любой господи

19 801
132 614
515
5 911

Заходил(-a)

24 639 комментариев, по
времени, по убыванию

Написал(-a) комментарий к произведению Господин следователь. Книга десятая

Как-то у мудреца спросили :

- В чем заключается счастье ?

- Был у меня дед. Он умер. Потом умер мой отец. Потом я умру. Потом умрут мои дети. Потом умрут мои внуки ...

- Так в чем же здесь счастье ?

- А счастье в том, чтобы эта очередность не менялась.

Написал(-a) комментарий к иллюстрации Силовая установка бронепалубного крейсера типа "Богатырь".

Сделал небольшую сквозную хронологическую сводку по тепловым двигателям (до начала 20 века):

- 1712 - первый коммерческий двигатель Ньюкомена (атмосферный);
- 1733 - в Англии уже около 100 двигателей Ньюкомена, в основном откачивают воду на шахтах;
- 1755 - первый паровой двигатель (Ньюкомена) за пределами Англии. *не прошло и полвека, ага;
- 1765 - первый конденсатор для пара Уатта (струйный). Ост. давление пара до 1,5 атм.;
- 1765 - Ползунов строит 2-цилиндровый двигатель Ньюкомена для шахты в Барнауле. *полвека прошло;
- 1774 - Уилкинсон изобретает расточный станок для цилиндров паровиков;
- 1776 - первый коммерческий двигатель Уатта и Болтона (уже относительно нормальный);
- 1780 - в Англии около 1000 двигателей Ньюкомена;
- 1781 - первый компаунд (патент);
- 1783 - первый коммерческий двигатель двойного действия (Уатта);
- 1790 - первый жаротрубный котел Рида (долгое время с 1 трубкой, идущей через цилиндрический котел);
- 1800 - в Англии около 450 двигателей Уатта общей мощностью около 7500 л.с.;
- 1801 - первый дорожный локомотив;
- 1804 - первый локомотив на рельсах;
- 1812 - первая зубчатая рельсовая дорога;
- 1816 - первый двигатель Стирлинга (разновидность паровой машины);
- 1824 - разработка цикла Карно (общая модель для всех тепловых машин);
- 1825 - первое поршневое кольцо Снодграсса;
- 1827 - первый прямоточной котел (Литвинов). *это и прочее его изобретения забыты надолго;
- 1833 - первый компаунд (2-кратный) на буксире "Hercules". * остался на уровне эксперимента;
- 1834 - первая парокомпрессорная холодильная система Джейкоба Перкинса (патент);
- 1851 - первый индикатор давления в цилиндре паровой машины;
- 1852 - первое разрешное поршневое кольцо современного вида (Рамсботтом);
- 1859 - первый коммерческий ДВС на светильном газе (Этьена Ленуара);
- 1861 - разработка концепции 4-тактного ДВС де Роша на цикле Отто;
- 1862 - первый успешный индикатор давления в цилиндре паровой машины;
- 1865 - установка компаунда (2-кратного) на пароход SS Agamemnon * начало эпохи компаундов (2-кратных);
- 1867 - первый водотрубный котел (Бабкокак и Уилкокса);
- 1875 - первый поверхностный конденсатор (охлаждение пара шло через теплообменник) подняло ост. давление пара до 4.2 атм.;
- 1877 - первый коммерчески успешный 4-тактный ДВС Николауса Отто;
- 1881 - первый коммерчески успешный паровой двигатель 3-кратного расширения Кирка (пароход Абердин);
- 1883 - 6-тактный ДВС Сэмиэл Гриффина (патент);
- 1884 - первая паровая турбина (Парсонс);
- 1886 - первый калоризаторный ДВС Стюарта - semi-deisel;
- 1892 - первый дизельный двигатель Дизеля (патент);
- 1897 - первый дизельный двигатель Дизеля;
- конец 1890-х - первые прямоточные паровые двигатели (опыты).

Написал(-a) комментарий к посту Ступени развития военного флота в 19 веке.

Сделал небольшую сквозную хронологическую сводку по тепловым двигателям (до начала 20 века):

- 1712 - первый коммерческий двигатель Ньюкомена (атмосферный);
- 1733 - в Англии уже около 100 двигателей Ньюкомена, в основном откачивают воду на шахтах;
- 1755 - первый паровой двигатель (Ньюкомена) за пределами Англии. *не прошло и полвека, ага;
- 1765 - первый конденсатор для пара Уатта (струйный). Ост. давление пара до 1,5 атм.;
- 1765 - Ползунов строит 2-цилиндровый двигатель Ньюкомена для шахты в Барнауле. *полвека прошло;
- 1774 - Уилкинсон изобретает расточный станок для цилиндров паровиков;
- 1776 - первый коммерческий двигатель Уатта и Болтона (уже относительно нормальный);
- 1780 - в Англии около 1000 двигателей Ньюкомена;
- 1781 - первый компаунд (патент);
- 1783 - первый коммерческий двигатель двойного действия (Уатта);
- 1790 - первый жаротрубный котел Рида (долгое время с 1 трубкой, идущей через цилиндрический котел);
- 1800 - в Англии около 450 двигателей Уатта общей мощностью около 7500 л.с.;
- 1801 - первый дорожный локомотив;
- 1804 - первый локомотив на рельсах;
- 1812 - первая зубчатая рельсовая дорога;
- 1816 - первый двигатель Стирлинга (разновидность паровой машины);
- 1824 - разработка цикла Карно (общая модель для всех тепловых машин);
- 1825 - первое поршневое кольцо Снодграсса;
- 1827 - первый прямоточной котел (Литвинов). *это и прочее его изобретения забыты надолго;
- 1833 - первый компаунд (2-кратный) на буксире "Hercules". * остался на уровне эксперимента;
- 1834 - первая парокомпрессорная холодильная система Джейкоба Перкинса (патент);
- 1851 - первый индикатор давления в цилиндре паровой машины;
- 1852 - первое разрешное поршневое кольцо современного вида (Рамсботтом);
- 1859 - первый коммерческий ДВС на светильном газе (Этьена Ленуара);
- 1861 - разработка концепции 4-тактного ДВС де Роша на цикле Отто;
- 1862 - первый успешный индикатор давления в цилиндре паровой машины;
- 1865 - установка компаунда (2-кратного) на пароход SS Agamemnon * начало эпохи компаундов (2-кратных);
- 1867 - первый водотрубный котел (Бабкокак и Уилкокса);
- 1875 - первый поверхностный конденсатор (охлаждение пара шло через теплообменник) подняло ост. давление пара до 4.2 атм.;
- 1877 - первый коммерчески успешный 4-тактный ДВС Николауса Отто;
- 1881 - первый коммерчески успешный паровой двигатель 3-кратного расширения Кирка (пароход Абердин);
- 1883 - 6-тактный ДВС Сэмиэл Гриффина (патент);
- 1884 - первая паровая турбина (Парсонс);
- 1886 - первый калоризаторный ДВС Стюарта - semi-deisel;
- 1892 - первый дизельный двигатель Дизеля (патент);
- 1897 - первый дизельный двигатель Дизеля;
- конец 1890-х - первые прямоточные паровые двигатели (опыты).

Написал(-a) комментарий к произведению Господин следователь. Книга десятая

А не многовато ли будет преступлений для маленького бедного уезда ?

Разве вам не хочется поглубже познакомиться с той эпохой, просто с бытом ? Ушедший мир кружевных салфеток и фарфоровых (фаянсовых) фигурок.  Например тогда даже керосиновые лампы отличались от привычных нам современных. Они ярче светили.

Написал(-a) комментарий к произведению Железный лев. Том 3. Падаванство

Вот не знаю, как другим, а вот лично мне уже немножко поднадоели одни и те же эпохи в альт исте. Самые заезженные - это 19, начало 20 века и период ВоВ. От последнего периода уже блевать тянет, настолько все скучно и однотипно.

Вы можете предложить мне АИ-романы, в которых оптимальный вариант истории, ни добавить, ни убавить, ни изменить ?

Написал(-a) комментарий к произведению Кинжал Немезиды

В царском дворце были лишь кони царя и его сыновей. Воины-колесничие жили в своих поместьях.

С чего вы решили, что армия ахейцев была многотысячная ?

Написал(-a) комментарий к произведению Кинжал Немезиды

Ну так на адреналине и тащит на себе полтора центнера, вот только недалеко и с летальным исходом. 

Муравей может нести больше своего веса в 50 раз, но это же не делает его заменой кавалерийской лошади )

Написал(-a) комментарий к произведению Кинжал Немезиды

про страуса, который весит меньше пони, но при этом спокойно может тащить центнера полтора на себе. 

Не спокойно, а с разрывом сердца после коротенькой пробежки.

Написал(-a) комментарий к иллюстрации Порох Шульце.

ДЕЗИНЬОЛЯ ПОРОХА, одни из первых образчиков порохов с пикратом калия. Б. приняты во Франции в 1869 г.; фабрикация производилась в г. Буше. Сорта пороха Д. и их составы:

Приготовление порохов Д. производится также, как и черного, при чём к смеси при обработке прибавляется 6—14% воды. Минный порох Д. дал прекрас. результат при испытании в Бресте и Тулоне. Руж. и пушеч. порох Д. отличаются однообразием действия: разница в нач. ск-стях снарядов не превосходила 2 мтр. По опытам Жугле 60 грм. пороха Д. эквивалентны 350 грм. обыкнов. черн. пороха, т. е. в 6 раз сильнее, при чём сила пороха Д. м. б. изменяема в широк. пределах изменением содержания пикрата калия. Мало дыма. При своих более высок. балистич. качествах пороха Д. обладают меньшим дробящ. действием на стенки орудия, чем черный, и не разъедают их. В отношении постоянства пороха Д. не внушают никаких опасений, т. к. пикраты и реакции их вполне изучены. (I. Daniel, Dictionnaires des Matières Explosives, 1902; F. Billon, Les Explosives, 1902).

Написал(-a) комментарий к иллюстрации Порох Шульце.

БРЮЖЕРА ПОРОХ, изобретен во Франции в 1862 г.; состоит из 54 частей пикрата аммония и 46 ч. селитры. Успешно испытывался во Франции с ружьем Шаспо. Порох относится к разряду малодымных. Предполагавшийся опыт применения пороха Б. к ружью Лебеля не состоялся, т. к. патроны, хранившиеся в Шалоне, оказались испорченными, вероятно, вследствие гигроскопичности пороха. При 310° Ц. воспламеняется и горит вдвое медленнее черного, а сила его в 2—3 раза больше. Порох Б. — первая рацион. попытка применения дробящих взрывчат. веществ в деле воен. пороходелия. (T. Billon, Les Explosives, 1902; I. P. Gundill, Dictionary of Explosives, 1889).

Написал(-a) комментарий к произведению Вики по Раннему Средневековью и миру Само

Судьба человека - игрушка богов,

То властвует он, то гоним.

Но я повторяю : "Ни шагу назад!

Грядущее будет моим!"


То холод, то голод преследуют нас,

Жиреет одно воронье.

Из жертв и молитв я выберу труд,

Грядущее будет мое!


По-летнему солнцем согреты луга,

Течет рожь волной золотой,

Но будем готовы сразиться с врагом -

И завтрашний день будет мой!


Хоть нет у меня ни меча, ни щита,

Из кости у стрел остриё,

Из сока травы я сделаю яд,

Грядущее будет моё!


Окрашена кровью на поле роса,

Рог хрипло протянет "Отбой",

Притихшую землю омоет гроза,

Но завтрашний день будет мой!


И пусть раньше срока развеет мой прах

Костра погребального дым,

Легенды и песни прославят меня,

Грядущее будет моим!

Мы используем cookie и рекомендательные технологии.
Обработка данных пользователей осуществляется в соответствии с Политикой конфиденциальности и обработки персональных данных
Подробнее о Рекомендательных технологиях
Наверх Вниз