Александр Серпен

Немного добавлю. Даже до конца войны лавочкинцы не смогли решить вопрос с излишними усилиями на органах управления. Только Ла-9 перестал быть "дубовым" и излишне строгим в управлении. Так что женщинам на ЛаГГах и Ла летать было бы намного сложнее. Они и не летали, хотя существует миф, что Литвяк якобы летала недолгое время на Ла-5 перед переводом в 9 ГвИАП.

И штурмовой полк с испытателями не столь показателен, раз речь про истребителей. Можно вспомнить 401 и 402 истребительные авиаполки осназ. Второй так вообще чемпион советских ВВС по числу уничтоженных суммарно немецких самолетов и в воздухе и на земле.

Бывало, что немцы из плена и сбегали, тот же Хартман.

А тут логика простая, мертвецу мстить уже нет смысла.

Война - путь обмана️

Расклад интересный, ждем развития

Надеюсь прочитать продолжение еще при своей жизни

Дочке здоровья, а родителям - терпения и сил.

Мы подождем

Даешь на Берлин!

Сложная глава, тяжелая, нервная. Погружает в события

Промахнул на одном дыхании, великолепно

Но маленькая ремарка: когда идет описание ворот на заброшенной базе, и в числе материалов упоминается нитинол - это ошибка, или сознательный выбор?

Его еще называют "металлическими мышцами", он нестабилен при нагреве. В устройстве ворот этот материал противопоказан

Оооочень нерядовой автор - я реально впечатлен, и читаю запоем

Дааа, нервная глава... Как все окончилось, выдохнул так, что чуть фонарь кабины не сорвало

Надеюсь на возвращение автора. Перерыв после 14 главы настораживает, т.к. уаедомлений об изменениях графика не было

Судя по реверансам главгероя перед С. А. Лавочкиным, товарищу Гудкову с его Гу-82 не светит и в этой реальности. А жаль

Не вопрос. Качество - главное, пусть и в ущерб скорости

О, вечер перестаёт быть томным

Красивый схематоз намечается: Ратцеля "случайно" кладут на стрелке, а вместо него подставят комсомольца-отличника Светлова))

Правда, Митя умнеет на глазах - так обычно и случается, когда жизнь резко и больно бьет по соплям. Так что шанс есть, небольшой, но есть

Красиво сломал, мое почтение

Ох, "испортят" они правильного пацана Светлова) хорошая глава, с настроением

Ларин прав. Если б он еще читал личку, вам бы обоим цены не было)  Короче, ждём дальйнешего развития 

Книга классная, без вопросов

Также внушает уважение подход автора - не отмахивается в личке, если подмечаешь неточности, а перепроверяет и дает качественную обратную связь

Жду продолжения

В целом согласен. Но нюанс - М-4 на Кобрах была с пониженной баллистикой. И снаряды у нее очень влаги боялись, если отсыревали при хранении, в воздухе отказывали

Цитирую:

"За состав и главарей - это босяцкая лирика, лейтенант. Угрозыску нужны точные координаты" ️

Зы. Прошу не воспринимать как придирку

Соколов же Курлянду корочку не показывал и звание не называл, а тот его лейтенантом называет - неувязочка.

Эмпэшники в то время реально шмайсерами называли, кстати

Отличная глава

Короче, намечается картина маслом)

Насчет "штурмовика" Су-2 повеселили)))

Весь вопрос в том, на кого напрыгнет Скворцова с железкой. Я до сих пор подозреваю, что именно она является одной из пружинок вражеской структуры

Cherchez la femme, все как всегда)

Жаль, что не в свой полк, там комэск и комполка с головой были.

Но тут самое то будет, чтобы проявлять себя и расти. Если не собьют опять, конечно

В 6 корпус к Стефановскому было бы интересно на время битвы за Москву.

Но автору, конечно, виднее.

Жду продолжения с нетерпением

Если вспомнить, что воздушными армиями командовали и генерал-майоры, как Хрюкин в сентябре 1942, то понятно, что предстоит серьезный разговор

Хорошо, что обозначились, а то уж переживать стал

Немцы подтащили радар к переднему краю?

Товарищ Автор, можно поинтересоваться временем, когда +/- ожидать продолжение?

Я за сутки обновил страницу уже раз 20, но все равно пока концовка 22 главы - терпежу уже нет)

.

Итить его за ногу, я как чуял, что шизик выживет!

Теперь надо и его исполнить, и гниду из штаба

А он точно убил?

Даже скорее, убил не Воронова, а именно Крестовского? Не найдется еще какой-нибудь хитрой лазейки, типа внезапного переноса в тело лежащего в коме бедолаги?

В чем исключительность-то?))

Что хвостовая ферма из трубок 30ХГСА будет более ресурсной и живучей, чем клееный деревянный монокок, было понятно изначально - и статистика это убедительно показала

Совсем не факт. Можно провести анализ конструктива трех победителей конкурса 1939 года - И-200, И-301 и И-26.

И станет понятно, что силой никто не заставлял Лавочкина, Горбунова и Гудкова выбирать дельта-древесину, были альтернативы.

По факту, самым приспособленным к условиям тотальной войны оказался будущий Як-1. И неслучайно именно он в конце параллельного выпуска всех трех самолетов оказался и самым дешевым в производстве

Сочетание факторов - строгий в управлении, бо́льшие усилия на органах управления, большой реактивный момент, из-за которого самолет постоянно крутило влево на взлете и особенно на посадке. Изменения в гидросистеме по сравнению с Ла-5ФН - первопричиной гибели А. Ф. Клубова стал отказ именно гидросистемы закрылков, вылившийся в более высокую посадочную скорость.

Вы верно упомянули схему расположения стоек шасси - с задранным лобастым носом на земле обзора вперед вообще не было. Про конструктив хвоста с креплением костыля к шпангоуту я уже упоминал.

В общем, для понимания рекомендую найти мемуары  командира 303 ИАД Г. Н. Захарова, и прочитать сравнительную характеристику пилотажных характеристик Ла-5ФН и Як-3, на который он пересел после Лавочкина.

Можно также вспомнить будущего командира 64 ИАК, а тогда полковника Г. А. Лобова, пересевшего с Ла-7 на Як-3 в феврале 45 года - тот тоже отмечал резкое улучшение управляемости.

В общем, как-то так

Ну Вы бы хоть матчасть почитали)

Вот фото из того самого дня. Резковато рулил, на развороте вырвал костыль и разворотил хвост. В итоге улетел на По-2.

Но Вы правы насчет боевых вылетов - после гибели Клубова перевооружение 9 ГвИАД отменилось, и до конца войны полки отлетали на Кобрах. 4 Ла-7 были только в дивизионном звене управления, и если не изменяет память, 3 из них были списаны по авариям.

Вообще Ла-7 - самый аварийный истребитель советских ВВС последнего года войны, 38,7% небоевых потерь

И для контраста - живучесть хромансилевой хвостовой фермы Як-1Б, весна 1943 года, воздушное сражение на Кубани. Половину фермы буквально перерубило вражеской очередью - но пилот долетел и благополучно сел

И еще один Ла-7, здесь вырвало из шпангоута костыль и разворотило низ фюзеляжа. Кстати, даже сам Покрышкин ломал именной Ла-7 подобным образом

А этот Ла-7 на посадке сломал штурман 523 ИАП, весна 45 года

Маленькую ремарку добавлю. У ЛаГГов была "родовая болезнь", обусловленная конструкцией выклеенного монокока - после вынужденной ломался фюзеляж позади кабины. Не один пилот в воспоминаниях про это говорит, в т.ч. на "Я помню".

И на Ла-5 с Ла-7 эта болячка тоже сохранилась.

На фото ниже Ла-5, на котором хвост на рулежке сломал Алексей Маресьев во время переподготовки на Ла-5 в июне 1943 года. Все же в курсе про слабый хвост Лавочкиных из-за неудачной конструкции крепления костыля к шпангоуту? В одном посте больше одного фото не вставить, добавлю отдельными постами

Если неправ, извиняюсь. Просто раньше, если не путаю, пятничная глава вкладывалась в 00-01 ночи на субботу.

В общем, запасся терпением, и жду)

Я так понял, проды за птн 15 мая не будет?

Ну уж слишком-то ангела из Лавочкина лепить не надо.

Именно он не пустил на 21 завод Гудкова, когда тот, выполняя распоряжение Шахурина, привез в ноябре 41 года на завод документацию на Гу-82 для разворачивания серии. Фальшборта цельнотянутые именно оттуда.

У нас был шанс получить серийный истребитель со "звездой" и максималкой 580 раньше на пол-года, если бы не Лавочкин 

Начал читать - бальзам для души Подпишусь, с удовольствием куплю книгу

Бедное плечо...

Интрига закручивается

Классическое сочетание стратагем - "извлечь нечто из ничего" и "убить чужим ножом"