Сергей Иванов

а откуда среди "белых" взялись Русские, если там поголовно НЕМЦЫ?

с хрена ли, если они подчинялись АНТАНТЕ?

Индустриализация при Романовых? Это БРЕД! 

Я напомню, что цена земли в Сибири для наших крестьян была почти вдвое дороже цены, по которой продали Аляску, вместе с Русскими колониями и русифицированными индейцами!

А пленные и жили свободно на территории России, пока из них не собрали Корпус!

Кстати, потом и Сталин наступил на те-же грабли с пленными Поляками - которых якобы расстреляли в Катыни - собрали из них ДВЕ Армии, но обе почти и не воевали на нашей стороне!

Интересно, если ТОЗ-8 и ТОЗ-12 переделать под пистолетный патрон ТТ?

АВТОР, 

во-первых:

трактора ЧТЗ не имеют никакого отношения к Сельскому хозяйству, ибо это ПРОМЫШЛЕННЫЙ трактор в первую очередь для строительства - в качестве бульдозеров и тягачей прицепных машин - скреперов и грейдеров...

- и да, они ограниченно использовались для поднятия Целинных и Залежных земель, что показано в замечательном фильме "Трактористы". 

НО, разработанная для армии версия "скоростного" трактора на балансирной подвеске, крайне необходима вместе с тягачом С-2 именно в Сельском Хозяйстве на период ВОВ, ибо такие трактора заменяют собой пару ХТЗ-СТЗ-НАТИ и СТЗ-5.

В любом случае, ЧТЗ и СТЗ трогать нельзя, ибо они дают Армии всё что могут, но и лишать техники С/Х - как в реальной истории - это преступление!

Во-вторых, для тягачей Коминтерна и Ворошилова нужно строить другие заводы - Алтайский (для Коминтерна) и Омский (для Ворошилова) тракторные заводы, которые кроме Армейской техники, освоят и с/х энергонасыщенные трактора! 

- Кроме того, СТОИТ без дела завод Большевик в Питере - пускай штампует броне-тягачи и БТР на базе Т-26!

- ГАЗ-22 (Комсомолец-2) замечательный, но его производство опять-же за счёт БТР и грузовых автомобилей... 

В-третьих, хватит заниматься онанизмом с мёртворождённым дизелем В-2! 

1. Коминтерн имеет прекрасный двигатель КИМ 130 л.с., а 

2. Ворошилову хорошо подойдёт М-17Т... 

- Из Армии необходимо убрать ВСЕ Дизеля - обеспечив ЕДИНСТВО ГСМ для всей техники!

Вы прекрасно знаете, что "так" это не работает... 

Исполняются только те приказы, которые имеют под собой "обоснование".

Вы НЕ ПРАВЫ!

Кадры - как и инструменты - нужно применять правильно!

Пример 1: в СССР 20-30-80-х годов было такое массовое явление как РАДИОЛЮБИТЕЛИ, которые сами паяли детекторные приёмники (сам лично паял транзисторный приёмник!). Самопальный приёмник упоминается в романе "Как закалялась сталь", когда ослепшему и лежачему Корчагину подарили такой приёмник и он "вышел в свет"! 

- Так почему-же РККА "ВДРУГ" осталась без РАДИОСВЯЗИ?

1. Потому-что РАДИОЛЮБИТЕЛЕЙ призывали куда угодно, но только не для работы с радио!

2. Радист и Радиотехник - это абсолютно разные профессии! Если радист должен обладать "музыкальным" слухом, то РАДИОТЕХНИК, должен разбираться в радиотехнике, её ремонте и настройке! 

- Многие самолёты и танки не имели нормальной радиосвязи, из-за отсутствия банального ЭКРАНИРОВАНИЯ системы зажигания моторов! И это не проблема производства РАДИО, а проблема его установки, из-за отсутствия РАДИОТЕХНИКОВ в войсках!

Пример 2: ТЕХНИЧЕСКИ ГРАМОТНЫХ моряков с боевых кораблей отправляли СТРЕЛКАМИ в морскую пехоту, а в танки сажали вчерашних свинопасов!

- Со времён пришествия пара, ФЛОТ является мощнейшей КУЗНИЦЕЙ технических кадров, которых крайне не хватает в стране, НО в РОССИЙСКОЙ АРМИИ, их традиционно тупо УТИЛИЗИРУЮТ как банальное пушечное мясо!

1. Кто мешает отправлять флотских с действующего флота (и запаса) для экипажей БРОНЕТЕХНИКИ, и в первую очередь Бронепоездов? Или речных Бронекатеров и Самоходных Барж или Паромов?

2. Кто мешает из флотских специалистов, готовить командиров соответствующих войск - Зенитчиков, Артиллерии, Пехоты, Сапёров и т.д.? 

Пример 3: Архитекторов, Инженеров и Техников, Студентов - ополченцев - тупо направляли простыми стрелками, вместо использования по-специальности или командирами!

- И САМОЕ ГЛАВНОЕ - ничего с тех пор в РОССИИ не изменилось! 

Я в этом убедился на личном примере, когда становился на воинский учёт в Обнинске - меня, с дипломом инженера-механика С/Х и опытом Конструктора и Главного Инженера Агрохолдинга, записали ВУС - Водителем легкового автомобиля, хотя у меня открыты ВСЕ категории по тракторам - но права Советского образца - и имеется опыт вождения гусеничной техники! 

Но ВОЯКАМ похер на всё!

И ещё нам нужны банальные АВТОБУСЫ - это и мобильные штабы, и передвижные госпитали и банальные грузовики! 

Тем более, что автобусы, троллейбусы и трамваи - можно производить в любом оснащённом гараже! 

Главное - это металлический клёпанный каркас и фанерная обшивка кузова из бакелитовой фанеры!

Вот и я не понял логики этого произведения...

ЕМНИП, Альтернативная история должна быть или максимально приближённой к реальной, или имеется ПОПАДАНЕЦ... Хроно-абориген чисто физически не способен освоить информацию о будущем, которую мы обычно постигаем при взрослении на протяжении десятилетий...

Для доказательства горючести дизельных танков, вам пришлось придумать целый цикл испытаний на полигоне с человеческими жертвами - это нормальный инженерный подход, который я понимаю, принимаю и поддерживаю. Но КАК это должен продавить реально исторический СТАЛИН? Он же не инженер!

И-180 и И-185 не могли пойти в серию из-за жопорукости Поликарпова, не способного довести до ума ни одного самолёта, начиная с И-16 уборка шасси на котором так и не была доведена до ума, как и фонарь кабины! 

Для особо деревянных напоминаю, что самолёт МИГ-1 - приписываемый Поликарпову, представлял собой КОМПОНОВОЧНЫЙ ЧЕРТЁЖ ОБЩЕГО ВИДА, коих в ЦКБ рисовали СОТНЯМИ в год с 1934 года!  

Заслуга Микояна-Гуревича в том, что этот дуэт реализовал "КАРТИНКУ" в реальный самолёт, с аэродинамическими и силовыми расчётами, проработкой конструкции каждого узла и детали, тысячами чертежей!

Вы правы, самолёты Туполева почему-то прекрасно летали на существующих двигателях, что ТБ-1/3, что СБ-2, что Ту-2...

Просто ублюдки типа Поликарпова, придумали хитрую отмазку для своего САБОТАЖА!

ЕМНИП когда И-153 поступили в Испанию, у них оказались более мощные двигатели чем на производящих-ся И-16 и испанцы сами переставляли на И-16 более мощные двигатели и воевали на них, пока Поликарпов "думал"... и именно вернувшиеся "испанцы" потребовали заменить мотор И-16 на конвейере!

Ер-2, Пе-2, ЯК-2 и пр. - мёртворождённые ублюдки - все элементарно заменялись ОДНИМ СБ-2, который создавался как многоцелевой самолёт!

Двухмоторный ДАЛЬНИЙ Бомбардировщик - это САБОТАЖ - ибо его функции до 500 км., прекрасно исполнял тот-же СБ-2, а возить ОДНУ ТОННУ бомб на 3 тыс. км. - это ПРЕСТУПЛЕНИЕ!  Это уже задача Четырёх-Шестимоторных Бомбардировщиков, способных притащить до 10 тонн!

Мотоцикл - это здорово, но лучше на их базе сообразить лёгкое БАГГИ и Квадроцикл!

ЕМНИП, первая машина Комсомолец -2 на базе шасси Комсомолец с двигателем 50 л.с., а ГАЗ-22, это Комсомолец-2 на шасси нового танка Т-40 с мотором 70 л.с. ММЗ. 

Это крайне нужная и перспективная машина - вместо лёгких танков и БА - в качестве тягача, вездехода и БТР!

А почему нельзя делать ленты из КИРЗЫ, которая не меняет форму от влаги?

И какие-же проблемы имелись у БАКЕЛИТА, из которого изготавливали ВСЕ ТЕЛЕФОНЫ и Аккумуляторные ёмкости для подводных лодок? А бакелитовая фанера - основа авиации и катеростроения 30-х - и широко применяется до сих пор в транспортном машиностроении!

Просто Бакелит несколько хрупок при ударах и штампованные из металла магазины более крепкие...

Дизель на самолёте, танке и лёгком грузовике ПРЕСТУПЕН в принципе - и вся история с дизелями в СССР, это организованный САБОТАЖ ВРАГОВ НАРОДА!

Лёгкие быстроходные дизеля крайне нужны на тракторах, катерах и ж.д. - где они с лихвой окупают значительно более высокую сложность и стоимость производства и обслуживания!

В-2 был МЁРТВОРОЖДЁННЫМ изначально, и что-бы не встать к стенке за САБОТАЖ, его разработчики умудрились продвинуть его в танки, что и стало причиной потерь 2 тысяч новейших танков в 1941 году! 

Производство танковых М-17Т и М-17Л не было уничтожено, а только ЗАМОРОЖЕНО, что позволило осенью 1941 года, МГНОВЕННО восстановить производство М-17 для Т-34 и КВ... 

АН-1 легко входил в МТО танков Т-35 и Т-28, что было проверено в реале, в Харькове на Т-35. В СССР предпочитали РЯДНЫЕ ШЕСТЁРКИ, вместо V-образных! 

и где смеяться? 

Коммунизм - это ЕСТЕСТВЕННАЯ ФОРМА ОБЩЕСТВА ЧЕЛОВЕКА РАЗУМНОГО. 

Цивилизованных потреблядей это конечно не касается.

Уважаемый АВТОР, срочно меняйте название, ибо ведёт к путанице и заблуждению и тем более противоречит логике произведения - СТАЛИН то у вас всё тот-же и информация из послезнания не изменит его характер и поведение!

П. С.

Во-первых, не понимаю смысла дублирования первоначального Цикла... - только путаницу создаёте... 

Во-вторых, если в первом цикле вы всё-же использовали логику, знания и опыт ПОПАДАНЦА, то представить себе, как себя поведёт реальный СТАЛИН вы не можете априори... - это уже не Альтернатива, а чистой воды Фэнтези!

При всём уважении, предлагаю совместить оба произведения, выбрав лучшие решения!

Ну и покажите мне частную инициативу в лёгкой промышленности РФ - она была уничтожена ПЕРВОЙ в РСФСР 90-х (!) - всё шмутьё из Китая и Турции, сначала челноками с баулами, а теперь через Маркенплайсы - контейнерами - производства огромных швейных фабрик!

Даже банальные мужские ТРУСЫ российского производства в РФ НЕ КУПИШЬ!

Уважаемый Автор, СТУДЕБЕККЕР в СССР УЖЕ имелся! 

Поэтому изобретать его не нужно, а только загеноцидить тварей, которые сорвали переход Автопрома на новые модели грузовиков в 1937-39 годах! 

Дело в том, что семейство Грузовиков ЗИС, ПОЛНОСТЬЮ соответствовало Германским и Американским спецификациям на Военные Грузовики, имевшими грузоподъёмность ТРИ тонны!

Причём Вермахт делал ставку на 3 т автомобили 4х2 типа Опель Блиц, то Армия США предпочитала 3 т шасси 6х4.

Но, Опель Блиц при 3т. уступал по проходимости ЗИС-5-му, а Студебеккер уступал ЗИС-6-му по грузоподъёмности!

Более того, у ЗИС-а имелись и полноприводные варианты своих грузовиков, которые не уступали иностранцам!

ЗИС - 32 полноприводный

ЗИС-36 полноприводный 6х6, абсолютно ни в чём не уступал Студебеккеру 6х6! Даже тип мотора и его мощность были ОДИНАКОВЫЕ, при работе на одинаковом бензине! Более того, на ЗИСе производился и рядный восьмицилиндровый двигатель для легкового ЗИСа - КТО мешал поставить его на грузовик?

Вот предвоенное семейство грузовиков ГАЗа, больше соответствует по параметрам Опель Блиц - Газ-51 и ГАЗ-63 и Студебеккеру - ГАЗ-33 1939 года - он как-раз имеет грузоподъёмность 2,5 т. как у Студебеккера 6х6! 

Таким образом, при запуске в производство Трёхосных автомобилей колёсной формулы 6х4 и 6х6 моделей 1939 года на ГАЗе, ЗИСе и ЯАЗе - возможно увеличение перевозимого тоннажа как минимум на 50%, при том-же количестве выпускаемых грузовиков, с минимальными доработками! А более широкое применение банальных прицепов, позволяет получить ещё 50% повышения тоннажа - особенно в сельском хозяйстве, на уборке зерновых, клубничных, хлопка, сена и прочих грузов с низкой плотностью!

Что касается дизельных двигателей для самолётов, автомобилей и танков - на тот момент они и нахрен никому не нужны, ибо главный потребитель дизтоплива - Строительная техника, Сельхозтехника, ж.д. и Флот.

Кстати, сегодня ночью понял, что ДС-3 в качестве бомбардировщиков, АДД не нужны, ибо таскать ТОННУ бомб за тысячи километров, это экономически не эффективно, ибо вес планера, экипажа и топлива по отношению к бомбовой нагрузке тем ниже, чем больше моторов и чем выше высота полёта!

Всю авиацию необходимо чётко разделить на Тактическую (Фронтовую) и Стратегическую (Дальнюю).

Для работы днём и ночью на дальности до 500 км, вполне достаточно банальных двухмоторных СБ-2/Ар-2, а вот свыше 500 км. должны работать четырёх-шести-моторные Стратеги, разработанные на базе ДС-3, со-всем люксовым оснащением в виде буфетов, туалетов, гермокабин и турелей с дистанционным управлением...

Товарищ Туполев видно это хорошо понимал, поэтому создавал Ту-2 как универсальную платформу для семейства самолётов разного назначения, включая и ДБ...

Я уже писал, что с середины ВОВ, ДБ-3Ф и ИЛ-4 использовали именно как тактические бомбардировщики, ибо СБ-2 уже кончились, а Пе-2 - откровенная херня... Ил-4 работали с прифронтовых "аэродромов подскока", совершая за ночь или в плохую погоду по несколько вылетов, с меньшим количеством топлива, но увеличенной за счёт топлива бомбовой загрузкой, а последним рейсом улетали на аэродром базирования... 

"НЕБО В ОГНЕ" Б. Тихомиров. Крайне рекомендую! Там всё честно и открыто... 

Социализм и Госкапитализм всё-же прогрессивнее "рыночной вакханалии" - в этом меня убедили жизнь в СССР, ФРГ и РФ - есть что сравнивать...

В ПМВ, Германия в принципе воевать с РИ не собиралась, ибо 90% высокотехнологичных производств в России принадлежали НЕМЦАМ: Путиловский з-д, Николаевский з-д, Сименс, Зингер, Бош, и т.д...

В ПМВ Россию втянула АНТАНТА, из-за огромных долговых обязательств перед французскими банками, займы которых шли на строительство Транссиба и Флота...

Цель АНТАНТЫ в ПМВ - уничтожение Германской Империи, Османской Империи, Российской Империи и т.д...

Потери Российской Империи в ПМВ никто особо и не считал, ибо она развалилась ДО заключения МИРА. Между тем, военные потери вполне сопоставимы, хотя интенсивность боёв ВОВ на порядок выше, но в ПМВ немцы были милосерднее на оккупированных территориях, ибо перед ними не стояла цель тотального Геноцида. Грабили конечно - но не так масштабно...

Опять-же, СССР был меньше РИ - без Финляндии и мощной Польши, а Третий Рейх был на ПОРЯДОК мощнее Второго, ибо кроме военной промышленности ВСЕЙ Европы, получал поддержку из США - ресурсами и технологиями, в гораздо больших объёмах нежели СССР!

Такое ощущение, что вы пишите на горшке из детского сада, после просмотра очередного сериала "про революцию" из зомбоящика...

1. Царская власть и АНТАНТА, создали к 1916 году в России СТОЛЬКО проблем, что в Германии и мечтать не смели!

2. Октябрьская Революция Ленина - это такой-же Пропагандонский МИФ, как и Февральская Революция, ибо Февральская революция - это ДВОРЦОВЫЙ ПЕРЕВОРОТ переросший в хаос благодаря Приказу №1 Петросовета созданного из Эсеров, как и Временное Правительство, а Октябрьской Революции (или Переворота) и Гражданской Войны не было вовсе...  

Я повторяю, для ОСОБО ОДАРЁННЫХ - к октябрю 1917 года, ВСЯ Власть в России была у СОВЕТОВ, Временного Правительства и Военного Ведомства возглавляемых ЭСЕРАМИ, которые являлись союзниками Коммунистов и до 25 Октября, и после, а решение о смене Председателя Правительства с эсера Керенского на коммуниста Ленина, было принято на Втором Съезде Советов и полностью поддержано Военным Руководством, обеспечившего порядок в Округе.

С другой стороны, именно правительство Ленина, заложило основы под Социальное развитие Российского общества и Государства, и с точки зрения "либеральных и дворцовых февралистов" - к которым не относится ни Советская власть в лице Петросовета, ни партия Эсеров - это Революция!

3. Я повторяю, для посетителей "детского сада", что в задачу Пограничной Стражи, НИКОГДА не входила функция отражения нападения вражеской армии! После объявления войны, Пограничную стражу ВСЕГДА снимают с границы и отправляют в тыл армии, а позиции пограничников занимают пехотные части АРМИИ.

4. Ваши попытки цепляться к моим словам просто смешны... на любом аи-шном форуме, вас бы уже размазали по асфальту... Танки на взлётном поле и фельдфебель с зажигалкой - самая лучшая ПВО...

5. С каких пор, туалетная бумага стала источником фактов? Кроме прочтения источников, их ещё нужно уметь анализировать и увязывать с другими факторами! Для этого необходимы способности к логическому мышлению, что крайне развито у инженеров...

А КТО такой был Ельцин в 1991 году, перехвативший власть у Президента и ВС СССР и НАГЛО распустивший СССР, совершив по-сути ВОЕННЫЙ ПЕРЕВОРОТ в СССР? 

Вы забываете главный постулат власти, которая ВСЕГДА сидит на армейских штыках!

Кстати, корень РА-АР-ЯР, является практически основой РАсеи (РАши) - АРийского языка! АРбуз, ЯРость, БоЯРин, ЯРило, оРАть, РАть, кРАсивый, спРАведливый, уРА и т.д. 

Зачем два типа? Где-то можно два ДП/ДТ/ДА, а где-то по два РПТ-41 (ручной пулемёт Токарева, вместо СВТ-40)...

Кстати, авиационные турели спаренных ДА, прекрасно подойдут для зенитного вооружения танков и бронеавтомобилей, практически без переделки!

П. С.

Я против "УМНОЖЕНИЯ СУЩНОСТЕЙ" в лице новых моделей вооружения - только РАЗУМНАЯ переделка серийных образцов с учётом РЕАЛЬНО-ИСТОРИЧЕСКИХ конкурсов на оружие, как например реальный конкурс на самозарядные карабины и ручные пулемёты под пистолетный патрон ТТ...  - вместо промежуточного патрона...

В мире много замечательных образцов вооружения... но! Сколько лет понадобилось Шпагину, что-бы эксклюзивный ППД-34 доработать до массового ППШ-41? Или доработать ДШК? Да и Автомат Фёдорова массовым не стал, хотя наверное был гораздо дешевле и проще пулемёта Максим... Не зря к концу ВОВ на вооружении пехоты остался ППШ-41, Карабин Мосина, ДП-27 и Максим - с которыми и начинали войну?

По стрелковке:

1. Конструкция пулемёта Шкас имеет последовательную подачу патрона, из-за распатронивания при высоких скоростях подачи, для высокого темпа стрельбы. На момент создания - гениальное решение. 

2. Первые пулемёты Максим, поставлялись в Русскую Армию под патрон Бердана 4,2 линии. Значит ВСЕ МАКСИМЫ можно легко перестволить под специальный ПУЛЕМЁТНЫЙ патрон калибром 9-10 мм. и таким образом решить проблему нехватки ДШК, хотя и оптимизацией производства ДШК никто не занимался... 

- Заодно, под этот патрон можно перестволить и Винтовку Мосина для снайперов! 

- Кроме того, лучше перейти на конструкцию МАКСИМ от ВИККЕРС, с перевёрнутым замком, что упрощает конструкцию и уменьшает вес пулемёта!

3. Учитывая сложность и дороговизну АВС-36 и СВТ-38/40, их лучше переделать в ручные пулемёты за счёт автоматической стрельбы (АВТ-40) и более длинного и толстого ствола с дырчатым кожухом и сошками, с круглым магазином на 97 патронов и стрельбой короткими очередями. Вот вам и второй пулемёт в стрелковое отделение. БАР - то-же изначально был Автоматической винтовкой... 

4. Массовую стрелковку лучше делать на базе высокотехнологичного и дешёвого ППШ-41 и пистолетного патрона:

А. Ручной пулемёт за счёт удлинения ствола, сошек и барабанного магазина на 97 патронов РПШ-41Ш.

Б. Самозарядный карабин - за счёт удлинения ствола без кожуха и рожкового магазина на 30 патронов СКШ-41.

Я когда перебрался из ФРГ в РФ, оказался единственным специалистом в России, имеющем новейшие знания и опыт в разработке бортовой автоэлектрики - для БМВ, Фольксвагена, Мерседеса, Опеля и т.д., но мне не удалось заинтересовать этим ни одной компании в РФ, как и найти финансы на организацию такого производства - хотя-бы в виде з/ч для иномарок...

Затем с 2010 года я занялся разработкой Пропиточных Машин для производства препрегов, которые производил "почивший в бозе Ростеха" Савёловский станкостроительный завод, и даже организовал свою компанию в 2014 г. поставив несколько машин для ФГУП ВИАМ в Ульяновск, ОНПП Технология в Обнинск, АО Авангард в Сафоново, ЗЭИМ Элинар в Атепцево и т.д. Но фирма была ограблена аренда-дателем производственного помещения, перекрывшего доступ в него и уничтожена бездействием полицаев. А 15-летний опыт передать банально некому... 

Таким образом, при капитализме, 99% инженеров работают на мусорную корзину, а уникальные наработки целых коллективов теряются при банкротстве компаний малого бизнеса, "невписавшихся в рынок"... Впрочем, судьба всемирноизвестных компаний МОТОРОЛА, ГРЮНДИК и т.д., не менее плачевны...  

Это вы мне сейчас пытаетесь впарить хрень про Ленина-германского шпиона, который почему-то шпионил сидя на границе с Германией - в Цюрихе - а не в Российском Генштабе, и готовил Революцию в Германии? 

Но отречение Царя подписано в СТАВКЕ Верховного Главнокомандующего в Могилёве, под дулом револьвера в руках "товарищей" Генерала Алексеева - английского агента и Начальника Генерального Штаба Русской Армии! Алексеев же сформировал и первую Русскую Добровольческую Армию на Севере, под руководством англичан!

Так какое отношение Германия и Большевики имеют к Военному-Дворцовому ПЕРЕВОРОТУ, организованному АНТАНТОЙ, которая ещё в 1916 году приняла решение о подготовки ИНТЕРВЕНЦИИ в Россию - ЦАРСКУЮ, на тот момент? 

Даже кремлядский пропагандон Медынский, открыто признал ПО ТЕЛЕВИЗОРУ - ВЕДУЩУЮ роль АНТАНТЫ в организации военного переворота в России, в Феврале 1917 года - ибо ВСЕ дворцовые перевороты в России при Романовых, происходили по приказу из Лондона!

Теперь по ВОВ.

1. В задачу Пограничников никогда не входило остановить АРМИЮ врага - их задача ловить контрабандистов, диверсантов и шпионов!

2. В первые часты войны была уничтожена НЕ вся авиация на Западе, а исключительно в полосе Западного Фронта Павлова! Морская Авиация - в принципе потерь не имела, ибо своевременно была поднята в воздух! Небольшие потери были у Юго-Западного Фронта и Северо-Западного, но они так-же активно противостояли противнику и сбили десятки Германских самолётов...

3. Ваша ошибка - в банальном НЕ знании истории. Прекратите читать жёлтую прессу и кремлядскую пропаганду.

Так я же и пишу, что в России полностью отсутствует СИСТЕМА или ИНСТИТУТ финансовой поддержки запуска в производства разработок отечественных инженеров, накопления опыта и т.д., как это было хотя-бы в СССР благодаря десяткам отраслевых НИИ. 

Кстати АВТОР, про РУССКИЙ ДИЗЕЛЬ ТРИНКЛЕРА - это правда! 

Ссылка не вставляется...

Собственно, изобретателей в РОССИИ то хватает, а вот возможности реализации у нас как правило нет - не желали ни Романовы развивать свои технологии, ни нынешние Путинские ублюдки...

Поэтому: 

- Радио в России было Маркони, Сименс и Телефункен

- Электродвигатели Сименс и Бош

перечислять можно до бесконечности...

Да 

...ПРАКТИКА показала ошибочность БОРЬБЫ с многобашенностью и универсальной артиллерией - достаточно посчитать количество пулемётов у танка Шермана и позавидовать Германской 8,8 мм зенитке, которая сохранила свой калибр ещё с морских орудий Кайзеровского флота! 

Именно поэтому - танки Т-24 и Т-28, это лучшие танки в МИРе до сих пор! И только САБОТАЖ в Бронетанковом Управлении РККА, лишил РККА этих высоко эффективных Боевых Машин, в замен на гораздо более дороги и неэффективные ИМПОРТНЫЕ самоползающие ГРОБЫ!

Набор бреда жертвы ЕГЭ!

К осени 1916 года, под командованием Императора, Русская Армия была окончательно разгромлена и деморализована его бездарным руководством - когда в бесплодных атаках положили на Австрийских пулемётах ВСЮ императорскую ЛЕЙБ-ГВАРДИЮ (наследников элиты и опору престола)... 

В результате, ВОЕННАЯ ЭЛИТА не пожелала больше подыхать хрен знает ради чего и последовательно сносила правительства, желающие продолжение войны, пока не остались одни Большевики - заключившие МИР.

Что касается ВОВ, то уже в Марте-Апреле знали о Плане Барбаросса и Сталин активировал подготовку:

1. Началась скрытая мобилизация и массовая переброска войск на Запад, для формирования Второго Стратегического Эшелона - который по сути и остановил Вермахт на месяц-другой...

2. Началась разработка Плана Тотальной Эвакуации (Эвакуацию пытался провести и Николай Второй, но жидко обосрался!)

3. Началось строительство Московского Оборонительного Рубежа!

4. 19 июня Генштаб РККА передал в войска ДИРЕКТИВУ о БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ подписанную Жуковым и Сталиным - обязывающая вывести войска на рубежи занимаемой обороны! Однако Директива была САБОТИРОВАНА командованием Западного Фронта и Юго-Западного Фронта, а Павлов САБОТИРОВАЛ и Директиву ГШ от 21 июня!

Проблема России - в отсутствии НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭЛИТЫ, уничтоженной при Кровавом Крещении Руси и Немецко-Польско-Еврейском порабощении Русского Народа. 

С другой стороны, Русский НАРОД - единственный в мире, который смог противостоять глобализации авраамических Религий и сохранить истинную ВЕРА (ВЕдать РА), не смотря на 300 лет рабства и поголовного истребления носителей РА-сийской ВЕРА.

По Авиации. Полностью согласен с уёбищностью и бесполезностью:

1. ИЛ-2 (только вредитель додумается к стальному бронекорпусу прилепить деревянные крылья и хвост!). Ильюшина к стенке за САБОТАЖ и разгром ЦАГИ и ЦКБ ЦАГИ Туполева (реальный, многоплановый ЦЕНТР авиа-строительства)

2. Ил-4 (ДБ-3), но уже произведённые машины можно эффективно использовать как фронтовые бомбардировщики ночью (коими они по-факту и являлись, проиграв конкурс Туполевскому СБ), что реально было в конце войны, ибо при заправке до цели и обратно + аэронавигационный запас, они брали ЕМНИП до 3 тонн бомб - это кстати очень важное обстоятельство, на которое необходимо обратить внимание, ибо все самолёты РККА всегда заправляли под пробку и они тупо возили топливо в баках вместо бомб, зря сжигая дефицитное топливо!

3. Ер-2.

4. Пе-2, Пе-3 и Сотка.

5. Все самолёты Яковлева разоружить и передать в учебные части. Самого Яковлева к стенке за САБОТАЖ. 

6. У-2 (По-2) в топку! Поликарпова расстрелять за САБОТАЖ! В реальной истории он не довёл до ума ни одного самолёта! Даже И-16 с капотом НАСА (как у ЛА-5) и удлиняющим валом прибавляет 50 км. скорости! Имея под началом самое большое ОКБ - ЦКБ завода имени Менжинского, он не выдал ни одного серийного самолёта! 

МИГ-1 - один из десятков концепт-проектов ЦКБ - удалось довести до серии, только выдрав его из кривых рук Поликарпова, который создавал ВИДИМОСТЬ БУРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЦКБ развлекаясь поездками по заграничным выставкам, бессмысленными скоростными бипланами типа И-190 и двухмоторными ИСТРЕБИТЕЛЯМИ ТАНКОВ! 

Не удивительно и то, что единственный самолёт, получивший его имя ПО-2, оказался уёбищный У-2! Этот деятель ещё и Илью-Муромца пытался повторить - хорошо, что Туполев его деревянный биплан ТБ-2 нахрен послал!

Пока этот ублюдок развлекался с вариациями И-16 под разные двигатели, тот-же ЛАГГ-1 был создан "с нуля" и запущен в массовое производство! 

Я напомню, что очередное уёбище Поликарпова И-17 (И-16 под М-100), разрабатывался его САМЫМ БОЛЬШИМ КОЛЛЕКТИВОМ КОНСТРУКТОРОВ В НКАП, АЖНО с 1934 года, но так и не встал на производство - опять ему слишком слабый двигатель! 

Таких "КОРОЛЕЙ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ" нам не надо!

7. Устаревшие бипланы, разведчики и истребители - как и в реальной истории - перевести в малую ночную авиацию в качестве связных, санитарных и бомбардировщиков, с заменой обозначения.

8. И-15, И-153 и И-16 первых серий - как и в реальной истории - перевести в штурмовые части, с заменой обозначения.

По тем, что остались, следующее:

21. СБ-2 / Ар-2 Туполева-Архангельского легко решает ВСЕ проблемы фронтовой авиации (до запуска в масштабное производство Ту-2), включая разведку, штурмовку, высотный истребитель, дальний истребитель сопровождения и пр. за счёт размеров консолей крыла и дополнительного оборудования - те-же гермокабины. 

22. ПС-35 / АНТ-35 (более скоростной и дальний Туполевский аналог ДС-3) выпускаемый на базе СБ-2, становиться основным Двухмоторным Дальним Бомбардировщиком - с туалетом, буфетом, двойным управлением, спальным местом, обогревателем, бомболюком и пр.!

23. Ли-2 (Дуглас ДС-3, С-47) становится платформой для разработки:

А. Стратегического Четырёхмоторного Бомбардировщика - Советского аналога Б-29, но проще. Затем и 6-моторного.

Б. Четырёхмоторного Пассажирского самолёта (аналог ДС-4) или Кондор. Затем и 6-моторного.

В. Четырёхмоторного Транспортного самолёта с рампой. Затем и 6-моторного.

Г. Двухмоторного Транспортного самолёта с рампой.

Д. Двухмоторного Пассажирского самолёта с передней стойкой шасси. 

24. Все Туполевские ДБ-1 и Р-7 переделываются в транспортно-пассажирские, с заменой гофрированной обшивки на гладкую, установкой более мощных радиальных двигателей и убирающиеся шасси.

24. Все Туполевские ДБ-3 переделываются, с заменой гофрированной обшивки на гладкую, установкой более мощных радиальных двигателей и убирающиеся шасси - до уровня ДБ-А, но без "штанов" обтекателей. Оборонительное вооружение с пулемётов ДА, заменить на СПАРКИ Шкас или Крупнокалиберных пулемётов.

Часть машин переделать в транспортно-пассажирские для ВДВ.

25. Все семь ДБ-А передаются в разведывательную авиацию для установки радаров или телепередающей аппаратуры для он-лайн трансляции наблюдений сразу в штаб.

26. ТБ-7 (Пе-8) с производства снимаются (их сменят крупносерийные четырёхмоторные ТБ на базе ДС-3), переделываются кабины пилотов с тандемных на двухрядные, крепления крыльев (отваливались из-за усталости металла), для установки радаров или телепередающей аппаратуры. 

28. Микоян с Гуревичем бодро дорабатывают ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ МИГ-3 с более мощным пушечным и ракетным вооружением, и дополнительным прямоточным двигателем в зоне высокого давления ометания винтом - для Полков ПВО. 

В дальнейшем, на базе МИГ-3, разрабатывается МИГ-5 с реданной установкой Турбореактивного двигателя Люльки.

29. ЛАГГ-3 получает более мощный Радиальный двигатель и оперение из дюралюминия. ДЕЛЬТА - ДРЕВЕСИНА и СТЕКЛОПЛАСТИК применяются в качестве композиционной брони кабины и баков. ЛАГГ-3 и его дальнейшие модификации, занимает - как и в Реальной истории - нишу Фронтового Истребителя в качестве Истребителя-Бомбардировщика.

30. Су-2 уходят на ВМФ в качестве морских истребителей-бомбардировщиков. В качестве разведчиков применяются и в армии и на флоте.

31. Конструктор Москалёв, наконец-то получает заслуженное признание в большой авиации и вместе с Антоновым разрабатывает унифицированное семейство лёгких транспортно-пассажирских двухмоторных самолётов, с подъёмной рампой. Так-же активно участвует при разработке несущих плоскостей сверхзвуковых истребителей МИГ...

32. Камов, Миль и Ко, разрабатывают унифицированное семейство боевых Автожиров и Вертолётов.

33. Королёв, Глушко и Москалёв, разрабатывают семейство зенитных и крылатых ракет, планирующих бомб и ракета-торпед с прямоточно-реактивными двигателями для Авиации и Флота. 

* * *

ПРИМЕЧАНИЕ: 

Дельта-древесина прекрасный композит, гораздо более устойчивый к боевым повреждениям чем дюралюминий, но из-за большего удельного веса, его стоит применять в качестве блиндированной обшивки кабины и в большей степени для бомбардировщиков - для которых сотня лишних килограмм менее критично чем для истребителя, и для БРОНЕТЕХНИКИ в качестве защиты от окалины брони! 

Из неё можно формовать корпуса радиостанций, ящики ЗИП и пр. навесное оборудование кабин, дающих дополнительную защиту!

И не забываем про сотовые наполнители и панели из них - прекрасный лёгкий и прочный, термоизолирующий  композит!

А вот и реально-исторические бронетранспортёры на их базе

БТР ЗИС: БА-11 + ванна танка Т-40

БТР ГАЗ: БА-10 без башни, с увеличенной высотой боевого отделения...

БА-30, полугусеничный, КШМ или Разведчик с поручневой антенной и пулемётной башенкой.

Ещё один БТР от ЗИСа, полугусеничный БА-33.

Он же в роли противотанковой самоходки с 57 мм орудием.

И он-же в роли ЗСУ...

Практически каждый член экипажа имеет собственный люк. Пулемётные башни имеют шикарные сектора обстрела, в то время как пулемёты Т-34 и КВ - стреляли куда-то в сторону...

На Т-28 испытывались 76,2 Зис-34, 85 и 95 мм пушки! На переднем виде фото - 85 мм орудие!

На Т-28 испытывалась торсионная подвеска для танков КВ!

Боевое испытание противоминного трала на Т-28

Инженерный Т-28 не только устанавливал мост, но и использовался для прочих инженерных работ, в том числе и как эвакуатор подбитых танков!

Немцы и Финны активно использовали трофейные Т-28 в бою!

Сравнение размеров, технологичности, вместительности и бронирования Т-34, КВ и Т-28. Здесь прекрасно видны идентичность продольного разреза ванны Т-28 и КВ...

* * *

Ну и самое главное в танке - это не пушка, как уверены ТАНКОФИЛЫ - а пулемёты! Именно поэтому большая часть танков и броневиков ПМВ и ВМВ вооружались именно пулемётами! Посчитайте хотя-бы количество пулемётов у Шермана - один у радиста и ТРИ пулемёта в башне, причём два из них НА БАШНЕ, включая крупнокалиберный! А об их эффективности прекрасно показано в фильме "ЯРОСТЬ"!

Многобашенность пехотного танка - это не тупик, а крайняя необходимость для расширения сектора эффективной работы пулемётов! Я бы ещё одну пулемётную башенку (с возможностью зенитной стрельбы, вооруженную спаренным ДТ, ШКАС или ДШК) взгромоздил на башню ГК, как у командира Т-24!

У меня наоборот - отец из Поволжских казаков, а мать из Поволжских немцев. Жена русская. В ФРГ я прожил 10 лет, а потом перебрался в РФ - ностальгия замучила... Хотя периодически сильно жалею, ибо российский путинский бардак и нищета уже в печёнках. Страшно дожить до пенсии...

Пыжикова хорошо знаю и уважаю. Жалко - ушёл в расцвете... А возможно и убрали, что-бы немцев во-власти не раздражал...

Яковлев - как и Ильюшин, Поликарпов, Калинин, Болховитин - это не просто подонки, а реальные ублюдки из ВВА и ЦКБ - продвигавшие деревянные гробы и этажерки вместо нормальных самолётов, имея обширные связи в ВВС и ОГПУ... У всех огромные кладбища советских пилотов! 

Там не всё так просто... существует множество понятий - почитайте у Пыжикова или у меня на Дзене...

- Старообрядцы - это христиане до Раскола в Церкви при Михаиле Романовом.

- Беспоповцы - христиане коммунары, сторонники раннего христианства, до официального образования Церкви...

- Староверы - это как-раз Ведичество (язычество), истинная Арийская ВЕРА, передающая ЗНАНИЯ ПРЕДКОВ - космических пришельцев, создателей нашей цивилизации. Практически уничтожены авраамическими религиями по-всему миру... Свидетельства остались только в Сказках и Былинах, в заговорах народных целителей... 

У РККА имелись не плохие Бронеавтомобили, превосходящие лёгкие танки по всем параметрам:

- по простоте и доступности обслуживания за счёт широкодоступных запчастей от грузовиков

- по мобильности не уступали аналогичным грузовым автомобилям.

- по вооружению превосходят аналогичные танки, ибо имеют дополнительный пулемёт!

К сожалению, из-за преобладания ТАНКОФИЛОВ в РККА, конструкция Бронеавтомобилей не развивалась, как и самоходная артиллерия, да и использовали их не по назначению!

Лёгким движением напильника, мы значительно повышаем бронирование, проходимость, мощность двигателя и боевую устойчивость БА-10 и БА-11

Естественно, что Бронеавтомобили необходимо использовать вместе с грузовиками - для сопровождения колонн снабжения, санитарных колонн, штабных колонн, для боевого охранения артиллерии на марше и в местах её развёртывания, для охраны аэродромов, для войск НКВД и Пограничников, Заградотрядов и Командирских машин, в качестве КШМ в пехоте и мотострелках - потери высшего командного состава в пути оказались неоправданно высокими - хотя имелись и более комфортные ФАИ и БА-20 на базе легковых автомобилей!

А скрещивание БА-10 и шасси Т-26, позволяет получить полугусеничную бронемашину или БТР

Кстати, я то-же считаю что танки должны иметь собственный десант в составе отделения - или наоборот, отделение должно иметь в составе танк, самоходку, БМП, БТР или Орудие... 

или их комбинацию: БТР+Орудие, Танк+БТР, Самоходка+БТР - тогда БТР везёт половину десанта и запас снарядов и топлива на прицепе, проводит разведку на местности и прикрывает танк сзади пулемётным огнём в зелёнке или населённом пункте от гранатомётчиков...

Ну и вариант БМП на базе Т-34...

Родился в Щучинске, в школу пошёл в Щучинской Птицефабрике (Боровое), затем перебрались в Совхоз Кокчетавский, а институт окончил в Кокчетаве, работал в Аэропорту в отделе главного механика...

Староверы НЕ альтернатива, ибо их слишком мало в активе - РПЦ всех загнала за Полярный Круг и за Урал - геноцидить их перестали только при Советской Власти...

После Февраля 1917 года, Большевикам альтернативы нет. Но можно обойтись без Брестского Мира и Интервенции, сохранив в составе Польшу, Финляндию и Прибалтику. Сюжет готов и заклёпки то-же. 

А вот при сохранении первого состава Думы - был реальный шанс проскочить мимо Первой Мировой и Февраля к Конституционной Монархии а-ля Англия - провести индустриализацию и коллективизацию с меньшим напряжением сил и потерь населения... У меня на Дзене есть короткая альтернатива - историческое обоснование. И заклёпок хватает... 

Ещё идея - технический референт Сталина с 1937 года - там действительно открываются огромные возможности для рывка...

Можем скооперироваться - идей то много, а времени нет. Пока дают работать по-специальности, нужно успеть оставить после себя "высокотехнологичного железа" по-максимуму... 

Не менее удивительный и отказ от лёгких танков, при катастрофическом дефиците артиллерийских тягачей, в то время как даже Танкетки Т-27, вполне способны таскать противотанковые пушки не хуже Комсомольца - ибо практически идентичны по шасси (как и плавунцы Т-37/38) - и бронированные прицепы с боеприпасами прямо под огнём, как это было у фрицев... 

А пулемётные Т-26 и безбашенные бронетранспортеры вполне успешно таскали Ф-22... 

Автор умалчивает, что на базе Т-26, Советскими конструкторами была создана целая СИСТЕМА Танкового вооружения - от Т-26А (с 76,2 мм пушкой), различные безбашенные танки, ЗСУ и САУ, бронетранспортёры, КШМ, инженерные танки, топливозаправщики и даже автоматический минёры с противотанковыми минами. 

Кто мешает всё это осуществить при политической воле и простаивающем ДВА ГОДА профильном заводе Большевик, в ожидании доработки Т-50?

Кстати, Итальянцы вешали на Виккерс-6 т. артсистемы сопоставимые с нашими Ф-22 или мощнее, и они прекрасно действовали на этом шасси...

А вот использовать Двигатель Т-26 для автомобилей не получится - слишком мал ресурс у этого "танкового" двигателя, на который постоянно жаловались танкисты...

Ну и танки БТ вполне можно доработать как Арттягачи с двигателем В2 или Гаубичную САУ, используя элементы подвески и трансмиссии Т-34...

Удивила бестолковая возня Автора с "новейшим" Т-34, по боеспособности, сложности и стоимости - на порядок УСТУПАВШЕМУ ЛУЧШЕМУ ТАНКУ В МИРЕ всех времён и народов Т-28Э, которые УЖЕ имелись в наличии и требовали только текущего или капитального ремонта на заводе, что гораздо проще, чем создавать танк заново! 

Я напомню, что Т-28 были доведены до ума и последняя модель Т-28, по скорости на шоссе не уступала БТ-7!

Т-28 имел уникальную подвеску, позволявшую вести ПРИЦЕЛЬНЫЙ ОГОНЬ из пушки и пулемётов НА ХОДУ, что германцы добились только с шахматным шасси!

Т-28 имел самую лучшую трёхместную башню - с поликом, револьверной боеукладкой под сиденьями, рацию в нише башни, отдельного командира, ЗЕНИТНЫЙ ПУЛЕМЁТ, систему пожаротушения и дымопуска.

Для Т-28 была успешно разработана АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП!

В башню Т-28 легко устанавливалось любое длинноствольное орудие - от Ф-22, до 107 мм. 

Танк КВ создавался именно на основе Т-28 - отчётливо просматривается и форма ванны и форма башни!

Танк КВ-2 - это башенная САУ и использовать их в качестве командирских нельзя, ибо запас хода и надёжность у них ещё меньше чем у КВ-1. Для спецмашин на базе КВ проще использовать корпус-рубку от САУ-152 / 122...

Ну и наконец, используя послезнание - ОБТ РККА должен стать КВ-1С или КВ-13 (средний танк тяжёлого бронирования), с разными орудиями, в зависимости от поставленных задач... 

Добрый день. Давайте познакомимся:

Северный Казахстан до 1998 г., ФРГ 1998-2008 гг., РФ с 2008 г.

Инженер-механик С/Х (Казахстан, Диплом 1993 г.). Три Патента на изобретения в ЕС и США.

Тракторист, Комбайнёр, Токарь-Фрезеровщик, Механик Автопарка (Казахстан)

Гл. Инженер Агрохолдинга (РФ), 

Инженер-конструктор Автоэлектрика и Сенсорика (ФРГ), 

Технический Директор Станкостроение, Ж.Д. техника, Сельхозтехника (РФ)

Активный боец сайта "Альтернативная История" под ником "ИНЖЕНЕР". Автор применения многобашенных танков в качестве ж.д. бронелетучек, модернизации Т-34 и самоходок на базе Т-26.

* * *

Огромная благодарность АВТОРУ. Именно такие авторы "Альтернативной истории" - с глубокой проработкой исторических событий - открывают нам глаза на истинную историю Государства Российского! 

Полностью поддерживаю позицию Автора в отношении наших "проституток в погонах", продающих Родину при первой-же возможности и их непроходимой тупости! Лично общался по-работе с отставными "настоящими полковниками" РФ - включая выпускника Академии РВСН - и я не доверил бы им даже пасти стадо коров!

В своих исследованиях истории СССР, я раскопал организованный САБОТАЖ устойчивой преступной группы в лице ЧИНОВНИКОВ Ильюшина, Яковлева, Поликарпова, Болховитинова, Калинина и пр. выпускников Академии им. Жуковского, дружков по ВВС и работе в ЦКБ Завода им. Менжинского ОГПУ направленный в первую очередь на уничтожение наиболее эффективного коллектива в НКАП - Туполевского ЦАГИ и ОКБ ЦАГИ, разгромленных в результате Докладной Ильюшина Сталину и Докладной Парторга ЦАГИ в ОГПУ! 

- Необходимо понимать, что ОКБ ЦАГИ Туполева строило исключительно Цельнометаллические самолёты (освоив технологии Юнкерса), в то время как ЦКБ строили исключительно Полу-деревянные дублёры Туполевской команды - даже тяжёлые бомбардировщики - которые не пошли в серию из-за полной уёбищности. В частности И-16 под общим руководством Поликарпова, создавался дублёром цельнометаллического пушечного с убирающимся шасси И-14 Сухого!

- Необходимо помнить о попытке объединения ОКБ ЦАГИ Туполева и ЦКБ Ильюшина в единый ЦКБ ЦАГИ под руководством Ильюшина и заместителем Туполевым, которое сам-же Ильюшин и разгромил, отобрав у ОКБ ЦАГИ практически ВСЕ наработанные темы и коллективы - летающие лодки, штурмовики, истребители и т.д., кроме Тяжёлых Бомбардировщиков! А самолёт ТБ-3 пытались отобрать вместе с заводом, через модернизацию Студенческим КБ Болховитинова Академии им. Жуковского в ДБ-А (академии), по-факту ТБ-3 с гладкой обшивкой и убирающимся шасси.

Аналогичный САБОТАЖ - с устранением опытных конкурентов бывшими Красными командирами оставшимися не у дел, после сокращения РККА - прослеживается и в танкостроении! Морозовы, Астровы, Малышевы и Кошкины, уничтожили создателей уникальных Т-24, Т-28, Т-35 и всего импортного бронированного зверинца в лице Т-27, Т-26, Т-37, БТ-2, БТ-5, БТ-7 - обеспечив их унификацию по башням ГК и пулемётным башням, в том числе и с бронеавтомобилями БА-3, БА-20, БА-10, БА-11! Новейшие Т-34, КВ, Т-50 и Т-60 - не имели друг с другом ничего общего, а по боеспособности, сложности и стоимость - на порядок УСТУПАЛИ ЛУЧШЕМУ ТАНКУ В МИРЕ всех времён и народов Т-28Э!

Аналогичный САБОТАЖ прослеживается и в АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ, когда модели 1937-39 года - позволявшие вдвое / втрое поднять грузоподъёмность автопарка - так и не попали на конвейер до войны, без видимых на то причин!

Единственное, в чём я не могу согласиться с АВТОРОМ - это отношение с РПЦ, которая залила РУСЬ реками крови, при кровавом "крещении" РУСИ в результате КРЕСТОВЫХ ПОХОДОВ Рыцарских ОРДЕНОВ Крестоносцев и Тевтонцев, которые до этого окрестили Славянскую Европу и онемечили Пруссию - поголовно вырезав всех оказавших сопротивление! Крещение РУСИ - ПОРАБОТИТЕЛИ Романовы - спрятали под сказками Монголо-Татарской ОРДЕ, а НЕМЕЦКАЯ РПЦ, активно способствовала НЕМЕЦКОМУ ПОРАБОЩЕНИЮ России наёмниками Романовых и являлась вторым рабовладельцев в России, после царской семьи, пока Екатерина Вторая не отобрала монастырские земли в казну!

- После отречения Царя в Феврале 1917 года, РПЦ РАСКОЛОЛАСЬ на два непримиримых лагеря - одни признали отречение, а другие нет! РАСКОЛ РПЦ от 1917 года, вполне сопоставим с РАСКОЛОМ Церкви при Михаиле Романовым и вылился в кровавую вакханалию с поджогом церквей и уничтожением служителей церкви и прихожан, что в последствии свалили на "бойцов с религией" из большевиков... Тотальный грабёж, насилие и убийство церковнослужителей практиковали бело-бандиты - согласно Деникину, все Парижские и Стамбульские скупки были завалены сусальным золотом и серебром, которое прихватывали "господа офицеры"... 

- Ну и наконец, после отделения Церкви от государства в Феврале 1917 года, количество паствы упало до 10% (как и в современной РФ), что в купе с отказом от господдержки лишило РПЦ 99% финансирования и возможности содержания храмов и монастырей (принадлежащих между прочим государству), которые стали разрушаться и представлять опасность для жителей. Да и сама РПЦ распалась на множество враждующих сект. Однако уже в 1918 году, по указу Ленина, началась реставрация некоторых храмов за государственный счёт, как и организация поиска и реставрации древнейших икон, которые обычно догнивали свой век в сараях при церквях...

- Полное искоренение авраамических Религий в СССР и возвращение Арийского Ведичества - включая подпольные языческие праздничные традиции и украденные РПЦ - великое благо для Советского Народа, ибо резко снижают градус религиозной агрессии и религиозных войн!

Ну конечно, а свои Большие Охотники изучить не желаете? 

Странная у вас увлеченность импортной техникой... Я понимаю контракт с Фордом, но все остальное легко разработать в СССР - просто нужно централизировать разработки, а не раскидывать по ведомствам, как у вас и в реальности - в СССР конкуренции не было и все необходимо унифицировать, включая артиллерия и авиацию. 

Нет никаких 27 млн.погибших - это цифра с учётом теоретических демографических потерь. Реальная цифра 6 млн.включая гражданское население. Что тоже не мало!