Сергей Иванов

А не проще устроить провокацию и стравить Германию с США - нехай ребята развлекаются без нас!

да, можно купить в штатах всё, и превратиться в медвепутинских ублюдков, которые уничтожили промышленность РФ!

А не проще устроить провокацию и стравить Германию с США - нехай ребята развлекаются без нас!

идиот, где ты видел еврея-ювелира у токарного станка?

История о еврейских страданиях слишком преувеличены! 

В первую очередь уничтожались евреи "зашкваренные" низшими славянами - польские и русские... которых в принципе за людей не считали, по-сравнению с евреями!

А евреи из Германии, умудрялись даже фамильные ценности в концлагерях сохранять и покупать для себя всякие привилегии - вспомни фильм Список Шиндлера!

П. С.

Я сам с 13 лет старший мужчина в доме в деревне, так-что не нужно мне сказок...

П. П. С.

Катынское чудо устроили немцы - расстреляв пленных поляков, и ублюдки медвепуты, состряпавшие фальшивые документы НКВД. Как вы собираетесь этому помешать?

цемент можно заменить глина-известковым раствором гашёной извести (молочком)... 

к зиме 1935—1936 гг. Т-27 были введены в штаты стрелковых полков и батальонной артиллерии в качестве тягачей 45-мм пушек и 82-мм минометов.

Танкетки Т-27, использовавшиеся в качестве тягачей, не были массовыми, однако и они сыграли положительную роль в механизации артиллерии. Так, эти машины служили в качестве тягачей противотанковых орудий в период боев с белофиннами. 

Танкетки Т-27 применялись как тягачи противотанковых пушек и на самом трудном начальном этапе Великой Отечественной войны, в частности, в период боев под Москвой.

Именно Т-27 стали прообразом для артиллерийских тягачей "ПИОНЕР" и "КОМСОМОЛЕЦ"!

не хватит однако на штурмовики...

у Комсомольцев был пулемёт, а здесь их нет и расчёт не может бежать за орудием.

Кстати, 57 мм самоходки на шасси Комсомольцев в атаку не посылали...

- по той-же причине...

это не спортивно, коллега!

так цель альтернативки вроде в том, что-бы не приспичило?

Безоткатное орудие с ненагруженным стволом — это свободно-реактивная система, в которой метательный заряд сгорает в камере сгорания снаряда и в процессе сгорания перемещается вместе со снарядом. 

1931 год. На вооружение Красной армии принимается 65-мм реактивное ружьё конструктора Бориса Петропавловского. Эта система создаётся в стенах Газодинамической лаборатории, где ведутся работы по ракетной технике. Ружьё представляет собой гладкостенную трубу, открытую с обеих сторон. Выстрел инициируется электрическим запалом. Для защиты стрелка предусмотрен щиток. Боеприпасом служит реактивная граната РС-65, оснащённая бездымным пороховым двигателем. Данная конструкция становится первой в мире портативной реактивной системой для пехоты.

Выпускается всего 325 экземпляров ружья Петропавловского. Они поступают в подразделения ОГПУ и НКВД, где осколочно-фугасные гранаты находят применение в специальных операциях. Вскоре после начала работ Борис Петропавловский умирает от туберкулёза. Разработка остаётся без главного идеолога.

В отличие от динамо-реактивных систем, где заряд сгорает в стволе (каморе) и остаётся на месте, как в обычном орудии. Превращение в динамо-реактивное орудие заключалось в установке сопла Лаваля и простом увеличении порохового заряда, ствол оставался в практически неизменном виде в сравнении с обычной пушкой. 

Причём именно ГАУ требовало использование готовых нарезных стволов и снарядов!

Чёткой границы между реактивными гранатомётами и безоткатными орудиями нет.

Глупости. Вермахт активно использовал Бронепоезда. Как и СССР. 

Уязвимость даже "классических" бронепоездов от авиации не так уж и высока...

Бронепоезда Козьма Минин и Илья Муромец входили в состав 31-го отдельного особого Горьковского дивизиона броневых поездов. 

Это был первый в мире дивизион броневых поездов, который вскоре после формирования получил на вооружение реактивную артиллерию в виде пусковых установок для реактивных снарядов. Именно из-за этого дивизион и получил в своё наименование прилагательное "особый".

В действующей армии он значился с 1 мая 1942 года по 9 мая 1945 года. Дивизион бронепоездов прошёл боевой путь от Волги до Одера, закончив его под Берлином.

В 31-й дивизион бронепоездов входили

Штаб дивизиона - чёрный паровоз С-179, броневая дрезина БД-39, специальные вагоны: штабной, медпункт, мастерская, кухня-баня, жилые помещения.

Подразделения - горьковский и муромский именные броневые поезда, «№ 1 — Козьма Минин» (позже номер №659) и «№ 2 — Илья Муромец» (позже №702).

Примечательные факты

В июле - августе 1943 года огнём зенитной артиллерии броневых поездов было сбито шесть самолётов авиации противника.

В дни Курской битвы экипажи броневых поездов № 659 — «Козьма Минин» (командир — капитан Т. П. Белов), № 702 — «Илья Муромец» (капитан Н. Я. Клочко), обеспечивали огневую поддержку наступающим войскам 61-й армии.

4 мая 1944 года, в период боёв за освобождении города Ковель, в ходе артиллерийской дуэли с закрытых огневых позиций, при применении «Ильи Муромца» был полностью разбит броневой поезд немцев.

На счету дивизиона броневых поездов уничтоженный немецкий бронепоезд, 42 артиллерийско-миномётные батареи, 24 отдельных орудия, 14 дзотов, 94 пулемётные точки, 15 немецких самолётов.

А вы что, реально не в курсе для чего Гитлер собирал евреев в Гетто и Концлагеря? 

У Адольфа был договор с СИОНИСТАМИ по созданию ИЗРАИЛЯ - после захвата Роммелем Палестины, туда принудительно должны были переселить европейских Евреев, ибо добровольно они бы туда не поехали!

Поэтому, англичане не выпускали евреев сразу после захвата концлагерей и не пускали транспорта с евреями в Палестину! 

Ну и нахрена нам европейские евреи, когда от своих не знали как избавиться? Нагадили Романовы России от души, с этими "убогими"...

И из катынских рвов нам гадили не поляки, а всё те-же еврейские морды - медвепуты, дорвавшиеся до государственной кормушки!

Кстати, добычу нефти в Баку и Грозном можно увеличить за счёт ликвидации "нефтяных озёр" и очистки нефтешлама, сиречь пропитанных нефтью сточных вод, грунта и песка - технология простая и не особо затратная, а заодно снизим пожароопасность на шельфе!

Да и методы добычи там древние, фонтанного типа... а насосы, закачка пара в скважину, горизонтальное бурение, гидроразрыв?

я повторяю, паровозы на дровах - это самый крайний случай, ибо теплоотдача сырых дров крайне низка, по сравнению даже с углём Экибастуза, на котором работала Экибастузская ТЭЦ.

НО! Из сырых дров можно производить древесный уголь и жидкие фракции - а это совсем другой коленкор, ибо на скипидаре и самолёт полетит!

Кузбасс однако то-же в Сибири! И там не самый плохой уголёк... и его можно коксовать... а Кокс - не хуже Кардифа!

П. С.

Зачем отказываться от разведки нефти и газа в Поволжье и в Сибири?

вы не правы - вес электрички вполне сопоставим с весом товарного состава! 

Более того, у электрички в составе имеется несколько моторных вагонов и её состав не ограничен длиной и весом, а исключительно размерами платформы для высадки пассажиров!

Тяговый класс Тепло-Электровоза зависит от количества моторных осей на тележке - от одной до четырёх и количества Бустерных Секций Тепло-Электровоза - от одной до четырёх.

Существуют Тяговые Агрегаты составленные из Тепло-Электровозной и Электровозной секций, которые могут работать и в контактной сети и без неё!

Хотелось бы напомнить и про Рельсовые Автобусы РА - вагоны электричек со-встроенными ДГУ... Такие РА используются в регионах с низким трафиком пассажиров с нормальной шириной колеи...

в начале 30-х с ними только игрались, а к 40-м ТЭМ и ЭВ уже производили СЕРИЙНО!

все там будем и практики и теоретики...

это всё позиционные войны малой интенсивности - там можно и банальные воздушные змеи использовать...

а каток Танковой Дивизии Вермахта дронами не остановишь - не удалось никому ни разу, хотя дроны массово производились ещё с ПМВ...

то, что сейчас превозносится как вундерваффе - производилось в СССР массово с 60-х годов:

1. Зенитные ракеты, разведчики и мишени, маневрирующие по сложной траектории...

2. Противокорабельные ракеты самонаводящиеся с Искусственным Интеллектом и координацией по встроенному РЛС или через Спутник!

3. Крылатые ракеты с режимом огибания местности при полёте на бреющем, по Карте местности!

4. Управляемые артиллерийские снаряды.

Собственно проблемы то были не в самих дронах, а в компактности теле-радио-передающей аппаратуры и сотовой связи - широкое покрытие которой позволяет использовать навигацию дронов...

Стоит отключить сотовую и спутниковую связь и дроны сразу "испаряться" с поля боя... и здесь мы наблюдаем РУКОЖОПОСТЬ Российских РЭБ, которыми до СВО хвастались на каждом углу...

мы знаем только то, что дошло до серии и поэтому славим ЗИС-3 Грабина и критикуем Безоткатки Курчевского, 

 хотя именно Грабин запорол разработку УНИВЕРСАЛЬНОГО Дивизионного орудия и слепил УБЛЮДКА Ф-22, а разработки Курчевского запороли Вояки из ГАУ - которые требовали использование обычных орудийных снарядов и зарядов в мешках, которые рвались при автоматической перезарядке!

В итоге, весь мир использует универсальные орудия, которые мы продолжаем тупо критиковать, и безоткатки - а по-сути тяжёлые гранатомёты, которые мы могли иметь массово ещё до ВОВ...

А сколько десятилетий тупые пейсатели-ублюдки обсерали Т-28 и захваливали Т-34, пока грамотные инженеры не развенчали эти мифы и не подняли компанию в защиту Т-28!

Аналогичная история с "голым королём истребителей" Поликарповым и его дружками-саботажниками Ильюшиным, Яковлевым, Калининым, Болховитиным и т.д. 

И как, интересно, вы собираетесь использовать ж.д. - главную транспортную артерию - без бронепоездов? 

Вы просто плохо понимаете что это такое!

Бронепоезд 40-х годов представлял собой несколько ж.д. составов:

1. Бронесостав непосредственного действия (может состоять из нескольких частей или включать бронедрезины для разведки и сообщения)

2. Бронесостав огневой поддержки тяжёлыми орудиями (морские или гаубицы до 152 мм)

3. Бронесостав Штабной (Штаб, ремонтные мощности, стрелковые подразделения, кавалерия)

4. Бронедрезины и БА на ж.д. ходу.

5. Танки плавающие.

6. Авиация.

и т.д.

В зависимости от поставленной задачи, они делились на Лёгкие (охранные) и Тяжёлые (штурмовые).

Бронепоезд 40-х годов был способен остановить Танковую Дивизию, что и произошло в боях за Кавказ, когда Лёгкий Бронепоезд НКВД (охраны ж.д.) несколько суток сдерживал ТД Панцерваффе! 

Так вот, боевая живучесть Бронесостава собранного из Самоходных Броне-летучек на порядок выше, ибо такой Бронесостав остаётся мобильным даже при повреждении паровоза, или нескольких Летучек из состава!

Более того, паровоз им необходим только для переброски на большое расстояние и для этого можно использовать обычный "чёрный паровоз", который входит в каждый Состав Бронепоезда!

Кстати, вернёмся к спору о паровозах и тепловозах!

Предлагаю для сравнения: Классический Бронепоезд типа Кузьма Минин, с Броне-паровозом...

Самоходная двухбашенная Бронелетучка с паровой машиной от катера в составе Бронепоезда ПМВ.

И Бронелетучка с ДВС на базе танков Т-28/35 с их МТО...

Как говорится - разница не лице! 

Кстати, за годы ВОВ РККА потеряла в боях несколько десятков бронепоездов, но обе Бронелетучки дожили до Победы, что не удивительно, благодаря малой заметности и уязвимости этого трёхголового змея...

Я ещё в школе прочитал тысячи книг, в том числе и о войне... и меня вот что удивляет:

Экипаж Эскадренного Миноносца около 150 человек, при этом они имеют на вооружении 4х130 мм ГК, 2х76,2 мм Зенитных орудий, 2х12 мм, не считая торпедных аппаратов и бомбомётов глубинных бомб...

Примерно такое-же вооружение и экипаж Бронепоезда...

Но если мы обратим внимание на артиллерию и танки - то там явный недостаток личного состава, а в пехотной роте - явный недостаток огневых средств! 

Не понимаю, почему все "историки" писаются от лафета германской 37 мм ПАК, которую у нас переделали под 45 мм...

Этот лафет на крошечных колёсах разрабатывался для ЕВРОПЫ, а в Российской грязи и снегах, работал исключительно как "мёртвый якорь", способный останавливать даже тяжёлые танки, за которые их цепляли!

А теперь сравните с 47 мм скорострельным Русским орудием Гочкиса

Да и полковое 76,2мм орудие 1927 года, имеет большие колёса и щит, которые образуют прекрасную защиту для расчёта по сравнению с куцым щитком немки! Вот за счёт жизней артиллеристов и снизили вес - хотя катать пушку на больших колёсах гораздо проще чем на маленьких!  

По-хорошему, на лафет "немки", нужно было установить нормальные артиллерийские металлические колёса, большого диаметра и применить боевую ось коленчатого типа, опускающую орудие при раздвигании станин орудия и поднимающую в транспортном положении.

нигде не брали - строили истребители и штурмовики из дерева...

все современные скорострельные пушки и пулемёты имеют блоки вращающихся стволов...

Кстати, а не проще применять для запирания банальные коленвал и шатун с поршнем-замком? И пружины не нужны... А для Гатлинга связываем шестернями вращение блока стволов и коленвала, как у револьвера...

Красной Армии нельзя давать танки по-определению - только самоходные пушки, не способные ходить в атаку по-танковому!

Поэтому проще в готовую Электричку, Метропоезд или банальный Трамвай воткнуть Дизель-Генераторную установку, чем строить новые паровозы... аналогично и с Троллейбусами!

ну если у вас половина команды кочегары... то ходите на Экибастузском песочке....

они не просто были, а производились в СССР задолго до ВОВ, ибо в Средней Азии угля и дров банально НЕТ! А мазутом на НПЗ хоть залейся!

с какого нуля, если Тепловозы эксплуатируются в СССР со-времён Дедушки Ленина?

Более того, выпускались целые серии НЕФТЯНЫХ ПАРОВОЗОВ, которые не умели ходить на твёрдом топливе ибо не имели колосников!

Тепло-Электровоз не нуждается в никаких трансмиссиях, ибо мотор-колёса давно серийно применяются на электричках и производятся серийные ТЭМ и стоят КОПЕЙКИ...

Всё давно придумано до нас!

вы каким местом читаете? 

Речь не идёт о полной замене паровозов, тем более мощных линейных машин...

Я же конкретно написал - МАНЕВРОВЫЕ Тепло-электровозы, которые будут подтаскивать эшелоны к фронту!

правильно, тепловозы гораздо эффективнее и технологичнее в производстве - я их строил и знаю о чём говорю...

Банальная экономия на Паровозных Тендерах, которые то-же денег, материалов и рабочих рук стоят!

А знаете сколько часов занимает подготовка паровоза к рейсу, особенно зимой? А на тепловозе запустил двигатель и поехал...

ну управляющими не рождаются - как и Лихачёв, они делают себя сами, если позволяет система власти...

на той-же железке, огромное количество Начальников Участков, Директоров Дорог и т.д., имеющих достаточный опыт и знания... 

имеются они и на гражданском флоте...

а мне не нужны тома теоретиков, ибо я как собственник успешного бизнеса прекрасно знаю как работает система "капитализма"... и в ФРГ я вкусил плоды социалки - хотя нужно признать, что германская система "интеграции" наиболее эффективная в мире...

имел естественно, что здесь смешного? 

Если-бы путинские вояки не обосрались с СВО, то про дроны ещё 100 лет не вспоминали-бы...

Прибор ночного вождения танка "дудка" испытывался ещё на танках БТ-5, как и одно-плоскостный стабилизатор орудия, и ТАНКОВЫЕ ТОРПЕДЫ...

вы правы. 

Большинство разработок не тупиковые, а банально не хватает ума для их доведения, средств или политической воли...

Например ручной гранатомёт изобретён в России ещё до ПМВ, а поступил в войска только после ВОВ.

Или Универсальную артиллерию с 30-х годов и до сих пор ругают "отечественные историки", в то время как она успешно применялась иностранцами: 8,8 у немцев, 127 мм морские универсалки у англичан и американцев, и сегодня отечественные морские орудия - УНИВЕРСАЛЬНЫЕ...

коллега, если-бы мы с вами считали послезнание правильным, то не писали-бы альтернативы...

именно так я и написал про Тринклер, как и Судовые нефтяные дизеля Коломенского завода, которые ставили на тепловозы, работающие на Бакинских линиях где огромные проблемы с водой для паровозов!

Авиационные дизеля Чаромского и Яковлева работают НА чистейшем КЕРОСИНЕ, ибо солярка в небе ЗАМЕРЗАЕТ!

А дизеля В-2 в принципе нихрена не работают, что в них не заливай...

ВСЕ угольные котлы имеют схожую "всеядную" конструкцию. Но кардиф сгорает почти полностью, а уголь Экибастуза мелкий как песок и имеет около 50% не горящей породы - далеко ты на нём уедешь, без предварительного обогащения, или на сырых дровах?! 

Я уже молчу про КПД Паровоза, на порядок меньший против Тепловоза!

Кстати, в СССР очень активно занимались инфракрасным оборудованием, включая ночные прицелы и системы самонаведения...

А для маркировки фарватеров ВМФ использовала инфракрасные маяки...

а где вы собираетесь взять дюраль для тысяч ТБ-7, Штурмовиков Таирова и прочих своих "вундервафлей"?

ну естественно - повышается износ, тепловое напряжение, вибрация, динамические нагрузки и т.д.

Тем не менее, литровая мощность резко вырастает, при незначительном повышении веса...

Редукторные М-17 стали ставить ещё на ТБ-3...

Редуктор - НА ПОРЯДОК - проще ДВС... даже вертолётный...

Для примера сравните двухполюсный электродвигатель 3 тыс. об/мин. и шестиполюсный 750 об/мин.

Чем выше обороты - тем меньше вес и размеры двигателя! 

кривая железка обрабатывается на копирном фрезерном станке, так-же как и лопасти винтов...

Дегтярёв ученик и помощник Фёдорова и не имел опыта массового промышленного производства, чем собственно должны заниматься технологи, с которыми в России всегда было отвратительно...

В современной России, слово технолог стало ругательным среди конструкторов и производственников и поэтому от них массово отказываются, сваливая всё на конструкторов...

всё в этом мире относительно...

меня лично удивили жалобы на Наган в Финскую войну - он обычно считается самым надёжным оружием...

Англичане и Американцы вообще не парились с крупняками, а ставили по 6-8 пулемётов винтовочного калибра, что крайне эффективно при штурмовке! 

разве вы пишите фэнтэзи? Тогда вам нужна волшебная палочка, коллега!

Вермахт на лёгких и устаревших до Питера, Москвы и Волги докатился...

В СССР хватало стволов - нужно было ими правильно распорядиться! На одном только ВМФ - сотни стволов: 

1. Несколько десятков морских орудий 12 дюймов с проданных на металл броненосцев.

2. Несколько десятков 10 и 8 дюймов с крейсеров.

3. Около сотни морских орудий 6 дюймов с броненосцев и крейсеров.

4. Более сотни морских орудий 3 дюйма (75 мм) с броненосцев, крейсеров и миноносок...

5. Более сотни морских 37/47/57 мм орудий с броненосцев, крейсеров и миноносок, включая револьверные...

Кстати револьверные орудия, вполне конкурентноспособны с автоматами, ибо способны выпустить очередью с десяток снарядов... а перезарядка по сложности не превышает замену кассеты у автомата... ЕМНИП револьверные орудия ставили даже на лёгкие танки...

И наконец, вы странно игнорируете Реактивные Снаряды, которые на порядок дешевле зенитного автомата, а по плотности огня ему не уступают - на Волге Бронекатера РЕАЛЬНО сбивали лаптёжники из РС-82 на самопальных направляющих от самолётов - потом их стали ставить серийно!

Как известно, прицельная стрельба по самолётам появилась тогда, когда ЗЕНИТНЫЕ РЛС увязали с механизмом наведения орудий и ракет, которые в СССР имелись вполне достаточного качества! 

А японцы сами имели огромные проблемы с ПВО, что и привело к гибели их авианосного и линейного флота!

ЕМНИП Германские РЛС состояли из комплекса в составе Дальней РЛС и двух ближних, с высоким разрешением, что позволяло управлять зенитной артиллерией.

кому её интересно не хватало до войны, если дизельными были только трактора С-65, подводные лодки и десяток тепловозов?

Для паровых машин нужен уголь-кардиф, который при царе закупали в Англии... а на дровах и дерьмовом угле - большой расход топлива с отвратительной теплоотдачей!

Поэтому Волжские суда ещё при Царе строили ДИЗЕЛЬНЫМИ с дизелем Тринклера, на каспийской нефти!

с чего вдруг, если в реальности имелись десятки тепловозов и электричек?

ну как-же нет, если Сталин получает "прозрение" весной 40-го...