Сергей Иванов

Кстати, вернёмся к спору о паровозах и тепловозах!

Предлагаю для сравнения: Классический Бронепоезд типа Кузьма Минин, с Броне-паровозом...

Самоходная двухбашенная Бронелетучка с паровой машиной от катера в составе Бронепоезда ПМВ.

И Бронелетучка с ДВС на базе танков Т-28/35 с их МТО...

Как говорится - разница не лице! 

Кстати, за годы ВОВ РККА потеряла в боях несколько десятков бронепоездов, но обе Бронелетучки дожили до Победы, что не удивительно, благодаря малой заметности и уязвимости этого трёхголового змея...

Я ещё в школе прочитал тысячи книг, в том числе и о войне... и меня вот что удивляет:

Экипаж Эскадренного Миноносца около 150 человек, при этом они имеют на вооружении 4х130 мм ГК, 2х76,2 мм Зенитных орудий, 2х12 мм, не считая торпедных аппаратов и бомбомётов глубинных бомб...

Примерно такое-же вооружение и экипаж Бронепоезда...

Но если мы обратим внимание на артиллерию и танки - то там явный недостаток личного состава, а в пехотной роте - явный недостаток огневых средств! 

Не понимаю, почему все "историки" писаются от лафета германской 37 мм ПАК, которую у нас переделали под 45 мм...

Этот лафет на крошечных колёсах разрабатывался для ЕВРОПЫ, а в Российской грязи и снегах, работал исключительно как "мёртвый якорь", способный останавливать даже тяжёлые танки, за которые их цепляли!

А теперь сравните с 47 мм скорострельным Русским орудием Гочкиса

Да и полковое 76,2мм орудие 1927 года, имеет большие колёса и щит, которые образуют прекрасную защиту для расчёта по сравнению с куцым щитком немки! Вот за счёт жизней артиллеристов и снизили вес - хотя катать пушку на больших колёсах гораздо проще чем на маленьких!  

По-хорошему, на лафет "немки", нужно было установить нормальные артиллерийские металлические колёса, большого диаметра и применить боевую ось коленчатого типа, опускающую орудие при раздвигании станин орудия и поднимающую в транспортном положении.

нигде не брали - строили истребители и штурмовики из дерева...

все современные скорострельные пушки и пулемёты имеют блоки вращающихся стволов...

Кстати, а не проще применять для запирания банальные коленвал и шатун с поршнем-замком? И пружины не нужны... А для Гатлинга связываем шестернями вращение блока стволов и коленвала, как у револьвера...

Красной Армии нельзя давать танки по-определению - только самоходные пушки, не способные ходить в атаку по-танковому!

Поэтому проще в готовую Электричку, Метропоезд или банальный Трамвай воткнуть Дизель-Генераторную установку, чем строить новые паровозы... аналогично и с Троллейбусами!

ну если у вас половина команды кочегары... то ходите на Экибастузском песочке....

они не просто были, а производились в СССР задолго до ВОВ, ибо в Средней Азии угля и дров банально НЕТ! А мазутом на НПЗ хоть залейся!

с какого нуля, если Тепловозы эксплуатируются в СССР со-времён Дедушки Ленина?

Более того, выпускались целые серии НЕФТЯНЫХ ПАРОВОЗОВ, которые не умели ходить на твёрдом топливе ибо не имели колосников!

Тепло-Электровоз не нуждается в никаких трансмиссиях, ибо мотор-колёса давно серийно применяются на электричках и производятся серийные ТЭМ и стоят КОПЕЙКИ...

Всё давно придумано до нас!

вы каким местом читаете? 

Речь не идёт о полной замене паровозов, тем более мощных линейных машин...

Я же конкретно написал - МАНЕВРОВЫЕ Тепло-электровозы, которые будут подтаскивать эшелоны к фронту!

правильно, тепловозы гораздо эффективнее и технологичнее в производстве - я их строил и знаю о чём говорю...

Банальная экономия на Паровозных Тендерах, которые то-же денег, материалов и рабочих рук стоят!

А знаете сколько часов занимает подготовка паровоза к рейсу, особенно зимой? А на тепловозе запустил двигатель и поехал...

ну управляющими не рождаются - как и Лихачёв, они делают себя сами, если позволяет система власти...

на той-же железке, огромное количество Начальников Участков, Директоров Дорог и т.д., имеющих достаточный опыт и знания... 

имеются они и на гражданском флоте...

а мне не нужны тома теоретиков, ибо я как собственник успешного бизнеса прекрасно знаю как работает система "капитализма"... и в ФРГ я вкусил плоды социалки - хотя нужно признать, что германская система "интеграции" наиболее эффективная в мире...

имел естественно, что здесь смешного? 

Если-бы путинские вояки не обосрались с СВО, то про дроны ещё 100 лет не вспоминали-бы...

Прибор ночного вождения танка "дудка" испытывался ещё на танках БТ-5, как и одно-плоскостный стабилизатор орудия, и ТАНКОВЫЕ ТОРПЕДЫ...

вы правы. 

Большинство разработок не тупиковые, а банально не хватает ума для их доведения, средств или политической воли...

Например ручной гранатомёт изобретён в России ещё до ПМВ, а поступил в войска только после ВОВ.

Или Универсальную артиллерию с 30-х годов и до сих пор ругают "отечественные историки", в то время как она успешно применялась иностранцами: 8,8 у немцев, 127 мм морские универсалки у англичан и американцев, и сегодня отечественные морские орудия - УНИВЕРСАЛЬНЫЕ...

коллега, если-бы мы с вами считали послезнание правильным, то не писали-бы альтернативы...

именно так я и написал про Тринклер, как и Судовые нефтяные дизеля Коломенского завода, которые ставили на тепловозы, работающие на Бакинских линиях где огромные проблемы с водой для паровозов!

Авиационные дизеля Чаромского и Яковлева работают НА чистейшем КЕРОСИНЕ, ибо солярка в небе ЗАМЕРЗАЕТ!

А дизеля В-2 в принципе нихрена не работают, что в них не заливай...

ВСЕ угольные котлы имеют схожую "всеядную" конструкцию. Но кардиф сгорает почти полностью, а уголь Экибастуза мелкий как песок и имеет около 50% не горящей породы - далеко ты на нём уедешь, без предварительного обогащения, или на сырых дровах?! 

Я уже молчу про КПД Паровоза, на порядок меньший против Тепловоза!

Кстати, в СССР очень активно занимались инфракрасным оборудованием, включая ночные прицелы и системы самонаведения...

А для маркировки фарватеров ВМФ использовала инфракрасные маяки...

а где вы собираетесь взять дюраль для тысяч ТБ-7, Штурмовиков Таирова и прочих своих "вундервафлей"?

ну естественно - повышается износ, тепловое напряжение, вибрация, динамические нагрузки и т.д.

Тем не менее, литровая мощность резко вырастает, при незначительном повышении веса...

Редукторные М-17 стали ставить ещё на ТБ-3...

Редуктор - НА ПОРЯДОК - проще ДВС... даже вертолётный...

Для примера сравните двухполюсный электродвигатель 3 тыс. об/мин. и шестиполюсный 750 об/мин.

Чем выше обороты - тем меньше вес и размеры двигателя! 

кривая железка обрабатывается на копирном фрезерном станке, так-же как и лопасти винтов...

Дегтярёв ученик и помощник Фёдорова и не имел опыта массового промышленного производства, чем собственно должны заниматься технологи, с которыми в России всегда было отвратительно...

В современной России, слово технолог стало ругательным среди конструкторов и производственников и поэтому от них массово отказываются, сваливая всё на конструкторов...

всё в этом мире относительно...

меня лично удивили жалобы на Наган в Финскую войну - он обычно считается самым надёжным оружием...

Англичане и Американцы вообще не парились с крупняками, а ставили по 6-8 пулемётов винтовочного калибра, что крайне эффективно при штурмовке! 

разве вы пишите фэнтэзи? Тогда вам нужна волшебная палочка, коллега!

Вермахт на лёгких и устаревших до Питера, Москвы и Волги докатился...

В СССР хватало стволов - нужно было ими правильно распорядиться! На одном только ВМФ - сотни стволов: 

1. Несколько десятков морских орудий 12 дюймов с проданных на металл броненосцев.

2. Несколько десятков 10 и 8 дюймов с крейсеров.

3. Около сотни морских орудий 6 дюймов с броненосцев и крейсеров.

4. Более сотни морских орудий 3 дюйма (75 мм) с броненосцев, крейсеров и миноносок...

5. Более сотни морских 37/47/57 мм орудий с броненосцев, крейсеров и миноносок, включая револьверные...

Кстати револьверные орудия, вполне конкурентноспособны с автоматами, ибо способны выпустить очередью с десяток снарядов... а перезарядка по сложности не превышает замену кассеты у автомата... ЕМНИП револьверные орудия ставили даже на лёгкие танки...

И наконец, вы странно игнорируете Реактивные Снаряды, которые на порядок дешевле зенитного автомата, а по плотности огня ему не уступают - на Волге Бронекатера РЕАЛЬНО сбивали лаптёжники из РС-82 на самопальных направляющих от самолётов - потом их стали ставить серийно!

Как известно, прицельная стрельба по самолётам появилась тогда, когда ЗЕНИТНЫЕ РЛС увязали с механизмом наведения орудий и ракет, которые в СССР имелись вполне достаточного качества! 

А японцы сами имели огромные проблемы с ПВО, что и привело к гибели их авианосного и линейного флота!

ЕМНИП Германские РЛС состояли из комплекса в составе Дальней РЛС и двух ближних, с высоким разрешением, что позволяло управлять зенитной артиллерией.

кому её интересно не хватало до войны, если дизельными были только трактора С-65, подводные лодки и десяток тепловозов?

Для паровых машин нужен уголь-кардиф, который при царе закупали в Англии... а на дровах и дерьмовом угле - большой расход топлива с отвратительной теплоотдачей!

Поэтому Волжские суда ещё при Царе строили ДИЗЕЛЬНЫМИ с дизелем Тринклера, на каспийской нефти!

с чего вдруг, если в реальности имелись десятки тепловозов и электричек?

ну как-же нет, если Сталин получает "прозрение" весной 40-го...

Я вынужден обратить внимание на серьёзное заблуждение АВТОРА, которое он превозносит во-многих своих трудах, а именно об ИМПЕРИАЛИЗМЕ как первой стадии Социализма... Я конечно не теоретик Марксизма-Ленинизма, но жил в СССР, ФРГ и РФ - и изучал Рыночную Экономику в Институте, а потому имею возможность сравнения этих трёх СИСТЕМ.

1. ПЛАНОВАЯ ЭКОНОМИКА - не является формой Социализма или Капитализма, а указывает на Государственную заинтересованность в развитии экономики. БИЗНЕС-ПЛАН - основа любого бизнеса и инвестиций в его развитие.

2. ФЕОДАЛИЗМ - это высшая форма ПАТРИОТИЗМА, ибо ФЕОДАЛ не только главный собственник земли, но и её главный защитник! Феодал не может своё главное богатство унести в кармане за кордон! Земля даётся Феодалу "НА КОРМЛЕНИЕ" за РАТНУЮ Службу Сувереном ПОЖИЗНЕННО и передаётся по-наследству по мужской линии, как и Ратная Служба Суверену (Государству). В случае предательства, Феодал и его потомство лишаются Земли, Статуса и Титула.

3. КАПИТАЛИЗМ - это власть КАПИТАЛА, который концентрируется в БАНКАХ и может лего преодолеть тысячи километров для его вложения в производство или ценные бумаги, золото и валюту. КАПИТАЛ - КОСМОПОЛИТЕН и не имеет Отечества и ПАТРИОТИЗМА. Лучший способ преумножения капитала - это Война. Чем больше Война - тем выше доходность Капиталовложений! Акционерное Общество - один из эффективных способов концентрации Капитала для реализации дорогостоящих инфраструктурных или научноёмких проектов, а при торговле на Бирже, превращается в денежную помпу перекачиающую средства из карманов рядовых акционеров в карманы ТОП-Менеджмента АО, инсценирующих "биржевые события" для колебания курса акций компании, скупая их при падении и продавая при росте...

4. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КАПИТАЛИЗМ - получает основной КАПИТАЛ на развитие производства от государства за счёт НАЛОГОВ на ГРАЖДАН, но и платит более высокие налоги, при более низких банковских процентах государственных банков. Государственный капитализм заинтересован в производстве отечественной продукции, лидирующей на рынке и формирующий имидж государства - типа автомобилестроения в ФРГ или Электроники в Японии...

Переход Частного Капитала в Государственный происходит в результате НЕУДАЧНОЙ войны (ФРГ, Япония, Российская Империя и т.д.), или для быстрого подъёма экономики за счёт концентрации Финансовых, Научных и Человеческих ресурсов в руках Государства (Китай, Гонконг, Сингапур, Южная и Северная Корея. 

Аналогично, РАЗВИТЫМ Государством создаются новые отрасли экономики, типа освоения Атома, Космоса, Вычислительной техники, Авиации, Бронетехники и пр...

5. ИМПЕРИАЛИЗМ (как и Крепостное право) - форма государственного порабощения одного государства другим - как Великобритания и США, или собственных окраин, как Римская или Российская Империя и РФ... Во-всех случаях, Метрополия жирует за счёт своих колоний, где права аборигенов нагло попираются колониальной администрацией!

6. Социализм - Высшая форма развития человеческого общества и экономики, когда Государством управляет СУВЕРЕННЫЙ Народ, экономика работает в интересах ВСЕГО народа, а не кучки потерявших человеческий облик УБЛЮДКОВ и их наследников-мажоров! 

При Социализме, как правило, Государство владеет Тяжёлой Индустрией, Производством Товаров Народного потребления и Сетевой торговлей занимаются Кооперативы, а Услугами населению занимаются единоличники: часовые и ювелирные мастера, сапожники, скорники, кузнецы и т.д.

При Социализме, как правило, Государство берёт на себя обеспечение ВСЕХ Граждан Бесплатным и доступным образованием, медицинской и социальной помощью, пенсионным обеспечением, поддержу материнства и детскими садами, ВЕРТИКАЛЬНЫМИ ЛИФТАМИ в Искусстве, Науке, Образовании, Индустрии и Госуправлении.

При Социализме нет классов и классовой борьбы - крестьянин может стать рабочим, а рабочий крестьянином, специалист может развиваться в специализации или вырасти в руководителя, коренным образом поменяв направление деятельности: рабочие становятся директорами заводов, а актёры директорами театров, художник может возглавить музей или картинную галерею, профессиональный военный может стать милиционером, а гражданский "пиджак" сделать военную карьеру!

Именно успешный опыт Советского Союза привёл Западный Капитализм к необходимости повышения благосостояния и образования своих народов, ибо уличные бои в 50-60-х годах грозили перерасти в Социалистические Революции в той-же Франции или ФРГ! Именно в 60-70-х годах в ФРГ массово появляются детские сады, нормальные школы и училища в пику ГДР! 

Однако и Страховая медицина и страховка от безработицы и Социальная помощь Государства обходятся гражданам ФРГ в немалые деньги - что даже привело к мифу о высоких налогах в ФРГ по сравнению с РФ - хотя и на порядок превышают аналогичный уровень услуг в путинской засрашке! Достаточно сказать, что Пособие по безработице в ФРГ составляет 100% от оклада после вычета налогов и сборов, которые выплачивает страховая компания, по сравнению с ПОДАЧКОЙ в 15 тысяч в путинской засрашке, которых хватает ОДНОМУ на три похода в магазин за продуктами!

П. С.

Попытка автора "натянуть сову" Империализма "на глобус" Социализма априори обречена на провал! СССР НЕ Красная Империя, а плодотворный Союз РАВНЫХ Государств (Республик)!

Единственная причина гибели СУВЕРЕННОГО СССР - это ТРАДИЦИОННОЕ ПРЕДАТЕЛЬСТВО ГЕНЕРАЛИТЕТА РОССИИ, имеющего иностранное происхождение, в интересах ВНЕШНЕГО колониального управления!   

давно уже нигде не работает...

А зачем повторяться?

Берёте Туполевские Глиссирующие Торпедные катера серии Г и соединяете их общей палубой - вот вам и сотня скоростных катамаранов за пару месяцев!

Главное их правильно обозвать: Универсальный или Единый или Основной Боевой Катер, и вооружить зениткой 76,2 или 85 мм. в качестве ГК, и морячки будут писаться от радости! 

у нас ещё в ПМВ были супер-бронежилеты которые правда стоили на уровне золотых... но золота у нас не меряно! 

были так называемые КАПКАВЫЕ жилеты из водорослей или кокосовых волокон...

На самом деле можно посмотреть на опыт предков:

1. Стёганные тегиляи или поддоспешники - типа ватников из конского волоса прошитые проволокой... вместо конского волоса можно использовать растительные волокна типа конопли, крапивы или пеньки из которых делают верёвки...

2. Войлочные жилеты обшитые кожей или прорезиненной парусиной...

3. Вязанные жилеты из толстых растительных волокон идущих на верёвки и проволоки, с металлическими вставками или пришитыми внаклад на груди и животе... или карманами для вкладывания бронепластин...

4. Жилеты из буйволиной или свиной сыромятной кожи с наклёпанными металлическими пластинами...

ВК-107 довести не удастся НИКОГДА, ибо Климов такой-же жопорукий ублюдок как и Поликарпов - он то-же из чиновников НКАП и нихрена не конструктор, типа Швецова, Микулина, Кузнецова или Люльки...

Необходимо объединить жидкостников под руководством Микулина, а радиальщиков под руководством Швецова и их всех заставить работать в режиме онлайн для обмена опытом и идеями! 

М-88 нужно ставить на ТБ-3 с гладкой обшивкой и убирающимся шасси - НАД ПЕРЕДНЕЙ КРОМКОЙ КРЫЛА, из-за его огромной толщины - что позволит уменьшить вес планера до 30% и соответственно повысить ВДВОЕ грузоподъёмность и/или скорость!

У ТБ-3 крыло было сделано РАЗБОРНЫМ для перевозке по ж.д., что не случилось ни разу... если-же при замене обшивки на гладкую (ОБЯЗАТЕЛЬНО) сделать крыло НЕРАЗБОРНЫМ, это снизит его вес на 15-30%...

ТБ-3 (как и ТБ-1 и ТБ-7) был рассчитан с ИЗБЫТОЧНЫМ запасом прочности (по сравнению с Б-29), что позволяет увеличить размах его крыльев и воткнуть ещё по два двигателя для увеличения бомбовой нагрузки, дальности и скорости, не уступая аналогичным параметрам ТБ-7 с М-88!

Таким образом, мы превращаем ТБ-3 в шестимоторные машины, а ТБ-1 и Р-7 после замены обшивки и установки М-88 аналогично вдвое повышают бомбовую нагрузку или дальность и скорость!

А избытки М-34 пустим на Высотный Разведчик и Истребитель СБ-3 и МИГ-3 для их сопровождения и поддержки на Фронтовом уровне!

М-88 не плохо подойдут и для ЛАГГ-3...

Степень сжатия - это не самый главный ресурс! Вот обороты двигателя - позволяют повышать мощность вдвое-втрое без усложнения конструкции - только увеличивается размер радиатора и износ двигателя...

Как известно, "разумный" предел ДВС около 10 тыс. об/мин. Сейчас даже дизеля ходят на 5 тыс. об/мин...

А двигатели тех времён имели в среднем 1,5 тыс. об/мин. вот и КРУТИТЕ их до 5 тыс. об/мин., а на форсаже до 10 тыс./об.мин!

а в чём вредность воды? Она наоборот снижает детонацию! А если впрыскивать после нагнетателя, то вода будет охлаждать воздух вместо интеркулера! Аналогично решается проблема охлаждения газов перед турбонаддувом, что снижает температуру и повышает давление ПАРА...

достаточно обычные 45 мм полуавтоматы собрать в 4-х ствольные установки с ручным заряжанием и за счёт этого значительно повысить плотность огня и скорострельность - ибо они же могут стрелять и по очереди, что по скорострельности не уступит автомату...

А впрочем, кто мешает поставить на них пневмо-досылатели снарядов и бункеры или кассеты?

Да и в танковом Автомате заряжания нет ничего сложного для тех времён...

Архангельский, один из создателей ЦАГИ - заместитель Туполева и опытнейший конструктор, создатель одного из лучших бомбардировщиков в мире СБ-2. 

Какой нахрен Таиров, который был в подчинении у этого Архангельского в ОКБ ЦАГИ Туполева!

Не нужно ничего изобретать - достаточно восстановить ОКБ ЦАГИ Туполева в полном составе, до его объединения с ЦКБ и Туполев сам наведёт порядок в Авиапроме!

Ну а деятелей типа Ильюшина, Яковлева и Поликарпова - отправить командовать БАО в ВВС... - нехай посношаются со-своими гробами от души!

а главное, что это разработка СССР...

странная логика - сначала вы распродаёте бронетехнику на лево и направо, а потом покупаете паровозы у потенциального противника, поддерживая его экономику!

Да вы вредитель, батенька!

Да, имеет смысл скупать "на корню" инновационные Стартапы типа СИКОРСКИЙ, БЕЛЛ, ТИМКЕН, ДОДЖ, ВИЛЛИС, СТУДЕБЕККЕР, АМП и т.д. с вывозом оборудования и персонала в СССР, для организации производства - но вкладывать миллионы в развитие этих компаний за счёт скупки их продукции - это политическая близорукость!

Зашоренность - главная проблема Альтернативщика!

Какие нахрен паровозы в 40-х годах, если ещё при Ленине были построены первые Советские тепловозы, которые НА ПОРЯДОК эффективнее и проще в эксплуатации паровозов!

У нас имеются КОЛОМЕНСКИЕ дизеля для подводных лодок и линейных тепловозов, а так-же тысяча-сильные дизеля Чаромского/Яковлева, которые вполне подходят для производства внутрицеховых, маневровых и прифронтовых тепловозов, которые гораздо проще забронировать чем огромные и дымящие паровозы! 

Ну за год, можно и своих "деятелей" воспитать, если вложить больше денег в развитие Аэрофлота, особенно самолётного парка - за счёт импортируемых и лицензионных ДС-3 - и инфраструктуры: Аэродромов с аэровокзалами, приводными станциями и пр. в виде Транспортных Узлов на пересечении речных, ж.д. и шоссейных путей, в виде Посёлков Городского Типа или Городков...

Хотя-бы в направлении важнейших магистралей, типа Транссиба, Казахстана - где ж.д. появились только после начала освоения Целины... 

Для обеспечения Аэрофлота кадрами, как раз и нужно послать туда на стажировку перспективных пилотов и командиров из ВВС - вот вам и увеличение налётов в сложных погодных условиях...

А в начале войны, УЖЕ сформированные подразделения Транспортной Авиации Аэрофлота, передать в АДД РГК...

а это что?

а что здесь смешного?

и каким образом вы собираетесь увязать действия высотных стратегов со-штурмовиками без штурмана? Зачем повторять САБОТАЖ Ильюшина, создавшего Ил-2 без штурмана?

вы уже поржали с лыжными батальонами спецназа на велосипедах - в межсезонье они на коньках и самокатах поедут?

Нет, опалубку лучше применять не съёмную - это упрощает отделку здания и снижает его УСАДКУ со-временем...

Да и вместо глины, лучше применять цементный раствор с наполнителем шлаком, стружкой и соломой...