RRR39

Атеист не верит в 2000 богов.

Верующий не верит в 1999 богов.

На первый взгляд можно подумать, что брать пример надо с Франции или Чехословакии времен Второй мировой. Чехи вообще лучше всех устроились во время той войны. Но не всем такой вариант прокатит. Польше, несмотря на быстрый выход из войны, пришлось хуже чем Франции. А для Советских людей, вопрос победы в той войне был равен вопросу выживания. В общем всегда надо помнить, что для западноевропейцев многие нации не люди а кожа для абажуров, волосы для матрасов и пепел для удобрений. И то что для кого то реваншизм, для других вопрос физического выживания.

Нормально все бы было, даже если бы отец сел. Кстати у его отца сейчас больше шансов сесть, чем когда он общался с блатной компанией. В общем жаль ребенка. Украли у него детство. юность и приличную часть активной жизни. 

Не повезло Жкньке Некрасову. Ни за что ни про что у него отняли детство и 30 с лишним лет жизни. Хотя конечно лучше потерять 30 лет, чем совсем помереть

Так я и не предлагаю отбирать права на месте. И даже кодекс об административных правонарушениях менять не надо. Сделать по аналогии с Законом об оружии. Там если человек попадает в категорию тех кто не может владеть оружием, его лишают лицензии на хранение оружия и самого оружия. Поэтому достаточно в Закон о безопасности дорожного движения добавить - Право на управление транспортным средством имеют граждане не привлекавшиеся к административной ответственности за нарушения правил дорожного движения более 3 раз. Привлекли человека 4й раз за нарушение ПДД, и он автоматом теряет право на управление транспортными средствами. И пешеходы так же окажутся в одной лодке с водителями. Попался 4 раза на переходе в неположенном месте и прав тебе не дадут, а если они уже есть то отберут. Те же дети, будут знать что за переход в неположенном месте, став взрослым права не получишь.

Взяток боятся, с преступностью не бороться.

А надо ли возвращать права человеку которого их лишили? Он уже показал свою неадкватность и неспособность к правильному управлвению ТС. Но в принципе можно давать человеку еще один шанс, но не более. Т.е. второй раз права отбирают насовсем.

Это не ужесточение наказания, а отстранение от управления средством повышенной опасности людей к этому не способных. Вряд ли кто то считает наказанием отказ в выдаче прав человеку который сделал 3 ошибки при сдаче теории или набрал 7 штрафных балов при сдаче вождения. Не доказал что можешь водить, прав не дадут. Почему тогда лишение прав за нарушение ПДД считается наказанием? Человек явно показал что не в состоянии ездить по правилам. Почему он может продолжать ездить и нарушать? Если бы он проехал так же при сдаче экзамена в ГАИ, не дали бы ему права. Но получается если уж права дали, то это индульгенция на всю жизнь.

Давайте определимся с главным. Должны нарушители ПДД продолжать ездить или нет? Надо ли ждать до тех пор, пока нарушитель кого ни будь убьет? Можно ли давать человеку убившему других людей управляя автомобилем, возможность водить автомобиль?

Вот именно из за такого отношения водителей мы получаем разгильдяйство на дорогах и трупы. Автомобиль это средство повышенной опасности. В ПДД на самом деле нет незначительных нарушений. Превышение скорости это повышение риска для жизни. Наплевательское отношение к дорожной разметки, повышение риска столкновения. Высаживание пассажира где попало опять нарушение которое может стоить жизни. Незначительным может быть только не пристёгнутый ремень, потому что это личный риск водителя. 

И так как вы думает большинство водителей. Это мелочи, это не важно, тут проскочу, по тротуару, по трамвайным путям, поднажму успею, и т.д.

В общем резюмируем. Вы считаете что нарушителей правил дорожного движения не надо отстранять от управления транспортным средством.

Лишение нарушителей ПДД, возможности управлять транспортным средством это ужасные и необоснованные репрессии? 

Что значит переобучить? Какие курсы надо пройти что бы научится ездить с разрешенной скоростью? Для того что бы не обгонять там где обгон запрещен надо университет закончить? А что бы не ездить на красный свет надо кандидатскую диссертацию защитить? А сплошная линия это уже докторская?

Где я писал, что отстранение от управлением ТЗ за нарушение ПДД касается только водителей на личном автотранспорте? 

Количество ДТП сильно упало только в последние 5 лет, хотя все еще больше чем при СССР. Изменилось соотношение погибших и пострадавших, все таки безопасность автомобилей выросла, люди стали чаще пристегиваться, подушки безопасности. А большинство погибших в ДТП это участники дорожного движения.

Конечно читаю. Очень интересно и очень хорошо иллюстрирует адекватность людей управляющих транспортным средством.

1. Зато вы постоянно пишите что в ДТП виноваты пешеходы.

2. А что там снижать? Сейчас плати деньги и нарушай сколько хочешь. Вот и вся ответственность. Вы выступаете против прикрытия этой системы. Причем целы истерики закатываете.

3. Врете. Вы черным по белому писали что и у пешеходов и у водителей одинаковая ответственность.

4. Согласен, вы постоянно врете о том, что значительная доля ДТП происходит по вине пешеходов.

5. А я не предлагаю ни каких суровых мер. Я не предлагаю вводить смертнуэ казнь за ДТП или арест за превышение скорости. И даже увеличение штрафов я считаю бесполезным. Я всего лишь предлагаю лишить нарушителей возможности управлять транспортным средством.

6. Ага, вы почти в каждом посте врете что главные виновники ДТП пешеходы. 

7. И опять вранье. Это вы зачем то постоянно пишите про убийства пешеходов. На самом деле пешеходы вообще стоят на втором месте в числе пострадавших в ДТП, на первом месте с большим отрывом лидируют сами участники дорожного движения. 

9. Опять вранье. Нигде подобной чуши я не писал. Откуда вы вообще это выдумываете? У нас вообще речь идет не о наказании за ДТП, а о предотвращении ДТП. 

10. Не надо извращать мои слова. Я писал что долбоеб не может быть водителем. Ни кто и ни когда не сможете сделать всех людей умными и ответственными. Чудес не бывает. А вот не давать долбоебам управлять автомобилем, вполне реализуемая задача.

Не надо прыгать с одного на другое. Это ответ на утверждение что якобы ни кто ни чего не нарушает, все соблюдают ПДД кроме нескольких отщепенцев. 

Нарушают все. Можно добавить количество автобусов, грузовиков и мотоциклов. Общую картину это не изменит. 250 миллионов штрафов это очень и очень много. Причем самих нарушений намного больше, так 250 миллионов это только выявленные нарушения. Я бы эту цифру увеличил в 10 раз, а то и вообще в 20 раз.

Уголовная ответственность за смертельные ДТП предусмотрена. Дадут пару лет, может даже условно. После чего, он восстановит права и снова будет ездить.

Ну если со взятками невозможно бороться, давайте разрешим взятки. И с наркотиками не получается бороться. Надо разрешить наркотики? 

Дешево и сердито. Можно вообще вместо жилого дома многоэтаждную парковку строить. Построили дом 30 этажей, а рядом такой же под автомобили.

Качество питания, обеспеченность жильем и удобствами, предметами быта, медициной, образованием, средствами передвижения. В сельской местности действительно было хуже с  благоустройством и транспортом, так в США вообще миллионы бездомных или живущих автодомах. США действительно богаче и уровень жизни там был выше чем в СССР, но если брать уровень жизни обычных рабочих, то разница не была какой то огромной. Причем эта разница постоянно сокращалась.

Альтернативный Горбачев порезал ВПК. Но даже без этого, в СССР постоянно строились новые предприятия. Советская экономика постоянно росла, и перед Перестройкой проблемой было вовсе не падение экономики а снижение темпов роста экономики. 

Можно летать в космос, строить самолеты, лечить людей, учить людей, строить города, бороться с вредными привычками повышая цены на спиртное и табак. А вот бороться с нарушителями ПДД невозможно. На святое, на возможность постояно нарушать ПДД, покушаться нельзя. Страна сразу рухнет. Парадокс.

Когда ни кто ни чего не контролирует и не проверяет, будет и не такое. В 90е людей убивали, машины взрывали, воровали в невероятно крупных размерах. Но это не значит что порядок нельзя навести.

По данным ГИБДД, в 2024 году в России было вынесено 255 млн постановлений о штрафах за нарушения правил дорожного движения. Количество ЛА в России 50 миллионов. В среднем по 5 штрафов на каждого водителя в год.

В общем я понял вашу позицию - Управлять авто может любой желающий и в любом состоянии. 

Не надо врать. Мой посыл прост. Развитие общественного транспорта и лишение нарушителей ПДД возможности управлять транспортным средством. Ни чего другого я не предлагал. 

У вас мышление человека приходящего в ужас от необходимости пройти пешком 100 метров и подождать 10 минут. 

Повторюсь. Кому больше дано, с того больше спрос. Так устроен наш мир. 

Нет. У разных людей разная ответственность. У детей одна мера ответственности, у взрослых другая, у должностных лиц и руководителей третья. Чем выше возможности, тем выше ответственность. Так устроен наш мир. Боитесь повышенной ответственности, ходите пешком. Не можете ездить по правилам, ходите пешком. Не можете выучить ПДД ходите пешком. 

Вы так пишите как будто лишение возможности управлять автомобилем равно отрубанию головы или сажанию на кол. 

Повторюсь, пешеход не может ни кого задавить. Поэтому именно к водителям должны быть повышенные требования. Так же как к владельцам оружия. Какой ни будь турист вполне может выскочить на линию огня, а посадят охотника. Не хотите повышенной ответственности не садитесь за руль.

Но в данном случае вопрос стоит не в том, кто и как будет отвечать за ДТП, а в том что бы лишить безответственного человека возможности совершить ДТП.

В интернете есть разные расчеты. Например

https://brutus-cynicus.livejournal.com/36305.html

Если по простому, то коммуналка и жилье в США дорогие. Медицина очень дорогая, образование недоступное, с продуктами питания лучше, автомобиль и бытовую технику купить проще.

Нет. Город меньше и расходы меньше. Вообще математику обмануть не получится. Транспортное средство перевозящее одного пассажира два раза в день, менее выгодно чем транспортное средство перевозящее много пассажиров с раннего утра до позднего вечера.

Любому разумному человеку ясно, что пешеход не может задавить автомобиль. 

Т.е. по вашему надо выпускать в рейс пьяных водителей автобусов или вообще не проверять? Что еще придумаете для оправдания пьянства и разгильдяйства за рулем?

Так вопрос стоит об ужесточении наказания за нарушения ПДД. А вы всякую ерунду придумываете, что бы доказать что во всем виноваты пешеходы.

Ну да, ну да, переложим вину с жертвы на убийцу. Задавил человека, значит нечего на улицу выходить. И вот такие люди как вы, управляют автомобилями.  

Вот именно. Наверняка есть те, у кого день рождения в январе или феврале. И им уже 7,5. Так же должны быть те, у кого день рождения в ноябре или декабре, и кто не пошел в школу в почти 7 лет, т.е. им сейчас уже почти 8. 

Женька же с 6 лет пошёл. Почему он самый высокий? В классе наверняка есть дети старше его почти на год, а то и не почти

Не буди лихо, пока спит тихо. Последнему русскому царю 8 марта вышло боком.

Сатира это конечно очень интересно. Вы не смотрели Комеди клаб про 4 трактора, которых реально оказалось один, вместо одного миллиона? Очень смешной выпуск.

Нет. Уровень жизни в позднем СССР почти не отличался от уровня жизни обычных рабочих в США или западной Европе. Увеличив вложения в развитие общественного транспорта, можно было легко сделать его бесплатным и доступным. При этом еще и сэкономить по сравнению с вариантом развития личного автотранспорта, потому что личный автотранспорт всегда обходиться дороже чем общественный.

Предложение ужесточить наказание за нарушение ПДД и лишать нарушителей возможности садится за руль, почему то вызывает у вас странную и очень бурную реакцию. 

Водителей предприятий легче контролировать - не выпускать в рейс с похмелья, не допускать переработок, не допускать за руль в состоянии опьянения. Да и не помню я случаев когда водитель автобуса пытался проскочить перекресток на мигающий зеленый, поддав газку в пол. А вот водители на личном автотранспорте постоянно летят что бы куда то успеть. А потом рассказывают сказки о том, что кто то там им под колеса неожиданно выскочил, а он не успел среагировать хотя скорость была всего 150 км/ч. И ночью пьяным на автобусе ни кто не гоняет по городу.

Зачем вы врете? Где я предлагал запретить личный автотранспорт?

Вспомнил анекдот про мерседес и дорожный каток которые обогнал мерседес и подрезал. Ну а если серьезно, сел за руль, осознавай все риски и будь готов сесть в тюрьму. Не хочешь садится в тюрьму из за самокатчика, передвигаешься на общественном транспорте.

А в чем суровость? Что вас возмущает? Я что, предложил сажать водителей на кол? Почему вы так яростно отстаиваете право безболезненно нарушать правила дорожного движения?

Пешеход не может ни кого задавить. Водитель может не только задавить пешехода, но и убить сразу несколько человек влетев на остановку или врезавшись в другой автомобиль. Когда в 18 году один придурок устроил стрельбу в Керченском техникуме, из каждого утюга требовали наказать тех кто выдал ему разрешение на оружие. Но почему то ни кто не поднимает вопрос - кто выдал права тысячам водителей-убийц и почему у них не забрали автомобиль до того как они убили людей.

Последствия последствиям рознь. Если нарушить закон об оружии, последствие будет одно - лишение оружия. Если нарушить ПДД, то заплатил штраф и езжай себе дальше. И даже лишение прав физически ни как не мешает человеку пользоваться автомобилем. 

В случае с оружием, государство считает что у нарушителей оружие надо изымать сразу, не дожидаясь когда он кого ни будь убьет. А вот в случае с автомобилем почему то даже убив человека, можно через некоторое время снова получить права и ездить.

Это спорное утверждение времен Перестройки, и с точки зрения буржуев. Если плюнуть на трудовое законодательство, то конечно можно сократить персонал. Пусть  суточники работают сутки через двое, а еще лучше сутки через сутки. Так же при капитализме работника грузят так, что он работает по 12 часов и без выходных. А в табеле 8 часов. В итоге появляются заявления - мы сократили половину штата, и все работает. А то что оставшиеся пашут сверх меры и трудового законодательства, нарушаются правила техники безопасности и все работает на самом деле хреново, об этом умалчивается.

А вы за повествованием следите? Горбачев начал строительство новых автозаводов, и поставил целью увеличить количество личных автомобилей. Я же пишу про то, что надо наращивать выпуск общественного транспорта а не личного. Т.е. речь идет не о перестройке имеющихся заводов, а о том что строить в будущем.

Естественно бедные страны не будут делать бесплатный общественный транспорт. Глупо этого ожидать от бедных. Но СССР во первых далеко не бедная страна, а вторая экономика мира, а во вторых в СССР социалистическая экономика, а не рыночная.

Так при капитализме главный принцип - приватизация прибыли, национализация убытков. Буржуи получают прибыль от продажи автомобилей, а государство и общество получают проблемы в виде пробок и отсутствия мест парковки. При этом люди ругают государство, а не себя и буржуев.

Вы сами то понимаете что пишите? Водители убили в 2 раза больше людей все остальные, грабители, наркоманы, алкаши, маньяки и т.д. И при этом вы пытаетесь приравнять автомобиля к опасности велосипеда.

Если ни чего не делать, то ни чего и не будет. А если делать противоположное, то тем более.

Пешеход может быть дол-бо-еб-ом. Водитель нет. Тот кто не считает нужным соблюдать правила дорожного движения, водителем быть не должен. А у нас слишком лояльное к водителям законодательство. ПДД можно нарушать 3 раза в 8 лет, а можно 300 раз в год. Для сравнения, за любое нарушение закона об оружии, забирают и лицензию и оружие. Оружие забирают даже за нарушения не связанные с оружием. 

Обычная студенческая экономия. Деньги пропить, и потом питаться привезенной из дома картошкой и дошираком. Вот если бы вам деньгами не давали, не хотите питаться в столовой ваши проблемы, не стали бы вы готовить.

А если альтернатива трешка без кухни или двушка но с кухней? Все упирается в предлагаемые условия. Если оставить общественный транспорт в текущем состоянии и предложить отказаться от личных авто, то конечно желающих отказаться не будет. Но в СССР 80х личных авто еще мало, и если забить на их выпуск, а сосредоточится на развитии общественного транспорта, то ситуация будет обратной от той что сейчас.

Тут водители сильно обиделись на предложение ужесточения наказания за нарушение ПДД.

Давайте представим ситуацию, что оружие стали продавать свободно кому угодно и детям и психически больным людям. И хранить оружие можно где угодно, хоть в подьезде положить. Конечно стрелять из оружия можно только при наличии лицензии и не нарушая определенных правил. Но  если человек не имеющий лицензии решит пострелять из своей винтовки или из папкиного ружья по воробьям, то ни чего страшного, отделается небольшим штрафом. А при наличии лицензии вообще лафа. Стрелять можно направо и налево, максимум что светит за нарушение правил стрельбы, это копеечный штраф, и то если поймают. Ну а если убил случайно кого то, так этот ебанат сам виноват, по сторонам не смотрит, поэтому прошу строго не наказывать и дать условный срок.

Чудес не бывает и законы материального мира обойти не получится. Площадь придомовой территории примерно сопоставима с площадью занимаемой жилым домом. Вот только дом простирается не только в длину и в ширину но и на много этажей в высоту. Поэтому чем больше город и выше здания, тем больше людей не смогут решить проблему с парковкой. Если  же специально оставлять дополнительные места под парковку, то проще не строить высотных зданий. Но тогда город будет сильнее расти в ширину. Опять же парковочные места нужны не только возле домов но и возле магазинов, возле работы, возле школ, возле учреждений. В общем если делать ставку на личный транспорт, то и результат будет таким же как и сейчас, пробки, отсутствие парковок и десятки тысяч трупов в год.

Так сейчас самые ходовые квартиры это студии. Там ни комнаты ни кухни. Так что все упирается в наличные ресурсы и целесообразность. Сделайте бесплатное питание в ближайшей столовой для жителей. И многие выберут квартиру без кухни при условии сохранения общей площади

Если реально развивать общественный транспорт, то личный будет просто не нужен. Т.е. вложения в производство легковых авто и в их качество будут лишними. Если же развивать все, то будет ни то не се. Мы не получим хорошего общественного транспорта, и в то же время получим проблемы  возникающие при увеличении личного автотранспорта. Чудес не бывает.

Как будто в тех же США по другому. Достаточно родится в правильной семье, и ты уже миллиардер. А миллиарды долларов это намного лучше чем какой то орден.

В СССР нет безработицы. Наоборот в 80е наметился недостаток рабочих. И я не предлагаю отказаться от передвижения на автотранспорте вообще. Я предлагаю сделать ставку на общественный транспорт, т.е. увеличить его количество. А автобусы, вагоны метро, машины такси из воздуха не появятся.

Бесплатный общественный транспорт уже имеется в некоторых городах Европы. Так что это ни какая не химера. 

При достаточном количестве автобусов и такси, неравномерность нагрузки значения иметь не будет. А по поводу расходов, все имеет свою цену. Два авто в каждую семью это не только расходы со стороны государства на инфраструктуру, но и расходы граждан на эти самые автомобили которые стоят совсем не дешево. При этом тем же школьникам за которых вы переживаете, автомобиль все равно не положен и они вынуждены ездить в переполненных автобусах в часы пик, потому что на общественный транспорт положен болт со стороны государства. Зато производители и перепродавцы автомобилей набивают свои карманы.

Давайте вместо эмоций просто посмотрим статистику. Сколько человек погибает от удара автомобилем и сколько от удара велосипедом. И сразу все встанет на свои места.

Залезть в карманы населения это цель буржуев. Цель социализма не в вымывании средств у населения, а в построении общества обеспечивающего полное благосостояние и свободное всестороннее развитие всех членов общества. Для построения коммунизма, необходимо постоянно сокращать распределение благ по труду и увеличивать распределение благ по потребности. Важно не наличие у населения денег, важно обеспечение населения необходимыми благами.  

Работающих во вторую смену как правило возит домой транспорт предприятие на котором они работают. И даже гонять пустые автобусы будет дешевле чем вбухивать деньги в 8 полосные улицы и многоуровневые развязки, а так же в гаражи и парковки. 

Вызов такси при необходимости обойдется во много раз дешевле чем постоянное содержание "железного коня" на случай если надо поехать с грузом или ребенком. 

Странно чего то ожидать от общественного транспорта, а такси это тоже общественный транспорт, если ставка сделана на индивидуальный транспорт. В США и Европах с этим все еще хуже. Если же средства потраченные на производство легковых авто для каждого, потратить на развитие общественного транспорта, то все будет нормально работать. 

Если вы не нарушаете правила, то почему тогда переживаете? 

Т.е. вы считаете что нарушать ПДД это нормально, а в авариях и смертях виноваты ебанаты-пешеходы? Ну в таком случае задавил пешехода - улучшил обстановку на дорогах. А если убить всех пешеходов то ездить станет намного легче. Типичная логика водятлов. 

Пешеход может быть ебанатом, это не страшно. А вот водитель ебанатом быть не может. Поэтому у ебанатов права надо забирать сразу вместе с автомобилем. Не дожидаясь пока ебанат кого ни будь убьет. Т.е. если человек ебанат, не понимаете опасность автомобиля, не считает нужным соблюдать правила дорожного движения то водителем он быть не должен. Вы судя по всему не понимаете опасность автомобиля, и не считаете нужным соблюдать правила дорожного движения. Вас аж перекосило от предложения наказывать за нарушение ПДД. Кто то посмел на на святое покусится. Правила дорожного движения судя по всему не для вас.

Убивают людей не пешеходы а водители. В России убивают 15-20 тысяч в год. Больше чем на войне. Поэтому у человека который считает что соблюдать ПДД не обязательно, надо забирать и права и автомобиль, не дожидаясь когда он кого ни будь убьет.

Развитие лично транспорта это тупик. Аварии, пробки, пьяные за рулем, повышенные расходы на ГАИ, те же расходы на установку камер, заставленные автомобилями дворы домов. И ради чего все это? Что бы миллионы автомобилей 90% времени стояли. 

Надо делать ставку на общественный транспорт. Увеличить количество автобусов в городах, что бы сократить время ожидания до нескольких минут. Можно даже сделать проезд в автобусах бесплатным, подав как очередной шаг к коммунизму. 

А автомобили делать очень дорогими и отбирать за любой проступок. Как с оружием. Нарушил даже по мелочи, забирают лицензию на хранение, нет лицензии сдай оружие. Так же надо и с автомобилями. Превысил скорость, лишение прав, нет прав на управление автомобилем, значит машина ставится на стоянку которая оплачивается за счет владельца. Не стоит ждать когда водятел кого ни будь убьет.

Такими темпами капитализм действительно станет концом истории.

Он всегда их касается. Пишет про 17 век, но почему то ругает Сталина. 

Интересно, что истоки 8 марта и 1 мая находятся в США. 

Приснится же такое

В мире почти 200 стран. Почти во всех из них капитализм. И большинство их этих стран такая жопа мира, что Северная Корея для них недостижимая мечта. А Северная Корея это маленькая страна без ресурсов обложенная всеми возможными и невозможными санкциями.