Написал(-a) комментарий к произведению Бастард Александра
Рад, что вы поняли нереальность идеи "толпа пращников экстерминирует терцию". Впрочем, новые возражения из той же серии)
твои технология запросто уйдут к врагам,
Чтобы твои технологии ушли к твоим врагам, требуется горячее желание с их стороны эти технологии перенимать. Что-то промышленно развитая фашистская Германия технологию автоматической сварки танковой брони, а 120-мм миномёт в производство запустили далеко не в 1941 году.
Более того, требуется эти самые технологии раздобыть, а со шпионажем в эллинистические времена было чуть больше, чем никак: отдельные агенты-"гастролёры", которые в любом случае будут "тремя тополями на Плющихе".
Аркебузы в теории очень простое изделие
Равно как и мечущие свинцовые пули на 300 м пращники, которые у вас ходят тысячными толпами и обладают бесконечным боезапасом.
И аркебуза уж всяко не сложнее, чем "антикитирский компьютер". Вопрос только в правильной организации труда, которая чаще всего отсутствовала и отсутствует (а также будет отсутствовать) исключительно из-за того, что организатор работ не знает, что так можно, а участники производства (в том числе и организатор) не в курсе, что это выгодно и для них тоже.
Кадры решают всё: сказано сравнительно недавно, но работает всю человеческую историю)
ехай на сицилию
Вы явно путаете эллинистические времена с той эпохой, о которой сейчас Дмитрий Чайка пишет)
Для бурого пороха серы нужно 4% (самое большее). Даже при изготовлении чёрного пороха для войн масштаба войн диадохов потребуется два - три корабля серы в год.
организуй логистику
Тут или надеть трусы, или снять крестик: лучшая стратегическая логистика на континентальных просторах, как показала практика с 1850-х годов, обеспечивается именно железными дорогами. А при плече подвоза в 125 км (предельная дальность при гужевом транспорте) оперативные перевозки также ложатся на поезда. Или вы думаете, что Малую Азию или Бактрию можно покорить, используя морской подвоз?
Воду заставь кипятить
Много большая армия накипятит в землях, где леса мало (или практически отсутствует), без подвоза топлива, ага.
Впрочем, что это я! Ведь топливо на ослах подвезут))) 100 кг на одного погонщика)))) Куда там какому-то поезду с грузоподъёмностью 300 - 400 тонн)))))
одна рельса стоит как самолет
Если уж мы строим водяные молоты и массово цементированные кинжалы клепаем, то куда нам до резкого удешевления фасонного чугунного литья) Хочу напомнить, что технологии металлообработки первой половины XIX века от технологий эллинизма отличались меньше, чем от наших.
Смысл попаданчества всегда в том, что хроноаборигены ещё не додумались, что "так можно было"
.ты решил Что во времена всеобщей война на территориях царит порядок и благополучие?
Надо полагать, что обоз снабжения, состоящий из погонщиков ослов, окажется от набега защищён лучше, чем военно-строительная ауксилия железнодорожников)
Написал(-a) комментарий к произведению Бастард Александра
Во-первых, я говорил про терции вообще, а не про конкретные соединения, в которых, действительно, иногда "иностранные терции" составляли большинство. Тут лучше вспомнить терции "Великого капитана", а также те из них, кто до последнего стоял у Рокруа (я не про фильм, а про реальное сражение).
Во-вторых, для всех этих немцев, фламандцев, голландцев, англичан (см. битву при Остенде) и пр. их коллеги из испанских идальго были жизненным ориентиром и морально-политической опорой