любой господи

15 691
126 371
585
5 756

Заходил(-a)

24 045 комментариев, по
времени, по убыванию

Написал(-a) комментарий к посту «А что говорят уставы?». Эволюция советской военной мысли по вопросу обороны и штурма городов.

Так что несмотря на определённые предвоенные метания, Красная Армия накануне Великой отечественной войны имела боевые уставы прямо предписывающие оборонять населённые пункты. Но видимо командиры РККА уставы не читали или руководствовались в своих действиях совсем другими соображениями, чем исполнение своих профессиональных обязанностей.

Очень похоже, что так оно и было.

Написал(-a) комментарий к посту Обсуждение. Немного холивара. Железный лев и ко #2

Некоторые габариты купе в вагоне поезда РЖД:

Купе: высота — 2300 мм, длина — 2100 мм, ширина — 1900 мм.Спальная полка: длина — 1670 мм (верхняя), 1770 мм (нижняя), ширина — 600 мм.Расстояние от пола до нижнего дивана: не менее 420 мм.Расстояние по высоте между диваном и спальной полкой: не менее 1000 мм.Ширина прохода между диванами и спальными полками: 530 мм.

Также есть общие размеры спального места в купейном вагоне: длина — 175–185 см (в зависимости от модели вагона), ширина — 60 см, расстояние между полками, расположенными друг напротив друга, — 60 см, ширина коридора — 70–75 см.

Написал(-a) комментарий к иллюстрации Противоторпедные сети.

Сетевой заградитель - боевой надводный корабль, предназначенный для постановки сетевых заграждений у входов в военные порты, узкости, рейды, маневренные пункты базирования для предотвращения проникновения в них подводных лодок, торпедных катеров и подводных диверсантов противника. Сетевые заграждения представляют собой полотнища стальных сетей, удерживаемые в вертикальном положении специальными поплавками и имеющие сигнальные и подрывные заряды. Сетевые заграждения часто используют совместно с минными и боковыми. Сетевые заградители имеют специальное оборудование для приемки, размещения и постановки сетевых заграждений, необходимые средства навигации и самообороны.

Сетевой заградитель «Вятка» заложен в мае 1939 года на заводе № 264 в Сталинграде, спущен на воду 20 мая 1940 года, вступил в строй 19 июня 1941 года.

Тактико-технические данные

Водоизмещение, т:

стандартное:420 

полное:527 

Размеры, м:

длина:56,8 

ширина:9,8

осадка:1,7

Скорость полного хода, уз: 8

Дальность плавания: 1280 миль (4,5 уз), 900 миль (8 уз)

Силовая установка:2х140 л.с. дизеля 4СД-19/32, 1х50 л.с. дизель 2СД-20/30, 3 ВФШ

Вооружение: 3х1 45 мм 21К, 1х1 12,7 мм.

6 миль противолодочных сетей, 96 мин обр. 1908 или 50 мин обр. 1926 или 40 мин КБ, 2 морских трала Шульца, 2 морских змейковых трала

Экипаж, чел:54

Написал(-a) комментарий к произведению «…Плюс автомобилизация всей страны!».


Сетевой заградитель «Вятка» заложен в мае 1939 года на заводе № 264 в Сталинграде, спущен на воду 20 мая 1940 года, вступил в строй 19 июня 1941 года

Сетевой заградитель - боевой надводный корабль, предназначенный для постановки сетевых заграждений у входов в военные порты, узкости, рейды, маневренные пункты базирования для предотвращения проникновения в них подводных лодок, торпедных катеров и подводных диверсантов противника. Сетевые заграждения представляют собой полотнища стальных сетей, удерживаемые в вертикальном положении специальными поплавками и имеющие сигнальные и подрывные заряды. Сетевые заграждения часто используют совместно с минными и боковыми. Сетевые заградители имеют специальное оборудование для приемки, размещения и постановки сетевых заграждений, необходимые средства навигации и самообороны.

Тактико-технические данные

Водоизмещение, т:

стандартное:420 

полное:527 

Размеры, м:

длина:56,8 

ширина:9,8

осадка:1,7

Скорость полного хода, уз: 8

Дальность плавания: 1280 миль (4,5 уз), 900 миль (8 уз)

Силовая установка:2х140 л.с. дизеля 4СД-19/32, 1х50 л.с. дизель 2СД-20/30, 3 ВФШ

Вооружение: 3х1 45 мм 21К, 1х1 12,7 мм.

6 миль противолодочных сетей, 96 мин обр. 1908 или 50 мин обр. 1926 или 40 мин КБ, 2 морских трала Шульца, 2 морских змейковых трала

Экипаж, чел:54

Написал(-a) комментарий к иллюстрации Паровая турбина Парсонса.

Металлический завод возобновил постройку турбин в 1923 году.

Отсутствие квалифицированных кадров, опыта в производстве турбин, имеющем много специфического, усложнило эту задачу. Год уходит на изготовление первой турбины мощностью в 2000 кВт, выпущенной в 1924 году. Турбина - конденсационная с начальным давлением пара 11 кгс/см2 и температурой 300 °С.

К 1926 г. завод выпустил ряд турбин мощностью до 3000 кВт при тех же параметрах пара. В 1926 г. ЛМЗ построил турбину в 10000 кВт и стал подготавливать производство турбин более крупных мощностью 24000 и 50000 кВт при давлении пара 26 кгс/см2 - и температуре 375 °С.

К октябрю 1928 г. ЛМЗ выпустил 81 турбину на разные мощности в общей сложности на 140000 кВт.

В 1931 г. ЛМЗ начал выпускать конденсационные двухцилиндровые турбины мощностью 50000 кВт, с параметрами пара 29 кгс/см2 и 400 С.

Турбостроение в СССР развивалось на базе широко развернутой научно-исследовательской работы, позволившее критически использовать зарубежный опыт и создать свои собственные оригинальные конструкции.

К 1933 г. выпуск турбин настолько возрос, что Советский Союз освободился от иностранной зависимости в этом отношении.

Наряду с развитием конденсационных турбин в стране особое внимание было обращено на турбины для комбинированной выработки электроэнергии и тепла: с промышленным и теплофикационным отборами, а также с противодавлением.

В 1937 г. на ЛМЗ была выпущена первая конденсационная двухцилиндровая одновальная турбина мощностью 100000 кВт при параметрах пара 29 кгс/см2 и 400 °С.

С 1938 г. такие же турбинн стал строить Харьковский турбинный завод.

Стационарные турбины меньших мощностей строились на других заводах: Кировском заводе в Ленинграде, Невском заводе им.Ленина, Уральском турбостроительном заводе, Брянском машиностроительном заводе, а затем и на Калужском турбинном заводе и на других.

Таким образом, до Великой Отечественной войны заводы нашей страны выпускали большое количество типов турбин от самых малых мощностей (0,5  5 кВт) до турбин средних мощностей (до 6000 кВт) и наиболее мощных - до 100000 кВт.

Написал(-a) комментарий к произведению Кукловод

Жить в Германии и пережить поражения в двух мировых войнах с последующими кризисами ? Может сразу в США ?

Всё дело в том, что попаданец - русский !

Написал(-a) комментарий к произведению Кукловод

 В добавок к отвратительному качеству и волоките все решения быстренько утекут к наглам, колбасникам и самураям с понятными результатами для России. Т.е. империю вы@бут в войне с Японцами еще более глубоко.


У нас были неплохие корабли. Но длинно-базисные дальномеры стояли только на броненосцах , на первой тихоокеанской эскадре даже 305-мм пушки не имели оптических прицелов. Со снарядами вообще была беда. Русский 152-мм фугасный снаряд морской пушки по фугасному действию уступал 75-мм осколочной гранате японской полевой пушки. В 1898 году приняли "новые" торпеды, которые уступали уже существовавшим на западе по дальности хода в два раза ....

Не надо бежать впереди телеги. Надо только полнее использовать то, что уже изобретено, то , что уже открыто.

Написал(-a) комментарий к произведению Кукловод

Без Манчжурии России не смогла прокормить Дальний Восток. На севере Китая богатейшие месторождения редкоземельных металлов и прочих неметаллов, которые уже в наше время дали необычайный толчок китайской экономике.

Так что за северный Китай с японцами надо подраться.

Написал(-a) комментарий к произведению Гнев Несущего бурю

Железные шлемы появились в 4 веке до н. э. и тогда они были большой редкостью.

Массовыми железные шлемы стали в начале новой эры а римской империи.

Железо при тогдашней технологии было трудно вычеканивать. Поэтому в конце имперского периода и в раннем средневековье железные шлемы склепывали из сегментов.  

Дяде-царю Эней мог подарить железный шлем, который вроде делали месяц. Но снабдить своих воинов такими шлемами он не мог. В принципе на шлемы для 4 тыс. воинов ему надо 4000 кг бронзы, в состав которой должно входить 200-240 кг олова. Но ведь у него меньше половины воинов - гоплиты, значит надо примерно 100 кг олова.

Написал(-a) комментарий к посту Обсуждение. Немного холивара. Железный лев и ко #2

Хорошо. Согласен. Колея 1067 мм. 

Но одна дорога тогда должна иметь 3 рельса, чтобы могли ходить поезда с колеёй 1067 мм и 1435 мм. Эта дорога должна проходить поначалу Варшава - Петербург (1024 км), потом отвилок Луга  - Москва - Владивосток (8547 км ). Кстати, а почему до Владивостока, а не до Находки ?

Все остальные дороги в том числе общего пользования, лесовозные, внутризаводские, шахтные, горные, трамвайные, крепостные, военно-полевые должны иметь колею 1067 мм.

Теперь по ширине вагонов и платформ.

Ширина пассажирских вагонов и вагонов для перевозки скота на обеих колеях должна быть 3200 мм. Это максимальная ширина вагона для колеи 1067 мм. А вот ширина грузовых платформ и товарных вагонов не должна превышать 2000 мм. Такая же ширина трамвайных вагонов. Это повысит безопасность на ж/д. Кроме того для шахт и крепостей желательно использовать вагонетки шириной 1067 мм.

Тогда для перевозки барж через водораздел колея будет 1067 + 70 + 1067 + 70 + 1067 = 3341 мм.

Написал(-a) комментарий к произведению Муза

Что ж тут двусмысленного ? Третий глаз открылся невовремя, добежать до отхожего места не успел )

Вот так и наступило просветление ....

Написал(-a) комментарий к произведению Муза

(подражание стихам раннесредневековой Скандинавии)

Славу стяжая,

Ходил я войною

На Сассекс.

Многих убил,

Сжег их дома

И в колодцы нагадил.

Будут петь скальды

О Сигурде Эйнара сыне.

Написал(-a) комментарий к произведению Муза

(подражание японским хокку или хайку, мать их знает)

Молоко и солёный огурец,

Печален ваш союз .

С грустью стираю.

Написал(-a) комментарий к произведению Гнев Несущего бурю

Примерно так должен выглядеть наконечник копья -

Наконечник копья в виде сариссы:

 * Вергина, Гробница II, Главная камера.

* железо.

 * Длина: 0,553 м, максимальная ширина: 0,033 м.

 * 350-325 гг. до н. э.

 Археологический музей Салоник: № 16.

А так кинжал -

Написал(-a) комментарий к произведению Гнев Несущего бурю

Шлем все же очевидно не стальной, а кожаный или бронзовый. Меч прямой с двулезвийным клинком .  Но пока ГГ вместо меча вооружает пехотинцев кинжалом.

У пельтастов нет ни тканевого доспеха, ни поножей, ни наручей. Иначе они быстро не побегают.

У конных лучников нормальные седла со стременами, бронзовые шлемы...

Остальное вроде все правильно.

Мы используем cookie и рекомендательные технологии.
Обработка данных пользователей осуществляется в соответствии с Политикой конфиденциальности и обработки персональных данных
Подробнее о Рекомендательных технологиях
Наверх Вниз