 1993 г.Ю.Б. Демиденко Рестораны, трактиры, чайные.... Из истории общественного питания в Петербурге XVIII – начала XX века, М, Центрполиграф, 2011 г. PS: Стандартизация существующего на то время цветов вагонов была проведена в 1879г для всех(!) железных дорог Российской Империи.. Т.е. существовавшая ж\д Петербург-Москва была "законодателем моды" для всех остальных линий т.к. была по сути-первой в России, если не считать ж\д в Царское Село.
Четвертым классом ехал получается "царь нигилистов" в Москву? Кстати, вагоны этого класса не имели купе и применялись для доставки рабочих на предприятия и для дачников в пригородном сообщении. Обычный вагон с обычными деревянными скамейками как в старых электричках СССР.
Цвета вагонов в Российской Империи распределялись следующим образом:
I класс — синий. В таких вагонах путешествовали состоятельные люди, чиновники высшего ранга, дворяне, зажиточные купцы. m.ok.runovate.rugudok.ru II класс — жёлтый, светло-коричневый или золотистый. Предназначались для пассажиров среднего достатка. m.ok.runovate.ru III класс — зелёный. В этих вагонах ездили простые люди: мастеровой народ, мелкие торговцы, студенты, низшие служащие, крестьяне. m.ok.rugudok.ru IV класс — серый. Вагоны этого класса служили для доставки рабочих на заводы и горожан на летние дачи.
Комментарий был удален автором.
Хорошая книга.
Достойный цикл. Спасибо.
Были введены приказом, и реально перешли-это не одно и то же. Не все части РККА смогли резко на них перейти из-за банальной задержки их (погоны) доставки в нужном количестве. Даже в некоторых случаях(примеры) красноармейцы на лето 1943г воевали еще в обмотках с ботинками и с петлицами не защитного цвета. Хотя перейти на защитный вариант петлиц и эмблем головных уборов и сапоги был приказ еще в 1941г перед войной. Об этом, в том числе и о погонах есть у многих полководцев в их мемуарах .
"Борт 833..." По логике самолет взлетел с германского аэродрома с немецким экипажем много ранее. И пропал... Соответственно, любой немецкий командир сразу бы насторожился на предмет такого радиосообщения. Пусть даже на подводной лодке и не знали о "кондоре", но лодка однозначно отправила бы радиограмму на базу с вопросом, "что делать"(?). И тут бы все вскрылось. Борт 833 пропал х\з когда, и вдруг выходит на связь. Сразу бы в голове щелкнуло,- "там запас топлива бесконечный что ли". Значит что? Правильно-это подстава. Можно еще было как-то объяснить это, если бы кондор был гидросамолетом и из-за неисправности ему пришлось приводниться и экипажу через какое-то время удалось "починить поврежденную радиостанцию" и выйти на связь. Самолет в книге надо срочно менять! Подойдет Хенкель 115 (бомбардировщик-торпедоносец) с экипажем 3 человека. Эту машину немцы ставили на поплавки и она могла работать с воды. Остальных членов экипажа можно было бы замаскировать под прикомандированного кинооператора из ведомства Геббельса+ спасенных летчиков с другого самолета. Хенкель 115 также применялся и для спасательных операций. Или Ха-139(Блом унд Фосс) с экипажем 4 человека. Но это чистый-"почтовик" для перевозки дипломатической почты на большие расстояния.
"Королевский тигр", или Тигр II первое использование на Восточном фронте 1944г Сандомирский плацдарм Польша.
Первый опытный экземпляр танка «Королевский тигр» (Panzerkampfwagen VI Ausf. B) был собран в октябре 1943 года и сдан заказчику в ноябре 1943 года.
Первый прототип танка был представлен Гитлеру 20 октября 1943 года на полигоне Арис в Восточной Пруссии. Второй и третий прототипы были готовы в декабре 1943 года. Т.е. три машины в одном месте в качестве "секретных образцов на фронтовых испытаниях" согласно повествованию никак не могли появиться ранее. Может стоит подредактировать автору этот момент?
Мда... Жаль, что купил.
Часовому на посту запрещается разговаривать, принимать или передавать какие-либо предметы ... Тут целый букет расстрельных нарушений. Да еще и на войне. Das ist fantastisch.
Здравствуйте Георгий. "Визитной карточкой" довоенного Сталинграда был «Дом коммунальников». Семиэтажный дом, построенный в 1933–1937 годах на Привокзальной площади. Выполнен в стиле постконструктивизма, был крупнейшим жилым зданием Поволжья. Фонтан-символ непобежденного Сталинграда.
Очень даже хорошо. Все части проглотил за два вечера. Интересно, с какой периодичностью будет появляться продолжение?
Не, автор, так дело не пойдет! Произведение не закончено. Необходимо продолжение.
У немцев не было в авиации полков. У них были-эскадры.(Geschwader) — организационная единица люфтваффе во Второй мировой войне, наиболее крупная автономная и неделимая единица тактического уровня. Geschwader в свою очередь состоял из 4х групп. Полки и эскадрильи были в РККА. Это ни в коей мере не "наезд" на автора с моей стороны, но немного портит общую картину. Хотя тут у некоторых других авторов есть такие перлы, что аж глаза режет и автор этого произведения может не переживать в свой адрес. Успехов Вам.
А я опираюсь на свидетельства людей, которые жили там в то время и были еще живы когда я приехал туда служить. И на личные наблюдения. "Климат сменился"- смешно. Мы же с Вами вроде бы договорились не общаться. Вы при своем мнении, я при своем.
Итог: в немецком переводе Багира обычно остаётся мужским персонажем, как и в оригинале. Всего Вам доброго.
А можно получить ссылку на первый перевод на немецкий язык, где Багира= die Panter? Если я не ошибаюсь, то это-1902г.
А Вы в Даурии жили? Застали еще живыми казаков Забайкальского войска? Нет? То я тогда полностью поддерживаю Ваше стремление прекратить беседу. Удачи Вам в Вашем творчестве.
В оригинале (на английском языке) у Редьярда Киплинга Багира — самец (he).
Однако в переводах на разные языки пол персонажа может меняться — это зависит от грамматических особенностей языка и решений переводчика.
В немецком переводе «Книги джунглей» Багира, как правило, сохраняет мужской род. Это связано с тем, что:
в немецком языке слово Panther (пантера) — мужского рода (der Panther);
переводчики стремятся максимально следовать оригиналу Киплинга, где Багира явно представлен как самец (используются местоимения he, характеристики типа «as bold as the wild buffalo» — «смелый, как дикий буйвол», что традиционно ассоциируется с мужским образом).
Итог: в немецком переводе Багира обычно остаётся мужским персонажем, как и в оригинале.
Вы отсылаете меня к книге, в которой описывается Даурия( историко-географический регион Забайкалья простиравшийся от Иркутска вплоть до Амура и захватывающий часть Маньчжурии в то время), где главный герой К.Седых родом из одноименного населенного пункта. Вы в своем произведении конкретно указываете населенные пункты расположенные вдоль железной дороги(Чита, Борзя, Даурия-ответвление на КВЖД)так ведь? Так вот, хочу Вам сказать, что на территориях указанных в Вашем произведении климат резко-континентальный. И за 100 лет он не изменился. Ну нигде не отмечено об изменении климата в тех населенных пунктах, о которых вы пишете. Поэтому отсылка к произведению Седых, которое имело неоднозначную оценку у современников на момент написания книги можно считать не корректным.
Все замечательно, но есть неточность. В окрестностях Даурии и Нерчинского хребта на лыжах и в санях не покатаешься. Там просто зимой нет снега. А те небольшие осадки , которые выпадают выдуваются с почвы постоянными ветрами. Источник-служба в ЗАБВО 1983-1994гг. Все сопки голые стоят 
А косяков-то нет. Четко показано какой была тридцатьчетверка в момент своего рождения(на пружинной подвеске , а не на торсионной), оригинальное решение на десант за линию Маннергейма, который кстати и в реале планировался по льду Финского залива. Интересное повествование о гонке со временем. Интересно, Королев успеет предложить "катюшу" на войну с Маннергеймом?
Жаль, что нет продолжения.
Шикарная интрига. Очень интересно как герой выпутается из нее.
Были у немцев танковые шлемы.
А за 150 лет вода и пища не протухли? Дас ист фантастиш.
Мне нравится ваше произведение. Спасибо.
Продолжение планируется?
Автор(ы) молодцы! Книга держит в приятном напряжении. Главный герой как говорится,- "обложен со всех сторон". Перспектива добраться до твари-жены, помочь детям, ну и не забыть про себя-попаданца просто замечательно. Лайк прикрепляю. Спасибо. Одно из лучших произведений по этой теме на этом ресурсе.
Я давно подсел на тему попаданцев. Но в большинстве случаев произведения просто не откладываются в голове и забываются по сюжету. Ваше произведение читаю с интересом, и четко помню с чего все начиналось у главного героя. Поймал себя на мысли, что в советах ГГ присутствует реальное состояние вещей и рекомендаций. Сам с некоторыми сталкивался. А те кто вам пишет, что что-то не так, и надо "вот так", не обращайте внимания. это ВАШЕ произведение. а не их. Лично мне нравится. Читаю с удовольствием. Лайк прикрепляю. Спасибо. автор.
Что-то непонятно. Т-34Т-это бронированный тягач на базе танка Т-34 и без орудия. Да, имел командирскую башенку. Но самой башни и орудия у него не было. Дальнейшее повествование воспринимать как " частности истории в процессе попаданчества в другую ветку исторической реальности"?
Нет, он был не в единственном числе. Мой отец по службе строил позиции ПВО московского кольца и ставил там дивизионы С-25. он рассказывал. В музее "Зари"(военный городок 1й Армии ПВО) он есть. Почему говорю так уверенно, потому что после службы в Армии поселился в Балашихе. И приписан к военной поликлинике вот в этой самой Заре. Т.е. бываю там периодически и вижу ваш ЗРК каждый раз.
Автор, у вас ошибка в "совмещении" функций должностных лиц комиссара и особиста (глава 11). Комиссар и сотрудник НКВД при воинской части это не одно и то же лицо. Комиссары и политруки подчинялись главному политическому управлению. А "особисты"(НКВД) комиссариату государственной безопасности. Два разных и самостоятельных ведомства в СССР того времени. Т.е. комиссар никак не мог быть особистом. Исправьте пожалуйста.
Я знаю Кап-Яр. Я там вырос. Отец служил на "тридцатке"(площадка). Оттуда я и призывался. А потом училище ПВО в Минске. МВИЗРУ. Ну и служба в\ч 83218, 63529,25512.
Нифига, на каком раритете вам послужить довелось. Вертикальный старт с ракетного поля. У меня был С-75М3 "Волхов". Нас сократили в 1995г. Стал пенсионером в 33 года.
Группа солдатиков-это сокращенный боевой расчет. Командовал офицер-начальник дежурной смены(менялись ежесуточно) Рядовой и сержантский состав заступал на месяц. К счастью, нас "в рабство не сдавали". Заступление на Боевое Дежурство происходило при Боевом Знамени полка. Его привозили на дивизион. Серьезно все было. Китай совсем не дружественный, имел подлетное время 6 минут. В\ч 83218.
Вообще-то монгольская повозка не арба. Арба у среднеазиатов. У монгол ее название-нюнюче. Служил там.
Понравилось.
Не понимаю какой смысл выходить "в люди" с незаконченным произведением.
Ну вот. На самой завязке интриги книга кончилась. Протестую!!!
Ладно, не суть важно. Просто попробуйте МЧСнику сказать, что он-"пожарник". Всех вам благ.
" Максим видел фигурки пожарников..." Автор, срочно правьте на "пожарных".Пожарниками на Руси и в России всегда называли воров, которые воровали с пожаров.
Я дико извиняюсь, что влезаю в ваш комментарий, у меня есть фотографии моей прабабки с дочерьми(одна из них моя бабуля) так все, даже дети в обуви и прилично одеты. Сами из крестьян. Именно из крестьян, а не кулаков. Т.к. прабабка в революцию возглавляла т.н. "Комитет бедноты" в Аткарске. Да и моя бабка говорила, что босые и рваные ходили те, кто "жрал самогон и тренькал на балалайке лежа на печи".
У Вас в повествовании, прожектора работали до сигнала воздушной тревоги. Тогда немного о ПВО Москвы того времени расскажу( сам окончил училище ПВО). На определенных рубежах столицу защищали посты ВНОС(визуального наблюдения, оповещения связи), три кольца, которые по цепочке передавали сведения о направлении полета врага, его высоте и предполагаемом количестве. Получив сигнал оповещения от ВНОС, ПВО Москвы приводилось в состояние полной боевой готовности. Сигнал тревоги включался после прохождения цили третьего рубежа ВНОС. Почему так? Потому что враг мог изменить направление полета(другая цель). И требовалось подтверждение. Время приведения составляло 6 минут для полных боевых расчетов и 2 минуты для сокращенных(дежурная смена). Расчеты орудий, прожектористы занимали свои места. Истребители шли на взлет. Когда до столицы врагу оставалось 20 км включались поля прожекторов, которые были расположены так, чтобы освещать цели в кольце столицы. Бомбардировщик того времени преодолеет 20 км. за 3.5-4,5 минут(зависит от высоты, скорости, нагрузки, маневра, и даже от ветра). Ваш главный герой, гуляя по городу успел и с патрулем поговорить, и с соседями по общежитию. Т.е. в наличии разнобой в действия сил ПВО по времени и действиям. Ну и углеродные стержни в зенитных прожекторах были не вечные. Их меняли после одного сеанса работы. Да и истребители не болтались в воздухе просто так. Авиационный бензин был дорогой.
Для автора небольшая информация. Довелось читать о ПВО Москвы в воспоминаниях участника событий и с большими погонами. Так у него четко было оговорено когда включались зенитные прожектора. Только во время налета гитлеровской авиации, и только тогда когда враг был на ближнем подлете к Москве. Даже объяснение давалось.- чтобы вражеские пилоты не видели издали световые столбы и не использовали их как ориентир для корректировки курса полета.
С весом "тигра" Вы почти угадали. 57 тонн там было. А насчет угадать тяжелый танк тигр под брезентом, это легко. Достаточно знать ширину танка "тигр" на транспортных гусеницах, и ширину ж\д платформы. На ж\д платформе того времени танк тигр выдавался за габариты платформы. Поэтому для его перевозки ж\д транспортом и были придуманы транспортные гусеницы, которые перед боем меняли на боевые более узкие. При взрыве БК танка, ударной волне некуда уходить вниз на земле, поэтому танк рвало в клочья вверх и в стороны. С платформой несколько иначе. Отраженная от земли волна просто отражалась от земли и шла вверх.Если у танка самое слабое место днище, то куда пойдет ударная волна? Обычная физика.
Написал комментарий к произведению Третье правило диверсанта. Книга 1. Июнь 1941 года
"Решение пришло мгновенно, забраться на танк и кинуть гранату в башенный люк". А ничего так, что люки танка в то время уже имели запорное устройство изнутри? И именно для того, чтобы никто не кинул в башенный люк гранату, или не всунул в него ствол автомата во время боя. Да уж... Дальше можно не читать.